CAC 우메라
CAC Woomera| CA-4/CA-11 우메라 | |
|---|---|
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| CA-4 우메라 프로토 타입 A23-1001 | |
| 역할. | 경폭격기 정찰 급강하 폭격기 뇌격기 |
| 제조원 | 영연방 항공기 공사 |
| 첫 비행 | 199월 1941년 |
| 프라이머리 사용자 | 오스트레일리아 공군 |
| 구축수 | 2 |
고 구성된 연방 항공기 공사에 의해 2차 대전 기간에 CAC우메라, 또한 CACCA-4과 CACCA-11로 알려진, 호주의 한 폭격기.전에 그것은 오스트레일리아 왕립 공군(공군)로 조작이 우메라의 주문이 취소되면서.
설계 및 개발
1939년 초 호주 정부는 많은 수의 브리스톨 보퍼트 폭격기를 철도 작업장을 포함한 다양한 장소에 건설하도록 지시했고, 그렇게 함으로써 호주 정부는 지역 항공기 회사인 영연방 항공기 회사를 통과했다.
CAC는 Lawrence Wakett 경의 지휘 하에 어뢰폭격기와 급강하 [1]폭격기 역할을 모두 할 수 있는 기계를 제작함으로써 뷰포트를 능가할 수 있기를 바라며 자체 설계 작업을 시작했다.무게를 줄이기 위해 Wakett은 전통적인 자가 밀봉식 연료 탱크를 사용하지 않고 날개 공동을 액체로 밀봉하여 연료 저장소로 사용하기로 결정했습니다.호주 정부는 처음에 CAC 설계에 관심이 없었다.그러나, 1940년 중반, 보포트 프로그램을 위한 영국제 부품의 공급이 중단되자(영국 전투 동안 영국의 생산 극대화의 필요성으로 인한 항공 제품의 수출 금지 덕분에), 호주 정부는 심지어 왕립 호주 공군 이전에도 CAC 디자인의 시제품을 주문했다.기계에 [2]대한 견해를 표현했습니다.이 CA-4 시제품은 1941년 [3]9월 19일에 공중으로 발사되었다.CA-4는 3인승의 저익 쌍발 다목적 폭격기였다.그것은 4개의 코에 장착된 .303 구경 기관총과 2개의 원격조종식 트윈 기관총으로 무장되어 있었다.[3]그것은 500파운드 (230 kg)의 폭탄, 250파운드 (110 kg)의 폭탄 또는 2발의 어뢰를 탑재할 수 있다.원래는 2개의 Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-S3C3-G 라디얼로 구동되었습니다.불행하게도, 새로운 연료 탱크는 결코 믿을 만하다는 것을 증명하지 못했고, 1943년 1월 CA-4 시제품은 아마도 연료 누출 때문에 공중 [3]폭발로 완전히 파괴되었다.
20mm 대포 2문과 7.7mm 구경 기관총 2문의 개량된 노즈 무장을 갖춘 CA-4는 CA-11 우메라가 [3]되었다.
생산.
1941년 12월 일본의 참전으로 인한 위기에 직면한 RAAF는 시험이 끝나기도 전에 설계를 받아들여 1942년 3월 8일 105대의 CAC 폭격기를 주문했다.그러나 CA-4 시제품이 손실된 후 재설계된 CA-11은 1944년 6월까지 비행하지 않았다.생산이 시작될 무렵, 급강하 폭격 개념은 인기가 없었고, RAAF는 영국 설계 브리스톨 뷰파이터(항공기 생산부에 의해 호주에서 만들어지고 있었다)로 경폭격기/재탄생/타격 역할을 채우고 있었다; 또한 B-25 미첼을 포함한 미국제 폭격기들도 마찬가지였다.사용할 수 있습니다.그 결과 원래 우메라 주문은 105개에서 20개로 줄었다.첫 번째 CA-11이 비행한 후, 모든 프로그램이 취소되었고 CAC의 우메라스를 위한 생산능력은 P-51 무스탕 전투기로 바뀌었다.유일하게 완성된 CA-11 우메라 A23-1은 1946년에 부품으로 분해되어 폐기되었다.
CA-4의 상실
1943년 1월 15일, 원형 CA-4, A23-1001은 발전소 성능을 평가하고 새로운 고정 첨단 슬랫의 공기역학적 영향을 평가하기 위해 시험 비행 중 추락했다.피셔맨스 벤드의 CAC 비행장으로 돌아오는 동안, 비행대장인 짐 하퍼는 포트 프랫 & 휘트니 R-1830 엔진에서 연료 누출을 감지했다.문제가 악화되자 그는 엔진을 끄려고 했고, 프로펠러를 깃털로 덮었지만, 페더링 스위치의 작동으로 폭발과 통제할 수 없는 화재가 발생했습니다.이후 3명의 승무원은 300m 상공에서 대피를 시도했지만 하퍼만 낙하산에 자유 낙하산에 성공했고 CAC 시험 조종사 짐 카터와 발전소 그룹 엔지니어 라이오넬 더전은 모두 사망했다.이 항공기는 이후 빅토리아주 킬모어 남서쪽 3마일(4.8km) 지점에 추락했다.잔해가 수습되어 [4]부품으로 사용되었습니다.
연산자
사양
제2차 세계 대전 전투기의 데이터: 폭격기와 정찰기, 제7권[5]
일반적인 특징
- 승무원: 3명
- 길이: 39 피트7 인치 (12.07 m)
- 날개폭: 59피트 2.5인치(18.047m)
- 높이: 18피트 (2인치) (5.54m)
- 날개 면적: 440평방피트(41m2)
- 날개: 루트: NACA 2218.5, 팁: NACA 2209[6]
- 빈 중량: 12,765파운드 (5,790 kg)
- 최대 이륙 중량: 22,885파운드 (10,380 kg)
- 파워플랜트: Pratt & Whitney R-1830-S3C3-G 트윈 와스프 14기통, 각각 1,200마력(890kW)
- 프로펠러: 3블레이드 콘스탄 속도 프로펠러
성능
- 최대속도: 454km/h, 245kn
- 크루즈 속도: 184mph(296km/h, 160kn)
- 범위: 2,225 mi (3,581 km, 1,933 nmi) (외부 탱크 및 1개의 어뢰 포함)
- 서비스 상한: 23,500 피트 (7,200 m)
- 상승 속도: 2,090 피트/분 (10.6 m/s)
무장
- 총:
- 폭탄:
「 」를 참조해 주세요.
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
메모들
- ^ 2009년 제6장
- ^ Ewer, 2009, 페이지 169
- ^ a b c d Wilson, Stewart (1994). Military Aircraft of Australia. Weston Creek, Australia: Aerospace Publications. p. 216. ISBN 1875671080.
- ^ 아이작스, 58페이지
- ^ 그린, 1967, 16페이지
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
참고 문헌
- 이워, 피터운디드 이글: 다윈의 폭격과 호주의 방공 스캔들.시드니:뉴 홀랜드, 2009년ISBN 978-1-74110-825-5
- 녹색이야, 윌리엄제2차 세계대전의 전투기: 폭격기와 정찰기, 제7권.런던: 맥도날드, 1967년.ISBN 0-356-01477-0.
- 아이작스, 키스'Wackett's Wonder'에어 매니아 분기, No. 1, N.D., 페이지 52-65.ISSN 0143-5450