웨스트랜드 웨식스

Westland Wessex
이 기사는 헬리콥터에 관한 것이다.고정익 항공기는 웨스트랜드 IV를 참조한다.
웨섹스
Wessex (52254018690).jpg
구 영국 해군 웨섹스 HU.5 해군 윙 컬렉션
역할. 헬리콥터
원산지 영국
제조원 웨스트랜드 항공
웨스트랜드 헬리콥터
첫 비행 1958년 6월 20일
서론 1961
은퇴한 2003년 (로열 공군)
프라이머리 사용자 영국 해군
영국 공군
오스트레일리아 해군
우루과이 해군 항공
생산. 1958–1970
구축수 382
개발처 시코르스키 H-34

Westland Wesex는 영국에서 제작된 터빈으로 구동되는 시코르스키 H-34(미국에서는 Choctaw로 알려져 있음)의 개발입니다.그것은 웨스트랜드 항공기(나중에 웨스트랜드 헬리콥터)의 허가를 받아 개발 및 생산되었다.Sikorsky의 H-34와의 주요 변화 중 하나는 피스톤 엔진 발전소를 터보샤프트 엔진으로 교체한 것이다.초기 모델은 단일 Napier Gazelle 엔진으로 구동되었고, 이후 빌드에서는 de Havilland Gnome 엔진 쌍이 사용되었습니다.

웨섹스는 처음에는 영국 해군(RN)을 위해, 나중에는 영국 공군을 위해 생산되었다. 제한된 수의 민간 항공기도 생산되었고 수출 판매도 이루어졌다.웨섹스는 대잠수함 전쟁 및 실용 헬리콥터로 운용되었다; 그것은 아마도 수색 구조 헬리콥터로 가장 잘 알려져 있을 것이다.1961년에 운용에 들어가, 영국에서 퇴역하기 전까지 40년 이상의 수명을 가지고 있었다.

설계 및 개발

조종석

1956년, 미국에서 제작된 S-58이 모형 항공기로 사용하기 위해 웨스트랜드로 영국으로 운송되었다.처음에는 라이트 사이클론으로 조립되었지만, 영국 군대에서 시연되어 영국 [1]해군의 예비 명령이 내려졌다.영국 생산을 위해, 그것은 1957년 [2]5월 17일 그러한 구성으로 처음 비행한 단일 Napier Gazel 터보샤프트 엔진으로 다시 장착되었다.경량(600lb 이하) 가젤 엔진에서는 중량을 어느 정도 재분배해야 했습니다.최초의 웨스트랜드 제작 시리즈 XL727은 웨섹스 HAS.1로 불리며 1958년 [2]6월 20일 첫 비행을 했다.웨섹스 HAS1은 1960년 초 영국 해군의 함대항공군(FAA)에 인도되었다. 웨섹스는 대잠수함 [3]플랫폼으로서 처음부터 목적으로 설계된 최초의 헬리콥터였다.

웨섹스는 예전 웨스트랜드 회오리바람에 비해 크게 개선된 것으로 밝혀졌다.Westland가 현대식 가스 터빈 발전소를 설치하기로 한 결정은 Wesex에 더 큰 적재 용량, 더 조용하고 덜 진동을 발생시켰으며, 후자의 품질은 비행 중 사상자를 치료할 때 매우 유익했습니다.가젤 엔진은 빠른 시동과 그에 따른 빠른 응답 [3]시간을 가능하게 했습니다.웨섹스호는 야간뿐만 아니라 광범위한 기상 조건에서도 운항할 수 있었는데, 부분적으로는 자동 조종기를 사용했기 때문이다.웨섹스를 대잠수함 역할에 적합하게 만든 것과 같은 특성들은 또한 그 유형이 많이 사용될 [3]수 있는 수색 구조 임무에 도움이 되었다.

1968년 HMS Intrepid 비행 갑판에 있는 영국 해군 웨섹스 헬리콥터 한 쌍

개량형인 웨섹스 HAS.3은 대잠수함 역할에서 HAS.1의 뒤를 이었다; 그것은 더 뛰어난 레이더와 더 나은 항전, 향상된 엔진 출력, 향상된 항법 기능 및 더 진보된 무기 시스템을 가지고 있었다; 원래의 HAS.1은 SAR 임무를 위해 [3]재작업되었다.특공대 공격용 변종인 웨식스 HU.5도 전장 수송 헬기로 개발되었으며, 특공대 항공모함 HMS 알비온과 같은 해군의 수륙양용 공격선에 배치되어 영국 [4]해병대 수송에 사용되었다.웨섹스 HU.5는 원래 HAS.1 모델보다 거의 두 배의 출력을 제공했고, 사거리를 상당히 확장한 결합된 드 하빌랜드 그놈 엔진에 의해 구동되었다.이것에 의해, 1970년대에, HU.5는 SAR [3]미션에도 사용되기 시작했습니다.

대잠헬기로서, 웨섹스함은 잠수함을 탐지하고 추적하는 수중 음파 탐지기를 갖출 수도 있고, 또는 수심 돌격이나 어뢰로 무장할 수도 있다; 웨섹스 한 척은 잠수함을 탐색하고 공격할 수도 없다.영국 해군이 곧 이 능력을 제공할 수 있는 더 강력한 헬리콥터를 찾도록 한 것은 이러한 한계였다.이것은 결국 웨스트랜드가 웨스트랜드 시 [5][6]킹의 형태로 시코르스키가 디자인한 또 다른 헬리콥터의 개조와 생산을 진행하는 결과를 낳았다.

웨섹스는 또한 병력 수송, 항공 구급차, 지상 지원 역할 등 영국 공군의 범용 헬기로 사용되었다.웨섹스는 계기 비행과 야간 작전이 [7]가능한 최초의 RAF 헬리콥터였다.초기 단발 엔진으로 구성된 해군의 웨식스 함대와 달리, RAF는 웨식스 헬리콥터가 모두 쌍발 엔진이어야 한다고 명령했다. 이것은 해군이 새로운 시 [8]킹으로 이주하면서 전 FAA 웨식스 헬리콥터의 채택을 거부한 주요 요인이다.

운용 이력

영국

개요

웨섹스는 1961년 웨섹스 HAS.1을 운용에 도입한 영국 해군에 의해 처음 사용되었다.웨섹스의 초기 성능에 만족했지만 항전장치와 장비를 개선하고자 했던 해군은 곧 1967년에 취역한 개량형 HAS.3의 개발을 추진했다.운용상, 젊은 모델은 주요 대잠전 및 특공대 수송 임무를 수행하기 위해 배치되고, 낡고 성능이 떨어지는 모델은 일반적으로 탐색 및 구조(SAR)[3]를 위한 육상 기지에 배치된다.

영국 공군은 1962년에 웨섹스 항공사의 운영자가 되었다; 항공해상이나 산악 구조 임무에 사용된 헬리콥터는 웨섹스 항공기를 특히 잘 알려진 항공기로 만드는 데 도움을 주었고, 서비스 기간 동안 많은 생명을 구하는 데 기여했다.영국 공군의 상비 임무 중 하나로, 여러 대의 웨식스 헬리콥터가 영국 해안선으로부터 40마일 이내에 위치한 비상사태에 대응하기 위해 낮에는 15분 이내에 영구적으로 대기하고 있었고, 밤에는 이 대응 시간이 [9]60분으로 단축되었다.SAR 임무를 맡은 웨섹스 헬리콥터도 키프로스 [10]등 해외에 주둔했다.웨섹스의 특성은 "산 비행에 이상적"[11]이라고 묘사되었다.

훈련 중 웨스트랜드 웨섹스에 승선한 부대

웨섹스는 종종 전쟁터에서 공공 수송수단으로 사용되었고, 보급품과 장비를 전달하는 것뿐만 아니라, 웨섹스도 소규모의 [12]군대를 수송할 수 있었다.작전상, 웨섹스는 영국 공군의 브리스톨 벨베데레 헬리콥터보다 덜 들어올릴 수 있었지만, 더 견고하고 유지보수가 덜 필요했다. 따라서, 1960년대 말에 벨베데레가 퇴역했을 때, 웨섹스 중대는 종종 임시로 [13]영국 육군을 지원하는 이전 임무를 맡았다.대규모 헬기 공격 작전에서, 이 기종은 영국 공군의 호커 시들리 [14]해리어스의 호위를 받을 수 있다.Westland Sea King의 HC.4 변형은 1970년대 후반부터 웨섹스를 대체하기 시작했지만, 병력 [15]수송 임무는 1990년대 후반까지 계속되었다.

웨섹스호의 근무 경력은 홍콩과 북아일랜드에 장기 배치되어 내부 보안 작전, 수송 [16]및 감시 임무를 수행하는 것을 특징으로 했다.북아일랜드에서는 보급 임무를 위해 헬리콥터를 사용하는 것이 취약한 도로 호송대에 대한 실행 가능한 대안으로 입증되었다. 이 극장의 작전은 소형 무기와 이동식 방공 시스템(MANPADS)[17]에 의한 위협에 대한 다양한 방어 장비 및 대책의 채택으로 이어졌다.

웨섹스 헬리콥터는 영국 왕실 [10]멤버를 포함한 VIP들을 수송하기 위해 RAF의 퀸스 플라이트(Queen's Flight)에 의해 사용되었다. 이 역할에서, 헬리콥터는 HCC.4로 지정되었고 본질적으로 HC.2와 유사했으며, 업그레이드된 내부, 추가 항법 장비 및 향상된 유지보수 프로그램을 [18]포함했다.필립 왕자와 찰스 왕세자 모두 웨섹스 조종사로 훈련을 받았고, 때때로 그들은 VIP [19]서비스에 탑승한 승객일 뿐만 아니라 비행 승무원으로도 활동했다.웨섹스는 [20]1998년에 개인적으로 임대된 시코르스키 S-76으로 대체되었다.

전시 작전

1962년 인도네시아가 새롭게 결성된 말라야 연방에 속하지 않은 브루나이 문제로 대립을 위협하면서 국제적인 위기가 일어났다.1964년 2월, 웨스트랜드 웨섹스를 포함한 많은 RAF와 RN 헬기가 말레이시아 국경에서 인도네시아에 침투한 게릴라 부대와 싸우기 위해 사라왁과 사바의 기지에서 작전하고 있었다.항공기를 가볍게 하기 위해 대잠수함 장비 대부분을 제거한 웨섹스는 보르네오에서의 작전 기간 동안 보통 수송 헬리콥터로 운용되어 최대 16명의 병력과 4,000파운드의 보급품을 [21]전선으로 직접 수송할 수 있었다.웨스트랜드 스카우트와 함께 웨섹스함은 이 캠페인의 주요 기병 중 하나로 부상했고, 약 절반은 육상 기지에서 직접 운영되었고,[22][23] 해안에서 배치된 RN 함정에 배치된 기병들과 정기적으로 교대로 움직였다.이러한 작전으로부터 특공대 헬리콥터 부대는 [24]정글리스라는 별명을 얻었다.

약 55대의 웨스트랜드 웨섹스 HU.5가 1982년 남대서양에서 포클랜드 전쟁에 참전했다.1982년 5월 21일, 845 편대의 웨섹스 HU.5s는 영국의 이스트 포클랜드 상륙을 지원했다.이 기종은 특수항공국(SAS)과 특수보트국(SBS)[10] 소속을 포함한 영국 특수부대의 수송과 투입을 위해 분쟁 기간 내내 많이 사용되었다.포클랜드 [25]작전 중 총 9대의 웨식스(HU.5 8대와 HAS.3 1대)가 패배했다.845편대 소속 HU.5 2대가 눈보라 때 SAS 대원을 빼내려다 사우스조지아주 포춘아 빙하에 추락했고, 848편대 소속 웨식스 HU.5 중 6대가 컨테이너선 애틀랜틱 컨베이어호가 침몰했으며[26] HMS 글래모건을 타고 있던 HAS.3이 엑소켓 [27]미사일에 맞아 파괴됐다.

민간 활동

1970년 노퍽주 노스데인스 비행장의 브리스토 헬기 웨섹스 60대, 성장하는 북해 석유 산업 지원 비행 중

헬리콥터의 민간 버전인 웨식스 60도 제작되어 세계에서 [28]가장 큰 회전익 운영자 중 하나인 브리스토 헬리콥터를 포함한 많은 민간 운영자들에게 공급되었다.Bristow는 1982년 철수할 때까지 성장하는 북해 석유 산업을 지원하기 위해 다양한 영국 비행장과 헬리콥터 패드에서 그것들을 날렸다.

호주.

1962년 호주 웨섹스인

1961년 4월, 호주 왕립 해군은 웨스트랜드 웨섹스를 그들의 배에서 표준 서비스 헬리콥터로 선정했으며 대잠수함 순찰, 사상자 대피, 그리고 함대 통신 [29]임무를 위해 약 30대를 구입할 계획이라고 발표했다.1963년 9월,[30] RAN은 공식적으로 27대의 웨식스 헬리콥터 중 첫 번째 두 대를 수용했다; 817 편대가 이 유형을 운용한 최초의 편대; 웨식스와 그 덩크 음파 탐지기는 [31][32]RAN에서 볼 수 있는 가장 효과적인 대잠수함 플랫폼임이 빠르게 입증되었다.

웨섹스는 함대 항공군의 주요 작전 교대였고, RAN은 항공모함 HMAS 멜버른을 대잠 [33]플랫폼으로 전환할 수 있었다.일반적인 항모 운영에서, 웨섹스는 경비 헬기로서 고정익 항공기의 진수 및 회수 중에 배치될 것이다; 대잠수함 순찰 동안, 일상적 절차는 웨섹스 한 대가 배를 적극적으로 차단하는 것이고, 반면 두 번째는 완전히 무장하고 작전을 위해 준비되는 것이었다, 그러한 준비는 트로우 동안 사용되었다.1960년대 [32]HMAS 시드니에 의한 베트남으로의 수송 배치.1974년 사이클론 [32]트레이시의 여파로 여러 대의 웨섹스 헬리콥터가 다윈에서 구호 활동에 참여했다.

웨섹스함은 대부분의 RAN 구축함에서 합리적으로 운용하기에는 너무 큰 것으로 입증되었지만, 중상륙함과 대형 [34]선박에서 수송하는 병력 수송용 헬리콥터로 적합하다는 것이 밝혀졌다.1980년까지, 웨섹스함은 더 이상 대잠수함 작전에 사용되지 않았고, 이 능력을 갖춘 더 진보되고 유능한 웨스트랜드 시 킹으로 대체되었다.대신, 남아있는 웨섹스 헬리콥터는 비행기 경비대, 수색 및 구조 플랫폼, 유틸리티 수송 헬리콥터로서의 [32][35]부차적인 역할을 수행하기 위해 유지되었다.이 [36]기종은 1989년에 퇴역했다.

변종

영국 Duxford 제국전쟁박물관의 Wesex HAS.1
호주 국립 해양 박물관의 웨섹스인
웨섹스 HAS.1
RN 유틸리티, 대잠수함 전쟁, 나중에 공중 해상 구조만, 140대가 건조되었고, 일부는 나중에 HAS.3으로 개조되었다.
웨섹스 HC.2
최대 16명의 병력을 수용할 수 있는 RAF 병력 수송기, 한 대의 시제품은 HAS1에서 개조되었고 73대가 건조되었습니다.
웨섹스 HAR.2
RAF의 수색 구조 전환.
웨섹스 HAS.3
RN 대잠수함 버전은 뒷동체에 라돔이 장착된 개선된 항전장치, 3대의 신형 개발 항공기, 43대의 HAS.1에서 개조되었다.
웨섹스 HCC.4
퀸스 플라이트 VVIP 수송기, 2대 제작
웨식스 HU.5
RN 수송기, 16명의 영국 해병대, 101대의 건조물
웨섹스 HAS.31
호주 해군 대잠수함 전투 모형, 27개 제작
웨섹스 HAS.31B
호주 해군의 대잠 전투 모델이 업데이트되었습니다.
웨섹스 52
이라크 공군을 위한 HC.2 군 수송기, 12대 제작.
웨식스 53
가나 공군을 위한 HC.2의 군 수송용 버전, 두 대가 제작되었습니다.
웨식스 54
브루나이 항공 윙용 HC.2의 군 수송 버전, 2개 제작
웨식스 60
민간용 웨섹스 HC.2, 20대 제작.

현저한 사고

연산자

군사 운영자

호주 웨섹스 헬리콥터가 비행 중이며, 뒤에는 HMAS 멜버른이 있다.5명의 웨섹스가 추가로 비행 갑판에 늘어섰다.
외부 비디오
video icon RAF Aldergrove의 웨스트랜드 웨섹스가 모른 산악 구조대와 함께 운동 중
video icon 공개 전시 중 다양한 공작을 수행하는 웨섹스
호주.
브루나이
가나
이라크
오만
영국
우루과이

민간 사업자

영국

전시된 항공기

전 호주 해군 웨섹스 Mk31B 함대 항공 무기 박물관
호주.
독일.
영국
런던 왕립 공군 박물관의 퀸스 플라이트 유니폼에 웨스트랜드 웨섹스 HCC4 XV732
웨스트랜드 웨섹스 HU5 XS482, RAF 맨스턴 역사 박물관
우루과이

사양(Wesex HC.2)

1915년 이후[97] 웨스트랜드 항공기의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 조종사 2명 (민간인 타입 60 Wesex는 1회 파일럿[98] 조작이 허가됨)
  • 수용 인원: 16명 또는 8명의 환자운반차
  • 길이: 20.07 m
  • 높이: 15피트 10인치 (4.83m)
  • 빈 중량: 8,340파운드 (3,783 kg)
  • 총중량: 13,500파운드 (6,123kg)
  • 동력장치: 2 × de Havilland Gnome H.1200 Mk.110/111 터보샤프트, 1,350 shp (1,160 kW) (총 1,550 shp (1,160 kW)로[2] 제한)
  • 메인 로터 직경: 56피트 0인치(17.07m)
  • 메인 로터 면적: 2,463 평방 피트 (228.8 m2)

성능

  • 최대속도: 212km/h, 115kn
  • 크루즈 속도: 122mph(196km/h, 106kn)
  • 범위: 310 mi (500 km, 270 nmi) (표준 연료 포함)
  • 서비스 상한: 12,000피트(3,700m)
  • 상승 속도: 1,650 피트/분(8.4 m/s)

주목할 만한 영화 출연

웨섹스는 스탠리 큐브릭 감독의 1987년 영화 '풀 [99]메탈 재킷'에서 시각적으로 유사한 CH-34 촉토스를 연기했다.사용된 헬리콥터는 웨섹스 HC.2의 민간 버전인 웨섹스 60s였다.이들은 각각 독특한 긴 코와 단일 대형 터빈 배기구를 가진 커플링 트윈 드 하빌랑[100] 그놈에 의해 구동되며, CH-34와 구별됩니다. XT761은 더 크라운의 시즌 4에서 톰 번이 여왕을 방문하는 모습을 묘사했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

인용문

  1. ^ 웨섹스 1957편 p837
  2. ^ a b c 테일러 1965, 페이지 169
  3. ^ a b c d e f '웨식스 헬리콥터'2014년 1월 14일 Wayback Machine royalnavy.mod.uk에서 보관, 취득: 2014년 1월 14일.
  4. ^ McGowen 2005, 페이지 84
  5. ^ 플라몬던 2010, 페이지 74
  6. ^ McGowen 2005, 84-85페이지.
  7. ^ 영국 공군 역사학회 2000, 페이지 83
  8. ^ 영국 공군 역사학회 2000, 95-96페이지.
  9. ^ 모텀 1991, 페이지 201
  10. ^ a b c 크로포드 2003, 38페이지
  11. ^ 영국 공군 역사학회 2000, 페이지 72-73.
  12. ^ 영국 공군 역사학회 2000, 37-38페이지.
  13. ^ Ripley 2008, 페이지 42~43.
  14. ^ 영국 공군 역사학회 2000, 페이지 42
  15. ^ Ripley 2008, 페이지 43, 51.
  16. ^ 영국 공군 역사학회 2000, 페이지 44-48.
  17. ^ Ripley 2008, 페이지 44
  18. ^ Piggott 2005, 페이지 174~175.
  19. ^ Piggott 2005, 페이지 179
  20. ^ Piggott 2005, 페이지 180, 188.
  21. ^ 던스턴 2003, 페이지 14~15
  22. ^ 파울러 2006, 페이지 18, 39
  23. ^ Ripley 2008, 페이지 42
  24. ^ "Commando Helicopter Force Royal Navy".
  25. ^ 부담 등 페이지 188
  26. ^ 부담 등 1986, 페이지 287
  27. ^ 벤슨, 페이지 305
  28. ^ 해리슨, 닐"세계 최대 VTOL 통신사"국제항공 1969년 5월 1일 페이지 725
  29. ^ "해군, 영국 헬기 선택"The Age, 1961년 4월 21일 페이지 5
  30. ^ "해군 헬기"나이, 1963년 9월 13일 페이지 4
  31. ^ "해군은 헬리콥터 편대를 결성한다."나이, 1963년 6월 13일 페이지 6
  32. ^ a b c d "817 비행대 역사" navy.gov.au, 검색: 2014년 2월 15일.
  33. ^ 그레이 2008, 페이지 229
  34. ^ "723 비행대 역사" navy.gov.au, 검색: 2014년 2월 15일.
  35. ^ 「헬리콥터: 공통의 역할이 요구됩니다.시드니 모닝 헤럴드, 1980년 10월 14일, 페이지 6
  36. ^ "Heritage – Wessex". Fleet Air Arm Association of Australia. Archived from the original on 28 May 2018. Retrieved 28 May 2018.
  37. ^ 4월 22일: South Georgia - Royal Naval Association (2022-06-12)에서 헬기 2대 분실
  38. ^ "Helicopter World Market 1968 pg. 48". flightglobal.com. Retrieved 10 March 2013.
  39. ^ a b Marshall 1990, 페이지 51. 오류::
  40. ^ a b c d e f g Sturtivant & Ballance 1994, 363페이지
  41. ^ "Helicopter World Market 1968 pg. 49". flightglobal.com. Retrieved 10 March 2013.
  42. ^ a b "Helicopter World Market 1968 pg. 52". Retrieved 10 March 2013.
  43. ^ a b c 핼리 2001, 82페이지
  44. ^ 웨스트랜드 웨섹스 XR525
  45. ^ "Westland Wessex RAF". Retrieved 10 March 2013.
  46. ^ a b c d e 핼리 1980, 페이지 355
  47. ^ a b 도날드, 데이비드"웨스트랜드 웨섹스 HCC.4: 퀸스 비행 헬리콥터 퇴역"World Air Power Journal 제34권, 1998년 가을/가을.런던:항공우주출판사, 29페이지ISBN 1-86184-019-5.ISSN 0959-7050.
  48. ^ 60개 비행대 2013년 5월 1일 웨이백 머신에 보관.영국 공군.2013년 4월 2일 취득.
  49. ^ 애쉬워스 1989, 페이지 162
  50. ^ 핼리 1980, 140페이지
  51. ^ a b 핼리 2001, 84페이지
  52. ^ "Westland Wessex Fleet Air Arm". Retrieved 10 March 2013.
  53. ^ a b c d e f Thetford 1982, 페이지 355
  54. ^ a b 부담 등 1986, 페이지 283
  55. ^ 부담 등 1986, 페이지 267
  56. ^ a b 부담 등 1986, 페이지 280
  57. ^ 부담 등 1986, 페이지 271
  58. ^ Thetford 1982, 페이지 359
  59. ^ 부담 등 1986, 페이지 279
  60. ^ a b "World Air Forces 2004". Flightglobal Insight. 2014. Retrieved 27 October 2014.
  61. ^ "1967 Helicopter Market pg. 65". flight. Retrieved 27 October 2014.
  62. ^ "Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Wessex HAS.31, s/n N7-202 RAN, c/n WA0202". Aerial Visuals. Retrieved 14 June 2019.
  63. ^ a b "March 2019 Newsletter" (PDF). HARS. March 2019. Retrieved 15 June 2019.
  64. ^ "Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Wessex HAS.31B, s/n N7-204 RAN, c/n WA0204". Aerial Visuals. Retrieved 15 June 2019.
  65. ^ "Westland Wessex Mk31B N7-214". Australian Aviation Heritage Centre Qld Inc. Retrieved 15 June 2019.
  66. ^ "Westland Wessex Mk31B ex RAN N7-214 to AAHC Qld". Warbirds Online. 24 July 2017. Retrieved 15 June 2019.
  67. ^ Cama, Nicole; Edwell, Penny (15 December 2011). "Object of the week". Australian National Maritime Museum. Retrieved 14 June 2019.
  68. ^ Cuskelly, Ron (2 November 2016). "WESTLAND WESSEX H.A.S. MK 31A N7-217 MSN WA217". Queensland Air Museum. Retrieved 14 June 2019.
  69. ^ "Wessex Helicopter". National Vietnam Veterans Museum. Retrieved 14 June 2019.
  70. ^ "Westland Wessex". South Australian Aviation Museum. Retrieved 14 June 2019.
  71. ^ "Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Wessex HAS.31, s/n N7-226 RAN, c/n WA0226". Aerial Visuals. Retrieved 14 June 2019.
  72. ^ a b "Homepage". Flugausstellung. Retrieved 17 June 2019.
  73. ^ "Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Wessex HAS.3, s/n XM328 RN, c/n WA0009". Aerial Visuals. Retrieved 14 June 2019.
  74. ^ "Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Wessex HAS.1, s/n XM330 RN, c/n WA0011". Aerial Visuals. Retrieved 14 June 2019.
  75. ^ "Wessex HAS.3 (XP142)". Fleet Air Arm Museum. Retrieved 14 June 2019.
  76. ^ "Westland Wessex HC2". Royal Air Force Museum. Retrieved 14 June 2019.
  77. ^ Simpson, Andrew (2010). "WESTLAND WESSEX HC Mk.2 XR525" (PDF). Royal Air Force Museum. Retrieved 14 June 2019.
  78. ^ a b "OUR EXHIBITS". Morayvia. Retrieved 15 June 2019.
  79. ^ a b "Wessex Helicopter touchdown at Crumlin Road Gaol". Crumlin Road Gaol Experience, Events, Weddings & Venue Hire. 15 January 2019. Retrieved 24 June 2022.
  80. ^ "Aircraft & Cockpit Exhibits". RAF Manston History Museum. Retrieved 14 June 2019.
  81. ^ "Westland Wessex HU5 (XS508)". Fleet Air Arm Museum. Retrieved 14 June 2019.
  82. ^ "Westland Wessex Helicopter". Tangmere Military Aviation Museum. Retrieved 14 June 2019.
  83. ^ "WESTLAND WESSEX HAS1". Imperial War Museum. Retrieved 14 June 2019.
  84. ^ "Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Wessex HAS.1, s/n XS863 RAF". Aerial Visuals. Retrieved 14 June 2019.
  85. ^ "Westland Wessex HU5". Fleet Air Arm Museum. Retrieved 14 June 2019.
  86. ^ "WESSEX HU.5 XT486". Dumfries & Galloway Aviation Museum. Retrieved 14 June 2019.
  87. ^ "AEROPARK EXHIBITS". East Midlands Aeropark. Retrieved 14 June 2019.
  88. ^ a b "NAVY WESSEX". Historic Helicopters. Retrieved 6 July 2020.
  89. ^ "Wessex HU.5 (XT765)". Fleet Air Arm Museum. Retrieved 14 June 2019.
  90. ^ "Wessex HC.2 (XV720)". MKT Transport Photography. Retrieved 3 April 2022.
  91. ^ "Aircraft List". Newark Air Museum. Retrieved 14 June 2019.
  92. ^ "Westland Wessex HCC4". Royal Air Force Museum. Retrieved 14 June 2019.
  93. ^ Simpson, Andrew (2017). "INDIVIDUAL HISTORY [XV732]" (PDF). Royal Air Force Museum. Retrieved 14 June 2019.
  94. ^ a b "[Untitled]". The Helicopter Museum. Archived from the original on 30 October 2018. Retrieved 14 June 2019.
  95. ^ "Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Wessex HCC.4, s/n XV733 RAF, c/n WA0628". Aerial Visuals. Retrieved 14 June 2019.
  96. ^ "Airframe Dossier – Sikorsky-Westland Wessex 60-Series 1, c/n WA0561, c/r G-17-3". Aerial Visuals.
  97. ^ 제임스 1991, 페이지 362, 364
  98. ^ 해리슨 국제항공 1969년 5월 1일 페이지 727
  99. ^ Rose, Lloyd (28 June 1987). "Stanley Kubrick, At a Distance". Washington Post. Retrieved 11 October 2007.
  100. ^ Stokes, Peter (1987). From Gipsy To Gem. Rolls-Royce Heritage Trust. p. 88. ISBN 095117102X. Historical Series Nº 10.

참고 문헌

  • 알렌, 패트릭웨섹스.에어라이프, 1988년ISBN 1-85310-050-1.
  • 애쉬워스, 크리스현대 왕립 공군 비행대 백과사전.Wellingborough, 영국: Patrick Stephens Limited, 1989.ISBN 1-85260-013-6.
  • Benson, Harry (2012). Scram. London: Arrow Books. ISBN 978-0-09956-882-7.
  • 부담, 로드니 A. 등포클랜드: 공중전.영국 항공 연구 그룹, 1986.ISBN 0-906339-05-7.
  • 크로포드, 스티븐21세기 군사 헬리콥터: 오늘의 전투 건쉽입니다.제니스 임프린트, 2003.ISBN 0-76031-504-3.
  • 던스턴, 사이먼베트남 헬기: 1950-1975년 전투의 헬리콥터.Osprey Publishing, 2003.ISBN 1-84176-796-4.
  • 파울러, 윌영국의 비밀 전쟁: 1962-66년 인도네시아 대결사.Osprey Publishing, 2006.ISBN 1-84603-048-X.
  • 그레이, 제프리호주의 군사사.케임브리지 대학 출판부, 2008.ISBN 0-52169-791-3.
  • 해리슨, 닐'세계 최대 VTOL 통신사'국제 비행, 1969년 5월 1일, 페이지 725–727.
  • 핼리, 제임스 J.영국 공군의 중대입니다.영국 켄트주 톤브릿지: 에어브리튼(이력) 주식회사, 1980.ISBN 0-85130-083-9.
  • Halley, James Royal Air Force 항공기 XA100 ~ XZ999 Tonbridge, Kent, 영국: Air Britain (Historians) Ltd, 2001.ISBN 978-0-85130-311-6
  • "영국 공군 [permanent dead link]헬기"영국 공군 역사 학회, 2000년 10월 18일.
  • 제임스, 데릭 N.1915년 이래 웨스트랜드 항공기.런던: Putnam, 1991년.ISBN 0-85177-847-X.
  • 맥고웬, 스탠리 S헬리콥터: 그 영향의 일러스트 히스토리.캘리포니아 주 산타바바라: ABC-CLIO, 2005.ISBN 1-85109-468-7.
  • 모텀, 존.푸트남 항공 리뷰지.해군연구소 출판부, 1991년.ISBN 1-55750-676-0.
  • 오브카식, 미할, 수산, 카렐.Westland Wesex: Rotary Wings Line, 1998년 제1판, 4+ 출판물, 프라하 체코 공화국, ISBN 80-902559-0-6 (영어)
  • 돼지잡이야, 피터.Royal Transport: 영국 왕실 여행의 역사를 살펴봅니다.Dundurn, 2005년ISBN 1-55488-285-0.
  • 플라몬던, 애런조달의 정치: 캐나다에서의 군사 인수와 씨 킹 헬리콥터.UBC 프레스, 2010.ISBN 0-77485-910-5.
  • 리플리, 팀 16 공중공격여단: 영국 신속반동군의 역사Casemate Publishers, 2008.ISBN 1-84415-743-1.
  • 로버트슨, 브루스영국 군용기 연재 1878-1987년.영국 레스터:미들랜드 카운티 출판사, 1987년.ISBN 0 904597 61 X
  • Sturtivant, R; Ballance, T (1994). The Squadrons of The Fleet Air Arm. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
  • 테일러, 존 W. R. (편집자)Jane's All The World's Aircraft 1965-66.런던:1965년, 마스턴 샘슨 로우.
  • 테트포드, 오웬1912년 이래 영국 해군 항공기.런던: 1978년 푸트남.ISBN 0-370-30021-1.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Westland Wesex 관련 미디어가 있습니다.