아이즈무덴

IJmuiden
아이즈무덴
도시
Satellite photo of all but south-east corner of Velsen municipality which includes this port and its opposing steelworks.
IJmuiden과 Velsen 지역의 위성 사진
Within North Holland; and the Netherlands (inset, left)
북네덜란드 내 및 네덜란드(내부, 왼쪽)
IJmuiden in the municipality of Velsen
벨센 시의 IJmuiden
좌표:52°27°31°N 4°37°10°E/52.45861°N 4.61944°E/ 52.45861; 4.61944좌표: 52°27°31°N 4°37°10°E / 52.45861°N 4.61944°E / 52.45861; 4.61944
나라네덜란드
지방북네덜란드
자치체벨센
지역
[1]
• 합계12.91km2(4.98평방마일)
승진
[2]
1.9 m (6.2 피트)
인구.
(표준)[1]
• 합계22,975
• 밀도1,800/km2(4,600/160mi)
시간대UTC+1(CET)
• 여름 (DST)UTC+2(CEST)
우편번호
1970-1997년[1]
다이얼 코드0255

IJmuiden(네덜란드어: ɛi̯i̯myy̯dən)은 네덜란드 노르트홀란드주의 항구도시이다.주로 남동쪽에 위치한 벨센 시의 주요 도시입니다.거대한 해상 자물쇠를 포함하여, 그것은 북해 운하 입구에서 암스테르담에 걸쳐 있다.남쪽은 식물로 덮인 모래언덕인 주드-케네멀랜드 국립공원과 맞닿아 있습니다.그 도시는 남쪽 둑에 있다; 그렇지 않으면 북쪽 둑은 제철소이고 벨센 누드이다.

암스테르담에서 서쪽으로 18km 떨어진 하를렘에서 북서쪽으로 10km(6.2mi) 떨어져 있습니다.

이 항구는 파나막스 선박에 적합한 심해 항구이며 네덜란드의 네 번째 항구이다.

IJmuiden 내의 내부 대문자화는 IJ가 현대 네덜란드어의 이중문자이기 때문에 일부 서체에서는 그것을 하나의 타이핑 또는 손으로 쓴 공간에 배치하는 연결체로 인식된다.

역사

로마 시대에는 이미 이 지역에 사람이 살고 있었으며, 비커머의[3] 압수된 호수에서 발견된 고고학적 발견은 [4]이곳에 지역적으로 중요한 북해 항구가 세워졌음을 보여준다.현재 IJmuiden은 4개의 항구를 포함하고 있다: Visershaven(선박 코드 IJM), 어항(visafslag), Haringhaven, IJmondhaven 및 유람선의 항구인 Seport Marina IJmuiden.IJmuiden은 Urk 섬이 Afsluitdijk에 의해 폐쇄된 후 네덜란드의 가장 큰 어항이 되었다.그 마을은 해양의 중요성 때문에 제2차 세계대전 동안 큰 피해와 파괴를 겪었다.

IJ-mouth

IJmuiden이 지어지기 전, 이 지역은 Breesaap으로 알려졌으며, 소수의 농가가 생계를 위해 노력했던 황량한 평야였다.

암스테르담과 북해를 연결하는 운하를 연결하는 계획은 1626년부터 이미 짜여졌지만, 19세기에야 시작되었고 1851년에 그 지역 전체가 사업가 비크와 아놀드에게 팔렸다.1865년 4월 8일 첫 삽이 땅에 떨어졌다.

IJmuiden은 North Holland의 최신 도시입니다.1876년 11월 1일, 네덜란드의 윌리엄 3세에 의해 공식적으로 개설되어 암스테르담의 항구가 바다로 가는 지름길이 되었다.그는 북해에서 운하로 수문을 통과시킨 후 이 마을을 IJmuiden이라고 명명했다.그의 배 뒤에, Stoomvaart Maatschappij Zeeland가 만든 패들 기선 Stad Breda가 지나갔고, 암스테르담에서 온 첫 번째 배인 Royal 네덜란드 증기선 회사가 만든 SS Rembrandt는 다른 [5]길을 지나갔습니다.운하를 파헤친 노동자들은 나중에 그곳에 정착했다; 그들은 운하가 완성되고 나서 어업에서 일자리를 찾았지만, 많은 사람들 또한 극심한 가난에 시달렸다.

IJmuiden, 거리 전망(배경 시청)

IJmuiden이라는 이름은 말 그대로 "IJ의 입"이라는 뜻으로 암스테르담 항구의 중요성을 암시합니다.이 이름은 1848년 교수이자 언론인(나중에 반 린든 반 산덴부르크 내각의 자유주의 재무장관) 사이먼 비서가 쓴 대사에서 IJ-muiden으로 처음 등장했습니다.현재의 IJmuiden 형태는 결국 1876년에 채택되었고, 이 구간에서 북해 운하가 완성되고 있었다.

1890년에는 약 1,500명의 주민이 살았지만 1918년 IJmuiden에 Koninklijke Nederlandse Hoogovens 제철소가 정착하면서 호황을 누렸다.제1차 세계대전 당시 기뢰 [6]소탕선이 근처에 기뢰를 부설했기 때문에 당시 선박은 저조했다.또한 운하 입구는 탁 트인 모래 해안의 양 방향 연안 표류 때문에 지속적인 준설이 필요했고, 반대쪽에서 교대로 부는 바람 때문에 모래가 각 수렴하는 방파제와 [7]해안 사이의 항구 바깥의 보호 각도에 쌓였다.

제2차 세계 대전

Aerial view of a large box-like structure beside a body of water. It is surrounded by large craters and four trails of smoke are directed towards it
1945년 [8]2월 독일 벙커 슈넬부트벙커 BY(SBB2) 폭격 당시 촬영된 미 육군 영화에서 아직도 촬영된 사진이다.

1940년 5월 10일 독일의 네덜란드 침공 이후 네덜란드 왕실은 5월 12일 늦은 저녁에 IJmuiden에서 나라를 떠났다.일부는 영국 구축함인 HMS 코드링턴호에 탑승했고, 빌헬미나 여왕은 HMS 헤러워드에 탑승했다.당시 IJmuiden의 부두에는 해협을 건너는 수송을 간절히 원하는 사람들로 붐볐고 때로는 큰 비용을 지불하기도 했다.나치 독일의 점령 기간 동안 운하는 운영되지 않았고, 독일인들은 IJmuiden의 대부분을 파괴하여 말 그대로 Festung IJmuiden (말 그대로 "포트리스"라고 불린 지역)을 만들었고, 그곳에서 민간인들은 제거되었다.

IJmuiden은 독일 해군이 그들의 [9]Schnellboote와 비버 미드젯 [10]잠수함을 수용하기 위해 만든 두 개의 분리된 요새화된 펜이 있는 장소가 되었다.코드네임 Schnellbootbunker AY(SB1)는 10피트(3.0m) 두께의 콘크리트 [9]지붕으로 보호되었다.새로운 코드네임인 Schnellbootbunker BY(SB2)는 10–12피트(3.0–3.7m)의 콘크리트를 사용했으며, 추가로 2–4피트(0.6–1.2m) 층은 공극으로 [i]분리되었다.

E-보트는 낮에는 대피소에 정박해 공습으로부터 안전했으며 연합군의 [9]선박을 공격하기 위해 야음을 틈타 바다에 잠입했다.그들이 보호한 어뢰정이 연합군의 보급선에 큰 위협이 되었기 때문에 펜은 D-day 이후 우선 표적이 되었다.그들은 거듭된 공습을 받았다.여기에는 영국 공군의 9번 비행대와 617번 비행대가 4차례 공격을 가했다.5톤짜리 톨보이 지진 폭탄 53개가 [11][12]떨어졌습니다.1945년에도 재래식 폭탄에 견딜 수 있는 견고한 콘크리트 벙커를 관통하도록 설계된 특수 무기인 로켓으로 작동되는 디즈니 폭탄으로 미 공군에 의한 두 번의 공격이 있었다.

전쟁 중의 IJmuiden 이야기는 벙커 박물관 IJmuiden(네덜란드어)에 있다.이 도시는 안네 프랑크에도 언급되어 있다. 어린 소녀의 일기

북해로 가는 북홀란드의 문

IJmuiden의 후방 등대

전쟁이 끝난 후, 그 마을은 건축가 빌렘 마리누스 두독의 계획에 따라 재건되었다.주변 시골 지역을 포함한 통계 지역 IJmuiden은 30,466명의 인구를 가지고 있다.KNRM 본부인 네덜란드 해상구조연구소는 운하에 반대한다.항만 해안선은 영국-네덜란드 해역의 북쪽 극단의 측정지점으로 남아있다.법은 Europoort의 투영을 할인하고 있으며, 이 투영에서 Hook of Holland(Hkk van Holland)는 남쪽 측정점을 [13]형성하고 있다.

북해 운하는 북해와 암스테르담의 IJ만을 연결하고 있으며, 이 운하의 중요성은 유럽 산업 유산 항로(ERIH)에 의해 운하를 따라 "Holland Route"가 도입되면서 인식되었다.운하 입구의 수문 시스템인 후고벤스무세움과 IJmuiden의 Zee-en Havenmuseum이 이 루트에서 볼 수 있는 장소입니다.IJmuiden은 초당 60,000L(13,000imp gal, 16,000US gal)를 펌핑할 수 있는 세계에서 가장 강력한 두 대의 워터 펌프를 보유하고 있습니다.

건축가 빌렘 두독이 새로운 IJmuiden 계획의 중심축으로 설계한 벨센 시청(라드후이스 반 드 게메엔트 벨센) 외에 IJmuiden의 중요한 명소는 북해 자물쇠이다.후자는 세계 최대 규모이며, 한 세트는 폭 50m(160피트) 및 깊이 12m(39피트)의 선박 항로를 폐쇄할 수 있습니다.더 큰 선박의 통행을 용이하게 하기 위해 확대하거나 새로운 세트를 만들 계획이 있다.

DFDS Seaways는 IJmuiden을 통해 암스테르담과 뉴캐슬(Tyne항) 사이의 루트를 운행합니다.영국의 IJmuiden과 Great Yarmouth 사이의 새로운 롤온/롤오프 페리 항로가 [14]검토되었다.그 방향의 계획은 관계 당국에 의해 포기된 것으로 보인다.

북해 경주는 매년 열리는 요트 경주이다.이 행사는 210해리(390km; 240마일)의 거리를 걸으며 영국 노스요크셔의 스카버러에서 시작해 IJmuiden에서 끝난다.

갤러리

메모들

  1. ^ 지금까지 SBB2만이 남아 있습니다(52°277236.72nN 4°340839.08eE / 52.4602000nN 4.5775222°E / 52.4602000; 4.5775222).[10]

레퍼런스

인용문
  1. ^ a b c "Kerncijfers wijken en buurten 2021". Central Bureau of Statistics. Retrieved 2 May 2022. three entries
  2. ^ "Postcodetool for 1791AA". Actueel Hoogtebestand Nederland (in Dutch). Het Waterschapshuis. Retrieved 2 May 2022.
  3. ^ "Cruise 2 Holland". www.cruise2holland.com.
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 5 May 2012. Retrieved 28 April 2012.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  5. ^ W. Mojen: '125 jaar Noordzeekanaal' in: 'DBW' jrg. 59 nr. 9 (2001)
  6. ^ Dewar, Alfred (1922). "Minesweeping and Minelaying" . In Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica. Vol. 31 (12th ed.). London & New York: The Encyclopædia Britannica Company. pp. 949–995.
  7. ^ Vernon-Harcourt, Leveson Francis (1911). "Harbour" . In Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica. Vol. 12 (11th ed.). Cambridge University Press. p. 937.
  8. ^ Combat bulletins CB n°57: Activities in ETO—Disney swish. Wikimedia Commons: US Army Pictorial Service. 1945.
  9. ^ a b c 플라워 2004, 페이지 203
  10. ^ a b 플라워 2004, 301페이지
  11. ^ 플라워 2004, 부록 A
  12. ^ Bateman 2009, 페이지 92
  13. ^ Lowe, Vaughan (1997). The United Kingdom and the law of the sea. Martinus Nijhoff. p. 549. ISBN 9041103260. The UK-Netherlands .. boundary is notable because it uses the permanent harbour works at IJmuiden as part of the Dutch baselines, but was not modified to take account of the subsequent building of the Europoort facility on the Dutch coast.
  14. ^ 네덜란드 일일 페리 링크 한 단계 더 가까이 (Business Weekly, 2001년 12월 12일)2008년 5월 3일 웨이백 머신 아카이브
참고 문헌
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