FFVS J 22

FFVS J 22
J22
FFVS J22.jpg
스웨덴 공군 박물관에 전시된 J22B 'L'
역할. 파이터
원산지 스웨덴
제조원 Kungliga Flygförvaltningens Flygverkstad i Stockholm (FFS)
디자이너 보 런드버그
첫 비행 1942년 9월 20일
서론 1943년 10월
은퇴한 1952
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 스웨덴 공군
생산. 1942–1946
구축수 198

FFVS J 22는 제2차 세계대전 당시 스웨덴 공군을 위해 개발된 단발 전투기이다.

발전

제2차 세계 대전이 시작되었을 때, 스웨덴 공군은 거의 구식인 글로스터 글래디에이터 (J 8) 복엽 전투기를 갖추고 있었다.이를 강화하기 위해 스웨덴은 미국에 P-35(J9) 120대와 P-66 뱅가드(J 10) 144대를 주문했다.그러나 1940년 6월 18일 독일의 노르웨이 점령 이후 미국은 영국 이외의 국가에 대한 무기 수출 금지를 선언했다.그 결과 Flygvapnet은 갑자기 현대 전투기의 부족에 직면했다.다른 외국의 대안으로 몇 가지가 고려되었다: 핀란드 VL 미르스키와 소련제 폴리카르포프 I-16은 만족스럽지 못했으며, 미쓰비시 A6M이나 아이치 D3A는 구할 수 있었지만, 일본으로부터의 배송은 실용적이지 않았다.Fiat CR.42 Falco(J 11) 복엽기 및 Reggiane Re.2000 Falco(J 20)를 결국 구입했지만, 이는 분명 임시 해결책이었다.

Flygvapnet이 심각한 항공기 부족에 직면하고 Saab 17과 쌍발 Saab 18 폭격기를 제작하여 풀가동하는 가운데, 새로운 전투기를 위한 새로운 회사이자 공장이 설립되었습니다: Kunglia Flygförbaltnens Flygverkstad i Stockholm, FFVS, Royal Air Administration F.보 룬드버그 밑에서요J 22로 지정된 이 항공기는 합판으로 덮인 강철 기체를 가진 단발기였다.날개와 동체 배치는 기존의 방식이었고, 협궤도의 주 착륙 기어는 완전히 동체 내에서 후방으로 후퇴했다.전력은 당시 라이선스 없이 제조된 Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp의 스웨덴 카피에서 나왔지만 라이선스료는 나중에 지불되었다(상징적인 [citation needed]1달러).

J22는 1942년 9월 20일 공장이 위치한 브롬마 공항에서 처음 비행했다.1943년 10월, 예테보리의 F9 비행단에서 취역했으며, 1946년 4월에 198대의 항공기 중 마지막이 인도되었다.J 22의 서브 어셈블리는 500개 이상의 다른 계약업체에서 제작했습니다.

운용 이력

F18-J22.jpg

J22는 조종사들의 호감을 샀고 조종성과 반응성이 뛰어났다.지상의 전방 가시성은 아쉬움을 남겼으며, 테일휠을 잠금 해제 상태로 두고 이륙 중에 회전할 수 있다면 접지 루프 가능성이 있었다.P-51 Mustangs(스웨덴에서는 J 26으로 불림)와의 모의 격투에서는 5,000m(16,000ft)까지 "스웨덴을 유지"할 수 있었지만, 6000m(19,000ft)를 넘으면 제대로 된 고공 슈퍼차저 없이 속도가 느려졌다.J22 조종사 Oeb Muller-Hansen: "이것은 내가 지금까지 조종한 것 중 가장 훌륭한 항공기 중 하나였습니다. 컨트롤의 반응성과 전체적인 핸들링은 매우 좋았다. 그것은 고공 전투기는 아니었지만 약 5000미터(16,000피트)까지 매우 잘 버틸 수 있었다. 우리는 P-51 머스탱과 모의 개싸움을 했는데 그들이 4000m(13,000ft) 이하에서 우리를 잡을 수 없었지만 만약 싸움이 그 이상이었다면 우리는 매우 조심해야 했다. 6000m(19,500ft) 이상의 고도에서는 속도가 느려지고 9000m(29,000ft)에서는 전력량이 얼마 남지 않았습니다. 회전식 노점과 직진식 노점은 일반적으로 문제가 되지 않았다. 만약 당신이 정말 세게 당기면 그것은 때때로 등을 뒤집을 것이다. 첫 번째 버전인 22-A는 화력이 별로 없었지만 22-B가 더 좋았다고 말했다.J22는 단순한 시스템 때문에 유지 보수와 [1]유지보수가 매우 용이했습니다.

언론은 795kW의 엔진에서 575km/h(360mph)의 속도를 내는 이 소형 전투기를 "엔진 출력과 관련해 세계에서 가장 빠른 전투기"라고 불렀다.[2]J 22 승무원들은 바퀴 트랙이 [citation needed]매우 좁기 때문에 즉시 이것을 "트랙 폭과 관련하여 세계에서 가장 빠른 것"으로 수정했다.그 비행기는 1952년에 퇴역했다.

변종

J 22-1 또는 J 22A
원래 J 22 UBV "Ursprunglig Bevépning"(원래 무기)으로 불렸습니다.최초 생산 버전, 2x8mm 및 2x13.2mm 기관총, 141개 제작.
J 22-2 또는 J 22B
원래 J22 FBV "Förbétrad Bevépning"(개선된 무기)으로 불렸습니다.4 x 13.2 mm 기관총으로 무장, 57개 제작.
S22-3 또는 S22
J 22-1 9대는 1946년에 정찰 장비를 갖추고 1947년에 전투기로 복원되었다.후미에 스패닝카메라 Ska4(리체카메라 Ska4)를 사용.

연산자

Sweden 스웨덴

생존 항공기

J22의 세 가지 예는 외관상 완전한 외관을 유지하고 있다.두 개는 스웨덴 공군 박물관이 소유하고 있으며, 그 중 한 개는 자체 동력으로 활주할 수 있는 인근 베테랑 비행장에 위치하고 있다.세 번째는 Svedinoes bil-och flygmuseum이 소유하고 있지만, 현재 Memorial flight라는 이름의 비행기 복구 회사가 빌리고 있어 비행 상태로 복구할 수 있다.두 개의 J 22는 더 살아남았지만 훨씬 덜 완전하고 대부분 금속 골격에 불과합니다.하나는 스웨덴 공군 박물관이 소유하고 있고 다른 하나는 개인적으로 소유하고 있다.그것들은 서로 결합되어 비행 [citation needed]상태로 복원될 예정이다.

머리글 사진의 항공기는 외스트괴타 윙(F 3) 코드 'L'의 표지에 있으며 Linköping 근처의 말멘에 있는 Flygvapenmuseum에 전시되어 있다.

사양(J 22A)

F.F.V.S. J22 전투기[3] 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 7.8m(25피트 7인치)
  • 날개 폭: 10 m (32 피트 10 인치)
  • 높이: 3.6m(11피트 10인치)
  • 날개 면적: 16m2(170평방피트)
  • 석면비: 6.25
  • 에어포일: 루트: NACA 23015, 팁: NACA 0012-64 모드.
  • 빈 중량: 2,020 kg (4,453파운드)
2,000 kg (4,409파운드) J 22A
  • 총중량: 2,835kg (6,250파운드)
2,760 kg (6,085파운드) J 22A
630kW(850hp)의 최대 연속 전력
  • 프로펠러: 3블레이드 SFA/Hamilton Standard VP-2M, 직경 3.1m (10피트 2인치)정속 프로펠러

성능

  • 최대속도: 3,500m(11,483ft)에서의 전투출력 시 575km/h(357mph, 310kn)
4,300m(14,108ft)의 최대 연속 출력으로 560km/h(350mph, 300kn)
510km/h(320mph; 280kn)의 해수면 전투력
해수면에서의 최대 연속 출력 시 480km/h(300mph; 260kn)
  • 크루즈 속도: 4,000m(13,123ft)에서 75 %의 출력으로 500km/h(310mph, 270kn)
  • 접근속도: 170~180km/h(110~110mph, 92~97kn)
  • 착륙 속도: 140km/h(87mph, 76kn)
  • 정지 속도: 137km/h(85mph, 74kn) 착륙 구성
165km/h(165mph, 89kn) 청소
  • 절대 속도 초과 금지: 650km/h (400mph, 350kn) IAS
  • 범위: 1,270km(790mi, 690nmi)
  • 서비스 상한: 9,300 m (30,500 피트)
  • 절대천장: 13,000m(42,651피트)
  • g 제한: +6g (+10g, 최대 2,835 kg)
  • 상승 속도: 최대 15.7 m/s (3,090 ft/min)
  • 날개 하중: 177.2 kg/m2 (36.3 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.276kW/kg (0.168hp/lb)

무장

J 22-1 / J 22A 8 mm (0.315 인치)ksp m/22 (라이선스 제조 AN/M2 머신건) + 13.2 mm (0.520 인치)akan m/39 A (250 rpg)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들

  1. ^ J22에 대한 파일럿의 견해 취득: 2008년6월 22일
  2. ^ Wayback Machine Retrived 2010-12-22에서 1,000~1,1150hp의 파이터와의 비교: 2008년6월 22일
  3. ^ Langebro, Håkan (January 2003). "F.F.V.S. J22 Fighter Aircraft : From a technical perspective Service in the Swedish Airforce 1943-1952". Archived from the original on 22 December 2010. Retrieved 10 June 2019.

참고 문헌

  • 1937년 이후 앤더슨, 한스 G. SAB 항공기; 제2차 개정판.런던: 푸트남 항공 서적, 1997년.ISBN 0-85177-886-0 (주:SAB 항공기 전용이지만, 이 책에는 FFVS J 22에 관한 장(章)이 있다.)
  • 안젤루치, 엔조군용기 랜드 맥널리 백과사전, 1914-1980.샌디에이고(캘리포니아):밀리터리 프레스, 1983년ISBN 0-517-41021-4.
  • Donald, D, Lake J. (eds.) (1996) 세계 군용기 백과사전.AIR 타임 퍼블리싱ISBN 1-880588-24-2

외부 링크

Wikimedia Commons에는 FFVS J 22와 관련된 미디어가 있습니다.