캐나데어

Canadair
캐나데어
전임자캐나다 비커스
설립.1944년 11월 11일(1944-11-11)
설립자벤저민 W. 프랭클린
없어졌다1986
운명.봄바디어에 인수
후계자봄바디어 항공우주
본사몬트리올, 퀘벡, 캐나다
부모

Canadair Ltd.는 캐나다의 민간 및 군용 항공기 제조업체였다.1986년 캐나다 운송 대기업 봄바디어사의 항공 부문인 봄바디어 에어로스페이스에 자산을 인수했다.

Canadair의 기원은 몬트리올의 Saint-Laurent 자치구의 Cartierville 공항에 캐나다 비커스 공장을 설립하는 데 있다.1944년 11월 11일 캐나다 정부에 의해 독립된 독립체로 설립되었다.

1976년 캐나다 정부에 의해 국유화되기 전에는 그 존재의 대부분을 통해 다양한 항공기 제조사의 자회사였다.10년 동안 그 회사는 연방 소유의 크라운 주식회사로 운영되었다.1986년 봄바디어에 매각되면서 Canadair는 민영화되었고, 이후 회사의 항공우주 사업부의 핵심 요소가 되었다.카르티에빌 공항 자체가 폐쇄되고 이후 재개발을 거쳤지만 이 회사의 이전 주요 제조 시설인 Canadair 1공장은 오늘날까지 그대로 남아 있습니다.

운용 기간 동안, Canadair는 여러 차례 최초의 항공 기술을 달성했습니다; 영국의 Bristol Britannia 여객기에 기반을 둔 CL-44D는 뒷부분 동체 전체를 흔들어서 접근을 허용하는 최초의 디자인이었습니다.CL-89와 CL-289는 여러 나라에서 최초로 실전 배치된 무인 정찰기이다.실험용 CL-84는 수직 이륙(틸트윙)을 위해 날개를 회전시킨 최초의 VTOL 항공기였다.CL-215는 최초의 수상 폭격기였다.

역사

캐나데어는 1944년 11월 11일 캐나다 정부에 의해 독립 단체로 공식적으로 설립되었다.캐나다 비커스사의 사업을 흡수하고 처음에는 캐나다 공군(RCAF)을 대표하여 통합 PBY "Canso" 비행정의 제조사로 운영되었습니다.벤자민 W. 프랭클린은 초대 [1]대통령이 되었다.PBY 계약과 더불어, 더글러스 DC-4 수송기의 새로운 변형을 생산하기 위한 개발 계약도 진행 중이었다.그 결과 만들어진 항공기인 Canadair DC-4M은 4개의 영국제 롤스로이스 멀린 엔진을 배치하여 1946년에 생산을 시작했으며, "Northstar"라는 이름으로 판매되었다.

캐나다 온타리오주 마운트 호프 박물관 전시된 골든 호크스의 색상의 캐나데어 세이버

전후 직후 캐나데어는 기존의 더글러스 DC-3/C-47 시리즈의 "진행 중인 작업"을 구입했다.1946년 미국 산업 그룹인 Electric Boat Company가 이 회사의 지배 지분을 사들였고, 곧이어 두 회사가 합병하여 1952년 미국 General Dynamics를 설립했습니다.1954년 제너럴 다이내믹스는 통합 항공기와 벌티 항공기의 합병으로 탄생한 컨베어를 인수하기로 선택하였고, 그 결과 캐나데어는 컨베어의 캐나다 자회사로 재편성되었다.

1950년대에 Canadair는 민간 벤처기업으로 자체 훈련기를 개발하기로 결정했다.CT-114 튜터가 될 이 항공기는 회사의 사내 예비 설계 부서의 [2][3]제품이었다.1957년 8월, 터보젯 동력으로 움직이는 저익 항공기의 기본 구성이 완성되었고, 세발자전거 언더캐리지와 나란히 조종석을 [4]배치했다.캐나다 정부의 공식 지원 부족에도 불구하고, 캐나다 공군(RCAF)의 훈련국 제트 훈련기 연락 위원회는 회사와 긴밀히 협력했으며, 이 프로젝트에 참여한 것이 항공기의 최종 [4]설계에 상당한 영향을 미쳤다고 알려졌다.1961년 9월, 시제품의 성능에 감명을 받은 캐나다 정부는 왕립 캐나다 공군(RCAF)을 대신하여 190대의 생산 항공기를 대량 주문했다.이 서비스의 주요 트레이너 플랫폼 역할을 하는 튜터는 30년 [3][5]이상 운영됩니다.

또 다른 독자적으로 개발된 디자인은 CL-215 수륙양용기였다.그것은 원래 369 Canso([citation needed]PBY의 변형)의 설계에 기초한 쌍발 플로트 플레인 수송으로 생각되었던 1960년대 초 Canadair의 내부 연구 연구에서 비롯되었다.하지만, 산불에 물을 더 효과적으로 공급하는 방법을 원했던 퀘벡 정부 항공국의 산림 관리들에 의해 "소방관"으로 바뀌었습니다.CL-204로 명명된 1962년식 예비 디자인은 2개의 어깨에 장착된 2,100마력(1,566kW) 프랫 & 휘트니 R-2800 피스톤 엔진에 [6]의해 구동되는 수륙양용 비행선 구성으로 진화한 수상 폭격기였다.CL-205가 수상 폭격기 임무 외에 [7]항공-해상 수색 및 구조, 화물 수송, 상업용 여객 수송 등 다양한 역할을 수행하는데 적합하도록 설계되었다.최종 디자인은 1965년 [8]파리 에어쇼에서 공개되었다.CL-215A가 표준 워터 폭격기 구성 역할을 하는 반면, CL-215C로 명명된 또 다른 모델은 워터 폭격기 역할의 성능을 향상시키고 동체 측면에 더 큰 문을 장착하고 수정된 바닥 아래 선체 [9]구조를 갖추도록 하기 위한 타협을 없애기 위해 구상되어 왔다.

아마도 이 회사의 가장 성공적인 제품은 챌린저 600 비즈니스 제트기였을 것이다.1975년 말 미국 항공 발명가 빌 리어에 의해 LearStar 600으로 구상된 Canadair는 이 개념을 지지했다. 1976년 4월, 이 회사는 캐나다 연방 정부의 지원으로 프로젝트 전체를 인수하기로 선택했고,[10][11] 얼마 지나지 않아 정식으로 프로젝트를 개시했다.챌린저 600의 개발은 1980년 4월 3일 비행 시험 프로그램 중에 치명적인 추락으로 인해 차질을 빚게 되었다. 그럼에도 불구하고, 이 항공기의 형식 인증은 같은 해 말 캐나다 교통국과 연방 항공청에 의해 승인되었다.[12]챌린저 600을 개발하는 데 드는 높은 비용은 1980년대 캐나다 항공의 부실한 재정 상황의 주요 원인으로 알려져 왔으며, 이 회사의 상태는 결국 1986년 [13]봄바디어 주식회사에 인수되는 데 기여했다.장기적으로 볼 때, 비즈니스 제트기는 시장에서 좋은 반응을 얻었고 40년 이상 생산되어 성공적이라고 볼 수 있다.2018년 말까지 1,000대 이상의 챌린저 600이 완성되었다고 한다.[14]

1965-66년 Canadair는 면허를 받고 Flxible New Look 버스를 제작했다.50명 모두 몬트리올 교통위원회 소속이었다.

항공 분야 외에 Canadair는 다양한 다른 분야로 다양화를 선택했고, 산업 및 상업용 제품을 자체 개발했습니다."캐너치" 부서는 많은 건물의 커튼월 설계와 제조에 관여했습니다.그들은 또한 미국 연방 항공국에 의해 운영되는 많은 항공 교통 관제탑의 캐빈을 생산한다.추적된 차량과 공기 주입된 차량 모두 설계되고 테스트를 거쳤지만 상업적인 생산에 [citation needed]들어간 차량은 없었다.

1950년대 후반, 미 육군은 캐나데어와 소형 경량 전지형 수륙양용 차량을 개발하기로 계약했다.Canadair는 CL-70 RAT 원격 관절형 트랙을 [15]개발했습니다. 이 차량은 상업적인 성공은 아니었지만, 업그레이드된 CL-91 Dynatrac의 개발에 유용한 경험을 Canadair에게 제공했습니다. 이 차량은 마케팅 성공으로 미 육군이 XM-571로 [16]구매했습니다.

1976년 캐나다 정부는 제너럴 다이내믹스로부터 캐나데어사를 인수했다.1986년까지 연방 크라운 법인으로 남아 있다가, 챌린저 비즈니스 제트기 개발 중 기록적인 손실을 입은 멀로니 정부는 봄바디어사에 매각했다.Canadair의 인수 후 얼마 지나지 않아 봄바디어는 수익성을 회복할 수 있었습니다.Bombardier는 곧 파산 직전인 북아일랜드 벨파스트의 Short Brothers, 미국 캔자스 주 위치타의 비즈니스 제트 전문가 Learjet, 캐나다 [17]온타리오주의 De Havilland 항공기 등 다른 항공 회사를 인수했습니다.Canadair는 이러한 다른 단체들과 함께 봄바디어 항공우주사의 핵심 구성요소가 되었다.

Canadair라는 이름은 봄바디어에 의해 인수된 후 캐나다 지역 제트(CRJ)로 마케팅된 더 큰 비즈니스 제트기 시리즈와 지역 제트기 브랜드에 계속 사용되었습니다.하지만, 이 브랜드는 그 이후로 사라졌습니다; 봄바디어의 다양한 항공기 사업부의 새로운 프로젝트들은 봄바디어 에어로스페이스로 알려졌습니다.

상품들

모델 이름. 유형 승무원 승객들 발매일 메모들
CL-1 캐나데어 CL-1 플라잉 보트 첫 비행: 라이센스 구축 모델인 통합 모델 28-5(PBV-1A 또는 Canso A 및 OA-10A-VI)
C-4 및 C-5 북극성 화물기/항공기 2 또는 3 52 첫 비행: 1946
최초 델리 : 1948년		 Douglas DC-4 라이센스 제작 모델
CL-13 사브르 전투기 1 0 첫 비행 : 1950
첫 번째 델리: 1950		 라이선스 제작 북미 F-86 세이버
CL-28 아르고스 해상 초계기 최대 15* 첫 비행 : 1957년
최초 델리: 1960년		 브리스톨 브리타니아호의 개발. *정상 비행에는 4명의 예비 승무원이 포함되었습니다.
CL-30 CT-133 별똥별 강사(항공기)/ECM/통신 1 또는 2 0 첫 비행 : 1952년
첫 번째 델리: 1952년		 라이선스 제작 록히드 T-33 슈팅 스타
CL-41
CL-41G-5		 튜터
테부안		 트레이너(항공기) 2 0 발매일 : 1960년
첫 비행 : 1962년
첫 번째 델리: 1966년
CL-43 쌍발 로지스틱스 컨셉[18] 항공기 구축되지 않았지만 나중에 CL-204(나중에 CL-215로 변경) 설계에 영향을 미쳤습니다.R-1340 엔진[citation needed] 2개를 탑재한 PBV-1 Canso(PBY-1 Catalina)를 기반으로 한 수정 플로트 플레인
CL-44 포스 포
CC-106 유콘		 군용 수송기/화물기 9 134 발매일 : 1959년 브리스톨 브리타니아 기준
CL-45 ASW 콘셉트 헬리콥터 1954 제작되지 않음, 힐러 항공기와 공동 작업하며 3개의 T38-GE2 엔진을[citation needed] 사용하기로 함
CL-52 폭격기 1956 USAF 보잉 B-47B Stratojet은 RCAF에 대여되어 아브로 애로우 프로젝트의 오렌다 이로쿼이 PS-13 엔진을 테스트하기 위해 캐나다에 넘겨졌다.애로우호가 취소된 후 항공기는 [19]미국으로 반환되었다.
CL-60 트레이너/수송기 1 / 2 3 / 12 1952 너도밤나무 T-36 동체 및 최종 조립; 1953년 프로그램[20] 취소
CL-61 RAT(원격 연결 트랙) 병력 수송 장갑차 1959 CL-70용[21] 프로토타입
CL-66 코스모폴리탄 수송기 2 52 첫 비행: 1959 수정된 Convair CV-540
CL-70 RAT(원격 연결 트랙) 병력 수송 장갑차 1959 CL-91 Dynatrac용[21] 프로토타입
CL-84 다이너버트 수직/짧은 이륙/착륙 실험용 항공기 2 최대 15명의 전투 부대 첫 비행:1965년 5월 1960년대 후반 - 생산 항공기 없음
CL-89 및 CL-289 감시용 무인기 없음. 0 첫 비행 : 1964년
첫 번째 델리: 1969
CL-90 스타파이터 스트라이크 전투기 / 트레이너 (항공기) 1 또는 2 0 첫 비행 : 1961년
첫 번째 델리: 1962년		 라이선스 제작 록히드 F-104 스타파이터
CL-91 다이나트라쿠 병력 수송 장갑차 1960년대 [21]
CL-204 수상 폭격기 1962 CL-43 및 Canadair CL-1 Canso(Consolidated PBY Catalina의 변종)를 기반으로 한 이 개념은 더 큰 CL-215의 생산으로 이어졌습니다.
CL-210 위성 안테나 없음 없음 1965 온타리오 주[22] 셜리 베이에 설치
CL-212 호버크래프트 1964–1967 제너럴 다이내믹스 전기[22] 보트로 개발 이전
CL-213 피셔 전지형 차량 1 1 1963–1964 [21]
CL-215 스쿠퍼 워터 봄버 2 최대 18인승 (최고 버전) 첫 비행 : 1967년
첫 번째 델리: 1969		 2016년, 바이킹 항공은 Canadair CL-215에 대한 형식 인증을 획득했습니다. 총 125대가 이전에 제조되었습니다.
CL-218 신축성 있는 새로운 외관 환승 버스 1 45 1965–1966 라이센스 제작 플렉서블 뉴룩 버스 F2D6V-401-1
CL-219 CF-5(CF-116 프리덤 파이터) 스트라이크 전투기/전투기 폭격기 1 또는 2 0 첫 비행 : 1968년 라이선스 제작 Northrop F-5 프리덤 전투기, 총 240대[23] 제작
CL-225 위성 안테나 없음 없음 1965 퀘벡주[22] Lac-Bouchette에 설치
CL-227 센티넬 리모트 컨트롤 무인 항공기 없음. 0 첫 비행 : 1980년
CL-251 하청 없음 없음 1971–1975 Dassault Mercure[20] 여객기용 날개 패널 및 기타 구성품
CL-252 1972 캐나다 환경순찰용[20] 록히드 L-188 일렉트라 여객기 2대 개조
CL-257 하청 없음 없음 1973–1985 보잉 747의 동체 부분SP[20]
CL-281 하청 없음 없음 1977–1994 록히드 CP-140 Aurora 및 P-3C[20] Orion 구성품
CL-415 슈퍼쿠퍼 워터 봄버 2 점프 시트에 1개, 벤치 시트에 8개 첫 비행 : 1993년
첫 번째 델리: 1994		 2016년, 바이킹 항공은 Canadair CL-415에 대한 형식 인증을 획득했습니다. 총 95대가 이전에 제조되었습니다.
CL-600 챌린저 비즈니스 제트기 2 8 ~ 19 첫 비행 : 1978년
인정: 1980
CL-600 CRJ 100/200 지역 제트기 2* 50 첫 비행 : 1991년
개요 : 1992년		 * 승무원 추가
CL-600 CRJ700/900/1000 지역 제트기 2* 66-104 첫 비행 : 1999년
개요: 2001		 * 승무원 추가

미사일

  • 벨벳 글러브 - 공대공 미사일 프로젝트.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

  1. ^ "캐나다이어"Wayback Machine Project North Star Restoration Primer, 2003년 4월에서 2011-02-07년 아카이브 완료.취득일 : 2011년 12월 31일
  2. ^ Dislevoy 2005, 페이지 8-10.
  3. ^ a b 노리스 1998, 페이지 22
  4. ^ a b 업톤, 빌."CL-41 프로토타입"캐나다 항공역사학회, 취득: 2019년 5월 31일.
  5. ^ 'CT-114 튜터' 공군입니다forces.gc.ca, 취득: 2019년 5월 31일.
  6. ^ 국제선 1968편, 페이지 269
  7. ^ 국제선 1968편, 페이지 269, 271.
  8. ^ '캐나데어 CL-215' 1968년 11월 21일, 페이지 871
  9. ^ 국제선 1968편, 페이지 272
  10. ^ Bill Upton (2007). "Canadair CL-600 / 601 / 604 Challenger serial 1003, registration C-GCGT" (PDF). Canada aviation museum.
  11. ^ Mike Hirst (12 August 1978). "Challenger". Flight International. pp. 470–478.
  12. ^ "Certificate A-131". Transport Canada. 2019-11-22.
  13. ^ "OPINION: In praise of the Challenger". Flight International. 25 November 2018.
  14. ^ Murdo Morrison (12 October 2018). "NBAA: Business jet designs that changed the industry". FlightGlobal.
  15. ^ "캐나다의 RAT는 어디든 빨리 갈 수 있다." Popular Science, 1959년 12월, 페이지 118–120.
  16. ^ 'CL-91 다이나트락'Canadian America Strategic Review.취득일 : 2011년 12월 31일
  17. ^ "Inc. – Bombardier – Home". Bombardier. 25 February 2011.
  18. ^ "캐나다 포 포 트리비아"스윙테일: CL44 Association 뉴스레터, 2001년 12월.취득일 : 2011년 12월 31일
  19. ^ 블록, 버웰, 에드"CL-52/B-47B"2011-09-30 Wayback Machine B-47 Stratojet Association에서 아카이브 완료.취득일 : 2011년6월 4일
  20. ^ a b c d e "1952 Subcontracts". Retrieved 9 January 2012.
  21. ^ a b c d "1956 Vehicles". Retrieved 9 January 2012.
  22. ^ a b c "1958 Special Products". Retrieved 9 January 2012.
  23. ^ "Canadair (Northrop) CF-5A Freedom Fighter, twin engine jet fighter, Canada".

참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Canadair 관련 미디어가 있습니다.