에이브로 베이비

베이비
브리즈번 퀸즐랜드 박물관에 있는 Bert Hinkler의 Avro Baby
역할.	스포츠 비행기 항공기의 종류
제조원	에이브로
디자이너	로이 채드윅
첫 비행	1919년 4월 30일
구축수	9

에이브로 534 베이비(원래 "Popular"로 명명됨)는 제1차 세계대전 직후 제작된 영국의 1인승 경량 스포츠 복엽기이다.

발전

Avro Baby는 캔버스로 덮인 철사로 된 나무 구조를 가진 전통적인 구성의 단일 베이 복엽기였다.그것은 각각 두 쌍의 보조기둥을 운반하는 등폭의 흔들림이 없는 날개를 가지고 있었다.처음에 그 항공기는 지느러미가 없었고 거의 원형에 가까운 방향타를 가지고 있었다.이것은 나중에 변형이 있었다.주요 언더캐리지는 단일 ^[1]축 배열과 테일스키드였다.

첫 번째 아기들은 이전에 아브로 타입 D에 장착되었던 수냉식 인라인 그린 C.4 엔진에 의해 구동되었지만, 그린 엔진 회사에 의해 전후 완전히 개조되었다. Ltd.^[2] 35hp(26kW)의 출력을 냈다.Peterborough의 Peter Brotherhood Limited가 그린에 그린을 그린으로 만든 엔진 설계도 대부분 사용했지만 일부 변형은 60마력(45kW) ADC Cirrus 1 또는 80마력(60kW) Leone을 사용했습니다.이 신구축 그린은 무게가 약 3kg 가벼웠다.

시제품은 1919년 4월 30일 에이브로 햄블 비행장에서 처음 비행했다.조종사의 실수로 비행 2분 만에 인근 해안에 추락했다.두 번째 ^[2]시제품은 1919년 5월 31일 성공적으로 비행했다.

534A형 워터 베이비는 방향타가 바뀌고 지느러미가 큰 플로트 플레인 버전이었다.네 번째(단수명 시제품으로 계산) 아기는 합판으로 덮인 동체와 축소된 스팬 하부 날개로 구분되는 타입 534B로 지정되었다.타입 534C는 1921년 에어리얼 더비 레이싱으로 양쪽 날개가 잘렸다.534D는 더운 기후에 맞게 개조된 베이비 모델로 인도의 한 사업가가 사용했습니다.534대는 모두 그린엔진의 ^[3]1인승이었다.

543형 아기는 2피트 6인치(76cm)의 동체 확장을 가진 2인승 모델이었다.또한 처음에는 친환경 엔진이었지만 1926년에 80hp(60kW) ADC Cirrus 1 공랭식 수직 인라인 ^[4]엔진으로 대체되었습니다.

아기의 최종 버전은 남극으로 가는 1921-1922년 섀클턴-로위트 탐험대의 사진 항공기로 제작된 554형 남극 아기였다.이 모델에는 80hp(60kW)의 Le Rhone 엔진, 상승된 테일플레인, 둥근 날개 끝 및 튜브 모양의 강철 스트럿이 장착 와이어를 대체하여 장갑 낀 손으로 와이어를 팽팽하게 당기는 문제를 방지했습니다.워터 베이비처럼, 그것은 수상 ^[5]비행기였다.

지금까지 가장 이상한 아기는 1920년에 ^[6]H.G. 리에 의해 수정된 아기였다.원래 날개는 제거되었고, 대신 항공기는 짧고, 전통적인, 어깨에 장착된, 베어링 돌출형, 풀 스팬 에어론(full-span aileron)그 위에는 하단 날개와 거의 같은 스팬의 매우 좁은 6개의 날개들이 강하게 전방으로 기울어져 있어 각각의 날개들은 매우 높은 석면비와 그에 따라 낮은 유도 항력을 가지고 있었다.이 복잡한 구조는 무게를 약 60파운드(30kg) 증가시켰다.이 "베네티안 블라인드" 날개 디자인은 19세기 ^[7]말 호레이쇼 필립스에 의해 제안되고 이전에 탐험되었습니다.

운용 이력

베이비스는 1920년대 초 다양한 조종사들이 레이스를 펼쳤지만 버트 힝클러가 조종한 G-EACQ의 비행으로 가장 잘 기억되고 있다.1920년 5월 31일 그는 크로이돈에서 토리노까지 9시간 30분 만에 직항 비행을 했다. 이 비행은 655마일 (1,050km)이었으며, 당시 "기록상 가장 훌륭한 비행"이라고 자축했다.7월 24일 헨든에서 열린 에어리얼 더비의 핸디캡 부문에서 2위를 차지했고 1921년 4월 11일 시드니에서 그의 고향인 번다버그까지 직항으로 비행하여 8시간 40분 만에 비행하면서 호주에서 새로운 거리 기록을 세웠다.Hinkler's Baby는 Bundaberg의 Hinkler Hall of Aviation에 보존되어 있습니다.

1922년 6월, 또 다른 아기가 런던과 모스크바 사이의 첫 비행을 했는데, 그 때 러시아의 가이터가 햄블에서 그의 기계를 회수하여 집으로 날아갔습니다.

남극의 아기는 어니스트 섀클턴의 마지막 남극 탐험에 동행했다.안타깝게도 엔진 고장으로 지연된 퀘스트호는 이전에 리우데자네이루로 운송된 분실된 부품을 회수할 수 없었고 북극에서는 아브로호가 사용되지 않았다.

사양 (534 베이비, 전후 그린 엔진)

데이터 원본 1908년 이후 에이브로 항공기^[8]

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 길이: 17피트 6인치 (5.33m)
• 날개폭: 7.62 m (25 피트 0 인치)
• 높이: 7피트 7인치 (2.31m)
• 날개 면적: 180평방피트(17m²)
• 공차중량: 610파운드(277kg)
• 총중량: 825파운드(374kg)
• 동력장치: 1 × Green C.4 수냉식 인라인 피스톤 엔진, 35hp(26kW)
• 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

• 최고속도: 130km/h, 70kn
• 크루즈 속도: 110km/h, 61kn
• 범위: 200 mi (320 km, 170 nmi)
• 상승 속도: 500 피트/분 (2.5 m/s)

레퍼런스

참고 문헌

• 1908년부터 A.J. 에이브로 항공기 소속 잭슨입니다런던: 푸트남 항공 북스 제2판, 1990년. ISBN0-85177-834-8.
• Prins, François (Winter 1993). "Brisbane's Heritage". Air Enthusiast. No. 52. pp. 26–27. ISSN 0143-5450.
• Taylor, John W. R. 비행의 사진사런던:헐튼 프레스, 1955년
• 테일러, 마이클 J. H. 제인의 항공 백과사전.런던:Studio Editions, 1989.ISBN 0-517-69186-8.

추가 정보

• "The Avro "Baby" Sporting Biplane". Flight. XI (26): 831–836. 26 June 1919. No. 548. Retrieved 12 January 2011. 사진과 도면을 사용한 현대 기술 설명.