BAE 시스템즈 호크

BAE Systems Hawk
호크
영국 공군 BAE 호크 T1 훈련기
역할. 고등훈련기
국원 영국
제조사 호커 시들리 (1974–1977)
브리티시 에어로스페이스 (1977년 ~ 1999년)
BAE Systems MAI 사업부 (1999년 ~ 현재)
첫 비행 1974년 8월 21일
소개 1976
상황 사용중
주 사용자 영국 공군
인도 공군
핀란드 공군
인도네시아 공군
제작 1974~현재
제작번호 1,000+
변종 브리티시 에어로스페이스 호크 200
로 발전. 맥도넬더글라스 T-45 고쇼크

BAE Systems Hawk는 영국의 단일 엔진, 제트 동력 고등 훈련기입니다. 그것은 처음에 호커 시들리 호크로 알려졌고, 그 후에 그것의 후속 회사인 British Aerospace and BAE Systems에 의해 생산되었습니다. 훈련 능력과 저비용 전투기로 사용되어 왔습니다.

호크의 운영자는 영국 공군(주로 붉은 화살 표시 팀)과 여러 외국 군사 운영자를 포함합니다. 호크는 영국에서 2020년까지 생산되었으며,[1] 인도에서도 힌두스탄항공유한공사(HAL)의 라이선스로 생산되었으며, 전 세계 18개 사업자에게 1000대 이상의 호크가 판매되었습니다.

발전

글로스터셔 켐블 공항의 영국 공군 호크 T1A, 조종사와 함께

오리진스

1964년 영국 공군폴랜드 그나트를 대체할 새로운 고속기동훈련기에 대한 요구사항(Air Staff Target, AST, 362)을 명시했습니다. SEPECAT 재규어는 원래 이 역할을 위해 의도되었지만, 빠른 제트 훈련을 위해 너무 복잡한 항공기가 될 것이라는 것이 곧 깨달았고 소수의 2인승 버전만 구입되었습니다. 이에 따라 1968년 호커 시들리 항공(Hawker Siddley Aviation, HSA)은 처음에는 특수 프로젝트(SP) 117로 더 간단한 항공기에 대한 연구를 시작했습니다. 디자인 팀은 랄프 후퍼가 이끌었습니다.[2]

이 프로젝트는 RAF 이자 가능성을 예상하고 민간 벤처로서 회사의 자금 지원을 받았습니다. 이 디자인은 훈련 외에도 탠덤 좌석과 전투 능력을 갖춘 것으로 생각되었는데, 후자가 수출 판매 잠재력을 향상시킬 것으로 느껴졌기 때문입니다. 연말까지 HSA는 설계 개념을 바탕으로 국방부에 제안서를 제출했으며, 1970년 초 RAF는 이러한 유형의 새로운 훈련기에 대한 요구 사항을 공식화한 항공 직원 목표(AST) 397을 발표했습니다. 영국 공군은 1971년 10월 1일 HS.1182를 그들의 요구사항으로 선택했고 175대의 항공기에 대한 주계약은 1972년 3월에 체결되었습니다.[3][4]

시제기 XX154는 1974년 8월 21일 던스폴드에서 HSA(킹스턴)의 수석 시험조종사 던컨 심슨(Duncan Simpson)이 조종하여 53분 동안 비행하여 20,000피트에 도달했습니다.[5] 모든 개발 항공기는 생산용 지그를 기반으로 제작되었으며, 프로그램은 제 시간에 맞춰 예산을 책정했습니다.[6] 호크 T1은 1976년 말에 RAF 서비스를 시작했습니다.[7] 첫 수출 호크 50은 1976년 5월 17일에 비행했습니다. 이 변형은 경량 전투기와 고급 훈련기의 이중 역할을 위해 특별히 설계되었습니다. T.1보다 더 큰 무기 용량을 가지고 있었습니다.[7]

RAF Red Arrows는 그들의 50주년을 기념하는 색상 구성으로 2014 Royal International Air Tattoo를 출발합니다.

호크의 더 많은 변형이 뒤따랐고, 일반적으로 기본 설계에 대한 일반적인 개선 사항에는 사거리 증가, 더 강력한 엔진, 재설계된 날개 및 언더캐리어, 레이더 및 전방 적외선 추가, GPS 네비게이션 및 야간 시야 호환성이 포함되었습니다.[8] 이후 모델들은 항공 전자 장치 장착과 시스템 호환성 측면에서 개별 고객 국가에 맞게 매우 다양하게 제작되었습니다. 조종석 기능은 종종 운영자의 주요 전투기 함대와 공통적으로 재배열되고 프로그래밍되어 호크의 훈련 가치를 높였습니다.[9]

1981년, 호크의 파생형이 미국 해군에 의해 그들의 새로운 훈련기로 선정되었습니다. 맥도넬 더글러스 T-45 고쇼크(McDonnell Douglas T-45 Goshawk)로 명명된 이 디자인은 해군 복무에 적합하게 적용되었으며 일반적인 육상 임무 외에도 항공모함 갑판에서 직접 작동하는 것을 견딜 수 있도록 강화되었습니다.[10] 이 T-45는 1994년에 서비스를 시작했으며, 초기 항공기에는 아날로그 콕핏이 장착되었으며, 이후 배송에는 디지털 유리 조종석이 장착되었습니다. 모든 기체는 공통 표준으로 항공 전자 업그레이드를 받을 계획이었습니다.[11]

추가 개발

2008년 블랙풀 공항의 RAF 호크

호크의 수출 판매를 위한 주요 경쟁자는 다쏘/도니에 알파 제트기였습니다. 항공 전문가 존 W. R. 테일러는 "유럽이 피해야 할 것은 세계 시장에서 호커 시들리 호크와 다쏘-브레게/도니에 알파 제트기가 서로 싸우는 일종의 낭비적인 경쟁입니다."라고 말했습니다.[12] 1998년 초까지 총 734대의 호크가 판매되었으며, 그 중 550대 이상이 수출 고객에게 판매되었습니다.[13] 군 고객들은 BAC 스트라이크마스터, 호커 헌터, 더글러스 A-4 스카이호크와 같은 구형 항공기의 대체품으로 호크를 구입하는 경우가 많았습니다.[14]

1980년대와 1990년대 동안, 호커 시들리의 후속 회사인 브리티시 에어로스페이스는 가변 날개 파나비아 토네이도 타격기의 수출 판매를 위해 노력하고 있었습니다. 그러나, 토네이도에 초기 관심을 보였던 태국인도네시아와 같은 나라들은 호크가 자신들의 요구 사항에 더 적합하고 바람직한 항공기라는 결론을 내렸습니다.[15] 말레이시아오만은 1990년대 초에 주선된 토네이도 주문을 취소하고 대신 호크를 조달하기로 결정했습니다.[16] 항공 작가인 Norman Polmar와 Dana Bell은 Hawk에 대해 "세계 시장의 점유율을 위해 경쟁하는 많은 유사한 디자인 중에서 Hawk는 판매뿐만 아니라 성능 면에서도 동등하지 않았습니다."라고 말했습니다.[10]

2009년 영국 공군의 호크 T2

2004년 12월 22일, 국방부는 영국 공군과 영국 해군을 위한 호크의 고급 모델을 개발하기 위해 BAE 시스템즈에 계약을 체결했습니다.[17] 호크 T2로 명명된 호크 Mk. 128은 영국 공군의 새로운 주력인 유로파이터 타이푼과 같은 현대 전투기와 더 잘 닮기 위해 기존 계측기를 유리 조종석으로 대체합니다. 2006년 10월, 28대의 호크 128을 생산하기 위해 4억 5천만 파운드의 계약이 체결되었습니다.[18] 이 항공기의 첫 비행은 2005년 7월 27일 BAE 시스템즈의 워턴 비행장에서 발생했습니다.[19]

BAE Systems에 따르면 2012년 7월 현재 거의 1000대의 호크를 판매했으며 판매는 계속되고 있습니다.[20] 2012년 7월 호주 국방부 장관 스티븐 스미스는 호주의 호크 Mk 127s 함대가 중대한 중기 업그레이드의 일환으로 영국 공군의 호크 T2와 유사한 구성으로 업그레이드 될 것이라고 확인했습니다.[21] 호크 T2는 미국 공군의 새로운 훈련기 함대를 인수하기 위한 T-X 프로그램의 경쟁자로 여겨졌지만,[22] 2015년 2월, 노스롭 그루먼은 호크의 부족으로 인해 프로그램 요구 사항에 적합하지 않다고 판단하고 이를 제안으로 포기했습니다.[23]

2015년 5월, 인도의 항공 우주 제조업체인 힌두스탄 항공(HAL)은 무장 경공격 변종을 포함한 자체 호크 업그레이드를 수행할 가능성을 검토하고 있다고 밝혔습니다. HAL이 면허를 받아 제작한 훈련기 호크를 인도 공군이 인수하는 과정에 있었던 것으로 알려졌으며, HAL은 BAE와 협력하여 전투기 호크를 다른 나라로 수출하는 것도 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 미사일 개발 및 제조업체인 MBDA는 새로운 공격 유형을 무장하기 위해 ASRAAMBrimstone 미사일을 제공할 수 있습니다.[24]

설계.

1984년 서퍽주 RAF 밀든홀에서 T1 호크

호크는 탠덤 콕핏, 저장착 캔틸레버 날개를 갖춘 고급 2인승 트레이너로 단일 터보팬 엔진으로 구동됩니다. 디자인 팀은 랄프 후퍼가 이끌었습니다.[25] RAF 서비스의 많은 이전 훈련기들과 달리, 호크는 훈련을 위해 특별히 설계되었습니다.[6] 호커(Hawker)는 제트 프로보스트(Jet Provost)와 같은 이전 훈련기보다 구매 및 운영 비용이 저렴할 뿐만 아니라 높은 수준의 서비스성을 갖추도록 항공기를 개발했습니다.[26] 호크는 민첩성, 특히 굴림과 회전 핸들링으로 조종사들로부터 찬사를 받아왔습니다.[27]

동체의 디자인은 조종석의 두 좌석 사이의 높이 차이를 포함했습니다. 이것은 뒷좌석의 강사에게 관대한 수준의 가시성을 제공했습니다.[28] 각 조종석에는 마틴-베이커 Mk 10B 제로 로켓 보조 사출 시트가 장착되어 있습니다.[28] 공기는 각 전방 날개 루트의 흡기를 통해 항공기의 후방 장착 롤스로이스 터보메카 아두르 엔진으로 공급됩니다. 항공기를 개발하는 동안 호커는 엔진의 연료 소비를 줄이고 높은 수준의 신뢰성을 보장하기 위해 롤스로이스와 긴밀히 협력했습니다.[26]

개발 단계에서도 호크형은 1인승 지상공격 전투기로도 사용할 수 있도록 설계되었으며, 훈련기와 전투기 모델 모두 수출 시장을 염두에 두고 개발되었습니다.[6] 단일 좌석 모델의 경우, 일반적으로 조종사가 탑승하는 전방 조종석 구역은 항공 전자 장치 및 화재 제어 컴퓨터, 멀티 모드 레이더, 레이저 거리 측정기 및 전방 전방 적외선(FLIR)을 포함한 온보드 시스템을 위한 전자 장치 베이로 대체됩니다.[29] 말레이시아와 같은 일부 수출 고객은 윙팁 하드포인트 스테이션과 적합한 인플라이트 주유 프로브를 추가하는 등 항공기를 광범위하게 개조했습니다.[30]

SAAF 호크 착륙

호크는 기동 가능하도록 설계되었으며 수평 비행에서는 마하 0.88, 잠수에서는 마하 1.15에 도달할 수 있으므로 훈련생들이 초음속 훈련기로 진격하기 전에 초음속 비행을 경험할 수 있습니다.[31][32] 이 기체는 내구성이 뛰어나고 튼튼하며 +9g에 대해 응력을 받으며 RAF 서비스의 정상 한계는 +7.5/-4g입니다.[33] 이중 유압 시스템은 비행 컨트롤과 함께 항공기의 플랩, 에어 브레이크 및 착륙 기어와 같은 시스템을 작동하도록 전력을 공급합니다. 엔진 고장 시 비행 제어를 위한 백업 유압 동력을 제공하기 위해 단일 테일 핀 앞에 램 에어 터빈이 장착되고,[34] 엔진 바로 위에 가스 터빈 보조 동력 장치가 장착됩니다.

호크는 30mm ADEN 대포와 2개의 날개 밑 기둥, 그리고 무장과 장비를 장착하기 위한 최대 4개의 하드포인트와 같은 중앙선 포대를 운반하도록 설계되었습니다.[6] 영국 공군에서는 호크스가 사이드와인더 공대공 미사일을 운용할 수 있는 장비를 갖추고 있습니다. 1990년대 초, 영국 항공우주국은 수출 고객을 위해 시 이글 대함 미사일로 호크를 무장시킬 가능성을 조사했습니다.[35] 2016년 BAE 시스템즈는 최첨단 슬랫을 사용하는 새로운 날개와 잠재적으로 추가적인 센서와 무기, 머리 장착형 디스플레이, 전방 조종석에 단일 대화면 디스플레이를 갖춘 이른바 '어드밴스드 호크'를 개발하고 있었습니다.[36]

운영이력

영국

호크 T.1AIM-9L 사이드와인더 미사일 한 쌍과 30mm 포대로 무장한 234개 비행대대

호크는 1976년 4월에 고급 훈련과 무기 훈련을 위해 Folland GnatHawker Hunter를 대체하여 RAF 서비스에 들어갔습니다. 호크 T1영국 공군이 사용한 오리지널 버전으로, 1976년 11월에 인도가 시작되었습니다. 호크의 가장 유명한 사용자는 1979년에 비행기를 채택한 레드 애로우즈 곡예비행팀입니다.[37]

1983년부터 1986년까지 일부 호크는 단거리 요격기로 장착되었습니다. 88대의 T1은 30mm ADN 대포 포대AIM-9L 사이드와인더 공대공 미사일 2발을 탑재할 수 있도록 개조되었습니다. 이 항공기들은 호크 T1A로 다시 지정되었습니다.[7] 전시 시나리오에서, 그들은 영국 공군의 토네이도 F3 요격기와 협력했을 것입니다. 이 요격기는 폭스헌터 탐색 레이더와 더 정교한 항법 시스템을 사용하여 적의 목표물에 대해 호크를 탐지할 것입니다.[38]

RAF 호크 T1A, 4호 비행훈련학교 창립 85주년

호크는 이후 목표 견인 임무를 위해 영국 전기 캔버라를 대체했습니다. 영국 해군은 영국 공군으로부터 12대의 호크 T1/1A를 획득했습니다. 이들은 일반적으로 지원 역할로 운영되며, 종종 선상에서 모의 전투 훈련을 수행합니다.[39]

1990년대와 2000년대 동안 80대의 호크 T1/1A 항공기가 동체 교체 프로그램(FRP)에 따라 업그레이드되어 운용 수명이 연장되었습니다. 중앙 및 후방 동체 섹션의 섹션이 완전히 교체되었습니다.[40] 2009년, 영국 공군은 첫 번째 호크 T2를 받기 시작했고, 장기적으로 T2 항공기가 노후화된 T1을 대체할 것입니다.[41] 호크 T2에 대한 훈련은 2012년 4월에 시작되었습니다.[42]

2011년 8월, 레드 애로우즈의 조종사가 본머스 항공 페스티벌의 전시물에 이어 그의 호크 T1이 추락하면서 사망했습니다. 조사 결과 "G-force 장애"로 인해 조종사가 통제력을 잃었을 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.[43] 호크 T1 함대는 예방 조치로 이륙했다가 며칠 후 비행 상태로 돌아갔습니다.[44]

영국 공군 에어로빅팀 "붉은 화살" 호크 T1

2011년 11월, 레드 애로우즈는 호크 T1에 장착된 마틴-베이커 Mk.10 사출 좌석이 비행기가 정지한 상태에서 작동하여 조종사가 또 사망했습니다.[45] 이로 인해 영국 국방부는 사망 후 호크 T1에 장착된 것과 유사한 이젝터 시트가 장착된 항공기에서 비필수 비행 금지 조치를 시행했습니다.[45] 토네이도 공격기에 대한 금지는 해제되었지만 영국 공군이 해당 항공기에 대한 증거를 검토하는 동안 호크 T1, 호크 T2 및 투카노 항공기에는 계속 금지되었습니다.[45]

2017년 10월, 영국 공군과 영국 해군은 75대의 호크 T1과 28대의 호크 T2를 운용했습니다. 국방부에 따르면 호크 T1의 계획된 운항 중단 날짜는 2030년으로, 항공 지원(ASDOT) 프로그램의 요구 사항을 충족하도록 선택된 항공기는 2027년부터 호크를 대체하기 시작했습니다.[46] 그러나 2021년 7월, 레드 애로우즈를 제외한 호크 T1 항공기를 운용하는 모든 영국군 부대는 2022년 3월 31일까지 퇴역할 것이라고 발표했습니다.[47]

캐나다

캐나다에서는 CT-155 호크로 지정된 호크가 최전방 전투기 조종사 훈련에 사용됩니다.[48] 이 항공기는 봄바디어 항공 우주국의 군사 항공 훈련 부서에서 제공했지만 2015년 인수로 CAE로 이전된 캐나다 나토 비행 훈련(NATO Flying Training in Canada, NFTC) 프로그램에 따라 운영됩니다.[49] 호크를 새로운 훈련 프로그램으로 대체하기 위한 계획은 적어도 2012년부터 진행되고 있습니다.[50] 2021년 현재 대체 프로그램은 Future Aircrew Training Program(FACT)입니다.[51]

핀란드

핀란드 호크, 2011년 비행 중

1978년 1월, 영국과 핀란드는 핀란드 공군이 1980년에 50대의 호크 Mk. 51을 받기로 한 계약을 발표했습니다.[52] 이 항공기들은 발메트에 의해 핀란드에서 라이센스로 만들어졌습니다. 1947년 파리 강화 조약에 의해 핀란드 공군은 60대의 1선 전투기로 제한되었고, 전투기가 아닌 훈련기로 간주되는 호크스를 인수함으로써 조약 준수를 지속하면서 수용력을 높일 수 있었습니다. 이러한 조건은 1990년대 소련의 해체로 인해 무효화되었습니다.[53]

손실을 만회하기 위해 1993-94년에 7대의 Mk. 51A가 추가로 인도되었습니다. 2007년 6월, 핀란드는 스위스 공군으로부터 18대의 중고 호크 Mk. 66을 4,100만 유로에 구입하기로 합의했습니다; 2009-2010년에 인도되었습니다.[54] 핀란드의 호크는 소련의 몰니야 R-60/AA-8뿐만[55][56] 아니라 AIM-9J와 AIM-9M 공대공 미사일,[57] 마트라 155 SNEB 로켓 포드, 불특정 영국의 다목적 폭탄, VKT 12.7 mm 기관총 포드, 왕립 소형 무기 공장 30 mm 자동포 포드 등으로 무장한 것으로 알려졌습니다.[58] 핀란드 공군 곡예비행팀인 미드나잇 호크스도 이 항공기를 이용합니다.[59]

금속 피로도가 높아짐에 따라 1990년대 핀란드 호크의 운영 수명을 연장하기 위한 주요 구조 보강 프로그램이 수행되었습니다.[60] 핀란드 전체 호크 함대 67대 중 41대가 수명 제한으로 인해 2012년부터 2016년 사이에 퇴역했으며, 나머지 항공기는 더 젊어져서 2030년대에 비행할 것으로 예상됩니다.[61][62] 2011년 핀란드의 Mk. 51s와 Mk. 66s는 파트리아가 수행한 일련의 업그레이드를 거쳤는데, 여기에는 새로운 Cockpit 4000 유리 조종석의 채택, 새로운 소프트웨어 및 기타 수명 연장 수정이 포함되었습니다.[63][64] 이 업그레이드 프로그램은 2013년에 완료되었습니다.[60]

인도

인도 공군의 두 대의 BAE 시스템 호크

2008년 2월 23일, 호크 Mk. 132호는 인도 역사상 가장 장기적인 조달 중 하나로,[65] 2004년 3월 26일 최초 이자와 계약 체결 사이에 20년이 경과한 후 인도 공군(IAF)에 정식으로 취역했습니다. IAF는 2007년 11월부터 BAE 시스템즈로부터 24대의 항공기를 직접 인도받았으며, 2008년부터 2011년 사이에 힌두스탄 항공 유한공사에서 42대의 호크를 조립했습니다.[66] 2008년 2월, 인도는 57대의 호크를 더 주문할 계획을 세웠는데, 40대는 인도 공군에, 나머지 17대는 인도 해군에 갈 계획이었습니다.[67][68]

2010년 7월, IAF와 해군은 57대의 항공기를 추가로 받을 것이라고 발표했습니다.[69] 추가 항공기는 모두 인도에서 힌두스탄 항공(HAL)에 의해 제작될 예정이며, BAE의 면허를 받아 계속 작업할 예정입니다.[70] 2011년 2월 10일, 힌두스탄 항공과 GE 항공은 GE 항공이 향후 30년 동안 호크 함대를 정비하는 계약을 체결했습니다.[71] 2011년에 IAF는 예비 부품 제공에 불만이 있었고,[72] 2011년 12월에 BAE는 인도에 예비 부품과 지상 지원을 제공하는 계약을 받았습니다.[73]

최초의 IAF 호크 AJT는 2008년 4월 29일 카르나타카 406 공군기지 비다르에서 추락했습니다.[74] 2015년 6월 3일, 서벵골주-오디샤주 국경 근처 바하라고라에서 호크 AJT 항공기가 추락했습니다.[75]

호크 함대는 방갈로르에서 약 700km 떨어진 카르나타카 북부에 있는 IAF의 비다르 공군 기지에 기반을 두고 있습니다. 2015년 현재 인도 공군이 발주한 항공기는 총 123대, 인도 해군이 발주한 항공기는 17대로,[76] 추가 발주한 항공기는 20대로 협상 중에 있습니다.[76]

인도네시아

인도네시아 공군 제12항공비행단의 호크 109와 호크 209 3대

1978년 4월, 항공 능력 향상을 추구하는 인도네시아는 호크에 대한 여러 주문 중 첫 번째 주문을 했습니다.[77] 인도네시아 공군은 1980년대와 1990년대에 40여 대의 호크를 인도받았으며,[78] 1991년 6월에는 BAE와 인도네시아 항공우주(IPTN)가 호크 공동생산을 위한 주요 계약을 체결하여 더 많은 호크 수주가 기대되고 있습니다.[79] 특히 동티모르에서 발생한 인도네시아 인권에 대한 우려로 인해 호크의 추가 수출은 결국 차단되었습니다.[78] 1990년대에 발리보 파이브 기자와 로저 이스트의 대량 살해 사건과 인도네시아의 동티모르 점령 기간 동안 호크스를 사용했다는 주장이 알려진 후, 인도네시아를 무장하는 것에 대한 항의가 영국 전역에서 발생했고 압력이 증가했습니다.[80]

호크스는 F-16 파이팅 팰컨과 같은 더 고급스럽고 비싼 항공기를 보충하면서 인도네시아 공군의 중추 역할을 해왔습니다. 2013년 9월, 인도네시아 공군은 KAI T-50 Golden Eagle을 받기 시작했고, 이는 결국 운용 중인 Hawk를 대체할 것으로 알려졌습니다.[81] 2016년 2월, 인도네시아의 호크 함대가 경공격 작전에서 새로운 레이더 경보 수신기 자기 방어 시스템을 받을 예정이라고 발표했습니다.[82]

2020년 6월 15일 인도네시아 공군과 함께 사용하던 BAE 호크가 추락했습니다.[83]

말레이시아

말레이시아 왕립 공군은 18대의 호크 항공기를 보유하고 있으며, 훈련용 항공기로는 4대의 호크 108 수출 버전, 전투용 항공기로는 14대의 호크 208로 구성되어 있습니다. 2013년 3월 5일, 2013년 라하드 다투 대치 상황에서 5대의 호크 208과 3대의 미국산 보잉 F/A-18D 호넷이 라하드 다투에 있는 술루 술탄국과 북보르네오의 왕립 보안군의 은신처에 대한 공습에 사용되었습니다. 말레이시아 육군과 말레이시아 왕립경찰 합동군의 지상공격을 앞둔 사바.[84][85]

사우디아라비아

2011년 사우디 공군 호크

사우디아라비아는 영국과의 알-야마마 무기 계약에 따라 호크를 인수했으며, 1985년과 1994년에 각각 50대의 호크 Mk. 65/65A를 발주했습니다.[86] 2012년 8월, 22대의 호크 '어드밴스드 제트 트레이너'에 약 8억 달러 상당의 계약이 발표되었습니다. AJT는 사우디 왕립 공군(RSAF) 재고에 있는 호크의 구형 모델을 대체할 것입니다.[86] 호크는 RSAF 시범단에 의해 비행됩니다.[86] 2016년 2월, 사우디아라비아는 BAE 시스템즈에 주문한 호크 AJT 항공기를 두 배로 늘렸고, 추가로 22대를 주문했습니다. 이는 2015년 회사의 예비 연례 보고서에서 드러났습니다. "우리는 사우디 고객과 22대의 호크 AJT 항공기, 관련 지상 장비 및 RSAF를 위한 훈련 보조 장치 제공에 대한 합의에 도달했으며, 이는 영국의 훈련 능력 향상의 일부입니다." 서비스가 시작되면 호크 AJT는 이전 Mk 65 및 Mk 65A 플랫폼의 교체를 완료합니다.[87] 이 중 22대의 호크는 사우디아라비아에서 현지 조립될 예정이며, 첫 번째 호크는 2019년 3월에 완공되었습니다.[88]

짐바브웨

1980년대에, 12대의 BAE Hawk T.Mk. 60/60A가 짐바브웨 공군을 위해 구입되었습니다; 구입은 영국에서 짐바브웨로 3,500만 파운드의 차관으로 지원되었습니다.[89] 호크 거래에는 여러 중고 호커 헌터의 양도도 포함되었습니다.[90] 1982년 7월, 반체제 인사들이 쏜힐 공군기지인 그웨루를 공격하는 과정에서 적어도 한 대의 호크가 지상에서 파괴되었고 세 대가 더 심하게 손상되었습니다.[91]

짐바브웨의 호크는 제2차 콩고 전쟁 동안 사용되었습니다. 1998년부터 2000년까지 콩고 군대를 지원하기 위해 르완다, 우간다, 그리고 반군에 대한 수많은 공습이 실시되었습니다.[92] AFZ 호크스전쟁 초기 킨샤사 방어에 결정적인 역할했습니다.[citation needed] 2000년, 짐바브웨의 콩고에 대한 군사 개입과 열악한 인권 기록에 대한 논란으로 영국은 호크의 예비 부품을 포함하여 국가에 대한 전면적인 무기 금수 조치를 취했습니다.[93][94] 이번 금수조치로 짐바브웨는 중국산 홍두 K-8 6대를 대체 구매했습니다.[95][96]

알려지지 않은 수의 짐바브웨 호크가 2022년에 복구되었습니다. 짐바브웨 군 관계자들은 그들의 수리 세부 사항에 대해 언급하기를 거부했습니다.[97]

다른이들

1980년대에 영국 정부는 63대의 호크 훈련기를 이라크에 판매하는 방안을 검토했습니다.[98] 이 제안은 지지자들이 있었지만, 이라크가 인접한 이란을 상대로 호크를 고용하고 이라크의 쿠르드족을 탄압했을 수도 있다는 점에서 논란의 여지가 있었습니다.[99] 호크가 잠재적으로 화학 무기로 무장할 수 있다는 우려도 있었습니다. 상당한 숙고 끝에 매각은 당시 외무장관이었던 존 메이저에 의해 막혔습니다.[100][101] 2010년 이라크는 최대 21대의 호크를 주문하기 위해 BAE와 협상을 시작했습니다.[102]

1993년, 남아프리카 공군(SAAF)의 노후화된 아틀라스 임팔라 함대를 대체하기 위해 BAe와 남아프리카 공화국Denel Aviation 간의 협상이 시작되었습니다.[103] 2004년까지 Denel은 BAe의 라이선스 하에 Hawks를 건설하기 시작했습니다. 다른 고객을 위한 부품도 Denel에 의해 생산되었습니다.[104] 2005년 1월 13일, 최초로 현지에서 조립된 호크가 첫 비행을 실시했습니다.[105]

변종

호크 T1

2010년 전시 시즌에 RAF 208 비행대대의 호크 T1 2대

호크 T1(Trainer Mark 1)은 영국 공군이 사용한 호크의 오리지널 버전으로, 1976년 11월에 인도를 시작했습니다. RAF는 총 175대의 T1을 받았습니다.[7]

호크 T1A

호크 T1A는 영국 공군의 전술 무기 부대에서 호커 헌터를 대체하기 위해 개조된 호크 T1입니다. 총 89대의 항공기가 개조되어 두 개의 언더윙 AIM-9L 사이드와인더 공대공 미사일과 중앙선 아덴 포대를 탑재했습니다.[7] 이것은 또한 RAF의 Red Arrows 디스플레이 팀에서 사용하는 변형입니다. 언더바디 건 포드는 디젤 연료와 디스플레이 연기 시스템용 염료를 운반하는 데 사용되는 페어링으로 대체됩니다.[106]

호크 50

핀란드 공군 호크 51 in Rissala AB

호크 50은 원래 수출 훈련기 버전으로, 제한된 공격 능력을 제공했습니다. 핀란드, 인도네시아, 케냐는 이 변종을 90개 주문했습니다.[7]

  • 호크 51핀란드 공군용 수출 버전. 50대는 1977년 12월에 주문했으며, 첫 번째 4대는 British Aerospace가 제작하고 나머지 항공기는 핀란드에서 조립할 예정입니다. 1980년 12월부터 1985년 9월까지 배송.[107]
  • Hawk 51A – Seven Hawks는 후속 주문의 일환으로 핀란드에 판매되었습니다. 호크 51에서 사용한 아두르 851 엔진으로 구동되지만, 이후 호크의 구조와 날개를 수정했습니다.[108]
  • 호크 52케냐 공군의 수출 버전. 제동 낙하산이 장착되어 있습니다. 1978년 2월 9일에 주문한 12개와 1980년부터 1981년까지 배송되었습니다.[109]
  • Hawk 53인도네시아 공군용 수출 버전. 에이트는 1978년 4월 4일에 주문했으며, 1981년 5월에 5개, 1981년 10월에 3개, 1982년 11월에 4개를 추가로 주문하여 1980년에서 1984년 사이에 총 20개를 배송했습니다.[108] 5대는 1999년에 BAE 시스템즈에 의해 재구매되었습니다.[110]

호크 60

호크 50을 대체한 또 다른 수출용 버전은 전환과 무기 훈련을 위한 것입니다. 무기 운반력이 높아집니다. 2인승이며, 업그레이드된 롤스로이스 아두르 861 엔진을 장착했으며, 고도 555노트(1028km/h) 또는 마하 0.84의 수평 속도가 가능합니다.[7] T-45 고쇼크는 이 버전에서 파생되었습니다.[111][112]

  • 호크 60짐바브웨 공군을 위한 수출 버전. 제동 낙하산과 정찰 포드를 운반하기 위한 장비가 장착되어 있습니다. 8마리의 호크는 1981년 1월 9일 짐바브웨에 의해 주문되었고 1982년 7월에서 10월 사이에 배달되었습니다.[113]
  • 호크 60A – 파이브 호크는 1990년 후속 주문의 일환으로 짐바브웨에 판매되었습니다. 이 항공기는 1992년 6월에서 9월 사이에 인도되었습니다.[113]
  • Hawk 61아랍 에미리트 공군용 수출 버전. 에이트는 1981년 6월 30일에 4천만 달러의 가격으로 주문하여 1983년 3월부터 9월까지 납품하였습니다. 1988년에 인도된 단일 추가 소모 대체 항공기.[107]
  • Hawk 62베네수엘라 수출 버전, 주문 취소
  • Hawk 63 – 아랍 에미리트 연합국 공군의 수출 버전. 16은 1983년 1월 2일 예비비와 유지보수 지원을 포함하여 1억 8천만 달러에 구입했습니다. 1984년 10월에서 1985년 5월 사이에 배송.[114]
  • 1991년 10월부터 호크 63 A - 15 호크 63은 아두르 871 엔진과 호크 100의 첨단 전투 날개를 탑재하고 4개의 언더윙 무기 파일론과 윙팁 미사일 레일을 탑재했지만 호크 63의 더 단순한 항전기를 유지했습니다.[114][115]
  • Hawk 63C – Hawk 63A 규격의 신형 제작기 4대가 후속 주문의 일환으로 아부다비에 판매되어 1995년부터 인도되었습니다.[114]
  • 호크 64쿠웨이트 공군용 수출 버전. 12개는 1983년 10월 31일에 주문하여 1985년부터 1986년까지 배송했습니다.[116]
  • 호크 65사우디 왕립 공군의 수출 버전. 1987년 8월부터 1988년 10월까지의 납품과 함께 1986년 2월 알 야마마 무기 거래의 일환으로 주문된 30개.[110][117]
  • 호크 65A – 20은 후속 주문의 일환으로 사우디아라비아에 판매되어 개선된 표준에 따라 1997년에 인도되었습니다.[110][117]
  • 호크 66스위스 공군용 수출 버전. 20대는 1987년 10월 20일에 주문되었으며, 처음에는 BAe가 제작하고 나머지 19대는 에멘에 있는 연방 항공기 공장에서 조립했습니다. 1989년 11월부터 1991년 10월까지의 배송.[118]
  • Hawk 67대한민국 공군용 수출 버전. 항공 전자 장치와 조종 가능한 코바퀴를 수용하기 위해 호크 100의 확장된 코를 장착했습니다. 20개는 1991년 7월에 주문되었고, 1993년 11월까지 배송되었습니다.[109]

호크 100

캐나다 공군의 호크 115 (CT-155)

추가 항전 장치가 있는 2인승 첨단 무기 훈련기, 옵션인 전방 적외선 카메라, 재설계된 날개, 핸즈온 스틱 앤 스로틀 컨트롤입니다.[119]

  • Hawk 102 – 아랍 에미리트 공군의 아부다비용 수출 버전. 윙팁 미사일 레일과 라칼 예언자 레이더 경고 수신기(RWR)가 장착되어 있습니다. 18개는 1989년에 주문하여 1993년 4월에서 1994년 3월 사이에 배송되었습니다.[110][114]
  • 호크 103오만 왕립 공군의 수석 전투기 훈련사. 확장 코의 FLIR 및 레이저 레인저, BAE Sky Guardian RWR 및 윙팁 AAM 레일이 장착되어 있습니다. 4개는 1990년 7월 30일에 주문되어 1993년 12월부터 1994년 1월까지 배송되었습니다.[110][120]
  • 호크 108말레이시아 왕립 공군의 수출 버전. BAE Sky Guardian RWR 및 윙 팁 AAM 레일이 장착되어 있습니다. 텐은 1990년 12월에 주문했고, 1994년 1월부터 1995년 9월까지 배송했습니다.[110][121]
  • Hawk 109 – 인도네시아 공군용 수출 버전. (8)
  • Hawk 115캐나다군용 수출용 버전, 캐나다군용 CT-155 Hawk로 지정됨.
  • Hawk 129 – 왕립 바레인 공군용 수출 버전. (6)

호크120/LIFT

남아프리카 공군 호크 120 리프트

호크 인입 전투기 훈련기(LIFT)는 1999년 12월 남아프리카 공군이 선정한 버전입니다. 이 변형은 아두르 951에 의해 구동됩니다. 리프트는 Australian Mk. 127을 위해 수행된 개발의 혜택을 받습니다.

차세대 호크(120, 127 및 128)는 새로운 날개, 전방 및 중앙 동체, 핀 및 테일 플레인을 특징으로 합니다.[30] 이 항공기는 기존 1세대 항공기와 10%의 공통점만 가지고 있습니다. 새로운 변종들은 또한 원래의 항공기보다 4배의 피로 수명을 가지고 있습니다. 24대의 항공기가 배달될 것입니다.

호크 127

2007년 아발론 공항 76번 비행대 RAAF 호크 127

호주 공군은 1997년 6월 33대의 호크 127 인입 전투기(LIFs)를 주문했으며, 이 중 12대는 영국에서, 21대는 호주에서 생산되었습니다. 이 변형은 또한 아두르 871에 의해 구동됩니다. 호크 127은 RAAF 기지 윌리엄타운RAAF 기지 피어스에 각각 주둔하고 있는 RAAF의 76번 비행대 79번 비행대에 의해 운영됩니다. RAAF의 호크를 호크 128 규격과 유사한 규격으로 개량하는 작업은 2014년에 시작되었으며, 두 비행대대는 2017년에 이들 항공기로 운용을 시작할 계획입니다.[122]

호크 AJT

호크 어드밴스드 제트 트레이너(AJT)는 기존 계측기 대신 현대식 LCD가 특징이며 롤스로이스 아두르 951 엔진으로 구동된다는 점에서 이전 모델과 다릅니다. 2012년에 사우디 왕립 공군과 오만 왕립 공군에 의해 AJT 버전이 주문되었습니다.[123][124]

  • 호크 128 (호크 T2) – 영국 공군 및 영국 해군용 버전. 국방부는 2004년 12월 22일 BAE Systems에 설계 및 개발 계약을 체결했습니다.[17] T2는 호주 Mk. 127과 남아프리카 Mk. 120s의 디자인을 기반으로 제작되었습니다.[19]
수리야 키란 디스플레이 팀의 호크 132
  • 호크 132인도 공군(IAF)을 위한 수출 버전이며 이전에는 Mk. 115Y로 알려졌습니다. BAE Systems는 2009년 11월 영국에서 제작한 호크 24대의 결승전을 IAF에 전달했습니다.[125] HAL은 2008년 8월 14일 최초로 현지에서 제작된 호크 132를 인도했습니다.[126] 이 항공기들은 롤스로이스 아두르 Mk 871 엔진에 의해 구동됩니다.[127]
  • 호크 165 – 사우디 왕립 공군을 위한 수출 버전. 22대의 항공기는 원래[128] 2017년에 인도가 완료되어 영국에서 제작되었으며,[129] 다른 22대의 항공기는 현재 사우디아라비아에서[130] 현지에서 제작 중이며, 2019년 6월에 RSAF에 인도된 첫 번째 "현지에서 제작된" 항공기와 2019년 10월까지 추가로 7대가 추가로 인도되었습니다.[131] 마지막으로 현지에서 조립된 호크 mk.165는 2024년 2월 리야드에서 열린 세계 방위 박람회(WDS)에서 공식적으로 인도되었습니다.
  • 호크 166 – 오만 왕립 공군의 수출 버전. 2012년에 8대의 항공기가 주문되어 영국에서 건조되었으며, 2017년에 첫 번째 항공기가 인도되었습니다.[132]
  • 호크 167카타르 에미리 공군(QEAF)의 수출 버전. 2018년에 9대의 항공기가 주문되었으며, 2021년 9월에 첫 번째 항공기가 인도되었습니다. 이 항공기는 RAF Leeming에 기반을 두고 있으며, 합동 RAF/QEAF AJT 훈련 비행대에서 RAF와 함께 운영됩니다.[133][134][135]

호크 200

호크 200은 방공, 공중 부인, 대함, 차단, 근접 항공 지원 및 지상 공격을 위한 단일 좌석의 경량 다역 전투기입니다.[30]

T-45 고쇼크

T-45 고쇼크는 항공모함 훈련에 사용하기 위해 미 해군용 호크 60에서 개발된 항모 탑재 항공기입니다.[111]

어드밴스드 호크(호크이)

어드밴스드 호크는 BAE 시스템즈와 힌두스탄 항공유한공사의 합작 회사로 호크 132를 메인 전장에서 사용할 수 있는 어드밴스드 아음속 전투기 훈련기로 업그레이드합니다. 2017년 2월 14일 에어로 인디아 2017에서 단일 기종이 공개되었습니다.[136][137] 2017년 6월 첫 비행을 했습니다.[138][139]

연산자

호크 연산자
T-45 고쇼크 운용자
구 사업자
오스트레일리아
바레인
캐나다 서비스 중인 CT-155 호크
캐나다
핀란드
인도
9 수르야키란 에어로빅팀 다이아몬드 포메이션의 BAE Hawk Mk.132
인도네시아
쿠웨이트
말레이시아
오만
카타르
사우디아라비아
남아프리카 공화국
2021년 XXV(전투기)비행단 호크 T2
영국
아랍에미리트
짐바브웨
  • 짐바브웨 공군 – 2011년 12대의 호크 60이 예비력 부족과 BAE 지원 부족으로 인해 퇴역했습니다.[147] 일부는 2022년에 서비스를 재개했습니다.[97]

구 사업자

요르단
케냐
대한민국
  • 대한민국 공군은 1992년 9월 20대의 T-59(호크 67)를 도입했습니다.[147] 2013년에 퇴직했습니다.
    • 예천 제216비행훈련비행대대.
스위스
  • 스위스 공군: 20대의 호크 Mk. 66은 1990년에서 2002년 사이에 운용되었고, 그 중 18대는 2007년 6월에 핀란드에 판매되었습니다. 필라투스 PC-21[citation needed] 8대 납품 전까지 중간 조치로 F-5F로 대체.
영국

전시중인 항공기

에스토니아
핀란드
  • 핀란드 공군박물관에 전시된 HW-301 Hawk Mk.51, Jyväskylä[170]
  • 사우스 오스트로보트니아[171] 카우하바 타운에 전시된 HW-303 Hawk Mk.51
  • Kymenlaakso[172] Kymi에 전시중인 HW-306 Hawk Mk.51
인도네시아
디르간타라 만다라 박물관인도네시아 공군 제15비행단 호크 53호기
스위스
영국

사양(호크 128)

BAE 호크 128 3뷰 도면

영국 공군,[196] BAE 시스템즈,[197] 국방부[198] 자료

일반적 특성

성능

무장

참고: 모든 무장은 옵션입니다.
  • 1x 30mm ADEN 대포, 중심선 포드에 있음
  • 다음을 포함한 5개의 하드 포인트에 최대 6,800파운드(3,085kg)의 무기가 있습니다.
  • 1,500파운드(680kg), 중심선 1개와 날개 주탑 2개로 제한(호크 T1)

참고 항목

관련 개발

비슷한 역할, 구성 및 시대를 가진 항공기

관련 목록

참고문헌

인용문

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외부 링크