정커스 Ju 86

Junkers Ju 86
Ju 86
Junkers Ju-86 K-2 típusú repülőgép. Fortepan 11072.jpg
Ju 86 K-2, Junkers 도플뤼겔 날개 제어 표면 표시
역할. 폭격기, 여객기, 정찰기
제조원 정커
디자이너 에른스트 진델[1]
첫 비행 1934년 11월 4일
서론 1936
은퇴한 1958년 (스웨덴 공군)
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 루프트바페
구축수 ~900

융커스 Ju 86은 1930년대 초에 설계된 독일의 단발기 폭격기이자 민간 여객기로, 제2차 세계대전 동안 양측의 다양한 공군에 의해 사용되었다.민간 모델 Ju 86B는 10명의 승객을 태울 수 있었다.2대는 스위스 항공에, 5대는 도이치 루프트 한사에 인도되었다.또한 민간 Ju 86Z 한 대가 스웨덴의 AB 에어로트랜스포트에 [2]인도되었다.

설계 및 개발

1934년, 독일 항공사인 루프트 한사의 고속 여객기와 초기 루프트바페의 중폭격기로 운항할 수 있는 현대식 쌍발 항공기의 사양이 융커스와 하인켈 양쪽에 발행되었다.각 회사로부터 5대의 시제품(정커스 Ju 86과 하인켈 He 111)[3]을 주문했습니다.

Junkers의 디자인은 낮은 날개를 가진 트윈 엔진 단발기로, 올 메탈로 된 피부 구조입니다.Junkers의 이전 디자인과는 달리, 일반적인 골판지 가죽을 버리고 부드러운 금속 가죽을 선호하여 항력을 줄였습니다.이 우주선에는 좁은 선로 접이식 메인 기어와 고정식 테일휠, 트윈 핀과 방향타가 장착되었다.Junkers Jumo 205 디젤 엔진으로 구동되도록 설계되었으며, 이 엔진은 무겁지만 기존 가솔린 [3][4]엔진보다 연료 소비량이 더 높습니다.

Ju 86 컷어웨이 다이어그램
유일하게 완전한 Junkers Ju 86 (1976)

디자인은 융커스 Ju 52의 것과 유사한 독특한 융커스 도플뤼겔 제어 표면을 날개에 적용했습니다.이것들은 날개의 후미진 가장자리 아래에 힌지가 달려 있으며, 각 측면의 바깥쪽 부분은 보조 날개 역할을 하고 안쪽 부분은 날개 플랩 역할을 했습니다.그 폭격기에는 조종사, 항해사, 무선통신사/폭격기, 사수 등 4명의 승무원이 있었다.방어용 무장은 코에 위치한 3개의 기관총, 등쪽에 위치한 기관총, 그리고 접을 수 있는 복부 위치로 구성되었다.폭탄은 [5]조종석 뒤에 있는 4개의 동체 감방에 수직으로 운반되었다.여객기 버전은 폭탄 셀을 10명의 승객을 위한 좌석으로 대체했으며, 연료 탱크는 동체에서 [6]날개로 옮겨졌다.

Jumo 205는 첫 번째 시제품 기체가 완성되었을 때 사용할 수 없었다.대신 폭격기로 구성된 Ju 86ab1에는 지멘스 SAM 22 방사형 엔진이 장착되었고 1934년 [3]11월 4일 처음으로 비행했다.폭격기이기도 한 두 번째 시제품은 1935년 1월에 비행했다.1935년 [6]4월 4일 최초의 민간 프로토타입인 세 번째 Ju 86이 비행했다.Ju 86A-1 폭격기는 1936년 [6]4월부터 본격 생산되기 시작했다.안정성 [7]향상을 위해 개선된 Ju 86D로 신속하게 전환했습니다.

스페인 내전에서 Ju 86 폭격기를 초기에 사용한 결과, 전투 [8]중에 디젤 엔진이 거친 처리에 적합하지 않아 He 111보다 열등하다는 것을 알 수 있었고, 생산 계획은 축소되었다.Ju 86은 이미 레이디얼 엔진을 수출 가능한 버전의 테스트베드로 사용하도록 개조되어 신뢰성이 향상되었습니다.생산은 BMW 132 엔진인 Ju 86E로 전환되어 [9]1938년까지 계속되었다.

헝가리 Ju-86K-2, 1941년

1936년에 도입된 토목형 차종은 엔진이 다른 세 가지 다른 모델에서 Ju 86Z로 명명되었다.Jumo Engineed Ju 86Z-1(구 B-0 또는 C-1에 해당), Swissair(1대), Airlines of Australia(1대), LAN-Chile(3대)에 팔렸다.BMW 132H로 구동되는 Ju 86Z-2는 DLH (2대)와 만주국 항공 운송 (5대 이상)에 팔렸다.프랫 & 휘트니 R-1690 호넷 엔진 Ju 86Z-7은 스웨덴의 AB 에어로트랜스포트(ABA), 로이드 아레오 볼리비아노(3대), 남아프리카 항공 - SAA-17에 인도되었다.ABA 항공기는 1958년까지 Tp 9라는 명칭으로 스웨덴 공군에 이관되었다.남아프리카 항공의 원래 의도는 Ju 86s를 745마력 롤스로이스 케스트렐스로 동력을 얻는 것이었다.이 엔진으로 비행한 SAA용 항공기 6대는 인도 전에 호넷으로 재장착되었고, 나머지 항공기들도 호넷으로 구동되었다.

Ju 86K는 수출용 모델로, 스웨덴에서 Saab에 의해 라이센스 하에 제조되었으며, (905hp) Bristol Mercury XIX 레이디얼 엔진을 탑재한 B3입니다.1958년까지 [10]스웨덴 공군에 여러 대의 항공기가 취역했다.일부는 무선 요격 [11]활동을 위해 변환되었다.

운용 이력

주모 207 터보차지디젤 동력 플랜트를 갖춘 Ju 86P 고고도 재탄생 항공기.

그 폭격기는 스페인 내전에서 콘도르 군단에 의해 현장 테스트를 받았다.1937년 2월 초에 4대의 Ju 86D-1이 스페인에 도착했지만, 몇 번의 출격 끝에, 그 중 하나는 1937년 2월 말과 3월 초에 공화당의 전투기에 의해 격추되었다.독일에서 대체 항공기가 보내졌지만 착륙 사고로 2대가 추가로 파손된 뒤 나머지 2대는 국민당 공군에 팔려 최소한 남북전쟁이 끝날 때까지 취역했다.Ju 86은 같은 [12]시기에 평가된 하인켈 He 111보다 전반적으로 열세인 것으로 판명되었다.Ju 86 폭격기 1대(III KG 1)는 제2차 세계대전이 시작되었을 때 운용 중이었으며 1939년 폴란드 침공에 사용되었으나 곧 교체되었다.디젤 엔진인 Ju 86A와 D는 퇴역했고 방사형 엔진인 Ju 86E와 G는 폭격기 훈련학교로 [13]전출됐다.1942년 후반, 스탈린그라드에 포위된 독일 제6군에 보급을 시도하기 위해 루프트바페의 수송 부대를 증강하기 위해 Ju 86s를 포함한 사용 가능한 항공기가 훈련 학교에서 철수되었다.Ju 86s는 58대의 항공기를 갖춘 2대의 수송기 그루펜을 결성하여 타신스카야 비행장에서 운항했다.그들은 수송역할에 적합하지 않았고, 소련이 타신스카야를 점령했을 때 대체 [13][14]비행장에서 스탈린그라드에 도달할 수 있는 사거리가 없어 공수에서 쫓겨나기 전까지 많은 손실을 입었다.생존자들은 훈련 [13]역할로 돌아왔다.

1940년 1월, Luftwaffe는 더 긴 날개 폭, 가압된 실내, 융커스 주모 207A-1 터보차지 2행정, 마주보는 피스톤 디젤 엔진과 2인승 승무원을 가진 Ju 86P 시제품을 시험했다.Ju 86P는 적의 전투기로부터 안전하다고 느꼈던 12,000m(39,000ft) 이상의 상공을 날 수 있었다.영국 웨스트랜드 웰킨과 소련 야코블레프 Yak-9PD는 [15]이 위협에 대응하기 위해 특별히 개발되었습니다.

제2차 세계대전에서 연합군 측에서 사용된 항공기는 남아프리카[16][17] 항공이 사용하던 17대의 초기 기종이었다.전쟁이 발발했을 때, 그 비행기들은 군사화되었고 방어용 총과 외부 폭탄 선반으로 폭격기로 무장되었다.이 항공기들은 Ju 86K-1과 함께 해안 순찰에 사용되었고, 1939년 12월 독일군의 봉쇄 주자 SS 와투시의 요격에 중요한 역할을 했다.1940년 5월, 그들은 1940년 6월부터 동아프리카 작전에 투입된 12번 비행대 SAF를 재장전하는 데 사용되었다.그것은 [18]1940년 6월 14일 첫 폭격 임무를 수행했다.보다 현대적인 항공기를 이용할 수 있게 되면서, 남아프리카의 Ju 86s는 편대에서 편대로 옮겨졌고, 해안 정찰 역할에 Avro Anson과 함께 그것을 사용했던 22번 편대 SAF와 함께 마지막 사용을 보게 되었고,[19] 마침내 1942년 9월에 Ju 86s를 퇴역시켰다.

헝가리는 슬로바키아 비행장과 방어 진지를 폭격하기 위해 Ju 86s를 사용했다.1939년 3월 헝가리 전쟁1941년 6월부터, 헝가리의 Ju 86s는 이탈리아 카프로니 Ca.135 폭격기로 대체되기 시작했다.Ju 86s와 Ca 135s가 혼합된 독립 폭격기 편대가 독일 주도의 소련 침공 때 헝가리 교하드테스트(또는 고속군단)를 지원하기 위해 배치되었지만,[20] Ju 86은 1942년 헝가리에 의해 최전방 근무에서 철수했다.

신형 Ju 86P 시제품의 시승에 만족한 루프트바페는 40여 대의 구형 폭격기를 Ju 86P-1 고공 폭격기와 Ju 86P-2 사진 재탄생 항공기로 개조할 것을 명령했다.[16]그것들은 영국, 소련, 북아프리카에서 몇 년 동안 성공적으로 운영되었다.1941년 초 정찰기는 영국 상공을 출격했지만 히틀러가 러시아를 침공하면서 중단됐다.1942년 중반에는 가압폭격기를 사용할 수 있게 되었고,[21] 영국 남부 상공에서 12차례의 불법폭격기를 날렸습니다.1942년 9월 12일, 영국 공군이 개량된 Spitfire Mk IX를 사용하여 특수 요격 비행대를 배치하고 포츠머스를 습격하려던 폭격기 1대가 요격당한 후, 영국 상공에서의 비행은 [16]더 이상 시도되지 않았다.

1942년 8월, 개량형 슈퍼마린 Spitfire V가 약 14,500미터(49,000피트)의 고도에서 한 대를 격추했다; 두 대가 더 잃었을 때, Ju 86P는 1943년 퇴역했다.

Junkers는 더 큰 날개와 16,000m(52,500피트)까지 더 높은 고도를 낼 수 있는 새로운 엔진을 사용하여 Luftwaffe를 위해 Ju 86R을 개발했지만, 생산은 프로토타입으로 제한되었다.

생존 항공기

스웨덴 공군 박물관에 전시된 유일하게 완전한 Junkers Ju 86

오늘날 Junkers Ju 86은 단 한 개만 존재하는 것으로 알려져 있다.이 항공기는 독일에서 제작되어 1938년 스웨덴에 팔렸다.1958년 스웨덴에서 퇴역하기 전, 이 항공기는 1955년 영화 데스 튜펠스 제너럴에 사용되었다.그것은 Linköping [22]근처의 스웨덴 공군 박물관에 상시 정전기 전시되어 있다.

변종

Ju 86abl
첫 번째 폭격기 시제품입니다.
Ju 86bal
두 번째 수송 시제품.
Ju 86cb
세 번째 폭격기 시제품입니다
Ju 86V4
Ju 86B 민간 수송기의 시제품.
Ju 86V5
Ju 86A 폭격기의 원형입니다
Ju 86A-0
제작 전 폭격기 13대입니다
Ju 86A-1
초기 폭격기 버전입니다.
Ju 86B-0
생산 전 수송기 7대
Ju 86C-1
두 개의 융커스 주모 205C 디젤 엔진으로 구동되는 도이체 루프트 한사용 수송기 6대.
Ju 86D-1
폭격기 버전
Ju 86E-1
BMW 132F 방사형 엔진 2개로 구동되는 루프트바페의 폭격기 버전.
Ju 86E-2
2개의 BMW 132N 라디얼에 의해 구동됩니다.
Ju 86G - 방사형 엔진과 둥근 유리 코에 주목합니다.
Ju 86G-1
둥근 유리코를 장착했습니다.
Ju 86E-2
Ju 86E-1의 업그레이드 버전.
Ju 86K-1
남아프리카 공화국 및 스웨덴용 내보내기 버전.
헝가리 Ju 86K-2
Ju 86K-2
헝가리의 내보내기 버전.
Ju 86K-4
스웨덴 수출용 Ju 86K-1과 유사하지만 Bristol Pegasus III 레이디얼 2개가 장착되어 있습니다.
Ju 86K-5
스웨덴제 폭격기, 스웨덴제 브리스톨 페가수스 XII 레이디얼 2대로 동력 공급.
Ju 86K-6
칠레용 내보내기 버전
Ju 86K-7
BMW 132 라디알을 [24]탑재한 오스트리아 및 포르투갈용[23] 내보내기 버전.
Ju 86K-13
스웨덴제 또는 폴란드제 페가수스 엔진이 장착된 스웨덴제 폭격기.
Ju 86P-1
Jumo 207 디젤 엔진 2개와 터보차저가 장착된 고고도 폭격기 버전입니다.
Ju 86P-2
고고도 사진 정찰 버전으로 폭격에 사용할 수 있습니다.P-1과 같은 엔진입니다.
Ju 86R-1
고고도 사진 정찰 버전입니다.Jumo 207 엔진 보유.
Ju 86R-2
고고도 폭격기 버전입니다.
Ju 86R-3
Jumo 208 엔진 2개로 구동됩니다.
Ju 86Z 시리즈
민간 수출 모델
Ju 186
4엔진 고공 폭격기 제안구축되지 않았습니다.
Ju 286
6엔진 고공 폭격기 제안구축되지 않았습니다.
K 85
스웨덴 공군을 위해 제안된 어뢰 폭격기 버전.

연산자

군사 운영자

오스트리아
볼리비아
칠리
독일.
헝가리
포르투갈
루마니아
남아프리카 공화국
스페인
스웨덴

민간 사업자

호주.
볼리비아
칠리
독일.
만주국(만추리아)
Junkers Ju 86Z, 만주국립항공입니다.M-223 '엉글로엉'
남아프리카 공화국
스페인어 국가
스웨덴
스위스

사양(Ju 86 R-1)

Ju 86K의 3면도

제3제국의 [32]전투기, 제2차 세계대전의[33] 제인의 전투기와 워버드 자원[34] 그룹의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 2명 (조종사 및 무선통신사)
  • 길이: 16.46 m (54 피트 0 인치)
  • 날개 폭: 32 m (105 피트 0 인치)
  • 높이: 4.08m(13피트 5인치)
  • 날개 면적: 97.062 m (1,044.7 평방 피트)
  • 빈 중량: 6,780 kg (14,947파운드)
  • 최대 이륙 중량: 11,530 kg (25,419파운드)
  • 연료 용량: 1,937 l (512 US gal, 426 imp gal)
  • 동력 플랜트: 2 × 융커스 Jumo 207B-3 6기통 수냉식 2행정 대향 피스톤 디젤 엔진, 이륙용 750kW(1,000hp)
GM-1 아산화질소 주입 시 12,000m(40,000ft)에서 560kW(750h)
  • 프로펠러: 4블레이드 정속 프로펠러

성능

  • 최고속도: 9,000m(30,000ft)에서 420km/h(260mph, 230kn)
9,000m(30,000ft)에서 370km/h(230mph; 200kn)
  • 크루즈 속도: 시속 250km(160mph, 130kn), 13,700m(44,900ft)에서
  • 범위: 1,750 km (1,090 mi, 940 nmi)
  • 내구성: 7시간 10분
  • 서비스 상한: 14,400 m(47,200 피트)

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

메모들

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참고 문헌

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외부 링크