알레니아 C-27J 스파르타어

Alenia C-27J Spartan
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C-27J 스파르타어
Alenia C-27J Spartan, Italy - Air Force A mod.jpg
이탈리아 공군 C-27J 스파르탄
역할. 군용 수송기
원산지 이탈리아
제조원 알레니아 에어로니카
알레니아 아에르마치
레오나르도
첫 비행 1999년 9월 24일
서론 2006년 10월 (이탈리아)
상황 사용중
프라이머리 사용자 이탈리아 공군
미국 해안 경비대
오스트레일리아 공군
기타에 대해서는 아래의 연산자를 참조해당 연산자
생산. 1999[citation needed]–현재
구축수 2020년 현재[1][2] 87개 주문 완료
개발처 에어이탈리아 G.222

알레니아 C-27J 스파르타는 레오나르도의 항공기 사업부에서 개발하고 제조한 군용 수송기이다.[3]그것은 Alenia Aeronica의 초기 G.222(미국의 C-27A Spartan)의 개량형으로 대형 록히드 마틴 C-130J 슈퍼 헤라클레스에도 사용되는 엔진과 기타 다양한 시스템을 갖추고 있다.C-27J는 표준 수송 구성 외에도 해상 순찰, 수색 및 구조, C3 ISR(지휘, 통제, 통신, 정보, 감시 및 정찰), 화재 지원/지상 공격 및 전자전 임무를 위해 특수화된 변형 기종이 개발되었습니다.

2007년, C-27J는 미군을 위한 합동 화물 항공기(JCA)로 선정되었으며, 이는 L-3 Communications가 주요 계약업체로 활동한 국제 팀 구성 협정에 따라 생산되었다.2012년, 미 공군(USAF)은 예산 삭감으로 인해 단기간만 근무한 후 C-27J를 퇴역시키기로 결정하였고, 이후 그들은 미국 해안 경비대와 미국 특수 작전 사령부로 재배치되었다.C-27J는 또한 호주, 불가리아, 차드, 이탈리아, 그리스, 케냐, 리투아니아, 멕시코, 모로코, 페루, 루마니아, 슬로바키아, 슬로베니아, 잠비아 및 미공개 국가의 [4]군 공군부대에 의해 발주되었다.

설계 및 개발

1995년, Alenia와 Lockheed Martin은 C-130J의 유리 조종석과 G.222의 T64G 엔진과 3블레이드 프로펠러를 사용하여 Alenia의 G.222를 개선하기 위한 논의를 시작했다.1996년, C-27J라는 이름의 개량된 G.222에 대한 프로그램이 시작되었고, G.222의 C-27A 명칭에 기초한 미군 유형 명칭을 사용했다.1997년 Alenia와 Lockheed Martin은 Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems(LMATTS)를 설립하여 C-27J를 개발하였다.디자인은 C-130J 슈퍼 헤라클레스 롤스로이스 AE 2100 엔진과 6블레이드 [5]프로펠러를 사용하도록 바뀌었다.기타 변경 사항으로는 완전 디지털 MIL-STD-1553 시스템 및 항전 아키텍처,[6] 공통성을 높이기 위한 화물칸 업데이트 등이 있습니다.C-27J는 G.222보다 [5]항속거리가 35%, 순항속도가 15% 빨라졌다.

이탈리아 조립라인의 C-27J 스파르탄

C-27J는 1999년 [7]9월 24일에 처음 비행했다.두 달 뒤 이탈리아 공군은 C-27J의 출시 고객으로 보고돼 12대의 스파르타인을 주문했다.당시 C-27J의 기본 가격은 2400만 [8]달러였다.13개월 미만에 걸친 400시간 이상의 비행 시험 끝에 2001년 [9]6월 파리 에어쇼에서 이탈리아 민간항공국에 의해 민간 인증을 받았다.2001년 [10]12월 20일 군사 인증이 뒤따랐다.

2005년까지 미 육군은 노후화된 쇼트 C-23 셰르파 리프터를 교체할 필요성을 인식했다.CH-47 헬기 함대는 적절한 고정익 공수 능력을 갖추는 대신 전방 배치 병력을 공급하기 위해 "마지막 전술 마일"에 전력을 다하고 있었다. 따라서 미 육군은 CH-47 함대에 [11]대한 직접적인 지원 능력 및 수요를 줄이기 위해 C-27J를 구했다.LMATTS는 2006년 록히드마틴이 C-27J가 [12]경쟁하던 미 육·공군 합동화물항공기(JCA) 경쟁사 자격으로 C-130J를 제안하면서 해체됐다.Alenia Aeronica는 그 후 L-3 Communications와 짝을 이루어 [13]C-27J를 판매하기 위한 글로벌 군용 항공기 시스템(GMAS) 합작회사를 설립했고, 보잉도 GMAS에 [14]합류했다.

지 엠 에이 에스 레이시온과 EADS는 북 아메리카의 C-295에 대한 자바 암호 구조 경쟁을 대신할 대체 그 C-27J을 써낸 기존 쇼트 C-23 셰르파는 비치 크래프트 C-휴런과 페어차일드 C-26 Metroliners의 육군 방위를 대리 전술 airlifter를 위한 에어 국립 경비대 그룹이나 날개를 잃C-130s에 퇴직금이나 기지 기동전 개념과 직장 폐쇄.[15][16]2006년 11월까지 C-27J는 미 국방부의 조기 사용자 조사 평가를 완료하여 총 26시간을 비행하여 모든 요건을 초과하였습니다.GMAS는 또한 C-27J가 플로리다 [17]주 듀발 카운티의 세실 필드에 있는 시설에서 조립될 것이라고 발표했다.JCA의 최종 선정은 2007년 3월에 예정되어 있었지만, 2007년 6월 13일까지 연기되었다.그때 펜타곤은 훈련과 지원을 포함한 78대의 C-27J에 대한 20억4천만 달러의 계약을 GMAS에 [16][18]수여한다고 발표했다.

RAAF C-27J 스파르타식 조종석 외관

6월 22일 2007년 레이시온 공식적으로 9월 27일 2007년에는 C-27J.[19]의 자바 암호 구조 계약에 항의하는 GAO이 있고 이에 따라서 국방부 조달과 함께 진행될 수 있도록 해레이시온의 시위를 거절했던,[20]이 시점에 미국 육군, 공군이 요망한 육군에 얼마간 주 방위군으로 최고 75항공기에 요구했다고 발표했다.을 발양공군 특수작전사령부와 공군 [16]주방위군의 최대 70대의 항공기.첫 번째 C-27J는 2008년 [21]6월에 미 육군-공군 합동 시험 및 훈련 프로그램에 인도될 계획이었다.미국 C-27J의 첫 비행은 2008년 [22]6월 17일에 일어났다.

2020년 현재 주문은 호주(10개), 불가리아(3개), 차드(2개), 그리스(8개), 이탈리아(12개), 케냐(3개), 리투아니아(3개), 멕시코(4개), 모로코(4개), 페루(4개), 루마니아(7개), 슬로바키아(2개), 잠비아(2개), 미국([23][24][25][26][27][28][29][30][4]21개)이다.

2020년 11월 Leonardo는 새로운 장비, 시스템 및 공기역학 솔루션을 사용하여 C-27J 차세대 프로그램을 출시하여 운영 효율성을 개선하고 성능을 향상시켰습니다.New Generation은 성능 기반 항법 국제 표준을 준수하여 민간 공간에서 제한 없이 작동하며 전술 시나리오에서 상호 운용성을 강화하기 위한 포괄적이고 새로운 항전 기능을 갖추고 있습니다.새로운 윙렛은 상승 성능을 개선하고 MTOW를 최대 1,000kg까지 [4]증가시키는 데 기여한다.

운용 이력

미국

미국은 2008년 [31]9월 25일 첫 C-27J를 받았다.2008년 9월, L-3 링크의 C-27J 교사는 조지아주 로빈스 공군 기지에 있는 조지아 육군 주방위군 비행 시설에서 공식적으로 수업을 시작했습니다.2009년 4월까지 미 육군은 2대의 항공기를 인도받아 11대를 추가로 [32]주문했다.2009년 5월, 미국 육군과 육군 주방위군은 모든 항공기를 미국 공군, 주로 공군 주방위군에 양도했다. 이로 인해 구매는 38대의 C-27J로 줄어들었고 USAF는 모든 C-27Js를 [26][33]완전히 통제하게 되었다.당초 C-27J는 미 육군의 직접적인 지원을 위해 공군 주방위군에 의해 운영될 예정이었으나, 이후 육군 주방위군과 공군 주방위군 비행 승무원이 항공기의 수비를 지원하게 된다.2010년 7월까지, 미 공군 주방위군은 테스트와 훈련을 위해 4대의 C-27J를 공급받았으며,[34] 초기 운용 능력은 2010년 10월에 제공될 예정이다.

2010년 제164공수비행대대 USAF C-27J 1대

미 공군은 2011년 [35]여름 C-27J의 첫 전투배치를 실시했다.2011년 8월,[36][37] 공군 주방위군 승무원이 탑승한 2대의 C-27J가 아프가니스탄의 칸다하르 공군기지에서 작전을 개시했다.2011년 8월부터 2012년 6월까지 179공수비행단 C-27Js와 175비행단은 2만5000명 이상의 승객과 1400t의 [11]화물을 수송하는 3200여 개의 임무를 수행했다.미 육군은 C-27J의 전술적 통제를 통해 헬리콥터를 보다 효율적으로 운용할 수 있었고, 상대적인 [38]강도에 따라 두 플랫폼 간의 임무를 나눌 수 있었다.

2012년 1월 26일 국방부는 극장 내 과잉 공수능력과 예산 [39]압박으로 인해 38대의 USAF C-27J를 모두 퇴역시킬 계획을 발표했다. C-130은 [40]그 기능을 수행할 것이다.2012년 2월 Alenia는 향후 [41]주문과 관련하여 미국에 의해 해외 고객에게 재판매된 C-27Js에 대한 지원을 제공하지 않을 것이라고 경고했습니다.2012년 3월 23일, USAF는 다른 프로그램의 예산 요구와 새로운 태평양 [42][43]전략에 대한 요구사항 변경을 결정한 후 2013 회계연도에 C-27J의 퇴역을 발표했다.이번 인하는 공군 주방위군과 여러 [citation needed]의원들에 의해 반대되었다.

2012년 7월, USAF는 비행 제어 시스템 [44]고장에 따라 비행 운항을 잠시 중단했다.2013년까지 새로 건조된 C-27Js는 데이비스-월탄 공군 [45]기지로 직접 보내졌다.USAF는 2007년 이후 21대의 C-27J에 5억6700만 달러를 지출했으며, 2013년 9월 말까지 16대가 인도되었다. 12대가 운항을 중단한 반면, 2014년 4월까지 5대가 추가로 건설될 예정이어서 취소할 가치가 없다.C-27J는 C-130의 25년 수명비용 [46]2억1300만 달러와 비교하여 수명기간 동안 3억800만 달러가 드는 것으로 알려져 있어 예산 삭감이 그 동기가 되었다.

2012년 11월, C-27J는 첫 번째 국내 임무를 위해 배치되어 허리케인 샌디 구호 [47]활동에 기여하였다.

2013년 7월, 미 해안 경비대는 21대의 퇴역한 C-27J 중 최대 14대를 인수하여 수색 및 구조 임무를 수행하도록 개조하는 한편, 5억-8억 달러를 절약하기 위해 HC-144 해양 경비대에 대한 미도달 주문을 취소하는 방안을 검토했습니다.EADS는 HC-144의 유지 및 운용 비용이 C-27J의 절반이라고 주장했다.미 산림청은 또한 공중 화재 [48]진압을 위해 7대의 C-27J를 원했다.미 특수작전사령부(SOCOM)는 전 USAF C-27J를 인수하는 데 관심이 있었다.국방부가 항공기를 살 여유가 없다고 판단하면 산림청에 [49]갈 것이다.2013년 말, SOCOM은 CASA 212 훈련 [50]항공기를 대체하기 위해 7대의 C-27Js를 배정받았다.2013년 12월, 나머지 14대의 C-27J는 해경으로 이송되었고, 2016년 [52]4월 첫 번째 HC-27J가 해경 [51]색상으로 인도되었다.

다른이들

2013년 RAF Fairford의 이탈리아 공군 C-27J

2006년 10월, 이탈리아는 12대의[53] 최초 배치 C-27J의 인도를 수락했고, 2007년 1월에는 피사에 있는 46대의 [54]브리가타a 아레아에 첫 항공기가 인도되었다.2008년 9월 12일부터 2009년 1월 27일까지 한 쌍의 이탈리아 공군 C-27J가 나토 극장 내 공수 작전에 [55][56]기여하기 위해 아프가니스탄에 배치되었다.2013년 12월에는 태풍 하이옌의 [57]여파로 이탈리아 C-27J가 필리핀에 배치되어 국제 인도적 구호 활동에 참여하였다.이탈리아 공군은 또한 ItAF에 맞게 조정된 구성에서 Praetorior라는 이름의 특수 임무용 변종 C-27J의 출시 고객이며, ISR 장비와 롤온, 롤오프 임무 시스템 콘솔을 갖추고 있습니다. 이탈리아는 이러한 [58]항공기를 운용한 최초의 유럽 국가입니다.

2012년 바타이니카 에어쇼 불가리아 공군 C-27J

2006년 불가리아는 노후화된 안토노프 An-26 항공기를 교체하기 위해 5대의 C-27J를 주문했으나 자금 [59][60][61]부족으로 2010년 3대로 주문을 줄였다.2011년 3월 불가리아 공군은 C-27 Js의 3번째이자 최종 명령을 받았다. 이 함대는 군 수송 임무, 의료 피난, 내무부의 특수 임무,[62] 아프가니스탄에서의 불가리아군 순환 등의 국제 작전에 참가한다.

2006년 루마니아 정부는 EADS CASA C-295를 [63]제치고 안토노프 An-24와 안토노프 An-26을 대체할 7대의 항공기를 2008년부터 인도할 예정인 C-27J의 선정을 발표했다.2007년 2월 EADS가 제기한 법적 이의제기는 루마니아 [64]법원에서 [65]2007년 6월 EADS의 제소를 기각했을 때 이 명령을 진행할 수 있었다.2007년 12월 7일, 7대의 C-27J에 대한 계약이 공식적으로 [23]체결되었다.2010년 4월 12일, 첫 2대의 C-27이 루마니아 [66]공군에 인도되었다.

최초의 RAAF C-27J Spartan이 2015년 RAAF Base Richmond에 도착

2011년 12월, Royal Australian Air Force(RAAF)는 퇴역한 DHC-4 Caribou [67][68]비행대를 대체하기 위해 9억 5천만 달러에 달하는 10대의 C-27J에 대한 해외 군사 판매 요청을 발행했다.호주는 RAAF의 평가에 따라 경쟁 EADS CASA C-295보다 C-27J를 선택했다. RAAF는 C-27J의 넓고 높은 객실이 호주 육군의 G-Wagon [69]차량 및 팔레트화 [70][71]물품과 호환된다는 점을 지적했다.2013년 12월, 최초의 호주 C-27J가 첫 [72]비행을 했다.2014년 12월, RAAF는 이 기종에 대한 정비 교육을 시작했습니다. 주문된 10대의 C-27J 중 처음 2대의 인도도 그 [73]달에 정식으로 승인되었습니다.RAAF를 위한 마지막 항공기는 2018년 [74]4월에 인도되었다.

2011년 7월 6일, 멕시코 공군은 4대의 C-27J에 대한 2억 달러 계약과 함대에 [75]대한 다년간의 지원 계약을 체결했다.첫 번째 항공기는 두 달 후에 인도되었고,[76] 4대 모두 2012년 말까지 인도되었다.멕시코의 C-27Js는 산타 루시아 공군 Num 1 기지에 기지를 두고 다수의 C-130 [77]허큘리스와 함께 302 공군 비행대에 의해 운용된다.

2013년 6월 페루 공군은 C-27J 4대를 2억달러에 인수하는 협상을 진행 중이었으며, 향후 페루의 구매로 총 12대의 스파르타인이 [78]될 것으로 보인다.C-27J는 EADS CASA C-295, Antonov An-70, Antonov An-32 및 C-130J와 경쟁했다.[79]2013년 11월 25일, 페루는 C-27J를 선정하였고, 두 대의 항공기와 관련 지원을 1억 유로의 [80]계약으로 구매하였다.2015년 3월 27일, 첫 번째 C-27J는 페루 공군에 의해 공식적으로 승인되었다. 이때까지 총 4대의 C-27J가 [81]이 서비스를 위해 주문되었다.네 번째 항공기는 2017년 12월 5일 그루포 아에레오 N°[82]8에서 인도되었다.

2018년 6월, 케냐는 3대의 [83]C-27J를 포함한 군용기와 확장을 위한 국제 대출을 받았다.

2021년 1월 슬로베니아 정부는 슬로베니아 공군과 [84]방공용 C-27J 1대를 구입하는 데 관심이 있다고 발표했다.2021년 11월 17일, 슬로베니아 국방부는 슬로베니아 [85][86]육군에 C-27J 1대를 납품하는 계약을 체결했다.

판매가능성

2009년 8월 21일 대만은 6대의 [87]C-27J를 판매하기 위해 Alenia Aeronica와 가격 협상을 시작했다고 발표했다.

2010년 인도 공군은 16대의 중형 군 수송기에 대한 정보 요청(RFI)을 발행했다.알레니아 항공사는 C-27J에 [88]대한 데이터로 대응했다.

2011년에 인도네시아는 여러 대의 C-27J의 [89]구매를 검토하고 있었다.

2015년에 Alenia Aermacchi는 C-27J 해상 순찰 변종 개발을 연구하고 있었다.이 플랫폼의 다른 제안된 변형으로는 다양한 공중 발사 무기와 해상 감시 레이더를 장착할 수 있는 다목적 C-27J가 있다.알레니아 아에르마치는 이 모델을 영국 [90]공군에 홍보했다.

2016년 레오나르도는 볼리비아 정부의 요청으로 라파스 주변에서 시범비행을 실시했고, 이로 인해 볼리비아는 C-27J를 [91]구매하게 될 수도 있다.

가나 공군은 FMS 판매를 통해 C-27J 4대를 요청했지만 구매가 [92]완료되지 않았다.

낙찰된 입찰

2007년 C-27J는 수색 및 구조 항공기를 [93]대체하기 위해 캐나다에 의해 30억 캐나다 달러의 단독 공급 계약으로 검토되고 있었다.Alenia Aermacchi는 수색 및 구조 및 해양 초계기 역할을 위해 개조된 C-27J FWSAR/MPA를 입찰했다.General Dynamics Mission Systems Canada의 미션 시스템 팔레트, 추가 관측창, AESA 탐색 레이더, 위성 및 ATC 라디오, 플레어/마커 발사대, 전기 광학/적외선 포탑, 새로운 비행 관리 시스템 및 기타 성능 [94]업그레이드가 독점적으로 변경되었습니다.Alenia Aermacchi는 KF Aermospace의 평생 유지 보수와 General Dynamics [95]Canada의 서비스 지원으로 최대 32대의 항공기를 입찰했다.C-27J FWSAR/MPA 입찰은 Airbus C-295 FWSAR 및 Embraer KC-390과 경쟁했다.2016년 12월 캐나다 정부는 C-295를 [96]선정했다.

2012년, C-27J는 필리핀 공군(PAF)의 중형 리프트 항공기 프로그램의 후보 기종으로 최종 선정되었다.필리핀 국방부와 PAF의 합동팀은 2012년 [97]1월에 C-27J를 시찰했다.DND는 이미 필리핀 대통령으로부터 3대 구입 승인을 받아 2012년 [98]11월 현재 의회의 승인을 기다리고 있다.그러나 PAF는 중형 리프트 항공기 획득 프로젝트의 승자로 EADS-CASA(현 에어버스)의 C-295M을 발표했다.

변종

AC-27J 스팅어 II

AC-27J는 미 공군을 위해 제안된 함정이었다.2008년에는 록히드 AC-130의 [99]대체품인 AC-XX 개념에 대해 AFSOC가 정의한 요건을 충족하기 위해 미 공군 특수작전사령부용 C-27J를 구입하기 위해 3200만 달러가 재할당되었습니다.검증된 시스템을 사용하여 [99][100][101]위험을 줄이기 위해서였습니다.AFSOC는 2011년에 첫 번째, 2015년까지 매년 2척씩 16척의 함정을 계획했다.AC-27J는 풀모션 카메라를 장착하고 비밀 침투 및 기타 지상 작전을 지원하기 위해 장착되었으며, 30밀리 또는 40밀리 포 또는 Viper Strike [102]폭탄과 같은 정밀 유도 탄약으로 무장되었다.공군협회의 2008년 콘퍼런스에서는 AC-119K 스팅어의 [99][103]이름을 따 '스팅어 II'로 명명됐다.

C-27A 90-0170은 2008년 10월 AMARC의 저장고에서 제거되어 공군 연구소에서 30mm 및 40mm 포의 장착 가능성을 테스트하기 위해 사용하기 위해 플로리다의 Eglin AFB로 인도되었습니다.2009년 5월, 이 프로그램은 육군-공군 협력 구매에서 40대의 C-27에 대한 미 육군의 자금 지원이 2010 회계연도 [104]예산에서 제외되었기 때문에 보류되었다.미 공군 특수작전사령부는 군함의 [105][106]요구를 충족시키기 위해 C-130으로 함대를 표준화하기로 결정했다.

HC-27J

HC-27J는 미국 해안경비대를 위해 개조된 감시기종이다. 14대의 퇴역한 C-27J는 해상순찰, 감시, 중거리 수색 및 구조, 약물 및 이주자 차단, 재난대응 임무를 위해 HC-27J로 재건되었다.배송은 2014년 [citation needed]11월에 시작되었습니다.

MC-27J

2016 Farnborough Airshow MC-27J CSX62127

MC-27J는 여러 센서 및 장비를 위한 롤오프/롤온 시스템을 사용하여 명령 및 제어, 통신, 인텔리전스, 감시, 정찰(C3-ISR), 신호 인텔리전스(SIGINT) 및 전투 지원 작업을 포함한 다중 임무를 위한 변종입니다. AESA Radar-Rolett;C지원 조치, 정밀 유도 탄약(유도탄 고속 함은 날개 밑에서 하나 힘든 점 –)을 고용하는 것, 높은 정확한 총은 LH뒷문으로 달굴 수 있고 팔레트화 화력 지원 시스템, that[107]를 설치할 수 있는 팔레트화 미션 시스템, 향상된 통신 시스템 datalink과 위성 통신 성능을 비롯하여, 스토어 관리 시스템(ESM).그리고.불필요할 때는 신속하게 언인스톨 할 수 있습니다.MC-27J는 특수부대와 지상군을 직접사격, 무장 ISR, 근접항공지원(CAS), 전투수색구조([107]CSAR) 등으로 지원할 수 있다.방어용 보조 [108]도구 세트도 있습니다.2012년에 Alenia Aermacchi는 MC-27J [109]구성으로 업그레이드 프로그램을 제공할 것이라고 발표했습니다.MC-27J는 Alenia Aermacchi-Orbital 민간 벤처로 개발되었습니다.

이탈리아 공군은 2016년에 [110][111]3대의 C-27J를 MC-27J로 개조했다.2014년 3월 25일, 이탈리아 공군에 맞게 구성된 최초의 MC-27J가 첫 [112]비행을 수행했다.MC-27J는 2014년 7월 이탈리아 [113]공군과 함께 1단계 지상 및 비행시험을 성공적으로 마친 것으로 알려졌다.2020년 10월 이탈리아 국방부 장관의 연례 Documento Programmatico Pluriennale(DPP) 2020-2022는 특수 작전을 지원하기 [114]위한 MC-27J의 실현을 나타낸다.

EC-27 '제디'

2010년 이탈리아 공군은 교란 및 전자방어계기(Jedi) 프로그램 하에서 C-27 함대를 위한 전자전 패키지 개발을 발표했다.항공기의 공개된 능력 중 하나는 무선 통신, 특히 급조 폭발 장치(IED)[115]에 일반적으로 사용되는 원격 기폭 장치의 중단이다.EC-27은 USAF의 록히드 EC-130H 컴퍼스 [116]콜의 기능과 비교되어 왔다.2015년, 향상된 전자전 [90]능력을 제공하기 위해 개량된 제다이 2 탑재체가 개발 중에 있다는 것이 밝혀졌다.

연산자

G.222/G222 및 C-27A 운영자의 경우 Airitalia G.222를 참조하십시오.
C-27J 연산자가 파란색으로 표시된 지도
공중급유기 탑재 리투아니아 공군 C-27J
호주.
불가리아
차드
그리스
  • 그리스 공군은 2012년 1월[119] 현재 8대의 C-27J를 제354차 TTS 페가수스(112전투비행단 공군지원사령부)와 함께 사용하고 있다.
이탈리아
  • 이탈리아 공군은 2012년 1월[119] 현재 제98 그루포/46항공여단과 함께 12대의 항공기를 운용하고 있다.
케냐
  • 케냐 공군은 3대의 C-27J를 운용하고 있으며,[121] 2대는 2019년 1월 30일에, 3대는 2020년 [122]10월 1일에 인도되었다.
리투아니아
모로코
멕시코
  • 멕시코 공군은 2012년 1월[119] 현재 302개 공군 편대와 함께 4대의 C-27J를 운용하고 있다.
페루
루마니아
  • 루마니아 공군은 2015년 [125]1월 현재 7대의 C-27J를 운용하고 있으며, 제902공수함대 소속 제902수송정찰중대가 운용하고 있다.
슬로바키아
슬로베니아
투르크메니스탄
미국
잠비아

사양(C-27J)

선화
파리 에어쇼에서 프로포티스 응결이 보이는 C-27J 공연.
C-27J의 선실 내부

Alenia Aermacchi,[138] C-27J [139]자료 및 Leonardo C-27J[140] 브로셔의 데이터

일반적인 특징

병력 수송: 60명 또는 46명의 낙하산 부대
Medevac/Casevac: 36대의 표준 들것(의료진 6명 포함)
VIP 및 직원: 6명의 VIP 및 18명의 에스코트 승객과 서비스 모듈
화물 운송: 벌크 하중, 바퀴 및 추적 차량, 항공기 엔진, 경헬기 또는 463L 표준 팔레트 (3 HCU-6/E + 1 HCU-12/E 또는 6 HCU-12/E)
화물 에어드롭:2개의 플랫폼에서 최대 9,000kg(20,000파운드), 최대 6개의 A22 CDS 번들, LAPES에서 최대 5,000kg(11,000파운드), 전투용 오프로드에서 최대 6,000kg(13,000파운드)– 3 HCU-6/E 팔레트
소방:최대 6개의 "Guardian" 시스템 컨테이너, 6,000 L (1,300 imp gal, 1,600 US gal), 7,950 L (1,750 imp gal, 2,100 US gal) 용량의 롤오프/롤온 화재 공격 시스템
화물칸: 3.33 x 2.60m (10피트 11인치 x 8피트 6인치) 폭 및 높이
  • 길이: 22.7m(74피트 6인치)
  • 날개 폭: 28.7 m (94 피트 2 인치)
  • 높이: 9.64m(31피트 8인치)
  • 날개 면적: 82m2(880평방피트)
  • 빈 중량: 17,500 kg (38,581파운드)
  • 최대 이륙 중량: 32,500 kg (71,650파운드[140])
  • 최대 페이로드: MTOW에서 11[140],300kg (24,912파운드)
  • 파워플랜트: 롤스로이스 AE2100-D2A 터보프롭×2, 각 3,458kW(4,637hp)
  • 프로펠러: 6 블레이드 다우지 프로펠러 R 391/6-132-F/10, 직경 4.115m(13피트 6인치)

성능

  • 최고속도: 602km/h(374mph, 325kn)
  • 크루즈 속도: 583km/h(362mph, 315kn)
  • 최소 제어 속도: 194km/h(121mph, 105kn)
  • 범위: 1,759 km (1,093 mi, 950 nmi), MTOW 31,800 kg (70,100 lb)
  • 4,536 kg (10,000파운드) 탑재 시 범위: 5,056 km (2,730 nmi)[140]
  • 페리 항속거리 : 5,852km (3,636mi, 3,160nmi)
  • 서비스 상한: 9,144 m (30,000 피트)
  • g 제한: 3[140]
  • 상승 속도: 13 m/s (2,500[140] ft/min)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들

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참고 문헌

외부 링크

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