테일러 J-2

J-2 컵
테일러 J-2 컵은 1937년 6월 1988년 3월 왕가라타 빅토리아 드라지 에어월드 박물관에 세워졌다.
역할.	경비행기 항공기의 종류
제조원	테일러 항공기 파이퍼 에어크래프트
디자이너	발터 자무노 클라렌스 길버트 테일러
첫 비행	1935
생산.	1936-1938
구축수	1,207
개발처	테일러 컵
변종	파이퍼 J-3

Taylor J-2 Cub (나중에 Piper J-2 Cub으로 알려짐)는 Taylor Aircraft Company가 설계하고 제작한 미국의 2인승 경비행기이다.이 회사는 Piper Aircraft Company가 되었고 J-2는 관련된 Piper Cub 디자인 중 첫 번째 제품이었다.

발전

J-2 Cub은 초기 Taylor Cub의 개발품이다.1935년 테일러 항공 회사는 각지고 소박해 보이며 처음에는 유리창이 없는 기내 공간을 가진 Cub 항공기 라인을 개선하기로 결정했다.

신형 J-2는 동체 구조와는 별도로 틀에 넣어 천으로 덮인 유사한 "둥근" 핀과 방향타, 밀폐된 객실과 넓은 Goodyear "airwheel" 타이어인 둥근 날개 끝을 가지고 있었는데, 이것은 나중에 툰드라처럼 앨빈 뮈셀만이 1929년 미국 특허 1,877,360에 의해 개척한 특별한 저압 종류의 항공기 착륙 기어 타이어이다.일반적인 외모와 비율입니다.37hp 컨티넨탈 A-40-3 피스톤 엔진으로 구동되는 이 항공기는 1935년 10월에 등장했으며 형식 인증은 1936년 2월 14일에 발급되었다.1936년 9월부터 엔진은 40hp Continental A-40-4로 변경되었다.J-2S는 플로트 장착 버전인 서브타입이 생산되었다.

1935년 Clarence Gilbert Taylor는 회사를 떠나 Taylorcraft가 될 또 다른 항공기 제조사를 시작했다.윌리엄 T. Piper는 Taylor의 회사 주식을 샀다.1936년과 1937년에 일부 항공기는 캘리포니아의 Aircraft Associates에 의해 완성되었고 이들은 Western Cub으로 알려져 있었다.

1937년 펜실베이니아주 브래드포드에 있는 개조된 옛 제단 공장인 파이퍼 공장은 화재로 파괴되었고, 회사는 1937년 5월에 록 헤이븐으로 이전하여 생산을 재개하였고, 회사는 1937년 11월에 파이퍼 항공기 주식회사로 개명하였다.

운용 및 운용 용도

J-3 Cub의 생산이 시작되면서 J-2 1207대 중 마지막이 1938년에 완성되었다.J-2 컵스는 영국을 포함한 유럽으로 수출됐다.그 기종은 주로 민간 조종사들이 조종했다.

2009년 100대 이상의 테일러와 파이퍼 J-2가 미국 민간 항공기 등록부에 남아 있었다.

변종

• Dudek V-1 Sportplane은 J-2를 기반으로 한 로우윙 주택 건설입니다.

사양(J-2 Cub)

미국 항공기^[1] 사양 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 22 피트 5 인치 (6.83 m)
• 날개 길이: 35 피트 (2+1 인치) (10.732 m)
• 높이: 2 . 03 m
• 날개 면적: 178.5 평방 피트 (16.58² m)
• 빈 중량: 563파운드 (255 kg)
• 총중량: 970파운드 (440kg)
• 연료 용량: 9 US 갤(7.5 임팩트 갤, 34 L)
• 파워플랜트: 1 × Continental A-40-3 공랭 플랫 4, 37 hp (28 kW)

성능

• 최대속도: 140km/h, 76kn
• 크루즈 속도: 110km/h, 61kn
• 범위: 210 mi (340 km, 180 nmi)
• 서비스 상한: 12,000피트(3,700m)
• 상승 속도: 450 피트/분 (2.3 m/s)

레퍼런스

• 로저 W. 페렐과 콜린 M.Smith, Piper Aircraft 및 그 전신, 1987년, Air-Britain(역사학) ISBN0-85130-149-5, 18~22페이지.
• "미국 항공기의 사양"항공, 1936년 3월, 제35권, 제3호. 페이지 82-85.등록이 필요합니다.