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RAF 해안 사령부

RAF Coastal Command
영국 공군 해안 사령부
활동적인1936년[1] 7월 14일 ~ 1969년[2] 11월 27일
나라영국 영국
분점 영국 공군
역할.대잠전
상업적 습격
공중정찰
공해상 구조
기상정찰[3]
일부영국 공군
본사1936 - 1939: RAF Lee-on-Solent
1939년 - 1969년: 노스우드
모토콘스탄트 엔데버[4]
약혼제2차 세계 대전
냉전
전투명예우북극 1940~1945
애틀랜틱 1939-1945
발트 해 1939-1945
비스케이 1940~1945
비스마르크
독일 항구 1940~1945
사령관들
주목할만한
사령관들
공군 원수 프레더릭 보우힐 경
공군참모총장 필립 주베르 드 라 페르테 경

영국 공군 해안 사령부는 영국 공군(RAF) 내의 편대였습니다.영국 공군이 전투기, 폭격기, 해안 사령부로 재편된 1936년에 창설되었으며 제2차 세계 대전 동안 중요한 역할을 했습니다.해상 항공은 영국 해군(RN)과 영국 공군 사이에 해상 항공 전력에 대한 소유권, 역할, 투자에 대한 의견 차이로 인해 전쟁 기간 동안 방치되어 왔습니다.[5]

1937년까지 해군의 주된 관심사는 영국 해군에 함대공 무기를 반환하는 것이었고, 영국 공군은 억제력을 제공하기 위해 폭격 부대의 개발을 우선시했습니다.해안 사령부는 1940년 11월 해군의 초대 영주인 AV 알렉산더에 의해 "신데렐라 서비스"라고 불렸습니다.[6]RAF 해안 지역이 해안 사령부로 승격된 직후, 본부는 런던 북서부의 리온솔렌트에서 노스우드로 이전했습니다.

제2차 세계 대전 동안 해안 사령부의 가장 중요한 공헌은 독일 크릭스마린 U보트의 공격으로부터 연합군 호송대를 보호한 것이었습니다.[5]그것은 또한 루프트바페의 항공 공격으로부터 연합군의 수송을 보호했습니다.해안 사령부의 주요 작전은 방어적이었으며, 대서양 전투에서 보급선을 방어하고 지중해, 중동, 아프리카 전역을 방어했습니다.영국, 아이슬란드, 지브롤터, 소련, 서아프리카, 북아프리카의 기지에서 작전을 수행했습니다.[7]북해, 북극, 지중해, 발트해에서는 이탈리아에서 북아프리카로, 스칸디나비아에서 독일로 전쟁 물자를 수송하는 독일 선박을 공격하는 공격력을 보유하고 있었습니다.

1943년까지 해안 사령부는 마침내 충분한 VLR 항공기를 받았고 그 작전은 U-보트에 대한 승리에 결정적인 것으로 증명되었습니다.이 항공기들은 Connected B-24 Liberators였으며 1943년 초부터 이 항공기들과 다른 해안 사령부 항공기들은 Mark III ASV [공대지함] 센티미터 레이더, 마크 24 기뢰 ['유랑 애니' 또는 '유랑 윌리'라는 별명으로 불리는 귀로 어뢰를 포함한 최신 깊이 충전물, 그리고 심지어 로켓을 장착했습니다.사령부는 교전이 시작된 첫날부터 제2차 세계대전의 마지막 날까지 행동을 보였습니다.

해안 사령부는 100만 시간의 비행과 24만번의 작전을 완수했고 U보트 212척을 파괴했습니다.[8][9]해안 사령부의 사상자는 모두 2,060대에 달했습니다.1940년부터 1945년까지 해안 사령부는 독일 수송선 366척을 침몰시키고 134척을 파손시켰습니다.침몰된 총톤수는 512,330톤이었으며, 513,454톤이 손상되었고,[10][9] 연합군 승무원 5,721명, 적군 277명, 비항공 승무원 4,665명으로 구성된 10,663명이 사령부에 의해 구조되었고,[11] 해안 사령부 직원 5,866명이 전사하였습니다.냉전 기간 동안 해안 사령부는 바르샤바 조약의 함대들에 대한 대잠전 준비에 집중했습니다.1969년, 해안 사령부는 이전의 폭격기, 전투기, 신호기 사령부를 흡수하고 나중에 이전의 수송 사령부인 항공 지원 사령부를 흡수한 새로운 타격 사령부에 편입되었습니다.

형성과 방임

필립 주베르 드 라 페르테 해안 사령부 제2 AOC-in-C. 드 라 페르테는 해안 사령부의 방치에 대해 계속 불평했습니다.

제1차 세계대전이 끝나고 거의 18년이 지난 1936년, 영국 공군의 지휘 구조에 큰 변화가 있었습니다.몇몇 확장 계획들나치의 위협에 직면하여 영국군을 재무장하기 위한 속도로 나아가고 있었고, "지역" 편대는 이제 "사령부"라고 불리게 되었습니다.전투기 및 폭격기 지역은 전투기 및 폭격기 사령부가 되었고 해안 지역은 해안 사령부로 이름이 변경되었습니다.본사는 리온솔렌트(Lee-on-Solent)에 위치해 있었습니다.1936년 8월 24일, 영국 공군의 사령관 아서 롱모어 (Sir Arthur Longmore)이 사령관 직함을 필립 주베르 드 라 페르테에게 이양했습니다.[12]

1935년 3월, 나치 독일의 위협으로 인해 대대 수는 163개로 늘어났고, 항공기 수는 2,549대로 증가했습니다.그러나 이 계획은 완전히 실행된 적이 없었고, 124개 중대와 1,736대의 항공기인 계획 F가 전체 계획을 실행한 유일한 계획이었습니다.현대식 항공기를 생산했고 (75%) 충분한 예비비를 마련했지만, 폭격기 부대는 전체 계획의 평균 57%에 달하는 50% 이상을 받았습니다.해상 항공 부대는 영국 공군력의 12% 이상을 차지한 적이 없습니다.5개 중대의 확장 이전 전력에서, 그 중 4개는 플라잉 보트였고, 1939년 9월까지 해상 편대의 수는 18대로 증가했고, 항공기의 수는 176대에 불과했습니다.이들 중 16대는 무역 방어에 할당되었지만,[13] 공중 공세를 강화할 수 있는 해상 무기를 위한 폭격기를 개발하는 트렌치드의 정책을 고려하면, 대부분은 특수한 대잠수함전(ASW) 항공기가 아니었습니다.그리고 공군부는 폭격기 기능 밖에 떨어진 어떤 항공기에도 전혀 관심이 없었습니다.[14][15]

델라 페르테는 자신의 서비스에 대한 공군부의 태도에 대해 매우 비판적이었습니다.1937년, 해안 사령부는 잠수함과 협력하여 잠수함과 공중 공격에 대한 지상 함대의 방어를 판단하기 위해 몇 가지 훈련을 실시했습니다.그러나 제1차 세계대전의 경험에도 불구하고 무역보호조치의 일환으로 공중에서 잠수함을 공격하는 문제에 대해서는 관심을 기울이지 않았습니다.수상 잠수함을 탐지하기 위한 목적이 전혀 없었던 불완전한 ASDIC 발명에 대한 잘못된 믿음으로 인해 영국 해군은 U보트를 더 이상 영국의 해상 항로에 위협으로 여기지 않는 것처럼 보였습니다.공군은 전략공군에 집중하기를 열망하여 해군의 결론에 이의를 제기하지 않았고 해안사령부는 공군으로부터 어떠한 지침도 받지 못했습니다.두 서비스 모두 해상작전에 있어 신속한 협업을 가능하게 한 것이 연합본부의 건설이었습니다.이것은 전쟁이 발발하기 전에 이루어진 조직과 준비에 있어서 몇 안 되는 성공들 중 하나였습니다.[16][17]

1937년 해안 사령부가 전쟁에서 수행해야 할 역할에 대한 검토가 이루어졌을 때, 당시 AOC의 프레드릭 보우힐 경은 제프리 브로멧 공군 제독으로부터 해안 사령부가 명확한 임무를 부여받지 못한 반면, 나머지 두 사령부(폭격기와 전투기)는 명확한 임무 목표를 가지고 있다고 통보받았습니다.해안 사령부는 상선을 위해 해상 통신을 개방하고 영국 해안선과 항구에 대한 해상 습격을 방지하기 위한 것으로 추정되었습니다.유보트에 대한 언급은 두 사람 모두 하지 않았습니다.명백히 추정되는 항공기와 지상 공격자들은 모두 영국 해역에서 더 큰 위협을 보여주었고, 따라서 당시 해군의 방침에 따라 U-보트는 더 이상 위협이 되지 않았습니다.[18]더들리 파운드 제독이 무역과 상업 방어의 항공 자산에 대해 물었을 때, 공군 참모총장 시릴 뉴올, 제1대 뉴올 남작,영국을 공습으로부터 보호하고 적들을 폭격하는 영국 공군의 능력을 약화시키는 것보다 무역로에서 손실을 감수하는 것이 더 바람직하다고 말했습니다.[19]

1937년 3월, 당시 작전 그룹로버트 손드비 대위는 전쟁에서 해안 사령부의 역할, 즉 폭격기 공세를 지원하는 것, 둘째로 영국 해안을 따라 있는 해군 병력의 지원이 너무 제한적이었고 사령부를 주요 관심사인 ASW로부터 전환시킬 위험에 처했다고 불평했습니다.10월에 공군 참모차장(DCAS) 리차드 피어즈 공군 부사령관은 부대의 위치나 서비스에 대한 공식적인 역할이 없다고 확인했습니다.피어스는 전략폭격 지원을 주요 기능으로 하기로 한 결정을 뒤집었습니다.이것은 무역 방어로 바뀌었습니다.해안 사령부는 무역로가 거의 간섭을 받지 않고 영국에 대한 공습의 강도나 적의 목표물에 대한 공습이 그러한 목적을 위해 사용 가능한 모든 공군 부대를 필요로 할 경우에만 다른 목적으로 사용할 수 있었습니다.하지만 1937년 12월 해군과 공군 참모들이 다시 만나 우선순위를 북해 정찰로 변경했습니다.해군 참모부는 지상 상업 침입자들이 가장 큰 위험을 초래하고, 항공기들은 적의 군함을 찾을 때만 결정적인 것으로 판명될 수 있다고 주장했습니다.[20]ASW는 지상 함대와 직접 협력한 후 3위를 유지했습니다.1938년 12월, 이것은 다시 바뀌었고 ASW는 2순위로 올라갔습니다.1939년 8월에는 1순위로 이동했습니다.해안사령부가 전쟁을 벌였을 때, 그 첫 번째 임무는 적함이 북해와 대서양으로 빠져나가는 것을 막기 위해 해군과 협력하는 것이었습니다.두 번째는 ASW 지원이 가능한 장소와 시간을 제공하는 것이었습니다.이러한 조치들은 적 군함과 잠수함에 대한 수동적인 정찰에서 해안 사령부 항공기에 의한 선박 공격과 관련된 능동적인 지시로의 변화를 의미하기 때문에 중요합니다.[21]

1920년대 후반부터 항공과 해군 사이의 긴장이 완화되었습니다.그것은 1937년 FAA 운영 통제에 대한 의문이 제기되면서 다시 잠시 생겨났습니다.이 경우 영국 정부는 해군의 편을 들었습니다.자산에 대한 활발한 방어에도 불구하고, 일단 국방부 조정 장관인 토마스 인스킵 경이 무기를 양도하기로 결정했을 때, 항공부는 이 문제를 그냥 내버려 두는데 만족했습니다.공군부의 존립에 대한 위협은 이미 오래 전에 지나갔고, 예산의 제약과 자원을 낭비할 수 있는 또 다른 전투에 참여하는 것을 꺼리는 것도 이 문제를 더 이상 논쟁하지 않기로 한 공군부의 결정에 영향을 미쳤습니다.그러나 서비스 간 다툼은 특히 해안 기반 요소에서 해상 항공의 침체를 보장했습니다.연구 개발 분야에서는 사실상 협력이 존재하지 않았습니다.[22]연안사령부의 경우 1930년대 후반까지 공군부의 우선순위에서 전투기와 폭격기 사령부에 이어 3위를 이어갔습니다.[23][24]

제2차 세계 대전

전초전

1943년 아조레스 제도 테르세이라 섬 라제스 필드에서 보잉 B-17을 타고 이륙하기 전 마지막 회의를 하고 있는 RAF 해안 사령부 승무원들

1936년 창설된 해안 사령부는 효과적인 해군 항공 서비스가 되기 위해 필요한 지원을 받지 못했습니다.1939년 9월 나치 독일유럽에서 전쟁을 시작하면서 폴란드를 침공했습니다.사령부의 위치는 가짜 전쟁으로 알려진 전쟁의 첫 9개월 동안 편안했습니다.독일 잠수함들은 북해와 영국 북부 해역을 지나거나 영국 해군과 프랑스 해군이 지키고 있는 영국 해협을 통해 위험한 이동을 하지 않으면 대서양에 도달할 수 없었습니다.강력한 프랑스 해군은 대서양 항로의 절반을 담당했고, 따라서 가용한 연합군 병력의 절반을 지원했습니다.[25]

1940년 4월부터 6월까지의 사건은 독일이 덴마크, 노르웨이, 네덜란드, 벨기에, 프랑스를 정복하면서 해군력과 공군력의 균형을 뒤집었습니다.이 나라들의 점령으로 인해 루프트바페크릭스 해병대는 대서양 연안의 프랑스 항구에서 작전을 수행할 수 있었고, 대서양 항로에 수백 마일 가까이 접근할 수 있었습니다.[26]독일의 중형 폭격기는 최서단과 최북단 해안의 영국 항구에도 도달할 수 있었습니다.독일인들이 누리는 이점은 영국에 식량과 전쟁 물자를 공급하는 상선을 훨씬 더 효과적으로 봉쇄할 수 있게 했고, 이는 영국을 굶주리게 할 가능성이 있었습니다.상선이 이러한 손실을 겪고 있는 동안, 해안 사령부는 독일의 항공 및 해상의 선박 공격에 대응하는 데 효과가 없다는 것이 입증되었습니다.[27]그러나 사령부는 영국 해협 호송대를 보호할 수 없었고, 1940년 7월까지 작전을 포기해야만 했습니다.영국 공군 전투기 사령부는 적에게 공중 공격과 방어를 제공하는 임무를 부여를 받았습니다.제1차 세계대전 이후 U-보트가 다시 한번 심각한 위협이 될 수 있다는 경고 신호는 항공기가 그들의 작전에 대한 최고의 대항 수단이 될 것임을 의미했습니다.이 사실이 완전히 이해되지 않은 채, 해안 사령부는 1943년경까지 "신데렐라 서비스"가 되었습니다.[28]

상황은 1942년까지 개선되지 않았습니다.[29]해안 사령부는 1940년 영국 해전 동안 적군의 수송을 방해한 RAF 폭격기 사령부와 함께 효과적으로 작전을 수행했습니다.해안 사령부는 침입 항구 주변의 해상을 공격하고 채굴했습니다.1940년 독일의 영국 침공, 바다사자 작전은 결국 영국 해전에서의 독일의 패배로 인해 취소되었습니다.[30]

제2차 세계 대전의 첫 3년 동안, 해안 사령부와 해군은 무역 방어의 우선권을 놓고 영국 공군과 공군부와 전투를 벌였는데, 이 전투는 서부 동맹군대서양 전투에서 손실을 입힐 수도 있었던 전략적인 전투였습니다.공군 참모와 폭격기 사령부는 처칠의 지원을 누렸고 해상 항공 노력은 필요한 인정을 받기 위해 고군분투했습니다.전쟁이 발발했을 때, 전투 순서는 단지 298대의 항공기만 나열되었고, 그 중 171대만이 운용되었습니다.[31]1941년 2월 15일, 해안 사령부는 해군의 작전 통제 하에 놓였습니다.잠수함에 대한 공격률을 향상시키는 데 중요한 역할을 한 사람은 과학 고문이자 E. J. Williams 연구의 조감독이었습니다. 그는 물류 문제에 과학적 분석을 적용하여 큰 효과를 거두었습니다.윌리엄스 장관은 다우닝가 10번지에서 열린 내각 반유보트 위원회의 일부 회의에 참석했습니다.[32][33]

자원 부족으로 인해 1943년 3월 말까지도 대서양 보급선은 위협을 받고 있었습니다.이러한 상황은 매우 긴 거리의 항공기가 부족한 직접적인 결과로 발생했습니다.독일인들에게 " 번째"와 "두 번째 행복한 시간"으로 알려진 재앙적인 1940-1942년 기간의 엄청난 손실에도 불구하고, 공군부는 무역 방어에 투자하기를 거부했습니다.자원 조달의 추가적인 지연은 독일의 성공으로 이어졌을 수도 있는데, 이는 영국을 패배시키고 영국을 전쟁에서 몰아내거나 적어도 1942년 연합군이 프랑스 북서부 아프리카에 상륙한 횃불 작전과 1944년 프랑스 상륙한 오버로드 작전의 연기를 야기할 수도 있었습니다.[34][35]또 다른 연구 결과에 따르면, 유럽 상륙의 해군 단계인 넵튠 작전의 전개에 손실이 의심할 여지 없이 영향을 미쳤다는 것입니다.[36]

중후반 전쟁

1945년 4월 5일 카테가트에서 독일군을 철수시키는 호송차량을 공격하는 RAF 밴프 공격비행단의 드 하빌랜드 모기.플랙선과 트롤선이 침몰했습니다.

결국 사령부는 필요한 투자를 받게 되었습니다.레이더와 장거리 항공기로 인해 사령부는 U보트를 사냥하고 파괴할 수 있었고 효율성도 높아졌습니다.[37]독일 잠수함들은 대서양 갭에서 많은 수의 연합군 함선들을 침몰시켰는데, 대서양 갭은 대서양 중부의 대부분의 연합군 항공기들의 범위를 벗어난 물의 범위였습니다.레이더를 장착한 초장거리 항공기가 틈을 가린 것이 U보트의 효과를 줄이는 데 도움이 됐습니다.[38]1943년 5월, 작전은 연합군의 수송에 거의 손실을 입지 않은 채 U-보트의 수가 격침되었을 때 절정에 달했고, 해안 사령부는 주도권을 얻었고 독일인들은 블랙 메이로 알려졌습니다.그 후 독일 잠수함의 진압은 대서양과 비스케이 만을 통과하는 항로에서 효과적이었습니다.[39]1944년 6월 노르망디 상륙작전오버로드 작전으로 프랑스는 해방되었고 1940년 독일군은 공군과 잠수함 기지를 확보했습니다.U보트들은 1939년과 1940년 초에 크릭스 해병대가 직면한 많은 어려움들을 회복하면서, 8월에 노르웨이와 독일로 강제 이주되었습니다.[40][41]1940년 6월 이후 U-보트 전쟁의 기반이 되었던 전략적 위치 전체가 훼손되었습니다.[42]

전쟁의 마지막 3년 동안, 해안 사령부는 다른 어떤 서비스보다도 더 많은 U보트를 침몰시켰고 1943년부터 계속해서 기술적 우위를 유지했습니다.독일 XXI형 잠수함의 형태로 잠깐 위협이 나타났지만, 전쟁의 흐름을 바꾸기에는 너무 늦었습니다.[43]유형 XXI에 대한 기술적인 답변은 항공기에서 3cm 레이더와 자기 이상 감지기의 형태로 이용할 수 있었습니다.1945년 6월 4일 자정, 공식적인 전시 작전은 중단되었습니다.마지막 임무는 201 비행대대의 지휘관인 J. 바렛 DFC(J. Barret DFC)가 수행했습니다.그 때까지 2,000개 이상의 장식이 수여되었습니다.여기에는 빅토리아 십자 훈장 4개가 포함되었는데, 그 중 단 1개만이 전쟁에서 살아남았고, 17개의 조지 메달과 82개의 공훈 훈장이 있었습니다.[44]

냉전

비기닝스

1953년 217Sqn 해안 사령부 RAF의 넵튠 MR1

1945년 5월 독일의 항복으로 해안사령부는 전투부대의 즉각적인 해체와 RAF 수송사령부로의 항공기 이동으로 급속한 격감을 겪었습니다.영연방 요원들도 집으로 보내졌고 강력한 브리스톨 보파이터와 드 하빌랜드 모기 날개는 줄어들었습니다.[45]사령부는 여전히 강력한 공해상 구조 항공 및 정찰 병력을 유지했지만 ASW는 편향되었습니다.몇 가지 예외를 제외하고 1946년 1월까지 ASW 항공기를 보유한 소수의 비행대대만 남아 있었습니다.[46]

사령부는 최소한의 평시 병력을 유지했고 공군부는 이를 유지할 의사가 있었지만, 함대는 더욱 축소되었고 조달 문제로 어려움을 겪었습니다.쇼트 셰틀랜드쇼트 시포드는 통합 B-24 리버레이터의 대체 기종으로 채택되지 않았습니다.유망한 Avro Lincoln의 해상 버전은 Lend-Lease 프로그램이 1945년 8월에 종료될 때까지 아직 주문되지 않았습니다.쇼트 선덜랜드호는 1946년 말까지 주요 작전 유형으로 계속될 수 밖에 없었습니다.사령부에서 작전을 수행한 대부분의 항공기들은 2차 세계대전 때의 스핏파이어, 랭커스터, 모스키토, 뷰파이터였습니다.[47]

그 사령부는 1940년대 후반에도 바쁘게 지냈습니다.1948년 이스라엘 국가 형성으로 인한 양국간 갈등을 방지하기 위해 이스라엘 공군, 이집트 공군과 협력하여 공중 치안 정책의 일환으로 중동과 팔레스타인에 부대를 파견했습니다.그곳에 있는 동안, 그들은 불법 유대인 이주자들이 팔레스타인으로 들어오는 것을 막기 위한 주요 작전인 밥캣 작전을 수행했습니다.[48]1948년 5월, 운항 수요의 증가에도 불구하고 항공기의 종류를 줄였습니다.지난 5월 팔레스타인인들은 이 지역 곳곳에 있는 영국군 시설을 공격하기 시작했습니다.영국의 전후 최대 작전인 새벽 작전(1948년 5월 13일 ~ 5월 14일)은 해안 사령부의 지원을 받아 시작되었습니다.[49]

1948년 6월 28일 해안 사령부는 베를린 공수 작전에도 참여했습니다.소련은 4대 강국인 동쪽의 소련과 서쪽의 미국, 프랑스, 영국이 공동으로 점령한 도시에 대한 모든 원조를 중단하려고 했습니다.미국과 영국의 합동 작전은 거의 1년 동안 계속되었습니다.해안 사령부 항공기는 내부 부식 방지 처리로 벌크 소금을 수송할 수 있는 유일한 항공기였기 때문에 참여했습니다.사령부의 작전은 점점 강도가 높아졌습니다.7월 13일까지 일일 출격 횟수는 16회로 늘었습니다.10월까지 214개의 출격이 이루어졌습니다. (다른 영국 공군 사령부도 보급품을 싣고 비행하고 있었습니다.)비행하는 배들은 엘베 강을 이용하여 비행을 시작했지만, 이러한 작전은 1948년 12월 14일에 끝났으며, 소련이 도시에 공급하는 것을 막기 위해 의도적으로 설치한 미지의 모래톱과 잔해로 인한 위험으로 인해 작전이 실현 불가능해졌습니다.1,000여 차례의 분견이 이루어졌고 4,500톤의 물자가 유입되었고 어린이를 중심으로 1,113명이 대피했습니다.[49]

소련의 위협

1950년대 해안 사령부의 주축이었던 에이브로 섀클턴.

북대서양 조약 기구인 NATO는 1951년 4월 대부분의 서유럽 국가들을 소련의 침략에 대항하는 방어 조약에 포함시킴으로써 서유럽의 군사 방어를 위한 준비를 시작했습니다.이것은 1955년 서독의 군사화로 이어졌고 곧 동독의 군사화와 소련과의 바르샤바 조약 동맹으로의 합병을 맞이했습니다.해안 사령부의 목적은 대서양과 유럽 해역에서 소련 해군의 잠재적 위협에 대한 방어와 경계를 강화하는 것이었습니다.해안 사령부의 주요 관심사는 대서양이었습니다.1950년 3월 1일 영국 공군 폭격기 사령부에 사진 정찰 부대를 빼앗겼습니다.북한한국전쟁을 시작하면서 남한을 침략했을 때, 그 이전은 완전하지 않았습니다.핸들리 페이지 헤이스팅스는 서둘러 개조되어 작전 준비를 마쳤지만, 동대서양에 ASW 항공기가 필요했기 때문에 보내지지 않았습니다.[50]

에이브로 섀클턴(Avro Shackleton)은 1950년대에 넵튠 MR.1s와 함께 전시 리버레이터 GRs를 대체한 주요 운용 항공기였습니다.1951년 8월 말, 201 비행대대는 이 유형에 대한 훈련을 마친 첫 번째 부대가 되었습니다.[50]1953년 중반, 전투 순서는 8개의 섀클턴 편대로 구성되어 있었는데, 하나는 지브롤터, 4개는 대서양의 남서 접근로, 3개는 북서 접근로로 구성되어 있었습니다.이 부대는 64대의 항공기를 보유하고 있었습니다.20대의 항공기로 구성된 4개의 선덜랜드 편대는 노스-웨스턴 접근법과 사우스-웨스턴 접근법으로 나뉘었습니다.4개 비행대대 32대의 넵튠은 북동쪽과 동쪽 접근로를 커버했습니다.헬리콥터도 해안 사령부에 합류했습니다.브리스톨 시카모어는 1953년에 취항을 시작했고 16대의 항공기가 영국에 분산되어 ASW에 투입되었습니다.3월에 에이브로 랭커스터는 마침내 해안 사령부에서 단계적으로 퇴역했습니다.[51]

사령부는 유지하기에 너무 비용이 많이 들었고 1950년대에 비용 절감이 이루어져서 전력이 감소했습니다.1957년 중반까지 사령부는 82대의 항공기로 축소되었습니다.1958년 중반에는 67개로 줄어들었습니다.섀클턴은 54대의 항공기를 보유하며 이 병력의 핵심을 장악했습니다.해왕성은 1956년 8월 31일에 서비스에서 완전히 제외되었습니다.[52]이 시점에서 사령부에 대한 운용 조치는 거의 없었습니다.수에즈 사태영국군이집트로 공수했는데, 이것이 이 시기의 주요 작전이었습니다.자금 부족과 기존의 적극적인 군사적 역할로 인해 사령부는 전선의 전력을 높게 유지하기 위해 고군분투했습니다.[53]1962년 10월 쿠바 미사일 위기 당시, 당시 소유하고 있던 6개 중대가 모두 고도의 경계 태세에 돌입했지만, 발리켈리가 소련의 IRBM 표적 목록에 포함된 것으로 알려져 있었기 때문에 RAF 발리켈리의 섀클턴 중대는 마크리하니시로 보내졌지만, 이 위기에서 나온 것은 아무것도 없었습니다.[54]

1960년대 초, 소련 해군과 공산주의 블록의 어선들은 점점 더 많은 수의 영국 제도 주변에서 조업을 시작했습니다.민간 어부들이 그들의 존재에 대해 불평하기 시작하자 영국 대중들은 그들의 작전에 관심을 갖기 시작했습니다.체이스워터 작전은 해안 사령부가 그들의 움직임을 감시하기 시작했고, 특히 영국 해군 핵잠수함 부대의 도착과 출발 경로를 포함하는 지역에서 배를 배회하는 다른 함정들을 감시하기 시작했습니다.곧이어 소련 잠수함 탐색을 목표로 부관 작전 등의 대응 작전이 펼쳐졌습니다.[55]대서양에서 소련의 주요 위협은 소련 북부 함대로부터 왔고 1965년 초 사령부의 대부분의 부대는 그들의 활동을 감시하기 위해 스코틀랜드에 본부를 둔 18군 RAF에 집중되었습니다.비록 RAF 발리켈리에서 온 섀클턴함과 런던데리에서 온 프리깃함 모두 러프 포일 어귀에서 감시를 수행하는 소련 잠수함을 '핑'할 것이지만, 이 기간 동안 해안 사령부와 소련 해군 사이에 기록된 대치는 일어나지 않았습니다.[56]적어도 한 예로 발리켈리에 기반을 둔 섀클턴이 러시아 잠수함을 모의 공격할 때 레이더를 잃었습니다.[57]

1969년에 드 하빌랜드 혜성 여객기를 기반으로 한 특수 목적 호커-시들리 님로드가 영국 공군에 도입되었고 해안 사령부 임무는 일반 비행대대에 넘겨졌습니다.님로드는 섀클턴의 대체품이었으며 1969년 10월 2일부터 그렇게 하기 시작했습니다.8주도 지나지 않아 해안 사령부는 해체되었고 1969년 11월 27일 영국 공군 타격 사령부에 편입되면서 소멸되었습니다.[2]

조직

최고사령관

다음의 장교들이 이 부대를 지휘했습니다.[58]

프레더릭 보우힐은 3년 10개월 동안 C-in-C에서 가장 오래 근무했습니다.
이름. 부터 로.
아서 롱모어 공군 원수 1936년7월14일 1936년9월1일
필립 주베르 드 라 페르테 1936년9월1일 1937년 8월 18일
프레드릭 보우힐 1937년 8월 18일 1941년6월14일
공군 원수 필립 주베르 드 라 페르테 1941년6월14일 1943년2월5일
존 슬레서 공군 원수 1943년2월5일 1944년1월20일
공군 원수 윌리엄 숄토 더글러스 경 1944년1월20일 1945년6월30일
레너드 슬래터 1945년6월30일 1948년11월1일
존 베이커 경장 1948년11월1일 1950년1월1일
찰스 스틸 경 공군 원수 1950년1월1일 1951년6월8일
앨릭 스티븐스 경 공군 원수 1951년6월8일 1953년11월8일
존 부스먼 공군 원수 1953년11월15일 1956년4월5일
브라이언 레이놀즈 1956년4월5일 1959년6월1일
에드워드 칠튼 1959년6월1일 1962년8월10일
앤서니 셀웨이 1962년8월10일 1965년1월22일
폴 홀더 공군 원수 1965년1월22일 1968년9월2일
존 랩슬리 경 공군 원수 1968년9월2일 1969년11월28일

영화 속 묘사

해안 사령부의 업적은 1942년 전시 선전 다큐멘터리인 해안 사령부에서 랄프윌리엄스의 곡으로 불멸의 시간을 보냈습니다.[59]

참고 항목

참고문헌

인용문

  1. ^ 애쉬워스 1992, 페이지 13.
  2. ^ a b 애쉬워스 1992, 페이지 222.
  3. ^ Saunders & Richards 1975, pp. 72–79.
  4. ^ Pine, L.G. (1983). A dictionary of mottoes (1 ed.). London: Routledge & Kegan Paul. p. 38. ISBN 0-7100-9339-X.
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  6. ^ 버클리, 2018.p179
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  9. ^ a b 헨드리 2006, 179쪽.
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  11. ^ 애쉬워스 1992, 179쪽.
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  13. ^ 골터 1995, 페이지 76.
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  49. ^ a b 애쉬워스 1992, 페이지 202.
  50. ^ a b 애쉬워스 1992, 페이지 204.
  51. ^ 애쉬워스 1992, 페이지 204, 207.
  52. ^ 애쉬워스 1992, 210쪽.
  53. ^ 애쉬워스 1992, 페이지 212.
  54. ^ 애쉬워스 1992, 페이지 218.
  55. ^ 애쉬워스 1992, 페이지 219.
  56. ^ 애쉬워스 1992, 220쪽.
  57. ^ 앨런 배트스톤 박사
  58. ^ 애쉬워스 1992, 223-225쪽
  59. ^ IMDb 해안사령부

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