포커 슈퍼 유니버설
Fokker Super Universal| 슈퍼 유니버설 | |
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| 매니토바주 위니펙에 있는 웨스턴 캐나다 항공 박물관의 포커 슈퍼 유니버설 복원. | |
| 역할. | 여객기 |
| 제조원 | 포커 아메리카 캐나다 비커스 |
| 첫 비행 | 1928년 3월 |
| 구축수 | ca.200 |
| 개발처 | 포커 유니버설 |
| 변종 | 나카지마 Ki-6 |
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포커 슈퍼 유니버설은 1920년대 후반 미국에서 생산된 여객기로, 캔틸레버 날개와 밀폐된 조종석이 장착된 포커 유니버설의 확대되고 개선된 버전이다.그 후 캐나다, 일본에서는 나카지마포커 슈퍼 유니버설, IJAF에서는 나카지마 Ki-6, 이후 만주국 괴뢰국에서는 만주 슈퍼 유니버설로 라이선스 생산되었다.
설계 및 개발
Super Universal은 완전히 밀폐된 비행 갑판과 선실, 그리고 고정식 언더캐리지를 가진 전통적인 높은 날개의 캔틸레버 단발 비행기였다.포커의 전주에 비해 개선된 점은 밀폐된 조종석과 스트럿의 필요성을 없앤 새로운 날개가 포함되었고, 포커의 나머지 디자인과 일치하게 되었다.이전의 포커 유니버설은 오픈 콕핏으로 제작되었지만 [1]많은 부분이 개조되었다.
건축은 표준 포커 관행에 따라 이루어졌으며, 날개는 거의 전체가 나무로 만들어졌으며, 두 개의 주요 첨탑과 얇은 합판으로 덮인 가벼운 갈비뼈가 있었다.동체는 용접된 강철 튜브로 제작되었으며, 주로 와이어가 교차되어 있습니다.조종사와 선실을 구분하는 페어링, 바닥 및 내부 격벽은 목재였다.삼각형 모양의 문이 조종사에게 선실로 들어갈 수 있게 해 주었다.또한 꼬리는 강철 튜브로 제작되었지만 내부 브레이싱은 사용되지 않았습니다.주요 구조 부재는 더 큰 직경의 튜브였고, 더 작은 튜브는 구조에 작은 캠버를 주었습니다.표준 언더캐리지는 번지 코드가 달린 분할된 주 기어 레그와 날개와 동체에 부착된 테일스키드로 구성되었지만 플로트나 스키도 장착할 수 있다.
운용 이력
슈퍼 유니버설은 포커 아메리카의 어떤 디자인(80대 정도)보다도 잘 팔려 시장에서 뜨거운 호응을 얻었고, 수요에 [1]부응하기 위해 공장 공간을 늘려야 했다.추가로 15대의 항공기가 캐나다 비커스에 의해 제작되었고, 약 100대가 나카지마에 의해 제작되었으며, 이들 중 일부는 Ki-6로 군 복무를 보고 있다.미 해군은 또한 XJA-1이라는 명칭으로 슈퍼 유니버설의 군복무를 평가했지만, 이 형식을 구매하지 않기로 결정했다.포커 유니버설은 덤불비행기로 인기가 있었고 많은 사람들이 캐나다 북부로 진출했다.
첫 번째 작품인 슈퍼 유니버설은 리처드 E에 의해 버지니아로 명명되었다. 1928년에 남극으로 옮겨졌습니다.이 항공기는 묶인 상태에서 찢어져 최소 시속 150마일로 추정되는 바람으로 1km 이상 뒤로 튕겨져 나간 후 손상되었고, 버드가 유용한 부품을 구하기 위해 그 후에 그것을 다시 방문했지만 버려졌다.
일본 및 만주국이 사용하는 버전의 운용 이력은 나카지마 Ki-6 기사를 참조해 주세요.
1931년 3월 31일 TWA 비행대를 구성한 포커 슈퍼 유니버설은 영화 노트르담의 정신 제작에 참여하기 위해 가던 중 유명한 노틀담 축구 감독인 크누트 록과 함께 캔자스 주 바자 근처에서 추락했을 때 큰 타격을 입었다.조종사와 승객 6명 모두 사망했다.길고, 철저하고, 널리 알려진 조사 결과, 새로 설립된 TWA의 회사가 운영하는 포커는 엔진 장착 스트럿 중 하나가 연결된 곳인 유명한 캔틸레버 응력 합판 날개의 피로 균열로 인해 맑은 날씨에 부서진 것으로 결론지어졌습니다.
포커 슈퍼 유니버설 함대는 많은 사례에서 유사한 균열이 발견되어 제조사의 미국 명성을 손상시킨 후 검사를 받고 운항을 중단했다. (네덜란드 디자이너 앤서니 포커는 당시 뉴저지 주 하스브룩 하이츠에서 사업을 하고 있었다.)이것은 새로운 수송기의 표준을 완전히 정비하는 결과를 낳았고 보잉 247과 더글러스 DC-2와 같은 상업 항공기에 올메탈 구조를 사용하게 되었다.
생존 항공기
1998년 캐나다 북부의 광물 탐사를 위해 사용되던 슈퍼 유니버설은 매니토바에서 통풍이 잘 되는 상태로 복원되었고, 몇 년 동안 비행한 [2]후 2005년 캐나다 웨스턴 항공 박물관에 전시되었다.Byrd의 Fokker Universal은 1987년 뉴질랜드 탐험대에 의해 재발견되었으며 남극항공보존협회는 그것을 구조하고 복원할 예정이다.
변종
- XJA-1
- 미국 해군이 평가한 슈퍼 유니버설
- 나카지마 슈퍼 유니버설
- 민간 수송
- Ki-6(육군 95식 훈련기)
- IJAF의 군사 수송
- 나카지마포커 슈퍼 유니버설
- 나카지마 포커 구급차
- 나카지마 네이비 포커 정찰기
- 짧은 명칭 C2N1 및 C2N2
- C2N1(해군 육상 정찰기)
- IJN을 위한 육상 정찰 및 군 수송
- C2N2(해군 정찰기)
- IJN을 위한 육상 정찰 및 군 수송
- 만슈 슈퍼 유니버설
- 만주국에서 건설된 민·군 수송(만추리아)
연산자
시민
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군사의
사양
데이터 원본 캐나다 항공 운송의 선구자[1]
일반적인 특징
- 승무원: 2명
- 용량: 6인승 또는 1,323파운드/600kg 화물
- 길이: 36 피트 11 인치 (11.25 m)
- 날개폭: 50피트8인치(15.44m)
- 높이: 9피트 1인치(2.77m)
- 날개 면적: 370평방피트(34.3m2)
- 빈 중량: 3,250파운드 (3,250파운드)
- 총중량: 5,550파운드 (2,517 kg)
- 파워플랜트: Pratt & Whitney Wasp B 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진×1, 450hp(336kW)
성능
- 최고속도: 222km/h, 120kn
- 범위: 680 mi (1,090 km, 590 nmi)
- 서비스 상한: 19,340피트(5,900m)
- 상승 속도: 950 피트/분 (4.8 m/s)
레퍼런스
- 메모들
- ^ a b c 몰슨 1974, 페이지 271
- ^ "Fokker Super Universal, CF-AAM". Royal Aviation Museum of Western Canada. 7 June 2013. Archived from the original on 3 February 2019. Retrieved 1 September 2021.
- 참고 문헌
- 디에릭스, 마크포커: 대서양 횡단 전기.워싱턴 D.C.:Smithsonian Institute Press, 1997.ISBN 1-56098-735-9.
- 몰슨, K.M. 캐나다 항공 운송의 선구자.캐나다 매니토바주 위니펙: James Richardson & Sons, Ltd., 1974.ISBN 0-919212-39-5.
- 네빈, 데이비드패스파인더(비행 서사시 시리즈).버지니아 주 알렉산드리아:타임 라이프 북스, 1980년.ISBN 0-8094-3256-0.
- 포스트마, 티즈포커: 세계를 향한 항공기 제작자.런던: 1979년, 제인스.ISBN 978-0-531-03708-9.
- 시그레이브, 스털링부시 파일럿 (비행 서사시 시리즈)버지니아 주 알렉산드리아:타임 라이프 북스, 1983년.ISBN 0-8094-3312-5.
- 테일러, 마이클 J. H. 제인 항공 백과사전.런던:스튜디오 에디션, 1989. 페이지 410.
- 세계 항공기 정보 파일.런던: 밝은 별 출판, 파일 894, 시트 44.
외부 링크
