아브로 511

아브로 511
역할.	스카우트 항공기의 종류
원산지	영국
제조원	A.V. Roe & Co.
디자이너	H.E. 브로드미스
첫 비행	1913?
구축수	1

아브로 511은 제1차 세계대전 직전에 고속 정찰기로 설계되었다.개조되어 Avro 514가 되었습니다.혁신적인 기능을 갖췄지만 ^[1]교전 개시 이후 개발이 계속되지 않았다.

설계 및 개발

아브로 511은^[2] 전쟁에서 항공기의 역할이 처음 등장했던 시기(1913년)에 군사용으로 빠른 정찰용으로 설계되었다.1인승 나무와 캔버스 복엽기였어요.동체는 네모난 단면으로 지느러미가 없는 에이브로 특유의 '콤마' 방향타를 달고 있었다.날개가 심하게 휘청거렸고 스윕백이 두드러졌는데,^[3] 두 가지 모두 안정성을 높이기 위한 것이었다.그것들은 일반적인 스판 길이 스페어로 구성되지 않고 셀룰러 방식을 사용했다.평면 간 스트럿은 일반적인 단일 피스 형태의 막대가 아니라 캔버스로 덮인 다피스 형태의 넓은 코드 구조물을 구축했습니다.동체와 상부 날개 사이에는 기존의 "N"형 스트럿이 있었다.보조개는 위 날개와 아래 날개에 모두 실려 있었다.그 당시로서는 이례적으로, 선내 하부 날개에는 착륙 플랩이 달려있었고, 그래서 511은 56km/h (35mph)의 속도로 착륙했다.

싱글 로터리 Gnome Monosoupape는 깔끔하게 접혀있었지만, 나중에 냉각 기능을 개선하기 위해 수정되었습니다.주륜은 단일 차축과 중앙 스키드 언더 캐리지에 장착되었고 테일 스키드가 있었다.

이후 1914년에 511은 스위프백이 없는 새로운 날개 쌍과 V자형(크랭크 액슬), 미끄러지지 않는 메인 언더캐리지를 장착하여 에이브로 514가 되었다.

운용 이력

아브로 511은 1914년 3월 런던에서 열린 올림피아 에어로 쇼에서 정적으로 전시되었고 5월에 런던 주변에서 열린 에어 더비 레이스에 참가하게 되었다.악천후로 경주가 연기되었다.예상만큼 빠르지는 않았지만(95-100mph/150-160km/h), Avro 514를 개조한 후 6월에 연기된 경주에 참가하게 되었지만, 활주 중 기계적 고장으로 인해 참가하지 못했다.

수리된 514는 1914년 7월에 성공적으로 비행했지만, 더 이상의 개발은 이루어지지 않았다.

사양

Jackson 1965의 데이터, 페이지

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 길이: 22 피트4 인치 (6.80인치
• 날개폭: 7.92 m (26 피트 0 인치)
• 높이: 9피트 4인치 (2.84m)
• 날개 면적: 255평방피트(23.7m²)
• 빈 중량: 675파운드 (306kg)
• 총중량: 1,165파운드 (530 kg)
• 파워플랜트: Gnome Monosoupape x 1 、 80 hp ( 60 kW )

성능

• 최대속도: 145km/h, 78kn

레퍼런스