퍼시벌 베가갈매기
Percival Vega Gull| 퍼시벌 베가갈매기 | |
|---|---|
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| 역할. | 민간 관광 항공기, 군사 훈련기 및 통신 항공기 |
| 제조원 | Percival Aircraft Limited |
| 디자이너 | 에드거 W. 퍼시벌 |
| 첫 비행 | 1935년 11월 |
| 은퇴한 | 1945 |
| 프라이머리 사용자 | 영국 공군 함대 공군기 |
| 생산. | 1935년 11월 ~ 1939년 7월 |
| 구축수 | 90 |
| 개발처 | 퍼시벌갈매기 |
| 변종 | 퍼시벌 프록터 |
퍼시벌 베가 걸은 1930년대 영국의 4인승 관광기였다.그것은 고정된 뒷바퀴 언더캐리지를 가진 단일 엔진, 낮은 날개(폴딩)의 목재와 직물 단발기였다.
설계 및 개발
그레이브센드와 루톤의 퍼시벌 항공기가 만든 K 시리즈 베가 걸은 초기 'D 시리즈' 걸의 개발품이었다.이전 설계에서 주요 변경 사항은 네 번째 시트, 이중 제어 장치 및 플랩의 제공이었다.동체는 넓어졌고 날개 폭은 넓어졌다.항력의 증가는 힌지 및 작동 경적과 같은 외부 부속품에서 발생하는 기생 항력을 줄임으로써 보상되었다.이 작업은 재능 있는 항공기 디자이너 Arthur [1]Bage의 Percivals 도착에 크게 기인한다.따라서, 베가 갈매기는 더 비뚤어진 갈매기 식스만큼 매우 빨랐다.페이로드, 범위 및 유틸리티가 모두 크게 향상되었습니다.G-AEAB의 [2]시제품은 1935년 11월 그레이브스엔드에서 처음 발사되었다.
베가 걸은 1934년 D.3 걸 식스에 도입된 드 하빌랜드 집시 식스의 공랭식 인라인 엔진을 그대로 유지했다.대부분의 예에는 DH-PD30 VP 공기나사와 함께 옵션인 DH Gipsy Six Series II 엔진이 장착되었습니다.최종 Mk II 예는 프록터의 [3]초기 마크와 유사한 외관상 곡선 윈드스크린을 장착했다(이전 예에서는 평면 패널의 다면 윈드스크린을 사용).
운용 이력
"메신저"라는 이름의 베가 걸은 베릴 마캄이 1936년 9월 4일부터 5일까지 대서양 횡단 비행에서 사용한 것으로, 여성의 첫 무정차 단독 횡단, 그리고 최초의 동서 단독 [4]횡단이다.
1936년 [5]10월 1일 영국에서 남아프리카공화국 요하네스버그까지 2대의 초기 생산 베가 갈이 슐레징어 레이스에 참가했다.C.W.A. 스콧과 Giles Guthrie 비행 베가 갈이 G-AEKE는 랜드 공항에 착륙한 유일한 피니셔였다.이 비행기는 52시간 56분 48초 전에 포츠머스를 출발했다.우승의 홍보로 퍼시벌은 루턴에 더 큰 구내에 생산 라인을 세웠다.이 새로운 기종은 생산량이 90대에 달해 즉각적인 성공을 거두었고, 1939년 7월 27일 첫 비행을 한 마지막 생산 항공기였다.
베가 걸은 1930년대 항공 기록을 세운 "황금시대" 후반기에 영국과 영연방 항공사에 의해 널리 사용되었다.알렉스 헨쇼, 짐 몰리슨, 에이미 존슨, 베릴 마크햄, C.W.A. 스콧 등이 경주를 우승하고 남아프리카공화국, 남미, 호주, 뉴질랜드 기록을 깼다.
민사 명령 외에 15개가 항공부에 의해 명령되었다.이 중 11개는 24개 비행대에서 통신 임무를 수행했고, 2개는 아직 해군 [2]통제하에 있지 않은 함대 공군에 배치되었다.나머지 두 개는 부에노스아이레스와 리스본에 있는 영국 항공 관계자들에 의해 사용되었다.제2차 세계대전이 [6]발발했을 때 베를린에 있는 영국 공군 부관이 사용하는 세 번째 항공기가 독일군에 의해 압류되었다.Luftwaffe가 그 후에 이 기계를 사용했는지는 여전히 불분명하다.
전쟁이 발발한 후, 베가 갈매기는 군사용으로 징발되었다.영국에서는 1939-40년에 21명이 감명받았고, RAF는 14명, FAA는 7명이 감명받았습니다.호주와 인도에서 각각 두 대의 항공기가 감명을 받았고,[6] 다른 한 대는 뉴질랜드에서 "색깔로 불려갔다".
전쟁이 끝날 무렵, 베가 걸은 동생인 프록터에 의해 대체되었고, 그 중 1,100개 이상이 생산되었다.대부분의 Procters, 특히 이후의 예들은 원래 베가보다 더 느리고 번거로웠다.내구성 면에서 나무 기체의 명백한 결점에도 불구하고, 베가 걸은 보다 현대적인 디자인에 비해 호의적이다.격납고 공간을 절약하기 위해 날개를 접어서 보관에 필요한 공간을 줄일 수 있었습니다.
변종
- K.1형 베가 걸: 싱글 엔진, 4인승 관광 항공기.
연산자
민간 사업자
민간 베가 갈매기는 아르헨티나, 호주, 벨기에, 캐나다, 프랑스, 독일, 인도, 이라크, 일본, 케냐, 네덜란드, 뉴질랜드, 스웨덴, 스위스, 영국 및 [7]미국에서 등록되었습니다.
군사 운영자
사양 (베가 걸, Gipsy 6시리즈 II)
영국 민간 항공기 1919-1972년 데이터:[8] 제3권.
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 정원: 3명
- 길이: 25피트 6인치(7.77m)
- 날개폭: 12.04m(39피트 6인치)
- 높이: 2.24 m (7 피트 4인치)
- 날개 면적: 184평방피트(17.09m2)
- 빈 중량: 7,740파운드 (789 kg)
- 총중량: 3,250파운드 (1,474kg)
- 파워플랜트: 1 × de Havilland Gipsy 6 Series II 6기통 역공기 냉각 인라인, 드라이브빈, 205HP (153kW)
- 프로펠러: 2 블레이드
성능
- 최고속도: 280km/h, 151kn
- 크루즈 속도: 150mph(241km/h, 130kn)
- 범위: 660 mi (1,062 km, 574 nmi)
- 서비스 상한: 17,000피트(5,180m)
- 상승 속도: 1,020 피트/분 (5.2 m/s)
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
메모들
- ^ 항공의 개척자(부고).아카이브에 2012년 8월 2일 보관.오늘 "베이거 패밀리 히스토리의 기록", 1987.취득일 : 2008년7월 22일
- ^ a b '베가 걸' 함대 항공 무기 보관소입니다취득일 : 2012년 2월 12일
- ^ 엘리슨 1997, 30페이지
- ^ 루이스 1970, 288~289페이지.
- ^ 1936년 영국 민간항공.2009년 3월 19일 영국 정부 웹 아카이브 Royal Air Force Museum, 2008년.취득일 : 2008년7월 22일
- ^ a b 제2차 세계대전의 영국 항공기 '퍼바이벌 베가 걸'취득일 : 2017년 7월 1일.
- ^ a b c d e f g h i j 기어링 2012, 188–193페이지
- ^ 잭슨 1988, 페이지 103
참고 문헌
- Comas, Matthieu (September–October 2020). "So British!: 1939–1940, les avions britanniques dans l'Armée de l'Air" [So British!: British Aircraft in the French Air Force 1939–1940]. Avions (in French) (236): 38–61. ISSN 1243-8650.
- Ellison, Norman H. Percivals Aircraft (The Archive Photographs Series). Chalford, Stroud, UK: Chalford Publishing Company, 1997. ISBN 0-7524-0774-0.
- 준비됐어, 데이비드W. 갈매기 날개 위 – 퍼시벌 및 사냥용 항공기.스테이플포드(영국): 에어브리튼(이력), 2012, ISBN 978-0-85130-448-9
- Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles, 1972. ISBN 0-7153-5734-4.
- 잭슨, A.J. 영국 민간 항공기 1919-1972, 제3권.런던: Putnam, 1988.ISBN 0-85177-818-6.
- 루이스, 피터영국의 레이싱과 기록을 깨는 항공기.런던: Putnam, 1970, ISBN 0-370-00067-6.
- 퍼시벌, 로버트"퍼시벌 초상화"항공기 월간, 제12권, 제9호, 1984년 9월
- 실베스터, 존1933-1954년 영구 항공기(1-4부).항공기 월간, Vol. 11, No. 1~4, 1983년 1월 - 4월
외부 링크
