보잉 737 AEW&C

Boeing 737 AEW&C
  • 보잉 737 AEW&C
  • E-7 Wedgetail
대한민국 공군 보잉 737 AEW&C
역할. 공중조기경보통제(AEW&C)
제조자
첫 비행 2004
서론 2012년11월[1]
상황 근무중
주사용자 오스트레일리아 왕립 공군
번호작성 14
에서 개발됨 보잉 737 차세대 항공기

보잉 737 AEW&C는 보잉 737 넥스트 제너레이션 디자인을 기반으로 한 쌍발 엔진 공중조기경보통제기입니다. 707 기반의 보잉 E-3 센트리보다 가볍고, 회전식이 아닌 고정식 능동식 전자 스캔 어레이 레이더 안테나가 있습니다. 이 항공기는 "프로젝트 웨지테일"에 따라 호주 왕립 공군(RAAF)을 위해 설계되었으며 E-7A 웨지테일로 지정되었습니다.

737 AEW&C는 터키 공군("Project Peace Eagle", 터키어: Bar ış 카르탈 ı), E-7T, 대한민국 공군("Project Peace Eye", 한국어: "피스 아이"), 영국("Wedgetail AEW1")에서도 선정되었습니다. 2022년 4월, 미국 공군은 E-7이 2027년부터 E-3를 대체할 것이라고 발표했습니다.[3]

설계 및 개발

잘라내기 도면

호주 국방부는 일찍이 1986년에 공중 감시 및 조기 경보 시스템에 대한 업계의 제안을 평가했습니다.[4] 추가 연구를 통해 1994년 프로젝트 AIR 5077의 1단계 승인이 이루어졌습니다.[4] 1996년 호주는 토착 독수리를 지칭하는 프로젝트 웨지테일(Project Wedgetail)에 따라 RAAF에 대한 항공기 제안 요청(RFP)을 발표했습니다.[5] 1999년 호주는 보잉 통합방위시스템즈에 AEW&C 항공기 4대를 추가로 3대의 항공기에 대한 옵션을 제공하는 계약을 체결했습니다.[4]

737 AEW&C는 대략 737-700ER과 비슷합니다. Northrop Grumman Electronic Systems Multi-Role Electronic Scanned Array(MESA) 레이더를 사용합니다. 전자 스캔된 AEW 및 감시 레이더는 "탑 모자"라고 불리는 동체 상단의 등지느러미에 위치하며 공기역학적 효과를 최소화하도록 설계되었습니다. 이 레이더는 최대 사거리가 600km(룩업 모드) 이상으로 항공 및 해상 동시 수색, 전투기 제어 및 지역 탐색이 가능합니다. MESA 레이더는 737 AEW&C가 교체할 예정인 E-3 센트리의 유압 회전식 AN/APY-1/2와 달리 고정되어 있습니다.[6] 그럼에도 불구하고, 이 레이더는 두 개의 브로드사이드(사이드-발광) 전자 매니폴드 어레이를 사용하여 360도 방위각 스캔을 제공할 수 있으며, 각각 우현과 좌현에서 두 개의 120° 섹터를 커버하고 항공기의 전후 60°를 커버하는 상단 모자에 장착된 엔드 파이어 어레이를 사용합니다.[7][8]

또한 레이더 안테나 어레이는 ELINT 어레이의 두 배로, 고도 9,000m(30,000ft)에서 최대 사거리가 850km를 넘습니다.[9] 안테나 어레이 바로 아래에 레이더 신호 처리 장비와 중앙 컴퓨터가 설치되어 있습니다.[10]

RAAF 2012 연습 림팩 기간 공중급유에 대해 자세히 설명합니다.

다른 수정 사항으로는 레이더 균형을 맞추기 위한 복부 핀과 코, 날개 끝 및 꼬리에 장착된 대책이 있습니다. 기내 급유는 전방 동체 상단에 있는 리셉터클을 통해 이루어집니다. 객실에는 4개를 더 수용할 수 있는 충분한 공간을 갖춘 8개의 운영자 콘솔이 있습니다. 호주 함대는 2개를 더 수용할 수 있는 공간을 가진 10개의 콘솔을 운영할 예정입니다(4개는 우현 쪽에, 6개는 좌현 쪽에).[11]

운영이력

호주.

오스트레일리아 왕립 공군 웨지테일

호주는 AEW&C 항공기 4대를 주문했고, 그 중 2대는 추가 항공기 3대에 대한 옵션이 추가되었습니다. 처음 두 개의 웨지 테일은 워싱턴 주 시애틀에서 조립, 수정 및 테스트되었으며 나머지는 보잉 오스트레일리아에서 수정되었으며 배송은 2006년에 시작될 예정입니다.[12] 보잉과 노스롭은 보잉 오스트레일리아, BAE 시스템 오스트레일리아와 협력하였습니다. BAE는 EWSP 시스템, ESM(Electronic Support Measures) 시스템 및 지상 지원 시스템을 제공하며, BAE는 훈련, 유지보수 및 지원을 제공합니다.[13]

2006년 6월 29일, 호주 국방부 장관 브렌던 넬슨은 보잉사의 사전 확약에도 불구하고 웨지테일이 지연되었다고 말했습니다.[14] 보잉사는 레이더와 센서 시스템을 통합하는 문제로 18개월 연기를 발표했고, 2009년 초까지는 인도를 기대하지 않았습니다. 또한 보잉은 2006년에 지연된 비용으로 7억 7천만 달러(~2022년 10억 8천만 달러)를 지불했습니다.[15] 2008년 6월 20일, 보잉은 레이더 및 전자 지원 조치(ESM) 시스템과의 통합 문제로 인해 추가 지연을 발표했습니다.[16]

2009년 11월 26일, 보잉은 737 AEW&C 2대를 호주 공군에 인도했습니다.[17] 이 항공기들은 2010년 5월 5일 RAAF의 정식 승인 이전까지 보잉이 소유하고 운영해 왔습니다.[18] RAAF는 2012년 6월 5일 6번째이자 마지막 737 AEW&C를 승인했습니다.[19] 모든 RAAF 웨지테일은 제2비행단 RAAF에 의해 운영되며, RAAF 기지 Tindal에 영구적인 분견대와 함께 RAAF 기지 Williamtown에 근거지를 두고 있습니다.[citation needed] 2012년 11월, Wedgetail은 초기 운영 능력을 달성했습니다.[1]

2014년 4월 1일, 말레이시아 항공 370편을 수색하는 과정에서 최초의 작전 분류가 발생하여 서호주 연안에서 해상 초계기를 통제하는 데 도움이 되었습니다.[20] 2014년 10월 1일, 웨지테일은 이라크와 레반트 이슬람국가(ISIL)에 대한 공습을 실시하는 연합군을 지원하는 최초의 호주군 출격을 실시했습니다.[21] 2015년 5월 26일, 웨지테일 함대는 최종 작전 능력(FOC)을 달성했습니다.[22]

2015년 11월, 웨지테일은 17시간 6분 동안의 전투 임무 동안 전쟁 지역에서 가장 긴 호주군의 지휘 통제 임무를 수행했으며, 이를 위해 두 번의 공대공 급유가 필요했습니다.[23] 호주 웨지테일 승무원들은 일상적으로 13시간의 미션을 수행합니다.[24] 2016년 4월 초, 중동에서 RAAF 웨지테일을 운영하던 항공기 승무원과 정비 요원들의 로테이션 5는 IS에 대항하는 연합군 작전에서 기록적인 100%의 임무 성공률을 달성했습니다. E-7A는 성공적으로 36개의 임무를 모두 수행했으며, 각각 12시간 동안 지속되었으며, 한 항공기의 비행 시간은 거의 500시간에 달했습니다.[25]

튀르키예

터키 공군의 보잉 737 AEW&C

터키 공군은 지상 지원 시스템과 함께 보잉 737 AEW&C 피스 이글 항공기 4대를 주문했으며, 2대를 추가로 구매할 수 있습니다. TAI(Turkish Aerospace Industries)는 Peace Eagle의 주요 하청업체로 부품 생산, 테스트, 항공기 조립 및 개조를 수행합니다. 또 다른 터키 하청업체인 HAVELANS는 지상 지원 요소, 시스템 분석 및 소프트웨어 지원을 담당합니다.[26] 하벨산은 또한 미국 정부로부터 허가를 받은 유일한 외국 기업으로 중요한 소스 코드를 받았습니다.[27] 피스이글 1호는 미국 보잉사가, 피스이글 2호와 3호, 4호는 보잉사와 터키의 몇몇 회사들과 손잡고 튀르키예 앙카라에 있는 TAI사의 시설에서 개조하여 시험했습니다. 2006년, 네 마리의 피스 이글은 2008년에 배달될 예정이었습니다.[28]

2007년 9월, 보잉사는 첫 피스 이글 시험 비행을 마쳤습니다.[29] 2008년 6월 4일, 737 AEW&C인 피스 이글 2가 개조를 완료했다고 발표했고, 2008년 3분기에 비행 및 임무 시스템 점검이 완료되었습니다.[30] 2013년 이스라엘은 미국의 압력을 받아 피스 이글을 위한 EW 장비를 인도했습니다.[31] 2014년 2월 21일, 터키 공군은 쿠제이 (북쪽이라는 뜻)라는 이름의 첫 번째 피스 이글을 공식적으로 받아들였습니다.[32][33][34] 나머지 3대의 항공기는 귀니(남쪽), 도 ğ우(동쪽), 박쥐 ı(서쪽)입니다. 네 번째이자 마지막 피스 이글은 2015년 12월에 인도되었습니다.[35]

IDEF 2023에서는 현재 공군의 운영 요구 사항을 충족하고 소프트웨어의 노후화를 제거하기 위해 터키 공군의 재고에서 E-7 피스 이글 항공기의 현대화를 위한 프로젝트 계약이 체결되었습니다. 현대화 범위 내에서 항공기에는 IFF Mode 5 Responder, Kareta CRPA Antenna, Aselsan이 개발한 Mission Computer Hardware가 장착됩니다.

대한민국.

2006년 11월 7일, 보잉은 한국과 2012년까지 4대의 항공기를 인도하는 16억 달러의 계약을 따냈습니다.[37] 보잉사는 2006년 8월 경쟁에서 탈락한 IAI Elta사의 Gulfstream G550 기반 항공기를 이겼습니다.[38] 피스아이 1호기는 2011년[39] 8월 1일 부산 김해 공군기지에 인수시험을 위해 인도되었으며, 나머지 3호기는 2012년까지 6개월 간격으로 인도되었습니다.[40] 두 번째 항공기는 한국항공우주산업(KAI)에 의해 AEW&C 구성으로 개조되어 2011년 12월 13일 김해 공군기지로 인도되었습니다.[41] 2012년 5월 17일 KAI로부터 AEW&C 개조를 받아 김해 공군기지에 3호기가 인도되었습니다.[42] 네 번째 항공기는 2012년 10월 24일에 인도되었습니다.[43] 2023년 12월, 에어비에이션 위크 앤 스페이스 테크놀로지는 한국이 보잉사와 AEW&C 항공기 4대를 추가로 구매하기 위해 협상 중이라고 보도했습니다.[44]

영국

2018년 10월, 영국 정부는 보잉 및 호주 공군과 E-7 웨지테일이 E-3D 비행대를 대체할 가능성에 대해 협의 중이라고 발표했습니다.[45] 경쟁 없이 조달을 진행하기로 한 명백한 결정은 국방부가 보잉에 대해 호의적인 태도를 보였다고 비난을 받는 가운데,[46] 사브는 에어버스 A330 MRTT 항공기에 장착된 이리에 시스템을 제공할 수 있기 때문에 "비경쟁적인" 거래에 반대한다고 목소리를 높였습니다.[47] 2019년 3월 22일, 개빈 윌리엄슨 국방장관은 영국이 E-7 웨지테일 5대를 구매하기 위해 19억 8천만 달러(약 22억 5천만 달러)의 계약을 체결했다고 발표했습니다.[48] 이 항공기는 "웨지테일 AEW1"로 지정될 예정입니다.[49]

기체 개조는 마셜 에어로스페이스가 수행할 것으로 예상되었으나, 2020년 5월에 철수하여 보잉은 2020년 5월 20일에 STS 에어로스페이스의 영국 지사를 선정했습니다.[50] 5대의 항공기 중 2대는 상용 여객기로 개조되고 나머지는 새 비행기로 개조됩니다.[51] 각 개조 작업은 약 24개월이 소요되며 첫 번째 항공기 작업은 2021년에 시작되고 마지막 작업은 2026년에 완료됩니다.[51] 2020년 6월 현재, 2023년에 첫 번째 웨지테일 배송이 예상되었습니다.[52] 2020년 12월, 공군 월간지는 영국이 웨지테일 구매를 5대에서 3대로 줄이는 것을 고려하고 있으며, 이러한 조치는 "단 한 대의 항공기가 작전 임무에 사용될 수 있음을 의미할 수 있다"고 말했습니다.[53] 2021년 통합방위 검토 결과 3대의 항공기 주문이 줄어든 것으로 확인됐습니다.[54] 2022년 말, 이 항공기의 초기 운용 능력이 2024년으로 미끄러졌다는 보고가 있었습니다.[55] 2023년 2월 마이클 위그스턴 공군참모총장은 항공기 3대의 순서가 점차 5대로 증가할 수 있다고 말했습니다.[56]

미국

USAF E-7A 비행 중 (예술가 묘사).

2021년 2월 케네스 S 장군. 윌스바흐 미 태평양공군 사령관은 미 공군이 인도태평양 지역에 배치된 E-3를 대체할 E-7을 신속하게 인수할 것을 제안했습니다.[57] 2021년 4월, 에어비에이션 위크 앤 스페이스 테크놀로지는 젠을 보고했습니다. 제프리 해리지언 유럽·아프리카 미 공군 사령관도 E-7의 단기 인수를 지지한다고 목소리를 높였습니다.[58] 2021년 10월, USAF는 보잉에 E-7이 USAF의 구성 표준과 의무를 충족할 수 있는지 여부를 결정하기 위한 유일한 소스 계약을 부여하겠다는 의도를 담은 "계약 조치 통지"를 발표했습니다.[59][60]

2022년 4월 26일, 미 공군은 E-7이 "필요한 기간 내에 국방부의 전술 전투 관리, 지휘 통제 및 이동 목표 지시 능력에 대한 요구 사항을 충족할 수 있는 유일한 플랫폼"이기 때문에 E-3를 대체할 것이라고 발표했습니다.."[3]E-7의 두 가지 새로운 미국 고유의 변형 모델을 개발하기 위해 2023년에 12억 달러의 초기[3][61] 계약이 체결되었습니다. 총 26대의 항공기에 대한 최종 생산 결정은 2025년으로 계획되어 있으며, 2027년에 첫 번째 USAF E-7이 취역할 예정입니다.[62][63][64]

나토

2022년 NATO는 2035년까지 14대의 E-3A AWACS 항공기를 2031년까지 "초기 작전 능력"으로 교체할 수 있는 능력에 대한 "정보 요청"(RFI)을 발표했습니다.[65] 보잉은 요청에 응했으며, E-7 기반 솔루션을 제공했다고 밝혔습니다.[66][67] Saab과 Northrop Grumman도 RFI에 응답하여 각각 GlobalEye와 E-2D Advanced Hawkeye를 제공했습니다.[67] 2023년 11월 15일, NATO는 2031년부터 운영을 시작하기 위해 E-3를 대체할 6대의 E-7을 조달할 것이라고 밝혔습니다. E-7은 Geilenkirchen에 기반을 둘 것으로 예상되며 유럽 전역의 여러 전방 위치에서 운용될 수 있습니다.[68]

잠재고객

이탈리아

2004년, 이탈리아 공군은 총 14대의 웨지테일과 P-8 MMA 항공기의 구매를 고려하고 있었으며, 항공기 지원은 알리탈리아에서 제공할 예정입니다.[69] 그러나 2008년 예산 제약으로 인해 이탈리아는 어느 항공기도 진행하지 않기로 결정하고 P-8인 ATR 72MP 대신 더 작고 비용이 적게 드는 중간 솔루션을 선택했으며,[70] 2012년 이스라엘의 10억 달러(~1달러)에 대한 반대 계약의 일환으로 Gulfstream G550 CAEW 2대를 인수했습니다.2022년 270억),[72] 알레니아 아에르마치 M-346 고등훈련기 30대 수주,[71] 2022년 항공기 2대 추가 수주

아랍에미리트

웨지테일은 2007년 아랍 에미리트 연합국의 AEW&C 프로그램의 경쟁사였습니다.[73][74] 2015년, UAE는 Saab GlobalEye를 Wedgetail보다 선정하고 Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye를 선정했습니다.[75]

카타르

2014년 카타르는 737 AEW&C 항공기 3대를 구매할 계획이라고 밝혔습니다.[76] 2018년 카타르는 계획된 구매를 진행하지 않기로 결정했습니다.[77][78]

사우디아라비아

2023년 12월 현재, 사우디아라비아는 기존의 E-3 센트리 항공기로 2단계 중기 업그레이드 중에 있습니다.[44] 하지만 2022년 8월, 미 공군은 사우디아라비아가 E-7에 관심을 표명했다고 밝혔습니다.[79]

연산자

파란색 737 AEW&C 운영사와의 지도

현재 연산자

호주.
대한민국.
  • 대한민국 공군 – "피스아이"로 지정된 4대의 항공기를 사용 중,[43] 2~3대 추가 주문[81] 고려
    • 제51항공관제단
    • 제271공수비행대대[82]
튀르키예

미래 연산자

영국
  • 영국 공군 – 3대의 항공기가 주문되었으며, 향후 2대가 추가되어 총 5대가 될 [56][54]것으로 예상됩니다; "웨지테일 AEW1"로 지정됨
미국
나토

사양

사이드뷰

데이터 위치 보잉[84]

일반적 특성

  • 승무원: 임무: 6명에서 10명; 비행: 2명[85]
  • 용량 : 43,720 lb (19,830 kg)
  • 길이: 110피트 4인치(33.6m)
  • 날개폭: 117피트 2인치(35.8m)
  • 높이: 41피트 2인치(12.5m)
  • 날개 면적: 980 sq ft (91m2)
  • Airfoil: B737D
  • 빈 무게: 102,750lb (46,606kg)
  • 최대 이륙중량 : 171,000lb (77,600kg)
  • 발전소: 2 × CFM International CFM56-7B27A 터보팬 엔진, 각 추력 27,300 lbf (121 kN)

성능

  • 순항속도: 530mph(853km/h, 460kn)
  • 항속거리: 4,000 mi (6,500 km, 3,500 nmi)
  • 서비스 천장: 41,000피트(12,500m)

항전학

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참고문헌

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외부 링크

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