캐나데어 CF-5

Canadair CF-5
CF-5/CF-116/NF-5 프리덤 파이터
Northrop (Canadair) CF-116A (CL-219), Canada - Air Force AN1952661.jpg
캐나다군 CF-5A 프리덤 전투기가 온타리오주 트렌튼의 가판대에 전시되어 있다.
역할. 전폭기
제조원 캐나데어
첫 비행 1968년 5월 6일
서론 1968년 11월[citation needed] 5일
상황 1995년 캐나다에서 퇴역하여 일부 국가에서 근무하고 있습니다.
프라이머리 사용자 캐나다군
네덜란드 공군
베네수엘라 공군
터키 공군
구축수 240
개발처 F-5 노스럽

캐나데어 CF-5(공식 명칭 CF-116 Freedom Fighter)는 주로 캐나다군과 네덜란드 공군(NF-5)을 위한 미국 노스롭 F-5 프리덤 전투기이다.CF-5는 캐나다에서의 서비스 경력 내내 정기적으로 업그레이드되었습니다.캐나다군은 1995년에 이 타입을 퇴역시켰지만 CF-5는 다른 나라에서 계속 사용되고 있다.

CF-5는 1968년 2월 1일 캐나다군의 일부가 된 캐나다 공군에 의해 주문되었다.새로운 통합 부대는 1968년 말에 최초의 CF-5를 인도받았다(공문서를[1] 제외하고 거의 일반적으로 CF-5로 불리고 있었다).캐나다군을 위한 Canadair의 생산은 1인승 항공기 89대, 2인승 항공기 46대, 네덜란드 공군을 위한 1인승 항공기 30대를 갖춘 75대로 총 240대를 생산했다.20대의 잉여 캐나다 항공기가 [2][3][4]베네수엘라로 팔렸다.

설계 및 개발

CF-5A, 캐나다 전폭기 유물 박물관

원래 노스롭이 저비용, 저유지보수 전투기로 설계한 F-5는 정교한 항공기를 유지하기 위해 제한된 자원과 기술적 전문성을 가진 공군이 사용하도록 의도되었다.항공우주산업이 발달한 캐나다에게 F-5의 선택은 한 걸음 후퇴한 것으로 보였다.원래 캐나다에 근거지를 둔 전술적 지원 역할을 제공하기 위해 선발된 CF-5 중대는 또한 나토의 북쪽 측면에 신속 배치 부대로 활동하기 위해 투입되었다.그러나 CF-5의 역할은 RCAF에서 복무하는 동안 자주 바뀌었고, 결국 소형 전투기는 경공격기, 정찰 플랫폼,[3] 훈련기 역할을 하게 되었다.

Northrop F-5와 비교하여, 캐나다 CF-5는 캐나다군 작전극장에서의 운용에 더 적합하도록 몇 가지 수정을 가했다.긴 이륙 주행에 대한 불만을 해결하기 위해, Canadair 버전은 원래와 같이 작동하지만, (이륙하기 전에) 연장된 상태에서 코를 들어 올려 공격 각도와 상승력을 증가시키는 두 가지 위치 노즈 착륙 기어를 특징으로 했다.그 시스템은 이륙 거리를 거의 20% 줄였다.공중 급유 프로브가 장착되고, 4,300파운드힘(19kN)의 추력을 가진 오렌다제너럴 일렉트릭 J85-15 엔진이 사용되었으며, 보다 정교한 항법 시스템이 추가되었다.CF-5의 앞부분은 4대의 카메라가 장착된 특수 설계 정찰 세트와도 호환이 가능했다.그 수명 동안, 그것은 항전 기능과 기능에 대한 많은 업그레이드를 받았다.

1967년 초 네덜란드 공군에 105대의 항공기 주문이 체결되었고, 75명의 1인승이 리퍼블릭 F-84를 대체하고 30명의 2인승이 록히드 T-33을 대체하였다.록히드 F-104G 스타파이터를 대체하기 위해 1인승의 일부를 사진 재탄생에 사용하려던 계획은 실현되지 않았다.포커와 SABCA가 네덜란드 공군과 벨기에 공군을 위해 유럽에서 F-5를 생산할 계획이었으나 벨기에가 망설임으로써 네덜란드 [5]정부는 캐나다와의 생산 분담 협정에 따라 F-5를 주문했다.캐나다와 네덜란드 정부 간의 생산 분담 협정의 일환으로 최초 31대를 제외한 모든 항공기의 중앙 동체는 네덜란드의 [6]Fokker에 의해 제작되었다.

최초의 CF-5는 1968년 [7]2월 6일 카르티에빌 공장에서 열린 기념식에서 정식으로 출시되었다.최초의 NF-5는 1969년 [8]3월 5일에 출시되었습니다.

운용 이력

캐나다

1970년대 중반 캐나다 공군 항공 승무원 및 지상 승무원이 착용한 CF-5 배지

처음에는 433편대와 434편대가 CF-5를 운용하는 유일한 2개 비행대대대였다.3개 중대가 비행할 예정이었으나 예산 제약으로 인해 초과 항공기는 CFB 노스베이와 CFB 트렌튼에 보관되고 일부는 나중에 다른 나라로 판매되었다. 434 중대는 캐나데어 CF-104 스타파이터의 선두 전술 전투기 훈련을 하도록 배치되었지만, 역할로 전환되었다.교전 발생 시 신속하게 유럽으로 전개할 준비가 되어 있다.편대는 433편대와 함께 CFB 바고트빌로 잠시 이동한 후 CFB 채텀으로 [3]이동했다.

이 훈련 역할은 CFB 콜드 레이크의 419 비행대에 의해 채택되어 1995년 퇴역할 때까지 제트 훈련, 색다른 공중 전투 훈련(USAF, USN 및 USMC F-5E와 유사한 소련식 "공격기" 계획으로 그려짐)을 제공할 것이다.나머지 모든 에어프레임은 CFD 마운틴 뷰에 저장되었습니다.

CF-5는 원래 유럽에 배치될 예정이었으나 예산 제한으로 인해 신속한 배치 증원이 되어 전쟁 시 중부 유럽이나 나중에 노르웨이에 배치되었다.CF-5는 냉전 기간 동안 여러 가지 이유로 유럽에 여러 번 배치되었다. 1970년에는 6개의 CF-5A가 독일의 CFB 바덴-솔링겐에 배치되었고, 이후 1971년 초에 노르웨이로 비행하였다. 1973년에는 8개의 CF-5A와 CF-5R이 노르웨이로 비행하였고, 1974년에는 4개의 CF-5A와 CF-5R가 참가하였다.1974년 네덜란드의 Leeuwarden, 1977년 16개의 CF-5A가 유럽으로 날아갔다. 1978년 8개의 CF-5A가 나토의 북극익스프레스 훈련에 참가하기 위해 노르웨이에 배치되었다. 1980년 8개의 CF-5A가 노르웨이에서 아노락 익스프레스 훈련에 참가했고, 1985년과 1986년 CF-5A가 나토에 파견되었다.urope는 CFB Baden-Soelingen에 4개의 CF-5A가 도착한 1987년이었다. 1988년 6월 CF-5A는 McDonnell Douglas CF-18 Hornet에 [9]의해 신속한 배치 부대에서 대체되었다.또한 CF-5R 사진 정찰기는 1978년, 1980년 및 1985년 유럽에서 Best Focus 훈련에 참가했으며 1985년 [9]NATO "포토 더비"에서 캐나다 조종사가 우승했다.

네덜란드

네덜란드 공군은 1969년 10월 첫 항공기(NF-5B 2인승)를 인도받았으며, 첫 편대는 트벤테에서 창설된 313편대였다.313 비행대의 초기 역할은 새로운 기종에 대한 조종사를 훈련시키는 전환 부대였다.NF-5는 트벤테 313과 315편대, 길제리젠 316편대, 아인트호벤 314편대 등 4개 작전중대로 구성된다.마지막 NF-5는 1972년 3월에 인도되었다.

1986년부터 이 비행대대는 General Dynamics F-16으로 전환하기 시작했고 마지막 NF-5는 1991년 3월에 퇴역했다.

대부분의 잉여 항공기는 터키(모든 터키 스타에게)와 베네수엘라(1972년 CF-5A와 CF-5D-18 혼합, 1974년 2개의 새로운 CF-5D 및 1990년 7개의 이전 RNAF NF-5A/B)에 판매되거나 예비 [10]항공기의 번호를 부여받았다.

변종

  • CF-5A: 캐나다군을 위한 1인승 전투기 버전 CF-116A.89 제작.보츠와나에 13대, 베네수엘라에 16대 판매.
  • CF-5A(R) : 캐나다군을 위한 단좌 정찰 버전.CF-5A의 트윈 20mm 캐논 노즈와 쿼드 70mm 빈텐 카메라 노즈를 교환할 수 있도록 제작된 50개의 교환식 카메라 노즈.캐나다군 가칭 CF-116A(R)[3]
  • CF-5D : 캐나다군을 위한 2인승 훈련 버전, CF-116D.46구축.5개는 보츠와나에, 4개는 베네수엘라에 팔렸습니다.
  • NF-5A: 로열 네덜란드 공군의 1인승 전투기 버전. 75대가 제작되어 1대는 베네수엘라에, 10대는 그리스에 기증되었습니다.
  • NF-5B: 네덜란드 공군의 2인승 훈련 버전.30개 구축.6개는 베네수엘라에, 2개는 그리스에 팔렸습니다.
  • VF-5A: 베네수엘라 공군에 판매된 1인승 전투기.
  • VF-5D: 베네수엘라 공군에 판매된 2인승 훈련 버전.

연산자

보츠와나 방위군 CF-5
CFB 보든에 전시된 캐나다 공군 CF-116 프리덤 전투기
그리스 CF-5B 프리덤 전투기
터키 공군의 NF-5A입니다
베네수엘라 공군 노스롭(캐나다어) VF-5A(CL-226)
보츠와나
  • 보츠와나 공군[3]
    • 1996년과 2000년에 총 18대의 전 캐나다 전투기가 인도되었다; (13 CF-5A와 5 CF-5D).모두 Z28 편대와 주둔 마파랑와네 공군 [11]기지에 배치되어 있으며,[12] 2021년 현재 CF-5A 11대와 CF-5D 4대가 여전히 사용되고 있다.
터키
  • 터키 공군
    • 2021년 현재 19대의 NF-5A/B 2000 프리덤 파이터가 훈련기로 사용되었으며 133기 곡예비행대 터키 [13]스타스와 함께 비행하고 있다.
미국
베네수엘라

이전 운영자

캐나다
그리스
  • 그리스 공군
    • 12대의 NF-5(10대의 NF-5A, 1대의 NF-5B 및 1대의 예비)는 네덜란드가 "크로노스" 349개 비행대와 함께 사용하기 위해 1991년에 그리스에 기증했습니다.그들은 [17]2001년에 철수했다.
네덜란드
  • 로열 네덜란드 공군[3] 105 NF-5(단독 및 이중 좌석 75대 및 이중 좌석 30대)는 1969년부터 1972년까지 도입되어 1991년에[citation needed] 퇴역했다.
    • 제313비행대대; 트웬터 공군기지(1987년 F-16으로 전환)
    • 314편대; 아인트호벤 공군기지(1990년 F-16으로 전환)
    • 작전전환부대(OCU) 315번 비행대, 트웬터 공군기지(1986년 F-16으로 전환)
    • 제316비행대; 길제리젠 공군기지(1991년 F-16으로 전환)
    • 필드 테크니션 트레이닝 유닛 NF-5(1971-1984)트웬티 공군기지

전시된 항공기

CF-5A 콜드레이크 공군박물관 전시

유럽

사양(CF-116)

Orthographically projected diagram of an F-5 Freedom Fighter

일반적인 특징

  • 승무원: 1-2명
  • 길이: 47피트(14.38m)
  • 날개폭: 25피트 10인치(7.87m)
  • 높이: 13피트2인치(4.01m)
  • 날개 면적: 186평방피트(17.28m2)
  • 빈 중량: 8,681파운드 (3,938 kg)
  • 최대 이륙 중량: 20,390파운드 (9,249 kg)
  • 동력장치: Orenda제 GE J85-15 터보젯×2, 건식 각각 2,925파운드힘(13.01kN), 애프터버너 포함 4,300파운드힘(19kN)

성능

  • 최대속도: 1,575km/h, 850kn
  • 최대 속도:마하 1.3
  • 범위: 875 mi (1,400 km, 760 nmi)
  • 서비스 상한: 12,000m(41,000ft)
  • 상승 속도: 34,400 피트/분(175 m/s)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ Canadian Armed Forces (5 March 2010). "Historical Aircraft". Archived from the original on 5 December 2010. Retrieved 28 May 2016.
  2. ^ CF-5(베네수엘라 포함)
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  4. ^ Canadian Armed Forces (6 April 2004). "Canadair CF-5 Freedom Fighter". Archived from the original on 5 December 2010. Retrieved 28 May 2016.
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참고 문헌

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  • Van Gent C.J. De Starfighter: 네덜란드의 드 게시데니스 반 드 스타파이터입니다네덜란드, 마르센:Uitgeverij Geromy, 2012.ISBN 9789081893619.

외부 링크

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