웨스트랜드 리산더

Westland Lysander
웨스트랜드 리산더
Lysander 5 Aug 2012 a.jpg
특수임무제도의 리산더 보호
역할. 육군 협력 연락기
원산지 영국
제조원
첫 비행 1936년 6월 15일
서론 1938년 6월
은퇴한 1946년(영국)
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 영국 공군
구축수 1,786

웨스트랜드 라이산더는 제2차 세계대전 직전과 전쟁 중에 사용된 웨스트랜드 항공기가 제작영국군의 협력연락 항공기이다.

육군의 협력 역할이 구식이 된 후, 항공기의 단거리 성능은 특히 프랑스 레지스탕스의 도움으로 점령한 프랑스에 요원을 배치하거나 복구하기 위해 적진 뒤에 작고 즉흥적인 공습을 사용하는 비밀 임무를 가능하게 했다.영국 공군 합동 항공기는 신화적이거나 역사적인 군사 지도자들의 이름을 따서 명명되었다; 이 경우 스파르타의 리산더 제독이 선택되었다.

설계 및 개발

1934년 항공부는 호커 헥터를 대체할 육군 협력 항공기의 사양 A.39/34를 발표했다.당초 호커항공기, 에이브로, 브리스톨은 디자인 제출을 권유받았으나 부처 내 논의 끝에 웨스트랜드로부터의 제출도 권유받았다.내부적으로 P.8로 지정된 웨스트랜드 디자인은 "테디" 페터의 지휘 아래 아서 데이븐포트의 작품이다.이것은 페터의 두 번째 항공기 설계였고 그는 영국 공군 조종사들이 그러한 비행기에서 무엇을 원하는지 알아내기 위해 상당한 시간을 들여 인터뷰했다.육군은 적 전선에서 약 15,000야드(14km) 떨어진 곳에 있는 대낮에 포격에 대한 사진 정찰과 관찰을 제공할 전술 및 포격 정찰기를 원했다.Petter의 파일럿 조사 결과는 시야, 저속 핸들링 특성 및 STOL 성능이 중요한 요건임을 시사했습니다.

웨스트랜드 라이산더 Mk제2차 세계대전 중 점령한 프랑스로의 특수 야간 임무에 사용된 전체적으로 검은 위장복을 입은 III(SD).

데이븐포트와 페터는 이러한 특징들을 통합하기 위해 항공기를 설계했다.리산더는 브리스톨 머큐리 공랭식 레이디얼 엔진으로 구동될 예정이었고 높은 날개와 고정된 재래식 착륙 기어가 꼭대기에 날개 스트럿을 지지하는 혁신적인 U 사각형 튜브에 장착되었고, 기어가 달린 바퀴를 위한 내부 스프링을 포함하고 있었다.유선형 대형 스패트에는 브라우닝 기관총 설치 장치와 가벼운 폭탄을 운반하거나 통을 [1]공급할 수 있는 탈부착 가능한 짧은 날개 부속품도 들어 있었다.날개는 뿌리를 향해 역방향으로 테이퍼 되어있었고, 이것은 어떤 각도에서 볼 때 구부러진 갈매기 날개와 같은 느낌을 주었다.공기역학적 형태를 내기 위해 가벼운 목재 스트링으로 기모노를 입힌 거더형 구조였다.앞쪽 동체는 브래킷과 판이 연결된 두랄루민 튜브로, 뒤쪽 동체는 스테인리스 스틸 튜브로 용접되었다.판과 브래킷은 판강으로 형성되지 않고 채널 돌출부에서 절단되었습니다.프론트 스파 스트럿과 리프트 스트럿은 돌출부였습니다.날개 자체는 천으로 덮여 있었고, 그 두께는 Stinson Reliant의 높은 날개 수송용 단발비행기의 후기 흔적과 비슷했다.

외관에도 불구하고, 라이산더는 공기역학적으로 발전했고, 완전 자동 날개 슬랫과 슬롯 플랩[2], 그리고 가변 입사 후미플레인(tailplane을 갖추고 있었다.이러한 개선으로 라이산더는 56kn/[3]h의 정지 속도에 그쳤다.날개와 바퀴를 지탱하는 튜브는 당시 만들어진 가장 큰 엘렉트론 합금 압출기였다.이러한 대형 압출기 제조의 어려움 때문에 캐나다 제조 기계들은 전통적으로 조립된 조립품을 가지고 있었다.항공부는 P.8과 경쟁하는 브리스톨 타입 148의 시제품 2대를 요청하여 신속하게 웨스트랜드 항공기를 생산하도록 선정하고 1936년 9월에 계약을 체결하였다.

하이 리프트 장치는 리산더 기의 짧은 이착륙(STOL) 성능을 비행대장베리티와 같은 특수 임무 조종사들이 높이 평가했다.날개에는 자동 슬랫이 장착되어 있어 대기 속도가 느려지면서 앞 가장자리에서 벗어났습니다.이 슬랫은 자동 플랩을 제어했다.따라서 저속 비행은 크게 간소화되었고, "리산더를 착륙시킬 수 있었다, 리프트는 아니더라도 적어도 에스컬레이터처럼."[4]인보드 슬랫은 플랩 및 좌현 날개의 에어 댐퍼에 연결되었으며, 이는 슬랫의 작동 속도를 좌우합니다.선외기 슬랫은 독립적으로 작동하며 연결되지 않았으며 각각 에어 댐퍼가 장착되어 있었습니다.정상적인 접근 방식에서는 대기 속도가 약 85mph(74kn; 137km/h)로 떨어지고 80mph(70kn; 130km/h)에서 약 절반 정도 떨어지면 선내 슬랫과 플랩이 열리기 시작합니다.조종사는 플랩을 자동으로 [5]내리면 잠글 수 있는 잠금 레버만 가지고 있습니다.

운용 이력

영국

라이산더 Mk1942년 12월 마다가스카르 상공의 1433편 RAF의 IIIA.

최초의 라이산더스는 1938년 6월, 육군의 협력을 위해 중대를 장비하고, 처음에는 메시지 투하와 포병 탐지용으로 사용되었다.유럽에서 전쟁이 일어났을 때, 이전의 Mk.대부분 Mk로 대체되었다.오래된 기계들이 중동으로 향하고 있다.현재 L.1 타입으로 명명된 이 항공기들 중 일부는 2차 [6]세계대전의 버마 전역 때 영국 인디언 군대의 친디트와 함께 운용되었다.

1939년 10월 리산드로 무장한 4개 일반 중대가 영국 원정군을 따라 프랑스로 향했고 1940년 초 추가 중대와 합류했다.1940년 5월 10일 독일이 프랑스와 저지대를 침공한 후, 리산더스는 정찰병과 광폭격기로 활동하게 되었다.독일 항공기에 대한 가끔의 승리에도 불구하고, 그들은 허리케인[7][8]호위에도 불구하고 루프트바페의 매우 쉬운 표적을 만들었다.Dunkirk 대피 중에 프랑스에서 철수하여, 그들은 영국에 있는 기지에서 연합군에 대한 보급 투하 임무를 계속 수행했다; 칼레에 갇힌 군대에 보급품을 투하하는 하나의 임무에서, 출발한 16명의 리산더와 호커 헥터 중 14명이 사망했다. 118명의 리산더는 1940년 5월과 6월에 프랑스와 벨기에에서 분실되었다.175개 [8][9]중1개입니다

프랑스의 몰락과 함께, 프랑스 주둔 영국 공군의 총사령관 Arthur Barratt에 의해 "이 임무에 매우 적합하지 않다; 더 빠르고 덜 취약한 [10]항공기가 필요했다"고 묘사되면서, 이 기종은 해안 순찰과 육군의 협력 역할에 적합하지 않다는 것이 명백해졌다.육군 AAP 조종사들의 견해는 라이산더가 포병 탐지 목적에는 너무 빠르고, 너무 느리고, 전투기를 피할 수 없고, 착륙장에 빠르게 숨기기에는 너무 크고, 부드러운 지상에서 사용하기에는 너무 무거우며, 육군에 어떤 [11]것이 필요한지 묻지 않고 RAF에 의해 개발되었다고 보았다.그럼에도 불구하고, 1940년의 나머지 기간 동안, 라이산더스는 해안에서[12] 새벽과 해질녘 순찰을 날았고, 영국의 침공이 일어났을 때, 그들은 가벼운 폭탄과 [13]기관총으로 상륙 해변을 공격하는 임무를 맡았다.그들은 1941년부터 정찰 작전을 수행하는 커티스 토마호크, 북미 머스탱과 같은 카메라를 장착한 전투기로 대체되었고 테일러크래프트 오스터와 같은 경비행기는 [14]포병 지휘에 사용되었다.영국에 본부를 둔 일부 라이산더스는 영국 [15]해협에서 추락한 RAF 항공 승무원들에게 딩히를 투하하는 공중 해상 구조 작전을 수행했다.이 역할을 위해 1940년과 1941년에 14개 중대와 비행대가 편성되었다.

특수 임무

이탈리아의 라이산더가 미국 OSS 요원들을 대피시키고 있습니다

1941년 8월, 새로운 함대인 [1]138호(특수 임무)프랑스 레지스탕스와의 비밀 접촉을 유지하기 위해 특수 작전 집행부를 위한 임무를 수행하기 위해 결성되었다.그 항공기 중에는 라이산더 Mk가 있었다.점령된 프랑스에 착륙한 III.138호의 나머지 항공기는 일반 보급품 투하를 맡길 수 있지만, 리산더기는 대륙에서 요원을 투입하여 제거하거나 점령지 상공에서 격추되어 생포된 연합군 항공 승무원을 구출할 수 있었다.이 역할에는 Mk.III는 좌현 쪽에 고정된 사다리를 설치하여 뒤쪽 조종석에 빠르게 접근할 수 있도록 하고 배 밑에 큰 낙하 탱크를 설치하였다.눈에 띄지 않게 미끄러지기 위해 라이샌더스는 전체적으로 매트한 검은색으로 칠해졌다(일부 초기 예에서는 갈색/녹색으로 위장된 상면이 있었고 이후 예에서는 회색/녹색으로 위장된 상면이 있었다). 달빛이 항해에 필수적이기 때문에 거의 항상 보름달로부터 일주일 이내에 작업이 이루어졌다.이 항공기는 1944년 프랑스가 해방될 때까지 그러한 임무를 수행했다.

라이샌더스는 서퍽뉴마켓베드포드셔템스포드의 비행장에 근거지를 두고 있었지만, 실제 건널목, 특히 RAF 탕미어에 연료를 공급하기 위해 일반 RAF 기지를 사용했다.지도와 나침반 외에 어떤 항법 장비도 없이 비행하는 라이샌더스는 4~5개의 횃불로 표시된 들판과 같은 짧은 지대에 착륙하거나 착륙을 피하기 위해 특수 패딩 수트를 입은 요원은 매우 낮은 고도에서 출발하여 [16]필드 위에 멈춰 섰다.원래는 뒷좌석 조종석에 한 명의 승객을 태우도록 설계되었지만, SOE를 사용하기 위해 뒷좌석 조종석은 긴급한 [17]경우에 대비하여 극도로 불편한 두 명의 승객을 태우도록 수정되었다.

138번과 1942년 161번 비행대 조종사들은 101명의 요원을 나치가 점령한 [18]유럽으로 이송하고 128명의 요원을 회수했다.독일인들은 영국 항공기에 대해 거의 알지 못했고 영국 항공기를 연구하기를 원했다.1942년 3월, 군인들은 조종사가 추락 후 그것을 파괴할 수 없을 때 온전한 라이산더를 생포했지만, 기차가 라이산더를 싣고 있던 트럭을 들이받아 [19]화물을 파괴했다.

극동에서는 1944년부터 357편대인 RAF가 [20]버마 14군을 지원하는 요원들을 떨어뜨리기 위해 6대의 SD 리산더스를 C비행으로 운용했다.

라이샌더스는 또한 표적추적기 및 통신기와 같은 덜 매력적인 다른 역할도 담당했다.두 대의 항공기(T1443과 T1739)는 훈련을 위해 영국 해외항공(BOAC)으로 이송되었고 18대는 영국 해군의 함대 항공군에 의해 사용되었다.영국의 모든 리산더스는 1946년에 퇴역했다.

자유 프랑스어

리산더는 1940년 8월 29일 영국 공군 오디함에서 결성된 GMC 1호가 카메룬의 당국을 설득하기 위해 프랑스 북서아프리카로 파견되었을 때 프랑스 공군(자유 프랑스 공군, FAFL)의 대열에 합류했다.추축국에 대항하고 리비아에 주둔하고 있는 이탈리아 지상군을 공격하려는 대의를 가지고 있다.모든 FAFL 항공기와 마찬가지로, 라이산더스는 1914년에 처음 사용된 프랑스 삼색 원형기 대신 동체와 날개에 로레인 십자가 기장을 달아서 비시 프랑스 공군을 위해 비행하는 항공기들과 구별했다.라이산더스는 주로 정찰 임무에 사용되었지만, 때때로 공격을 가하는 데에도 사용되었다.FAFL은 모두 24대의 라이샌더를 사용했다.

캐나다

RCAF 스테이션 록클리프의 은색 전달 체계 RCAF 리산더 II 편대
라이산더 2세검은색과 노란색 줄무늬가 있는 T 타깃 터그

영국제 라이산더 14대는 캐나다에 인도되었으며, 이 225대는 1938년 10월부터 생산되었고 1939년 8월부터 최초의 항공기가 비행하기 시작했다.RCAF는 주로 육군 협력 역할에서 리산더스를 운영했는데, 그곳에서 그들은 1916년으로 거슬러 올라갈 수 있는 오래된 웨스트랜드 와피티보다 큰 개선을 나타냈다.

초기 훈련은 RCAF 스테이션 록클리프(온타리오주 오타와 인근)에서 실시되었으며, 123 편대는 그곳에서 육군 협력 학교를 운영하고 있다.캐나다에서 이 역할을 위해 라이산더를 운용한 부대에는 2개 비행대, 110개 비행대(해외 400개 비행대가 됨) 및 112개 비행대 RCAF가 포함된다.

414번대는 해외에서 편성돼 리산더스와 함께 110편대, 112편대에 합류했다.해외로 가기 전에 2중대는 해체되었고, 공수부대는 110 및 112중대로 재배치되어 전쟁 기지에 배치되었다. (2중대는 나중에 호커 허리케인 부대로 영국에서 개편되어 결국 402중대로 재지정된다.)모두 합쳐서 추축국에 대한 작전을 시작할 준비가 된 3개 중대가 있었다.비록 1940년 영국의 전투에서 영국의 승리로 바다사자 작전이 회피되었지만, 프랑스 전투에서 RAF 리산더스에 의해 입은 높은 손실은 캐나다 중대가 계속되었지만, 리산더스에 의한 해협 횡단 공격 작전에 대한 어떠한 계획도 보류되었다.적절한 대체품을 구할 수 있을 때까지 리샌더스와 함께 있었다.

118편대와 122편대 RCAF는 캐나다군 중 유일하게 리샌더스를 현역 작전에 사용했다. - 118은 뉴브런즈윅주 세인트존에서, 122는 밴쿠버 섬의 다양한 장소에서, 그들은 대잠수함 순찰과 수색 구조 작전을 수행했다.같은 기간, 121 편대 RCAF와 몇몇 작전 훈련 부대(OTU)는 가시성이 높은 노란색과 검은색 줄무늬로 칠해진 리산더스를 목표 견인 [21]임무에 사용했다.

1940년 허리케인 전투기가 모두 캐나다에 있는 현대식 전투기 없이 RCAF를 떠나 전투에 참가하기 위해 해외로 파견되었던 짧은 기간 동안, 전투기로 전환될 예정이었으나 전환될 필요가 없었던 2개의 RCAF 라이산더 전투기가 작전 전투기로 재지정되었다.일찍이 에이브로 훈련기를 리샌더스로 대체하고 육군 협력 부대로 재분류된 해안포 편대인 111 편대는 1940년 6월 캐나다 서해안에 있는 유일한 전투 편대로 다시 분류되었다.라이산더가 장착된 118 비행대도 전투 비행대로 재지정되었다.리산더는 전투기 역할 수행 능력이 전혀 부족했고, 두 편대 모두 리산더스를 탑재한 상태에서 전투기 부대로서의 활동을 볼 수 없었지만, 전투기 편대로 지정되었기 때문에 RCAF 전투기 조종사들은 진정한 전투기의 도착을 기다리지 않고도 중요한 시기에 임무를 수행할 수 있었다.No. 118 비행대는 1940년 9월에 해체되었고, 1940년 12월에 전투 비행대로 개편되었을 때, 캐나다 자동차와 주조 공장에서 생산된 15대의 낡고 원치 않는 그루만 고블린 전투기를 장착하였다.111과 118 중대는 곧 커티스 P-40 키티호크를 재장전하여 전투 중대에서 리산더스의 짧은 복무는 끝났다.

1944년 후반까지 모든 캐나다 리샌더스는 비행 [21]임무에서 철수했다.

기타 국가

리산더의 다른 수출 고객으로는 핀란드 공군이 있었다(4Mk는 4Mk를 받았다.나와 9Mk.Ilish Air Corps (6 Mk를 인도받은 항공기)(36Mk를 받은 터키 공군)(8Mk를 인도받은) 포르투갈 공군.미 육군항공대(25대), 인도공군(22대), 이집트 왕립공군 [22]1번대 등이다.REAF는 20대의 항공기를 받았다.이집트 리산더스는 1947-1949년 팔레스타인 전쟁에서 이스라엘에 대항해 마지막으로 현역으로 복무했다.

민간용

전쟁 후 캐나다 공군 출신의 잉여 리샌더스가 앨버타주와 [23]캐나다 서부에서 활동하는 웨스트랜드 더스트링 서비스에 항공 응용자로 고용되었다.이 중 두 개는 캐나다 앨버타 주 캘거리에 전시하기 위해 린 게리슨의 컬렉션에 포함시키기 위해 저장되었습니다.

생산.

1930년대 후반 캐나다 온타리오주 토론토 인근의 몰튼에서 내셔널 스틸 카에 의해 면허를 받아 제조된 225대를 포함하여 총 1,786대의 라이샌더가 제작되었습니다.[24]

변종

라이산더 Mki
890hp(660kW) Bristol Mercury XI 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다. 페어링에 0.303인치(7.7mm) 브라우닝 기관총 2정과 뒷좌석 조종석에 0.303인치(7.7mm) 핀틀 장착형 기관총 1정.옵션인 스패트 장착 스터브 날개에는 500파운드(230kg)의 폭탄이 실렸습니다.20파운드(9.1kg)짜리 폭탄 4개를 후면 동체 아래에 장착할 수 있다.
라이산더 TT Mki
라이산더 Mk목표 예인력으로 변환됩니다.
라이산더 MkII
905hp(675kW) Bristol Perseus XII 슬리브 밸브 레이디얼 피스톤 엔진 1개로 구동됩니다.
라이산더 TT MkII
라이산더 Mk의 목표 예인 전환.Ⅱ.
라이산더 MkIII
870hp(650kW) Bristol Mercury XX 또는 30개의 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동되며, 350개는 1940년 7월에 납품되었습니다.뒷좌석에 0.303인치(7.7mm) 브라우닝 함포 2문.
라이산더 MkIIIA
라이산더 Mk.I로 수성 20 엔진을 장착했습니다뒷좌석에 0.303인치(7.7mm) 루이스 총 2문.
라이산더 MkIII SCW(특별계약 웨스트랜드)
비밀 작전을 위한 특별 버전입니다.무장을 하지 않고 150갤런의 장거리 연료 탱크에 외부 사다리를 고정했습니다
라이산더 TT MkIII
라이산더 Mk.Is, Mk.II와 Mk.III는 목표 예인선으로 전환되었다.
라이산더 TT MkIIIA
100개의 특수 목적용 예인선.
P.12 델란느 리산더
P.12는 때로 웬도버라고도 불리며, 4발의 포탑으로 작동하는 테일건 포탑을 장착하기 위해 델란느 구성의 리어 윙을 가진 리산더 K6127의 변형된 버전이었다.이 디자인은 영국 침공 시 "해치 스트래핑"을 위한 것이었다.후방 동체는 일정한 단면의 넓은 동체로 대체되었다.그 아래에는 훨씬 더 큰 뒷면이 달려 있어서 델란형 탠덤 윙이 되어 있었다.중앙 지느러미를 트윈 테일 핀으로 대체하여 뒤쪽 날개 바로 뒤에 장착된 포탑을 위한 공간을 확보했습니다.프레이저 내쉬와 불튼 폴 포탑은 모두 고려되었지만 동력 시스템이 없는 더미만 설치되었다.주 날개와 전방 동체는 변하지 않았다.잘 날았지만, 침략의 위협이 사라졌을 때 시험 비행은 여전히 진행 중이었고, 더미 [25][26][27]포탑으로 진행된 시험 비행도 통과하지 못했다.
"임신 퍼치"
L6473은 다시 해변 스트래핑용으로 복부 총 위치를 적용했습니다.엔진 [28][25]고장 후 테스트 도중 충돌.

1940년 K612720mm(0.79인치)의 올리콘 대포를 바퀴 페어링 위에 장착하고 짧은 날개를 제거한 채 시험되었다.그 목적은 위협받는 독일군의 영국 [29]침공에서 침략 바지선에 대항하기 위한 것이었다.

연산자

생존 항공기

라이산더 Mk온타리오주 해밀턴에 있는 캐나다 전폭기 유물 박물관에서 비행한 III
에어쇼Shuttleworth 컬렉션 라이산더

캐나다, 영국, 미국, 벨기에, 그리고 다른 지역의 박물관에 많은 라이산더들이 보존되어 있다.

  • 델리 [30]팔람에 있는 인도 공군 박물관에 전시되어 있는 라이산더 IIIA.이전 RCAF 1589는 가짜 색상으로 칠해져 있습니다.이것은 [citation needed]캐나다가 1960년대 말에 B-24 리버레이터 폭격기와 교환했을 가능성이 있다.
  • RCAF 2349 – Lysander III는 브리티시컬럼비아주 [31]랭글리의 캐나다 비행 박물관에 전시되어 있다.대부분의 패브릭 커버 없이 표시됩니다.이것은 브리티시컬럼비아주 밴쿠버에서 열린 엑스포 86을 위해 복원되었다.그 날개는 기원전 쿠트네이에 있는 클리프 더글러스로부터 왔다.동체는 대초원에서 발견되었다.첫 번째 동체는 브리티시컬럼비아로 가던 중 교통사고로 파괴되었고 또 다른 동체가 입수되었다.
  • RCAF 2363 – [32]온타리오주 해밀턴에 있는 캐나다 전투비행기 유물 박물관에서 공기 친화적인 상태로 복원 중인 라이산더 IIIA.그것은 [33]2009년 6월 20-21일 박물관의 플라이페스트 몇 주 전에 복원된 후 처음으로 비행했다.그것은 노란색과 검은색의 '범블비' 표적 예인 방식으로 마감되었다.
  • RCAF 2365 – [34]퀘벡주 개티노에 있는 캐나다 빈티지 윙스 오브 캐나다는 라이산더 IIIA를 통풍할 수 있습니다.400번 "City of Toronto" RCAF 비행대 마크에 도색되어 있으며, 전체적으로 RCAF 일련 번호 416이 도핑되어 있다.완전히 복구된 후,[35] 그것은 2010년 6월 18일 QC의 가티노에서 처음으로 비행했다.
  • RCAF 2442 – 벨기에 [36][37]자벤템에서 Sabena Old Timers와 함께 Lisander III를 공기 친화적인 상태로 복원 중입니다.
  • RCAF 2445 – Alberta,[38] Wetaskiwin있는 레이놀즈-앨버타 박물관에 보관 중인 Lysander IIIA.
  • T1562 또는 V9562 – 브뤼셀의 [39]왕립 군사군사 역사 박물관에 정적으로 전시되어 있는 라이산더 TT III.이전에 OO-SOP로 등록되었던 그것은 1983년부터 1988년까지, 그리고 2010년 12월까지 강제 착륙을 [citation needed]거쳐 다시 복원되었다.
  • R9125 – Lysander III는 런던 [40][41]왕립 공군 박물관에 정전기 전시되어 있습니다.그것은 영국 공군 225편대의 LX-L R9125로 표시된 초기 전쟁 갈색과 녹색 온대 토지 계획에 그려져 있다.
  • V9552 – 2019년 현재 영국 베드포드셔주 올드 워든의 The Shuttleworth Collection에 포함되어 있습니다.그것은 현재 161 편대 RAF의 비밀 특수 임무 항공기의 검은 도면에 그려져 있으며, 일련번호 V9367(Peter Vaughan-Fowler, DSO, DFC, bar, AFC)이 부착되어 있다.[42]
  • V9312 – 제국 전쟁 박물관 Duxford의 항공기 복구 회사에 의한 비행 복구에 따른 2019년 현재 비행 가능.1944년 이후 처음으로 2018년 8월에 비행했다.웨스트랜드가 1940년에 만든 예시입니다.현재 225편대 RAF의 복장으로 그려져 있으며, 전시에 이 비행기와 함께 근무했다.현재 유료 승객을 [43]태울 수 있는 인증 절차를 밟고 있는 것 같습니다.
  • 라이산더 III는 [44]온타리오 오타와에 있는 캐나다 항공 우주 박물관에 정전기 전시되어 있다.이 예는 1967년 100년 프로젝트로 RCAF에 의해 3대의 항공기에서 복원된 복합물이며, 초기 전쟁 온대 토지 계획(하늘 위의 어두운 땅과 어두운 녹색)으로 그려졌다.
  • Steven F의 정적 디스플레이에 Lysander IIIA가 표시됩니다. 버지니아 [45] 샹틸리에 있는 국립항공우주박물관우드바르-헤이지 센터.야간 마감에 회색과 녹색으로 칠해져 있으며, 전시 유럽에서 [citation needed]첩보 투하 임무로 유명한 영국 공군 138중대 항공기인 AC-B N7791로 표시되어 있다.
  • 라이산더 IIIA는 캠브리지셔 주 덕스포드에 있는 임페리얼 워 뮤지엄 Duxford에 정전기 전시되어 있습니다.그것은 또한 161번 비행대 [citation needed]RAF의 휴 베리티[46] 비행한 MA-J V9673으로 칠해져 있다.
  • 라이산더 IIIA는 플로리다 레이크랜드의 플로리다 항공 박물관에 전시되어 있다.플로리다 [47]폴크 시티의 '비행의 환상'에서 빌려온 겁니다온대 바다 구조(하늘 위의 어두운 바다 회색과 어두운 슬레이트 회색)로 칠해져 있으며, BA-C 시리즈 [citation needed]V9545로 표시되어 있습니다.그것은 이전에 웨섹스 항공 [citation needed]운송 회사가 소유하고 있었다.

대중문화에서

1963년 BBC TV는 비밀리에 점령된 프랑스에 SOE 요원들이 투입되는 것에 관한 문스트라이크라는 드라마를 방영했다.첫 번째 에피소드는 전형적인 라이산더 [48]수술의 재구성을 특징으로 했다.

사양(Lysander Mk).III)

라이산더 Mk나는 Mk의 추가 측면도를 가지고 그림을 그린다.III(SD) 비밀 작전 항공기

1915년 이후[49] 웨스트랜드 항공기의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 2명 (조종사 1명, 패스 1명)
  • 길이: 30피트6인치(9.30m)
  • 날개폭: 50피트 0인치(15.24m)
  • 높이: 14피트 6인치 (4.42m)
  • 날개 면적: 260평방피트(24m2)
  • 에어포일: RAF[50] 34 변경[51]
  • 중량: 4,365파운드 (1,980 kg)
  • 최대 이륙 중량: 6,330파운드 (2,871 kg)
  • 파워플랜트: 1 × Bristol Mercury XX 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 870hp(650kW)
  • 프로펠러: 3 블레이드

성능

  • 최대속도: 1,524m(5,000ft)에서 341km/h, 184kn(212mph)
  • 정지 속도: 105 km/h, 56 kn
  • 범위: 600 mi (970 km, 520 nmi)
  • 서비스 상한: 21,500피트(6,600m)
  • 고도까지 소요시간: 10,000피트(3,048m) 8분 이내
  • 50피트(15m)까지 이륙거리: 915피트(279m)

무장

  • 총: 휠 페어링에 있는 전방 발사 .303인치 (7.7mm) 브라우닝 기관총 2발과 옵저버용 2발.
  • 폭탄: 4×20파운드(9kg) 폭탄 또는 후방 동체 아래에 있는 1x 투하 탱크(연료 또는 화물) 및/또는 짐받이 밑의 스텁 윙 하드포인트(장착된 경우)에 있는 500파운드(227kg) 폭탄 또는 투하 탱크

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관련 리스트

레퍼런스

메모들

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참고 문헌

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  • 웨이크 워커, 에드워드Westland Lysander: 사용자 작업장 매뉴얼.요빌:헤인즈 출판사, 2014.ISBN 978-0-85733-395-7.

외부 링크