메시슈미트 BF 110

Messerschmitt Bf 110
BF 110
Bundesarchiv Bild 101I-377-2801-013, Flugzeug Messerschmitt Me 110.jpg
Nachtjagdgeschwader 4의 Bf 110(1943)
역할.
제조원
디자이너 빌리 메서슈미트
첫 비행 1936년 5월 12일
서론 1937
은퇴한 1945년 (루프트바페)
프라이머리 사용자 루프트바페
구축수 6,170[1]
변종
로 개발되었습니다. 메시슈미트 Me 210

Me [2]110으로 비공식적으로 알려진 Messerschmitt Bf 110은 1930년대 나치 독일에서 개발되어 제2차 세계대전 중 루프트바페에 의해 사용된 쌍발 엔진 저스트뢰러(파괴자, 중전투기), 전투 폭격기(야그돔버 또는 자보), 야간 전투기(나흐트예거)이다.헤르만 괴링은 Bf 110의 중무장, 속도, 사거리가 루프트바페의 최고 공격 전투기가 될 것이라고 믿었던 Bf 110의 지지자였다.초기 변형은 2개의 MG FF 20mm 대포, 4개의 7.92mm MG 17 기관총, 그리고 방어를 위한 1개의 7.92mm MG 15 기관총으로 무장되었다(나중에 변형은 MG FF를 MG 151로 대체하고 후방 포병대는 2연통 MG 81Z로 무장될 것이다).Bf 110을 대체할 개량형인 Messerschmitt Me 210의 개발은 전쟁이 시작되기 전에 시작되었지만, 그것의 잇몸 문제로 인해 Bf 110은 전쟁이 끝날 때까지 다양한 역할을 수행하게 되었다.앞서 언급한 Me 210과 대폭 개선된 Me 410 Hornis는 Bf 110을 완전히 대체하지 못했습니다.

Bf 110은 폴란드, 노르웨이, 프랑스에서 초기 캠페인에 상당한 성공을 거두었습니다.Bf 110의 가장 큰 약점은 기동성의 부족이었지만, 이것은 더 나은 전술로 완화될 수 있었다.이 취약성은 영국 전투 중 독일 폭격기에 근접 호위하는 Bf 110s가 비행했을 때 RAF에 의해 악용되었다.영국 폭격기가 야간 공습으로 독일 영토를 겨냥하기 시작하자 일부 BF 110 장비 부대가 야간 전투기로 전환되어 항공기에 매우 적합한 역할을 했다.영국 전투 후 Bf 110은 공중우위 전투기와 타격기로서 성공적인 시기를 누렸고, 미국의 전투기 전술의 변화가 그들을 t에 대한 미국의 항공 패권을 발전시키는데 점점 더 취약하게 만들 때까지 USAAF의 제8공군에 대한 전략적인 공습으로부터 독일을 낮 동안 방어했다.1944년 제국이 시작되었다.

발칸 반도와 북아프리카 전역과 동부 전선에서, 그것은 강력한 전투 폭격기로서 독일 육군에 귀중한 지상 지원을 제공했습니다.전쟁 후, 그것은 가공할 레이더를 장착한 야간 전투기로 개발되어 루프트바페의 주요 야간 전투기가 되었다.독일 야간전투기 에이스 대부분은 전투 경력 중 어느 시점에 BF 110을 비행했고 최고의 야간전투기 에이스인 하인츠 볼프강 슈나우퍼 소령은 전속비행으로 164번의 [3]출격에서 121번의 승리를 거뒀다.

설계 및 개발

창세기 및 경쟁사

1942년 프랑스의 BF 110s

1930년대 내내 주요 군사 강국의 공군은 복엽기 설계에서 단엽기 설계로 전환되었다.대부분 단발 전투기에 집중했지만 사정거리 문제가 불거졌다.헤르만 괴링에 의해 추진된 항공부(RLM, Reichsluftfahrtirium)는 장거리 및 내부 폭탄 베이를 갖춘 새로운 다목적 전투기 캄프체르스토레르(전투 구축함)에 대한 요청을 발표했다.그 요청은 폭탄 만과 대포로 무장한 2개의 엔진, 3인승 일체형 단발기를 요구했다.당초 7개사 중 Bayerische Flugzeugwerke(Messerschmitt), Focke-Wulf 및 Henschel만이 요청에 [4]응답했다.

Messerschmitt는 Focke-Wulf, Henschel, Arado를 물리치고 여러 대의 프로토타입 항공기를 만들 자금을 제공받았다.Focke-Wulf 설계, Focke-Wulf Fw 57은 날개 폭이 25.6m(84ft)였고 2개의 DB 600 엔진으로 구동되었습니다.20mm MG FF 대포 2문을 코에 장착했고, 나머지 1문은 배면 포탑에 배치했다.Fw 57 V1은 1936년에 비행했지만 성능이 떨어졌고 [5]기계는 추락했다.Henschel Hs 124는 V1용 [5]주모 210C 2대를 장착한 Fw 57과 구조 배치가 유사했다.V2는 BMW 132Dc 레이디얼 엔진을 사용하여 870PS를 출력했으며, 640PS Jumo는 870PS를 출력했습니다.무장은 후방 발사 7.92mm MG 15 기관총 1문과 전방 발사 20mm MG [5]FF 대포 1문으로 구성되었다.

Messerschmitt는 항공부 규격의 군비 요소를 증가시키기 위해 항공부 지침에서 내부 폭탄 장전 요건을 누락했다.BF110은 속도, 사거리, 화력 면에서 경쟁사보다 월등히 우수했다.[6]1935년 말까지 Bf 110은 2개의 수직 안정기를 탑재하고 2개의 DB 600A 엔진으로 구동되는 세미 모노코크 디자인의 올메탈 로우윙 캔틸레버 단발기로 발전했습니다.또한 Handley-Page 윙[6] 슬롯(실제로는 최첨단 슬랫)을 장착했습니다.

초기 변종

1944년 부다페스트 상공에서 BF 110s 비행 중

운 좋게도 (그리고 에른스트 우데트의 압력으로) 항공부는 캄프체르스토레르의 아이디어를 재고하고 제르스토레르에 초점을 맞추기 시작했다.이러한 변경에 의해, Bayerische Flugzeukwerke의 디자인은, 동성의 요구에 보다 적합하게 되었다.1936년 5월 12일,[7] 루돌프 오피츠는 아우크스부르크에서 최초의 BF 110을 비행했다.그러나, 많은 전쟁 전의 설계가 밝혀졌듯이, 약속된 엔진 기술은 허용 가능한 신뢰성 기준에 미치지 못했습니다.변덕스러운 DB 600 엔진에도 불구하고, 항공부는 Bf 110이 원래 지정된 요구보다 다소 빠를 뿐만 아니라 당시 최신 최전방 전투기였던 Bf 109 B-1보다 더 빨랐다는 것을 발견했다.따라서 A-0 사전 생산 유닛 4대를 발주했습니다.이들 중 첫 번째는 1937년 1월에 배달되었다.이 테스트에서 Focke-Wulf Fw 187과 Henschel Hs 124의 경쟁차종 모두 불합격되어 Bf 110이 완전 생산되었습니다.

Bf 110의 초기 인도에는 DB 600 모터의 납품이 여러 차례 지연되었고, 이로 인해 BF 110은 정커스 Jumo 210B 엔진을 장착해야 했고, BF 110은 심각한 저출력으로 최고 속도인 431km/h(268mph)에 도달할 수 있었다.A-0 유닛의 무장도 MG 17 기관총 4문(.312인치 7.92mm (.312인치)

DB600 엔진이 납품되지 않았음에도 불구하고 Bayerische Flugzeugwerke는 1937년 중반에 Bf 110을 조립하기 시작했습니다.DB 600 엔진에 문제가 계속 발생함에 따라, Bayerische Flugzeugwerke는 210B가 공급하는 471 kW/640 PS에 비해 각각 515 kW(700 PS)를 공급하는 Jumo 모터를 계속 사용해야 했습니다.BF 110B는 7.92mm MG 17 기관총 4문과 20mm MG FF 대포 2문을 장착한 B-1, 대포 대신 카메라를 장착한 B-2 정찰기, 그리고 여분의 무선 장비로 대체된 B-3 등 세 가지 다른 버전이 만들어졌다.Jumo 210G 엔진 생산 라인이 종료되기 전에 제조된 Bf 110B는 45대뿐이었습니다.-A 및 -B 시리즈 Bf 110s의 주요 식별자는 각 엔진 아래에 위치한 매우 큰 "입구" 욕조 라디에이터였다.

1938년 말에 DB 601 B-1 엔진을 사용할 수 있게 되었습니다.새로운 엔진을 사용하여 설계팀은 엔진 나셀 아래의 라디에이터를 제거하고 이후 C-시리즈 공기 프레임의 물/글리콜 라디에이터로 교체하여 각 나셀의 날개 바로 바깥쪽에 배치했다. 그렇지 않으면 설치, 외관 및 기능은 Bf 109E와 유사하다.DB 601 엔진을 장착한 Bf 110의 최대 속도는 약 1,094km(680mi)의 범위에서 541km/h(336mph)로 향상되었습니다.소형 오일 쿨러와 에어 스쿱은 Bf 110의 생산 남은 기간 동안 각 엔진 나셀 아래에 남아 있었다.

초기 "닥스훈트의 배" 연료 탱크가 장착된 BF 110D-0

1939년 후반에 처음 구상된 Bf 110s의 D시리즈는 사거리를 늘리기 위해 개량된 것이 목표였다.초기 D 시리즈 버전인 Bf 110D-0은 동체 아래에 1,050리터(277 미국 갤런)의 유선형 대형 복부 연료 탱크를 추가하도록 설계되었으며, 이 연료 탱크는 코밑에서 뒤쪽까지 이어지는 상당한 크기의 유선형 복부 동체 페어링이 필요하여 Dac이라는 별명을 얻었다.켈바우치(독스훈트 배)[8]D-1은 또한 각 날개 아래에 하나씩 지느러미가 장착된 900리터(238 갤런)의 드롭 탱크를 장착하도록 설치되었으며, 총 연료 용량은 4,120리터(1088 갤런)로 증가했습니다.시험 비행에서 초기 "닥스훈트의 배" 복부 동체 탱크의 상당한 항력으로 인해 D-1은 개량되고 더 능률적인 버전을 탑재할 준비가 되어 있었지만 생산에서 누락되었다.이러한 장비를 갖춘 D-1은 D-1/R1로 알려진 반면, D-1/R2는 900l 드롭 탱크 2개와 85l 드롭 가능한 오일 탱크를 장착했습니다.이후 D-2와 D-3 버전은 투하 탱크를 [9]장착하거나 폭탄을 운반할 수 있는 다목적 무기 랙을 사용하여 900리터의 트윈 언더윙 투하 탱크 기능을 유지했다.

최신 생산 모델

1945년 8월 전후 덴마크 그로브 비행장에서 루프트바페 지상 승무원이 서비스하던 BF 110 G-4의 코에 장착된 FuG 220과 FuG 202(가운데) '리히텐슈타인' SN-2 VHF 대역과 B/C UHF 대역 야간 전투기 레이더 안테나가 영국에 보내지기 전이었다.

Bf 110의 생산은 1941년 Me 210으로 대체될 것으로 예상되어 우선순위가 낮았다.이 기간 동안 Bf 110의 두 가지 버전인 E와 F 모델이 개발되었습니다.E는 전투기 폭격기(Zerstörer Jabo)로 설계되었으며, 중앙선 ETC 500 폭탄 랙과 함께 날개 아래에 50 kg (110파운드) ETC 50 랙 4개를 장착할 수 있습니다.첫 번째 E인 Bf 110 E-1은 원래 DB 601B 엔진에 의해 구동되었지만 수량이 많아짐에 따라 DB 601P로 전환되었습니다.1940년 8월부터 1942년 [10]1월까지 총 856대의 Bf 110E 모델이 제작되었다.또한 E 모델은 추가 중량을 지원하기 위해 장갑을 업그레이드하고 동체를 일부 업그레이드했습니다.대부분의 Bf 110E 조종사들은 항공기가 느리고 반응이 없다고 생각했으며, E에 대해 언급했던 한 전직 Bf 110 조종사는 "조작되었고 완전한 개"라고 말했다.

BF 110F는 신형 DB 601F 엔진을 탑재해 993kW/1,350PS(기존 주모 엔진보다 거의 2배 출력)의 출력을 발휘해 성능 저하 없이 장갑 업그레이드, 강화, 중량 증가를 가능하게 했다.F 모델의 공통 버전은 세 가지가 있었다.조종사들은 일반적으로 Bf 110F가 110노선 중 최고라고 느꼈고, 완전히 곡예비행을 하며, 어떤 면에서는 Bf 109보다 비행이 더 원활하다고 느꼈습니다. 비록 빠르지는 않지만요.결국 1941년 12월부터 1942년 12월까지 512 BF 110F 모델이 완성되었고, 이 때 생산이 BF [10]110G에 넘어갔다.

BF 110G 생산 상세

FuG 202/212용 Matratze UHF 레이더 안테나를 갖춘 9./NJG 3의 초기 모델 Bf 110G.

Me 210은 1941년 중반에 서비스를 시작했지만, 문제로 인해 추가 개발을 위해 서비스를 중단했다.Me 210의 장애로 인해 Bf 110G가 [11]설계되었습니다.G 모델은 DB 605B 엔진을 장착하여 노틀리스퉁(전쟁 비상) 탑 레벨 설정에서 1,085kW(1,475PS)를, 5.8km(19,000ft) 고도에서 997kW(1,355PS)를 생산했습니다.Bf 110G는 또한 노즈 무장을 향상시켰고, 항공기의 공기역학을 개선하는 몇 가지 변화를 겪었다.뒤쪽 조종석 접근은 가로 힌지가 있는 "틸트 오픈" 뒤쪽 캐노피 유리에서 주 캐노피의 측면/상단 힌지가 있는 개구부까지 전방으로 이동했으며, 새로운 뒤쪽 프레임 유리는 제자리에 고정되었다.Bf 110 G-1은 존재하지 않기 때문에 Bf 110 G-2가 베이스라인 Bf 110 G가 되었습니다.많은 수의 Rüstséze 필드 변환 팩을 사용할 수 있었고, G 서브타입은 Bf 110의 가장 다용도 생산 버전이 되었습니다.1942년 6월에 제작된 6대의 사전 시리즈 G-0 항공기의 첫 번째 배치는 797대의 G-2, 172대의 G-3 및 2,293대의 야간 전투기 전용 3인승 G-4 모델로 1942년 12월부터 1945년 [10]4월 사이에 제작되었다.조종사들은 Bf 110G가 공중에서 "혼합된 가방"이라고 보고했는데, 부분적으로 G와 F 시리즈 사이의 모든 변화 때문이다.Bf 110G는 뛰어난 전방위 시야를 가진 우수한 포 플랫폼으로 여겨졌으며 하인켈 He 219가 등장하기 전까지 루프트바페 최고의 야간 전투기로 여겨졌다.

무장

Bf 110의 주요 장점은 이례적으로 강력한 공대공 무기를 탑재할 수 있다는 것이었다.초기 버전은 코 윗부분에 7.92mm MG 17 기관총 4문과 코 아랫부분에 20mm MG FF/M 기관총 2문이 장착되었다.이후 MG FF/M은 더 강력한 20mm MG 151/20 대포로 대체되었고, 특히 폭격기-파괴기 역할을 했던 많은 G 시리즈 항공기들은 MG 17 대신 30mm(1.18인치) MK 108 대포 두 개를 장착했다.방어용 무장은 처음에는 유연하게 장착된 7.92mm MG 15 기관총으로 구성되었다.최신형 F시리즈와 프로토타입 G시리즈는 7.92mm(.312인치) MG81 기관총으로 업그레이드되어 사격속도가 높아졌으며, G시리즈는 쌍발 MG81Z를 장착하였다.많은 G시리즈 야간전투기들은 밑을 지날 때 폭격기를 격추하기 위해 비스듬히 위로 발사하는 슈레게 무식 오프보어 포 시스템을 개조하거나 공장에서 제작되었다. 20mm MG 151/20 또는 30mm MK 108의 포탄도 사용됐다.슈레게 무식 무기는 일반적으로 뒷좌석 조종석 바로 앞에 장착되었다.

Bf 110 G-2/R1은 또한 동체 아래의 등각 복부 포대에 장착된 37 mm (1.46 인치) BK 3,7 자동 포와 같은 무장을 사용할 수 있었다.이 무기의 한 방이면 보통 연합군의 폭격기를 파괴하기에 충분했다.

초기 Bf 110 C-1/B 전폭기는 동체 아래의 2개의 ETC 500 랙에 2개의 250kg(551파운드), 2개의 500kg(1,102파운드), 또는 2개의 1,000kg(2,204파운드) 폭탄을 탑재할 수 있으며, BF 110 E-0을 시작으로 50개 날개 아래 랙에 4개의 50kg(110파운드) 폭탄으로 보충할 수 있습니다.

나이트 파이터

폭격과 정찰에 일정 기간 사용된 후, 이 기종은 1940-41년 겨울 방어 작전에서 야간 전투기로서 틈새를 찾았다.처음에 세 명의 주요 승무원은 야간 작전을 위한 특별한 장비가 없었고 어둠 속에서 적기를 찾기 위해 그들의 눈으로만 의존했다.지상 통제 요격은 1941년 중반부터 시작되었고 110기는 RAF 폭격기에 피해를 입히기 시작했고 곧 공포의 항공기가 되었다.공중 레이더는 1941년에 실험적으로 사용되었으며, 최대 3.5km/2.2마일 거리까지 유효하며 110을 목표물의 200m/655피트 이내에 배치할 수 있다.

1942년 7월까지, BF 110F-4는 야간 전투기로 특별히 설계된 첫 번째 버전이 되었다.7.92mm/0.31인치 기관총 4문과 20mm/0.78인치 대포 2문으로 무장했지만, 이는 일종의 정지 간격 조치였다.

운용 서비스

주요 기사:Messerschmitt Bf 110 작전 이력
수직 핀이 있는 900리터 드롭 탱크 2개가 있는 BF 110, 9부터.Staffel/ZG 26, Regia Aeronica 사진 속

변종

BF 110 V1

1936년 5월 12일 2개의 Daimler-Benz DB 600 엔진을[12] 사용하여 최초 비행

BF 110 V2

1936년 10월 24일 Daimler-Benz DB 600 엔진 2개를 사용하여 완성.그것은 Rechlin의 Luftwaffe 테스트 센터에 직접 할당되었다.시험 조종사들은 그것의 속도에 만족했지만 그것의[12] 기동성에 실망했다.

BF 110 V3

기체는 V1, V2와 동일하지만 무기 시험용 항공기였고 무장을 위해 기수를 바꿨다.1936년 12월 24일 완료 및 시험비행 완료, [12]Rechlin에게도 할당.
BF 110 A
Junkers Jumo 210 B 엔진 [13]2개가 장착된 프로토타입.
BF 110 A-0
최초 4대의 사전 생산 항공기의 명칭.무장은 코에 고정된 MG 17 7.92mm 기관총 4문과 뒷좌석 조종석 [13]캐노피에 이동식 MG 15 7.92mm 기관총 1문으로 구성됐다.
BF 110 B

Jumo 210 엔진 2대를 탑재한 소규모 생산.

BF 110 B-0
B-1과 유사한 최초의 사전 생산 항공기.
BF 110 B-1
Zerstörer, 7.92mm MG 17 기관총 4문, 20mm MG FF 대포 2문, 노즈 장착.
BF 110 B-2
정찰, MG FF 대포 2문 모두 제거, 다양한 카메라 모델 추가.
BF 110 B-3
트레이너.MG FF 대포를 제거하고 무전기구를 추가했습니다.일부 전쟁에 지친 B-1은 나중에 B-3로 개조되었다.
BF 110 C
1426편 RAF에서 포착된 BF 110C-5

최초의 주요 생산 시리즈인 DB 601 엔진.

BF 110 C-0
제작 전 항공기 10대.
BF 110 C-1
저스트뢰러, DB 601 B-1 엔진.
BF 110 C-2
Zerstörer는 FuG III에서 업그레이드된 FuG 10 무전기를 장착했습니다.
BF 110 C-3
Zerstörer, 20mm MG FF를 MG FF/M으로 업그레이드.
BF 110 C-4
저스트뢰러, 업그레이드된 승무원 갑옷입니다.
BF 110 C-4/B
C-4에 기반한 전투기 폭격기로 ETC 500 폭탄 선반 한 쌍과 DB 601Ba 엔진을 업그레이드했습니다.
BF 110 C-5
C-4, MG FF 모두 제거, Rb 50/30 카메라 장착에 기반한 정찰 버전은 DB 601P 엔진을 업그레이드했습니다.
BF 110 C-6
실험용 Zerstörer, 언더퓨저 마운트 MK 101 대포 30mm(1.18인치) 추가, DB 601P 엔진.
BF 110 C-7
C-4/B를 기반으로 하는 전투기 폭격기, 250, 500 또는 1,000kg(2,204파운드) 폭탄 두 개를 장착할 수 있는 ETC 500 중심선 폭탄 선반 두 개, DB 601P 엔진을 개량한 것입니다.
BF 110 D

C 시리즈 기반의 초강력 사거리 버전인 중형 전투기/전투기. 외부 연료 탱크로 작동할 준비가 되어 있습니다.노르웨이에 자주 주둔합니다.

BF 110 D-0
1,050L(277 US gal)의 복부 장착 탱크로 개조된 C-3 기체를 이용한 프로토타입(독일어로 Dachshund's belly)
BF 110 D-1
Dackelbauch 벨리 탱크와 언더윙 드롭 탱크를 운반할 수 있는 옵션과 함께 수정된 장거리 저스트뢰러, C 시리즈 항공기 프레임.
BF 110 D-1/R1
장거리 저스트뢰러, 다켈바우흐 복부 탱크, 추가 날개 장착 900 L(240 US gal) 낙하 [14]탱크를 운반할 수 있는 옵션.
BF 110 D-1/R2
Dackelbauch 복부 탱크 대신 동체 아래 85L의 장거리 저스트뢰러 유류 탱크, 900L(240 US gal)의 날개 장착 유류 탱크.[14]
BF 110 D-2
장거리 Zerstörer, 2개의 날개 장착 300L(80 US gal) 투하 탱크 및 500kg(1,100lb) 폭탄 2개를 위한 중앙선 장착 폭탄 선반.
BF 110 D-3
딩기를 구조하기 위해 꼬리를 늘린 장거리 저스트뢰러입니다.2개의 날개 장착 300 L(80 US gal) 또는 900 L(240 US gal) 드롭 탱크를 장착할 수 있습니다.ETC 500 폭탄 랙 장착(옵션) (900 L 드롭 탱크로는 불가능)
BF 110 D-4
MG FF가 모두 제거되고 Rb 50/30 카메라가 설치되었으며 300 L 또는 900 L의 날개 장착 드롭 탱크 2개가 장착되었습니다.
BF 110 E
BF 110 E-1, Ergannzungs-Schlachtgruppe, Dbblin-Irena(폴란드 1942).

대부분 전투기 폭격기, 강화된 기체, 최대 1,200kg (2,650파운드) 폭탄 적재량.

BF 110 E-0
생산 전 버전, Daimler-Benz DB 601B 엔진, 엔진 선외기에 장착된 ETC50 폭탄 랙 쌍, C-4로 무장.
BF 110 E-1
E-0, DB 601P 엔진의 실제 버전입니다.
BF 110 E-1/U1
스패너 앤레이지 적외선 호밍 장치가 장착된 2인승 야간 전투기 변환입니다.
BF 110 E-2
DB 601P 엔진, 후방 동체 연장부, D-3와 동일.
BF 110 E-3
장거리 정찰 버전, MG FF 모두 제거, Rb 50/30 카메라 설치.
BF 110 F

E와 마찬가지로 강화된 기체, 더 나은 장갑, 993kW(1,350PS) DB 601F 엔진 2개.

BF 110 F-1
전투 폭격기.
BF 110 F-2
연합군의 중폭격기에 자주 사용되는 장거리 저스트뢰러입니다.
BF 110 F-3
장거리 정찰 버전입니다.
BF 110 F-4
최초의 리얼 나이트 파이터(3인승)입니다.
BF 110 G
BF 110 G-4
런던 RAF 박물관에 있는 BF 110 G-4 야간 전투기.
BF-110 G-4 조종석; 런던 RAF 박물관.

개선된 F 시리즈, 1,085kW(1,475PS) DB 605B 엔진 2개, 테일 키 크기 증가.

BF 110 G-1
구축되지 않았습니다.
BF 110 G-2
전투 폭격기, 고속 폭격기, 구축함, 연합군의 중폭격기에 자주 사용됩니다.(흔히 로켓을 장착한다.)
BF 110 G-2/R1
기체 아래에 BK 3,7로 무장한 BF 110 G-2.
BF 110 G-2/R4
BF 110 G-2는 동체 아래에 BK 3,7을 장착하고 코에 MK 108을 2개 장착한다.
BF 110 G-3
장거리 정찰 버전입니다.
BF 110 G-4
3인승 야간 전투기 FuG 202/220 리히텐슈타인 레이더, 옵션인 슈레게 뮤식(Schrége Musik)은 보통 캐노피 유리 위로 거의 튀어나온 대포 머즐과 함께 조종석 중간 지점에 장착되었습니다.엔진 부스트, 슈레게 무식, 레이더 배치 및 전방 사격 무장의 여러 조합을 뤼스트테체와 움뤼스트-바우세체 [15]키트의 형태로 사용할 수 있었다.
BF 110 H

G와 유사한 최종 버전은 H-개발을 [citation needed]주도했던 바곤바우 고타 공장에 대한 공습으로 중요한 문서가 유실된 후 시제품이 준비되기도 전에 취소되었다.

연산자

독일.
헝가리
이탈리아
  • Regia Aeronica 이탈리아 왕립 공군은 Bf[16] 110 C 3대를 운용했다.
루마니아
소비에트 연방
크로아티아 독립국
영국

생존 항공기

BF 110 Werk Nr. 5052 베를린, 독일 기술 박물관이 항공기의 노즈아트 엠블럼은 10.(Z)/JG 5의 닥스훈트이다.

2개의 온전한 BF 110이 존재하는 것으로 알려져 있습니다.

Messerschmitt Bf 110 G Werk Nr. 730301

이 비행기는 북런던에 있는 영국 공군 박물관의 런던 현장에 완전히 조립된 상태로 전시되어 있다.G시리즈 야간전투기로 1944년에 제작된 것으로 보인다.1945년 5월 독일이 항복할 때까지 덴마크와 북독일의 야간 방공을 담당했던 부대인 나흐트작게슈와더 3과 함께 근무했다.그것은 영국이 기술적 평가를 위해 찍은 5대의 BF 110 중 하나였다.1946년 항공역사과에서 보존 대상으로 선정되었습니다.결국 1978년에 RAF 박물관으로 옮겨졌고,[18] 그 이후로 그 자리에 남아 있다.

메시슈미트 Bf 110 F2 Werk Nr. 5052

독일 베를린 [18]기술 박물관에 전시되어 있습니다.

또한 테크닉 박물관 스피커는 1995년 스웨덴의 한 호수에서 회수된 BF 110의 날개와 다른 부분들을 보존하고 있다.전쟁 중 비행기는 스웨덴의 대공포화에 [19]의해 파손된 후 얼어붙은 호수에 착륙했다.

Messerschmitt Bf 110 G4 (미상 Werk Nr)

"Gillejgruppen"이라고 불리는 그룹은 전 세계에서 발견된 예비 부품을 사용하여 Bf 110 야간 전투기의 온전한 예를 조립하는데 성공했습니다.

이 항공기는 전 세계에서 볼 수 있는 다양한 오리지널 스페어 부품으로 만들어졌다.현재는 덴마크의 [20]민간 재단이 소유하고 전시하고 있다.

사양 (Bf 110 C-1)

독일 [21]제3제국의 전투기 자료, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 Vol.3 – Flugzeuktypen Henschel-Messerschmitt[22]

일반적인 특징

  • 승무원: 2명 또는 3명
  • 길이: 12.0714m(39피트 7.25인치)
  • 날개 폭: 16.2497 m (53 피트 3.75 인치)
  • 높이: 4.128m(13피트 6.5인치)
  • 날개 면적: 38.4000m2(413.334평방피트)
  • 날개: 루트: NACA 2R1(18.5%), 팁: NACA 2R1(11%)[23]
  • 빈 중량: 4,425 kg (9,755파운드) * 빈 장비 중량: 4,885 kg (10,769파운드)
  • 총중량: 6,028kg(13,289파운드)
  • 최대 이륙 중량: 6,749 kg (14,880파운드)
  • 연료 용량: 중앙 섹션 탱크 4개에 1,272l(336 US gal, 280 imp gal)
  • 동력장치: Daimler-Benz DB 601A-1 V-12 역수냉식 피스톤 엔진×2, 이륙용 각 780kW (1,050hp)
3,700m(12,140ft)에서 820kW(1,100hp)
  • 프로펠러: 3블레이드 VDM 가변 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 해발시 475km/h(295mph, 256kn) 13,289파운드 (6,028kg)
5,000m(13,120ft)에서 525km/h(326mph, 283kn)
541km/h (336mph; 292kn) (6,000m(19,685ft)에서)
  • 크루즈 속도: 최대 262km/h (163mph, 141kn) (해발 시 연속)
489km/h(304mph; 264kn)의 연속 최대 5,000m(16,400ft)
484 km/h (7,000 m (22,970 ft)에서 최대 연속 속도, 261 kn)
349km/h (217mph, 188kn)의 경제적인 크루즈 속도 (4,200m(13,780ft))
  • 착륙 속도: 150 km/h (93 mph; 81 kn)
  • 범위: 해수면 774km(481mi, 418nmi) (최대 연속 크루즈 속도에서 일반 내부 연료 사용)
최대 연속 크루즈 속도에서 5,000m(16,400ft)에서 850km(530mi; 460nmi)
  • 경제적인 크루즈 속도에서의 범위: 909km(565mi; 491nmi), 경제적인 크루즈 속도에서의 7,000m(22,970ft)
1,094km(680mi; 591nmi) (4,200m(13,780ft)의 저비용 크루즈 속도에서)
  • 서비스 상한: 10,000 m(32,810 피트)
  • 상승 속도: 11 m/s (2,200 ft/min)
  • 고도까지의 시간: 6,000m(19,685ft) 10분 12초 이내
  • 날개 하중: 173 kg/m2 (35 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.241kW/kg (0.147hp/lb)

무장

  • 총: ** 2 × 20 mm (0.787 in) MG FF/M 대포 (180 rpg - 60 rpg의 드럼통 3개, 비행 중 후방 포병 또는 무선 교환원에 의해 재장전)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ 도널드 1994, 페이지 221
  2. ^ 1938년 7월 Bef 110은 Bayerische Flugzeugwerke가 Messerschmitt AG가 되기 전에 만들어졌기 때문에 공식적으로 Me 110이라는 명칭을 부여받지 못했다.
  3. ^ "하인즈 볼프강 슈나우퍼 소령"루프트바페의 에이스.취득일 : 2015년 3월 21일.
  4. ^ 맥케이 2000, 페이지 6-7
  5. ^ a b c 맥케이 2000, 페이지 7
  6. ^ a b 맥케이 2000, 페이지 9
  7. ^ 먼슨 1983, 페이지 153
  8. ^ "제2차 세계대전의 독일 항공기 블로그 - 미드 시리즈 Messerschmitt Bf 110." germanaircraftwwii.com, 2011년 4월 13일.취득일 : 2015년 3월 21일.
  9. ^ 바그너와 노와라 1971, 페이지 251
  10. ^ a b c Mankau와 Petrick 2001, 페이지 323-327.
  11. ^ 먼슨 1983, 페이지 154
  12. ^ a b c 허쉬 & 페이스트 1967, 3페이지
  13. ^ a b 허쉬 & 페이스트 1967, 페이지 4
  14. ^ a b L. Dv. T. 2413/1 Beschreibung und Einbau der Zusatzanlagen für das Flugzeugmuster Bf 110 D. 베를린:1940년, Reichsluftafartiorium.
  15. ^ Goebel, Greg. "The Messerschmitt Bf 110 & Me 210/410". Airvectors. Retrieved 8 January 2017.
  16. ^ Dimensione Cielo: Caccia Assalto 3, Aerei Itali nella 2a Gerra Mondiale 1972, 페이지 46.
  17. ^ 가우스트 페트로프 1998
  18. ^ a b Simpson, Andrew (2012). "Individual History: Messerschmitt Bf110G - 4/R6 W/NR.730301" (PDF). Royal Air Force Museum. Retrieved 13 April 2015.
  19. ^ "Messerschmitt Bf-110D-0". Airliners.net.
  20. ^ "I Nattens Mulm og Mørke Blev Bomberne Smidt Over Danmark Den 9. April 1940". Gillelejegruppens Videnscenter 40-45 (in Danish). Retrieved 2017-08-23.
  21. ^ Green, William (1970). The warplanes of the Third Reich (1st 1973 reprint ed.). New York: Doubleday. pp. 573–591. ISBN 0385057822.
  22. ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt (in German). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. pp. 206–213, 266–267. ISBN 978-3-7637-5467-0.
  23. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

원천

  • 베르크스트롬, 크리스터흑십자 – 적성, 동부 전선 상공의 공중전. 제4권 스탈린그라드부터 쿠반까지.Vaktel Books, 2019.ISBN 978-91-88441-21-8
  • 도날드, 데이비드, ED루프트바페 전투기다.런던:항공우주, 1994년ISBN 1-874023-56-5.
  • Duranthie, Gilbert (June 1998). "Courrier des Lecteurs" [Readers' Letters]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (63): 3. ISSN 1243-8650.
  • 가우스트, 칼-프레드리크, 게나디 페트로프입니다붉은 별 제2권: 소련의 독일 항공기.탐페어, 핀란드: 아팔리 오이, 1998.ISBN 952-5026-06-X.
  • Hirsch, R.S.; Feist, Uwe (1967). Messerschmitt Bf 110 (Aero Series 16). Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc.
  • 맥케이, 론메시슈미트 BF 110입니다Wiltshire, 영국: The Crowood Press, 2000.ISBN 1-86126-313-9
  • 맨카우, 하인즈, 피터 페트릭.Messerschmitt BF 110/Me 210/Me 410: 일러스트레이티드 이력.펜실베이니아 주 앳글렌:쉬퍼 출판사, 2003.ISBN 0-7643-1784-9.
  • 먼슨, 케네스전투기와 폭격기.뉴욕: 피어지 북스, 1983.ISBN 0-907408-37-0.
  • Ricco, Philippe (March 1998). "Des Messerschmitt 110 à skis! - Les Bf 110G de chez Caudron" [Messerschmitt 110 on Skis! - The Bf 110G at Caudron]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (60): 20–21. ISSN 1243-8650.
  • Ricco, Philippe (July 1998). "Courrier des Lecteurs" [Readers' Letters]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (64): 4–5. ISSN 1243-8650.
  • 바그너, 레이, 하인즈 노와라.독일 전투기: 1914년부터 1945년까지 독일 군용기 개발에 대한 포괄적인 조사와 역사.뉴욕: 더블데이, 1971년.
  • 좋아, 존.메시슈미트 Bf 110 저스트뢰러 에이스 2차 세계 대전런던:오스프리, 1999년ISBN 1-85532-753-8.

추가 정보

  • 캠벨, 제리 L.메시슈미트 BF 110 저스트뢰러 작전 개시텍사스 주 캐럴턴: 비행대/신호출판사, 1977년ISBN 0-89747-029-X
  • 콜드웰, 도날드, 리처드 멀러입니다독일에서의 루프트바페: 제국을 수호하다.런던: Greenhill Books, 2007.ISBN 978-1-85367-712-0.
  • 치암팔리아, 주세페'2차 세계대전 파괴자'로마: IBN editore, 1996.ISBN 88-86815-47-6.
  • 데이튼, 렌파이터: 영국 전투의 실화.런던: Pimlico, 1996.ISBN 0-7126-7423-3.
  • 드 쩡, H. L., D. G. 스탄켓, E. J. 크리크1933-1945년 루프트바페 폭격기 부대: 참고 자료, 제2권.런던:Ian Allan Publishing, 2007.ISBN 978-1-903223-87-1.
  • 후톤, 응급실전쟁에서의 루프트바페; 서부에서의 블리츠크리그: 제2권.런던:Chevron/Ian Allan, 2007년ISBN 978-1-85780-272-6.
  • 후튼, E.R. 루프트바페 전쟁; 개더링 스톰 1933-39: 제1권런던:Chevron/Ian Allan, 2007년ISBN 978-1-903223-71-0.
  • Kulikov, Victor (March 2000). "Des occasions en or pour Staline, ou les avions allemands en URSS" [Golden Opportunities for Stalin, or German Aircraft in the USSR]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (84): 16–23. ISSN 1243-8650.
  • Kulikov, Victor (April 2000). "Des occasions en or pour Staline, ou les avions allemands en URSS". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (85): 44–49. ISSN 1243-8650.
  • 레드워치, 야누즈Messerschmitt Bf 110 (항공기 모니터 3)그단스크(폴란드):AJ-Press, 1994년ISBN 83-86208-12-0.
  • 미들브룩, 마틴Peenemunde RAID: 1943년 8월 17-18일의 밤.영국, 반슬리: 펜&소드 에비에이션, 2004.ISBN 1-84415-336-3.
  • 머레이, 윌람슨패배 전략: 1935-1945년 루프트바페맥스웰 AFB(앨라배마):공군연구소, 1983년.ISBN 0-16-002160-X.
  • 프라이스, 알프레드.Messerschmitt Bf 110 Night Fighters (프로파일 번호 207의 항공기).영국 버크셔 주 윈저: Profile Publications Ltd, 1971.
  • 트레드웰, 테리 CMesserschmitt Bf 110 (클래식 제2차 세계대전 항공).브리스톨, 에이본, 영국: Cerberus Publishing Ltd, 2005.ISBN 1-84145-107-X.
  • 반 이소벤, 아만드Messerschmitt BF 110 전쟁 중셰퍼튼, 서리:Ian Allan Ltd, 1985년ISBN 0-7110-1504-X.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Messerschmitt Bf 110 관련 미디어가 있습니다.