프리드리히샤펜 FF.33

Friedrichshafen FF.33
FF.33
Woelfchen 1.jpeg
SMS 울프(1913년)에 실린 '볼프첸'(Little Wolfchen).
역할. 파이터
제조원 플루그제그바우 프리드리히샤펜 GmbH
첫 비행 1914
서론 1914
프라이머리 사용자 카이젤리체 해병대
구축수 FF.33E: 180
FF.33L: 135

프리드리히샤펜 FF.33은 독일 카이젤리체 해병대의 해병-플리에라브테일룽 항공 부대를 위해 1914년 플루그조그바우 프리드리히샤펜이 설계한 트윈 플로트를 이용한 단일 엔진 정찰 3베이 구조 복엽기이다.

버전

FF.33
메르세데스 D로 구동되는 초기 생산 버전입니다.II 엔진, 6개 조립
FF.33b
조종사와 관찰자 위치가 뒤바뀐 FF.33. 추가 관찰자 작동 기관총, 119kW(160h) 마이바흐 인라인 피스톤 엔진, 5개 제작.
FF.33e
벤츠 Bz에 의해 구동되는 주요 생산 정찰 변종입니다.III 인라인 엔진, 더 긴 트윈 플로트, 테일 중앙 플로트 제거, 무장 대신 무선 송신기, 약 180개 제작.
FF.33f
FF.33e를 기반으로 한 스카우트/파이터 버전. 스팬 윙은 줄어들고 길이는 줄었지만 5개의 조립식 피벗 마운트에 기관총이 장착되었습니다.
FF.33h
FF.33f는 공기역학적 정교함을 갖추고 있으며, 관찰자가 약 50개의 기관총을 날개를 통해 전방으로 발사해야 할 경우 안전장치로서 날개-베이 브레이싱 케이블을 복제한다.
FF.33j
공기역학적 개선과 무선 송신기 및 수신기의 제공을 포함한 FF.33e.
FF.33l
주 제작 스카우트/전투기 버전, 공기역학적 개선과 고정 기관총이 약 130개 제작됨
FF.33s
듀얼 컨트롤 트레이너 버전
FF.39
149kW(200h)의 벤츠 Bz를 탑재한 FF.33e의 개량형.링거 엔진, 14개 제작
FF.49c
한층 더 강화된 구조, 균형 잡힌 제어, 무선 수신기와 송신기, 200개 이상의 관측기용 기관총으로 한층 더 개선된 FF.39.
FF.49b
FF.49c의 폭격기 변형, 승무원 위치 뒤바뀌기, 기관총 삭제, 가벼운 폭탄 적재용 장비, 15개 제작.
FF.59a
FF.39에 기반한 개발 항공기, 다른 꼬리, 하나의 제작.
FF.59b
FF.39에 기반한 개발 항공기, 다른 꼬리, 하나의 제작.
FF.59c
FF.39(변형 테일 유닛, 날개 간 스트럿이 바깥쪽으로 이동하며 내부 베이 브레이싱 와이어가 제거됨)
C.I.
바퀴 달린 랜딩 기어가 장착된 FF.33l의 랜드플레인 버전, 1대 제작.

연산자

불가리아
1916년 이후 흑해 바르나 인근 독일 해군 항공기지 페이너지크에 배치된 FF.33E 4대와 FF.33L 4대는 1918년 6월 불가리아 해군에 이관됐다.그들은 평화조약의 [1]조항에 따라 1920년에 폐기되었다.
덴마크
핀란드
핀란드 공군은 1918년 2월 독일로부터 FF.33E 2대를 구입했다.첫 번째는 1918년 4월 20일 바사에 도착했고 다른 하나는 1918년 여름에 도착했다.이 항공기는 1999년과 1998년의 독일 명칭 번호를 착용했으며, F16과 F24(나중에 S58/18과 S73/18)로 변경되었다.또 다른 FF.33E는 1918년 11월 26일 에스토니아에서 독일군으로부터 구입되었다.1918~1923년 FAF에서 운용되었다.
독일 제국
카이젤리체 해병대
네덜란드
네덜란드 해군
폴란드
폴란드 해군은[2] 1920~1922년에 FF.33E, FF.33H, FF.33L 3대를 운용했다.
스웨덴

사양 (FF.33e)

프리드리히샤펜 FF.33L 공장 제출 Baubeschreibung 도면

Thulinista Hornetiin - 75 vuotta soomen ilmavoimien lentokoneita,[3] Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: 디플로마-잉게니에르 테오도르[4] 코버

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 10.27m(33피트 8인치)
  • 상부 날개 폭: 16.8 m (55 피트 1 인치)
  • 하부 날개폭: 15.15m(49피트 8인치)
  • 높이: 3.73m (12피트 3인치)
  • 날개 면적: 52.7m2(567평방피트)
  • 공차중량: 984kg (2,169파운드)~1,010kg (2,230파운드)
  • 총중량: 1,635kg(3,605파운드)~1,675kg(3,693파운드)
  • 동력 플랜트: 1 × Benz Bz.III 6기통 수냉 인라인 피스톤 엔진, 110kW(150hp)

성능

  • 최고속도: 119~128km/h(74~80mph, 64~69kn)
  • 크루즈 속도: 110km/h(68mph, 59kn)
  • 범위: 600km(370mi, 320nmi)~700km(430mi)
  • 내구성: 4~5시간
  • 고도까지의 시간: 500m(1,600피트) 16~28분

무장

  • 총: 7.92mm (0.312인치) Parabellum MG14 머신건x 2
  • 폭탄: 8 × 12 kg (26파운드) 폭탄

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Friedrichshafen FF.33 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ 1912년부터 1945년까지 불가리아의 항공.I. Sveti Gueorgi Pobedonosetz, 소피아, 1995년 (불가리아어)
  2. ^ Andrzej Morgawa(1985년), Samoloty w w polskim lotnictwie Morskim(폴란드 해군 항공기):WKIW, ISBN83-206-0478-8, 페이지 10-12
  3. ^ Timo Heinonen (1992). Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (in Finnish). Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.
  4. ^ Kober, Theodor von; Borzutzki, Siegfried. Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH : Diplom-Ingenieur Theodor Kober (in German) (1. Aufl ed.). Burbach. pp. 106–107. ISBN 978-3927513600.

참고 문헌

  • Anderson, Lennart (November–December 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [The Rebirth of Bulgarian Military Aviation in the Twenties]. Avions (in French) (232): 52–66. ISSN 1243-8650.
  • Cortet, Pierre (December 2001). "Rétros du Mois" [Retros of the Month]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (105): 7. ISSN 1243-8650.
  • Klaauw, Bart van der (March–April 1999). "Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War". Air Enthusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
  • Nelcarz, Bartolomiej & Peczkowski, Robert (2001). White Eagles: The Aircraft, Men and Operations of the Polish Air Force 1918–1939. Ottringham, UK: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.

외부 링크