CAC CA-15

CAC CA-15
CA-15 '캥거루'
CA-15.jpg
역할. 파이터
원산지 호주.
제조원 영연방 항공기 공사
첫 비행 1946년 3월 4일
은퇴한 1950
상황 폐기.
프라이머리 사용자 오스트레일리아 공군
구축수 1

비공식적으로 CAC 캥거루라고도 알려진 CAC CA-15는 제2차 세계대전 당시 영연방항공사가 설계한 호주의 프로펠러식 전투기이다.개발의 장기화로 인해, 이 프로젝트는 전쟁이 끝난 후에야 완성되었고, 제트기의 출시가 임박한 비행 시험 후에 취소되었다.

설계 및 개발

RAAF Point Cook 불시착 후 CA-15기

1943년, CAC는 호주 왕립 공군의 부메랑 전투기의 신속한 설계와 양산에 성공한 후, 본격적인 요격 및 호위 전투기의 설계 작업을 시작했다.미쓰비시 A6M 제로와 같은 일본 전투기에 맞서 부메랑이 점점 더 구식이 되어갔기 때문에, CAC 책임자인 로렌스 웨켓 경은 새로운 고성능 전투기를 처음부터 설계할 것을 제안했다.부메랑을 디자인한 프레드 데이비드는 [1]CAC의 사내 디자인 팀을 이끌게 되었습니다.1943년 6월, 정부와 RAAF가 설계 컨셉 제안을 승인하여 2/43 사양을 발표함으로써 [2]작업을 시작할 수 있게 되었다.

디자인은 현대 전투기, 특히 독일의 포케-울프 Fw 190에서 영감을 받아 제작되었으며, 자세한 내용은 생포된 [3]항공기에 대한 연합군의 정보 보고서를 통해 설계자들이 확인할 수 있었다.CA-15는 외관상 북미 P-51 [4]머스탱과 유사하지만 CAC 설계는 미국 항공기에 직접 기반하지 않았고 성능 [4]목표도 상당히 달랐다.CA-15는 대부분의 개발 과정에서 무스탕과 같은 전투기에 사용되는 인라인 엔진이 아닌 방사형 엔진을 중심으로 설계되었다.실제로 CA-15의 개발은 CAC가 독자적인 설계 개발 비용을 부담하는 대신 라이선스로 Mustangs를 제작하라는 Wakett의 권고에 의해 지연되었다.그럼에도 불구하고 CA-15는 P-51을 [5]대체할 수 있는 기능을 약속했다고 믿었습니다.

당초 CAC 설계자는 2,300hp(1,715kW) 레이디얼 Pratt & Whitney R-2800을 터보차저와 함께 사용할 계획이었다.그러나, 그 엔진을 사용할 [6]수 없게 되어, 한층 더 개발이 지연되어 인라인 Rolls-Royce Griffon Mk 61 (2,035 hp/1,517 kW)에 장착하기로 결정.시제품의 엔진은 롤스로이스에서 [5]임대되었다.모든 생산 엔진에는 3단 슈퍼차저가 탑재되어 있습니다.

운용 이력

Flt Lt J.A.L. Archer가 멜버른 상공에서 조종한 CA-15는 에이브로 링컨 폭격기의 후미 포탑에서 촬영되었다.

1946년 [6]3월 4일 시제품이 처음으로 비행하면서 개발은 더욱 늦춰졌고, CAC 시험 조종사 짐 스코필드에 의해 비행되었다. 짐 스코필드는 최초의 호주제 P-51을 비행하기도 했다.시제품은 RAAF 일련번호 A62-1001로 지정되었다.항공 역사학자 대런 크릭에 따르면, 그것은 26,400 피트 (8046 미터)에서 보정된 수평 비행 속도인 448 mph (721 km/h)를 달성했다.시험 비행은 1946년 12월 10일 아처 중위가 포인트 쿡에 접근하던 중 유압 결함(나중에 지상 시험 게이지 누출로 판명됨)을 겪으면서 갑자기 중단되었고, 이로 인해 아처는 궤도를 돌면서 연료를 태울 수밖에 없었다.주 기어는 절반만 내려갔을 뿐 더 이상 접거나 내릴 수 없었지만, 테일 휠은 아래로 내려가 잠겨 있었습니다.착륙할 때, 꼬리 바퀴가 먼저 활주로에 부딪혀 항공기가 포스포이징을 일으켰고, 마침내 에어스쿠프가 파고들었다.항공기는 기체에 다시 안착해 심하게 [5]파손된 채 미끄러져 멈췄다.CAC에서 수리한 후, 그 항공기는 1948년에 ARDU로 돌아왔다.보도에 따르면 Archer는 1948년 5월 25일 4,000피트(1,200m)의 다이빙에서 수평을 이룬 후 멜버른 상공에서 803km/h(502.2mph)의 속도를 달성했다고 한다.

그러나 이때까지 제트 항공기가 훨씬 더 큰 잠재력을 가지고 있다는 것이 분명했고 CA-15의 더 이상의 예는 만들어지지 않았다.시제품은 1950년에 폐기되었고 엔진은 롤스로이스에 [5]반환되었다.

연산자

호주.

사양

CA-15 3 뷰 도면

영연방 CA-15 자료: '캥거루' 전투기,[7][8]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 11.036 m (36 피트 2.5 인치)
  • 날개 폭: 10.97 m (36 피트 0 인치)
  • 높이: 14 피트 2.75 인치 (4.3371 m)
  • 날개 면적: 253평방피트(23.5m2)
  • 날개: NACA 66 시리즈[9]
  • 빈 중량: 7,540파운드 (3,420 kg)
  • 총중량: 9,500파운드 (4,309 kg)
  • 최대 이륙 중량: 12,340파운드 (5,597 kg)
  • 연료 용량: 2개의 날개 탱크에 220 임팩트 갤(260 US gal; 1,000 l) + 1개의 동체 탱크에 30 임팩트 갤(36 US gal; 140 l) 및 2개의 옵션 100 임팩트 갤(120 US gal; 450 l)의 날개 아래 낙하 탱크
  • 동력장치: 롤스로이스 그리폰 61 V-12 액냉식 피스톤 엔진x 1,035hp (1,517kW), 부스트 18psi (120kPa)
  • 프로펠러: 4블레이드 로톨, 12피트 6인치(3.81m) 직경의 정속 프로펠러

성능

  • 최고 속도: 해발 2,5,600피트(7,800m)에서 711km/h, 384kn), 해수면에서는 368mph(320kn, 592km/h)
  • 범위: 1,150 mi (1,850 km, 1,000 nmi) (내부 연료 사용시)
  • 페리 레인지: 2,540 mi (4,090 km, 2,210 nmi) (5,000 피트 (1,500 m), 1,600 rpm
  • 서비스 상한: 10,000m(34,000ft)
  • 상승 속도: 4,900 피트/분 (25 m/s)
  • 고도까지의 시간: 20,000피트(6,100m) 5분 30초 이내
  • 날개 하중: 37.5 lb/sq ft(183 kg/m2) 정상 하중
48.8파운드/140피트 (238.3kg2/m)
  • 출력/질량: 0.243hp/lb (0.399kW/kg)

무장

  • 총: 6 × 0.5 인치 (12.7 mm) 기관총
  • 로켓: 10 × 로켓 제공
  • 폭탄: 2 × 1,000파운드(450kg) 폭탄

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동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ Martin, RL (1994). "The CA-15 Fighter: An Item of Aeronautical Engineering Heritage Australasian Conference on Engineering Heritage (1st : 1994 : Christchurch, N.Z.)". Institution of Engineers, Canberra, 1994: 115-120. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  2. ^ Martin, RL (1994). "The CA-15 Fighter: An Item of Aeronautical Engineering Heritage Australasian Conference on Engineering Heritage (1st : 1994 : Christchurch, N.Z.)". Institution of Engineers, Canberra, 1994: 115-120. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  3. ^ 로스 1995, 페이지 321
  4. ^ a b 1972년 10월, 179페이지
  5. ^ a b c d 크릭[page needed] 2003
  6. ^ a b Wilson, Stewart (1994). Military Aircraft of Australia. Weston Creek, Australia: Aerospace Publications. p. 216. ISBN 1875671080.
  7. ^ 도널드 1996, 페이지 121
  8. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All the World's Aircraft 1947 (35th ed.). London: Sampson Low, Marston & Co. pp. 92c–93c.
  9. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌

  • 크릭, 대런「RAAF A62 CAC CA-15」는, 2012년 2월 8일에 Wayback Machine adf-serials.com, 2003년에 아카이브 되었습니다.
  • 도날드, 데이비드"영연방 CA-15: 캥거루 전투기"'명성의 날개', 제4권, 1996년, 페이지 118~121.런던:항공우주출판사ISBN 1-874023-71-9.ISSN 1361-2034
  • 프랜시옹, 르네 J로열 오스트레일리아 공군과 로열 뉴질랜드 공군이 태평양에 있습니다.폴브룩(캘리포니아):Aero Publishers Inc., 1970년ISBN 0-8168-0308-0.
  • 그린, 윌리엄, 에디 "안티포데아 피날레"에어 매니아, 1972년 10월, 제3권4번, 페이지 178-180.
  • Martin, RL (1994). "The CA-15 Fighter: An Item of Aeronautical Engineering Heritage Australasian Conference on Engineering Heritage (1st : 1994 : Christchurch, N.Z.)". Institution of Engineers, Canberra, 1994: 115-120. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  • 로스, A.T. 준비 완료: 1900-1945년 호주의 산업 발전과 방위.호주 뉴사우스웨일스주 와룽가:터튼 & 암스트롱, 1995년ISBN 0-908031-63-7.
  • 윌슨, 스튜어트Wirraway, Boomerang, CA-15가 호주 서비스에 포함되어 있습니다.Fyshwick ACT(호주):항공우주 출판물 Pty.주식회사, 1991년ISBN 0-9587978-8-9.

외부 링크

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