STEL 도번

도번
유형	터보제트
제조사	스벤스카 터빈파브릭스 AB Ljungstöm
1차 주행	1951
주요 애플리케이션	사브 35 드라켄 (내부)

스탈레 도번(STOL DOvern)은 1950년대 초 스웨덴의 터보제트 설계로, 스웨덴 외스테르제트랜드의 핀스펑 시의 호수 이름을 딴 것이다.^[1]사브 35 드라켄에 전력을 공급하기 위해 고안된 이 항공기는 롤스로이스 에이븐에 의해 대신 동력을 공급받았다.도번호는 생산에 들어가지 않았다.

설계 및 개발

STAL 회사는 1935년부터 가스터빈 엔진을 설계해 왔다.그들의 첫 번째 엔진은 1949년에 지상 시험을 했지만 비행하지 않은 스쿠텐이었다.^[2]도번호는 9단 축압기와 1단 터빈을 특징으로 하는 다음 디자인이었다.1951년 처음 운행된 이 엔진은 1953년 항공훈련이 제공하는 아브로 랭캐스터를 이용해 비행시험을 치렀다.엔진은 랭커스터의 폭탄 만으로 가는 나셀의 밑에 설치되었다.수천 시간의 지상 주행과 300시간 이상의 비행 테스트가 선택되지 않은 후 롤스로이스 에이본이 선호된다.^[3]

적용들

• Avro Lancaster(테스트 베드 전용)
• Saab 35 Draken(응용 프로그램)

변형

도번

기본 변종.

도번 IIA

제빙 기능이 없는 기본 엔진

도번 IIB

얼음 보호를 위해 컴프레서 블리딩 에어 시스템이 추가됨

도번 IIC

45kN(10,200lbf) 추력을 생성하는 애프터버닝 버전

사양(도번 IIB)

비행의 데이터.^[4]제인의 1955-56^[2]

일반적 특성

• 유형: 터보제트
• 길이: 3,850mm(151.57인치)
• 지름: 1,095mm(43.11인치)
• 건조 중량: 1,220kg(2,690lb) 건조

구성 요소들

• 압축기:9단 축류
• 연소기: 9개의 연소실
• 터빈:단단계
• 연료 유형:항공 등유에서 D로.영국령로2482번길
• 오일 시스템:240–310 킬로파스칼(35–45 psi)의 기어 압력 및 스캐빈지 펌프가 있는 건조 섬프

퍼포먼스

• 최대 추력: 이륙 시 해수면 7,200rpm에서 32.29kN(7,260lbf)
• 전체 압력비: 5.2:1
• 공기량 흐름: 54.9kg(121lb)/s
• 터빈 흡기 온도: 870°C(1,140K, 1,600°F)
• 특정 연료 소비량: 0.009 kg/(kN h)(0.92 lb/(lbf h)
• 추력 대 중량 비율: 2.76:1

참고 항목

비교 가능한 엔진

• 아브로 캐나다 오렌다

관련 목록

• 항공기 엔진 목록

참조

위키미디어 커먼즈에는 스탈 도번과 관련된 미디어가 있다.

메모들

참고 문헌 목록