벌티 A-31 복수전

Vultee A-31 Vengeance
A-31/A-35 복수
Vengeance bomber of 12 Sqn RAAF in flight 1943.jpg
1943년 호주 RAAF 복수전
역할. 급강하 폭격기
원산지 미국
제조원 벌티 항공기
첫 비행 1941년 3월 30일
은퇴한 1948년 4월
프라이머리 사용자 미국 육군 공군
영국 공군
오스트레일리아 공군
인도 공군
구축수 1,931

벌티 A-31은 벌티 항공기가 만든 제2차 세계 대전의 미국의 급강하 폭격기이다.수정된 버전은 A-35로 지정되었다.복수기는 미국이 운용하는 것이 아니라 동남아시아와 남서태평양에서 영국 공군, 호주 공군, 인도 공군에 의해 최전방 항공기로 운용되었다.A-31은 1945년까지 주로 표적 터그 역할을 [1]하며 미군 부대에서 복무했다.

설계 및 개발

테네시 내슈빌 벌티 공장에서 복수 폭격기 작업(1943년)

1940년, Vultee Aircraft는 프랑스 육군의 요구사항을 충족시키기 위해 단일 엔진 급강하 폭격기인 Vultee Model 72 (V-72)의 설계를 시작했습니다.V-72는 민간 자금으로 제작되었으며 해외 시장에 판매하기 위한 것이었다.V-72는 조종석이 폐쇄되고 두 명의 승무원이 탑승한 저익 단발 엔진 비행기였다.V-72는 1,600hp(1,200kW) 정격의 공랭식 레이디얼 라이트 트윈 사이클론 GR-2600-A5B-5 엔진으로 구동되었습니다.이 기종은 고정식 전방 발사 및 유연 장착형 .30인치(7.62mm) 기관총으로 뒤쪽 조종석에 무장되어 있었다.이 항공기는 또한 내부 폭탄실과 외부 날개 선반에 [2]최대 1,500파운드(680kg)의 폭탄을 실었다.

복수기는 날개에서 들어올리지 않고 수직으로 하강할 수 있도록 독특하게 설계되었다.이를 위해, 그것은 비행기의 코를 다이빙하는 동안 표적과 더 잘 정렬하기 위해 날개에 0°의 입사각을 가지고 있었다.그 결과 항공기는 기수를 위로 향하게 하여 조종사가 특히 착륙하는 동안 시야가 좋지 않았다.그것은 특이한 "W"자 모양의 날개 평면 형태를 가지고 있었다.이것은 무게중심을 계산하는 오류에서 비롯되었다.중앙 부분을 " 쓸어내림"으로써 날개를 뒤로 이동시키는 것은 날개 루트를 재설계하는 것보다 더 간단한 수정이었다.이것은 각도에서 볼 때 뒤집힌 갈매기 날개와 같은 인상을 주는데, 실제로는 날개가 바깥쪽 날개 [2]패널에 더 일반적인 이면체를 가지고 있다.

프랑스는 V-72 300대를 주문했고, 1940년 10월에 인도될 예정이었다.1940년 6월 프랑스의 몰락으로 이러한 계획은 중단되었지만, 동시에 영국 구매 위원회는 독일 융커스 Ju 87의 성능에 감동하여 영국 공군의 급강하 폭격기를 구입하고 있었고, 사용 가능한 유일한 항공기였기 때문에 1940년 7월 3일 200대의 V-72를 주문했다.12월에 [3]추가로 100개를 배치할 수 있습니다.다우니에 있는 벌티의 공장은 이미 BT-13 Valiant 훈련기를 제작하느라 바빴기 때문에, 이 항공기는 [a]내쉬빌에 있는 스틴슨 공장과 캘리포니아 [2]호손에 있는 노스럽의 허가를 받아 제작될 예정이었다.

최초의 [2]시제품 V-72는 1941년 3월 30일 캘리포니아 다우니에 있는 벌티의 공장에서 발사되었다.1941년 6월 대여 제도 하에서 추가 항공기가 영국에 발주되었고, 그 항공기는 미국 육군 항공대 명칭 A-31이 부여되었다.

진주만 공격 이후 미국이 전쟁에 뛰어든 후,[4] 다수의 V-72와 A-31기가 USAF에 의해 사용을 위해 회수되었다.USAAF가 급강하 폭격에 관심을 보이자, A-35로 명명된 개량형 복수기의 생산을 자체 사용 및 대여 하에 동맹국에 공급하기 위해 주문하기로 결정했다.더 강력한 라이트 트윈 사이클론 R-2600-19 엔진과 개선된 무장을 장착했다.A-35에서 '수정'된 무사고 비행기의 조종사 시야가 좋지 않아 비행기의 순항 자세는 좋아졌지만 급강하 [5][6]폭격기로서의 정확성은 떨어졌다.

1944년 복수의 생산이 완료되었을 때, 총 1,931대의 항공기가 만들어졌다.[7]대부분은 테네시주 내슈빌에 있는 벌티 공장에서 생산되었다.

Vultee 공장의 생산에서 어떤 항공기 유형이 그것을 대체해야 하는지에 대한 결정으로 인해 숙련된 노동자의 분산을 방지하기 위해 복수 항공기에 대한 여러 "제작" 계약이 이루어졌다.그것은 구식 [citation needed]항공기로 여겨졌던 것의 과잉생산을 초래했다.

평가하기

1942년 8월 Vultee 조립 라인

블랙번 스쿠아, 융커스 Ju 87 Stuka, 아이치 D3A "Val", 더글라스 던트리스, 브레다 Ba.65, 커티스 SB2C 헬다이버와 같은 당시의 다른 급강하 폭격기들에 대한 운용 경험은 복수기가 적 전투기에 취약할 것이라는 것을 보여주었다.그 모든 항공기는 지역 공군의 우위성과 전투기의 호위를 필요로 했다.전투기의 에스코트와 전투기의 적수가 부족하고 수직 잠수 능력도 갖추어져 있어, 복수의 전투기는 가벼운 전투의 손실만을 입었다.

항공기에 대한 초기 경험은 엔진 냉각에 문제가 있다는 것을 보여주었다.영국 공군은 이러한 문제를 해결했지만, 이러한 문제를 해결하지 못한 자유 프랑스 항공기는 운항이 비경제적이고 신뢰할 수 없다는 판정을 받았다.

이 항공기는 비행과 급강하 시, 무거운 엘리베이터와 방향타 조종이 가능하지만 가벼운 보조기 조종이 가능한 것으로 묘사되었다.대형 방사형 엔진으로 인해 전방 시야가 좋지 않은 것으로 간주되었습니다.부적절한 다이빙 절차로 인한 복수의 치명적인 사고와 후방 조종석 캐노피를 열어놓고 후방 포수가 없는 상태에서 비행했을 때 무게중심의 문제가 있었다.

전투에서, 그 유형은 견고하고, 신뢰할 수 있고, 안정적이며, 전반적으로 품행이 좋은 것으로 여겨졌다.영연방군은 1942년 5월부터 1944년 7월까지 그 유형을 운용했다.버마는 연합군의 항공계획가들에게 낮은 우선순위가 되는 경향이 있었고, 그 극장에 있던 군인들은 남은 것을 얻었다.비커스 웰링턴과 호커 허리케인 같은 항공기는 버마에서 마지막 날을 보냈다.복수단은 버마에서 일본군의 보급, 통신, 병력 집결 등을 공격했다.그 극장의 서비스는...매우 [8]효과적이라고 묘사되어 왔다.

'정글 다이브 폭격기(Jungle Dive Bombers at War)'의 저자 피터 스미스는 "조종사들이 짐을 가득 싣고 지상에서 이륙하는 데 어려움을 겪었다.뉴턴 필드에서 그들은 공중으로 날아오르기 전에 6,000피트(1,800미터) 활주로 전체를 사용하고 있었다.Kittyhawk 항공기는 동일한 폭탄 하중을 운반할 수 있을 뿐만 아니라 지상 스트랩을 수행할 수 있다.[9]

반면, 많은 선원들은 복수심에 대해 좋게 말했다."저는 Vultee를 경험하지 못했습니다.나는 조종사들이 폭탄을 가득 싣고 이륙하는 데 어려움을 겪었고, 키티호크는 그들의 언더캐리지를 강화한 후에도 같은 폭탄을 운반하지 못했던 것을 기억할 수 없다.나는 Vultee가 비행하기에 사랑스러운 비행기라고 기억한다. 멈추기 힘들고 완전히 곡예비행을 하는 비행기였다.회전, 루프, 회전, 정지 등 무엇이든 할 수 있고 조종석에는 공을 잡을 수 있는 공간이 충분했습니다.나는 그것을 날리는 것을 좋아했지만 많은 멍청이들은 그것이 너무 거추장스럽다고 생각했다."[10]

운용 이력

영국 및 인도

Vultee-Nashville의 근로자는 착륙기어를 설치하기 전에 내부 날개 바퀴의 우물을 최종 조정한다. (1942년 2월)

영국이 많은 수의 복수전투기를 받았을 때, 특화된 급강하 폭격기의 유용성에 대한 그들의 의견은 바뀌었다.영국 전투와 북아프리카에서의 작전에서 급강하 폭격기가 전투기의 공격에 취약하다는 것을 보여주었기 때문에, 복수의 폭격기는 서유럽이나 지중해 상공에서 사용이 거부되었다.버마 극장에 있는 복수단을 이용하여 [11]정글에 있는 영국과 인도 군대의 긴밀한 지원을 위해 급강하 작전을 수행하기로 결정되었다.

제1 RAF 편대(82번과 110번)는 1942년 10월 레벤지언스를 받았다.1943년 3월 19일 일본군에 대한 최초의 급강하 폭격 임무가 수행되었다.버마의 또 다른 2개 RAF 중대는 인도 공군([11]IAF)의 2개 중대와 함께 84번과 45번인 레벤지언스 중대를 받았다.

1943/44년 제2차 아라칸 원정을 지원하고, 4월 임팔과 코히마에 대한 일본군의 공격을 방어하기 위해 복수군이 대거 배치되었다.1944년 [12]7월일본의 공격이 성공적으로 패배한 후, 영국 공군과 IAF는 버마에 대한 마지막 복수 작전이 1944년 [13]7월 16일에 수행되면서, 보다 다재다능한 전투 폭격기와 쌍발 경폭격기를 선호하기 위해 복수전을 단계적으로 철수하기 시작했다.

버마의 서비스 후, 110 편대 RAF의 파견대가 중동 지역을 거쳐 서아프리카의 타코라디로 보내졌고, 많은 항공기가 도중에 고장났다.1944년 9월과 12월 사이에 11명의 Vultee가 날개 아래 스프레이 [14]디스펜서를 사용하여 말라리아 모기에 대한 공기 살포 실험에 참여했습니다.

영국 공군의 최전방 서비스는 단계적으로 중단되었지만, 영국은 (영국이 직접 구입한 것과 달리) 렌드 리스 항공기의 대량 배송을 막 시작한 지 얼마 되지 않아 많은 수의 레벤지언스를 계속해서 받았다.대부분의 복수형 Mk IV를 포함한 이러한 잉여 항공기의 대부분은 영국에 인도되어 표적 예인선으로 개조되었으며, RAF와 영국 해군 함대 항공군(FAA)[15]에 의해 그 역할로 사용되었다.그 역할들에서는 모든 무기가 비행기에서 제거되었다.

호주.

주요 기사:Vultee Venuage in Australian 서비스

호주는 [16]태평양에서의 전쟁 발발 후 긴급조치로 400대의 레벤지언스를 주문했는데, 렌드리스와 영국의 원래 [5]주문으로부터의 전환이 혼합되어 있었다.최초의 복수기는 1942년 5월 호주 공군(RAAF)에 인도되었지만, 1943년 [16]4월까지 상당한 수의 항공기가 도착하지 않았다.RAAF의 첫 번째 복수 비행대인 12번 비행대는 네덜란드 동인도 [15]셀라루 섬에서 첫 번째 작전 임무를 수행했다.복수함을 갖춘 중대는 12번, 21번, 23번, 24번, 25번 중대를 포함했다.이 중 25개 중대를 제외한 모든 중대는 뉴기니 [17]작전에 잠시 복무했다.오스트레일리아 리벤지언스는 1944년 3월 8일 사거리가 짧고 활주로가 긴 전투기 폭격기보다 효율이 떨어지는 것으로 간주되어 더 효과적인 전투기 폭격기가 전방 [18]지역으로 이동할 수 있도록 철수했다.복수전대는 B-24 리버레이터 중폭격기를 [19]다시 장착했다.

전쟁의 정글 급강하 폭격기에서 피터 스미스는 복수의 한계에 대해 "급강폭격 방법의 정확성과 기술은...어려운 나라의 작고 잘 숨겨져 있는 목표물을 파괴하는 데 있어서, 그것은 다른 대부분의 공중 공격 수단보다 확실히 우월하다는 것은 아시아 정글 작전에서도 여러 번 증명되었다.그러나 이러한 노력의 경제성과 비교적 적은 손실 때문에 이러한 훌륭한 성과를 거둔 사람들은 [9]: 160 1945년까지 유럽과 아시아를 강타한 중·중형 폭격기 함대의 압도적인 무리에서 잊혀진 소수의 조종사들에 불과했다.

이러한 능력은 RAAF 21번과 23개 중대가 한세이 만에 급습한 것에서 잘 드러났습니다.스미스는 "...정글로 뒤덮인 언덕과 잊혀지거나 알려지지 않은 땅의 섬들이 급강하 폭격기들의 [9]: 12 기술을 궁극적으로 표현하기 위한 주요 무대가 될 것"이라고 썼다.RAAF는 1944년 3월에도 58대의 어벤지언스를 주문했지만, 이 주문은 취소되었고 항공기는 인도되지 않았다.1946년까지 소수의 레벤지언스가 지원 및 시험 부대와 함께 복무했다.

브라질

1943년부터 33대의 V-72와 A-35가 브라질에 보급되어 몇 대의 대잠수함 순찰을 실시했다.그들은 1948년 [20]4월에 철수했다.

자유 프랑스어

자유 프랑스 공군은 1943년 67대의 A-35A와 -B를 공급받아 북아프리카의 3개 폭탄조직을 갖추는데 사용되었다.그러나 프랑스는 영국과 호주가 필요로 하는 개선점을 도입하지 않았기 때문에 그들의 항공기는 신뢰할 수 없고 석유 소비량이 매우 높았다.따라서, 그들은 훈련 작전으로 제한되었고,[21] 1944년 9월에 마침내 철수하였다.

미국

A-35B가 비행 중입니다모든 무장을 제거한 목표물 예인 전환입니다

미국은 243대의 V-72와 A31을 공군의 주문으로 전환받았고, 이를 위해 특별히 제작된 A-35를 대량으로 공급받았지만, 이들은 전투하지 않았고, 해외에 배치하기 전에 쌍발 항공기를 재장착하는 경폭격기 편대의 초기 장비로 사용되었고, 훈련병이나 예인선으로 [22]사용되었다.

다른 소식통에 따르면, A-31은 1944년 봄 내내 중국에 위치한 제10공군과 광범위한 최전방 전투를 벌였다고 한다.한 번의 임무에 최대 60대의 A-31기를 투입할 수 있다.A-31은 1944년 3월 14일, 41대의 A-31과 영국 항공기가 아라칸과 친힐스 중국의 목표물을 공격했을 때 처음으로 중국에서 전투를 목격했다.1944년 5월 25일 20대의 A-31 폭격기가 톤장에 [23]있는 마니파르 R 다리에서 폭격했을 때 마지막으로 사용되었습니다.

1944년 4월부터, 복수의 복수 Mk IV 시리즈가 제8공군에 제공되어 목표물 추적 비행과 전투 승무원 대체 센터 역에 할당되었다.모든 무장을 제거하고 슬리브 견인을 위해 가벼운 케이블 윈치를 후면 동체에 장착했습니다.이들 항공기 중 일부는 영국 국적과 일련번호로 비행을 계속했다.1944년 6월 하순까지, RAF 클룬토에 7대, 그린캐슬에 7대, RAF 서튼 브릿지에 10대, 그리고 RAF 이스트 레텀에 6대가 있었다.CCRC가 가을에 해산되었을 때, 레벤지언스는 전투 그룹으로 옮겨졌고, 1945년 동안 대부분의 전투기와 여러 폭격기 그룹이 한 대씩 수중에 있었다.A-35B는, 이 시점까지 높은 서비스 가능성의 상태를 나타내지 않고, 일반적으로 유지보수가 곤란한 것으로 간주되고 있습니다.또,[24] 이 시점에서 RA-35B(Restricted의 경우)로 지정되어 있습니다.

변종

RAF의 변종

복수 I
Northrop이 구축하여 영국에 직접 발주한 Vultee V-72 라이선스로 1,600hp(1,200kW) R-2600-A5B 엔진을 탑재.200개 구축.[5]
복수 IA
1,200 kW(1,600 hp) R-2600-19 엔진으로 구동되는 렌드 리스 방식으로 구입한 Northrop 제작 항공기로, 그 외에는 Venuage I과 유사하다.USAAF 명칭 A-31-NO. 200 구축.[5]
복수 II
벌티는 영국이 직접 구입한 항공기를 만들었다.복수 I. 501과 약간의 차이가 있습니다.[5]
복수 III
Vultee는 임대 항공기를 만들었다.IA와 비슷합니다.USAAF 명칭 A-31-VN. 200 구축.[5]
복수 IV
A-35B는 RAF 및 RAAF에 대여리스로 공급되며 458은 RAF에,[5] 121은 RAAF에 공급된다.

USAAF의 변종

XA-31A
1942년 6월 USAAF가 승인한 재설계된 복수형 시제품.Vultee 명칭 V-88.[20]
XA-31B
XA-31A는 3,000hp(2,240kW) Pratt & Whitney XR-4360-1 Wasp [20]Major의 테스트 베드로 개조되었습니다.
XA-31C
2,200hp(1,640kW) Wright R-3350-18 듀플렉스 사이클론 엔진의 테스트베드로 수정된 Venuage III.변환된 [20]것 1개종류
YA-31C
복수 III는 B-29 Superfortress의 R-3350-17 엔진의 테스트베드로 변경되었습니다.5개 조립.[20]
A-35A
USAAF 및 대여용으로 재설계된 버전.4° 날개 입사율.1,700hp(1269kW) R-2600-13 또는 -8 엔진 탑재.전방 발사식 .50인치(12.7mm) 구경 M2 브라우닝 기관총 4발과 후방 조종석에 1발.Vultee 명칭 V-88.99 항공기 제작.[20]
A-35B
6개의 전방 발사 0.50인치(12.7mm) 기관총과 추가 폭탄 [20]랙을 갖춘 개조 항공기.831 [5]빌드
TBV-1 조지아
A-35B는 미 해군에서 사용하기로 되어있었습니다. 주문이 취소되었습니다.

연산자

호주.
브라질
프랑스.
India 영국령 인도
영국
미국

생존 항공기

A27-999(EZ999)라는 편대 서비스를 보지 못한 완전한 복수 IA는 호주 [28]뉴사우스웨일스 주 나렐란의 캠든 항공 박물관에 전시되어 있다.

복수 [29]IIA A24-247의 구성요소는 복원 프로젝트의 기초를 형성하기 위해 호주 Historical Aircraft Restoration Society에서 개최됩니다.

사양(벤지스 I)

Vultee-A-35-Vengeance 3뷰 도면

데이터 원본 제2차 세계 대전의 영국 전폭기.[30]

일반적인 특징

  • 승무원 : 2명 (조종사, 내비게이터/사수)
  • 길이: 39피트 12.12m
  • 날개폭: 48피트 (0인치) (14.63m
  • 높이: 15피트 4인치 (4.67m)
  • 날개 면적: 332평방피트(30.84m2)
  • 빈 중량: 9,725파운드 (4,411 kg)
  • 최대 이륙 중량: 14,300파운드 (6,486 kg)
  • 동력 플랜트: 1 × Wright R-2600-A5B-5 트윈 사이클론 14기통 레이디얼 공랭 엔진, 1,193kW (1,600hp)

성능

  • 최고속도: 443km/h, 239kn(11,000ft)에서 275mph (3,350m)
  • 크루즈 속도: 235mph(378km/h, 204kn)
  • 범위: 1,400 mi (2,253 km, 1,220 nmi)
  • 서비스 상한: 22,500피트(6,860m)
  • 날개 하중: 210 kg/m2 (43.1 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.18kW/kg (0.11hp/lb)

무장

  • 총:
    • 4 × 고정 전방 발사 .30 인치 (7.62 mm) 브라우닝 기관총 날개
    • 2[b] × 후면 조종석에 .30인치(7.62mm) 또는 .40인치(7.7mm) 기관총
  • 폭탄:
    • 내장 500파운드(230kg) 폭탄×2
    • 윙 랙에 250파운드(110kg) 폭탄×2

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  • a 스틴슨은 이때쯤 벌티 소유였고 공장은 벌티로 [31]넘어갔다.
  • b 버마 상공에서 운용되고 있는 RAF 항공기는 유연한 [32]장착장치에 장착된 미국제 포의 신뢰성이 떨어졌기 때문에 뒤쪽 조종석에 있는 7.62mm 브라우닝 기관총을 영국제 7.7mm.30인치 기관총으로 교체했다.
  1. ^ 안젤루치와 마트리카르디 1978, 페이지 69
  2. ^ a b c d Wegg 1990, 페이지 163
  3. ^ Wegg 1990, 페이지 162~163.
  4. ^ 1995년 도널드, 250쪽
  5. ^ a b c d e f g h 쇼어즈 앤 스미스 1977, 31페이지
  6. ^ 복수! 피터 C의 벌티 복수 급강하 폭격기.Smith, Airlife Publishing, 1986
  7. ^ Wegg 1990, 페이지 152
  8. ^ Holland, James (2016). Burma '44; The Battle That Turned Britain's War In The East. London: Bantam Press. p. Photo caption. ISBN 9780593075869.
  9. ^ a b c Smith, Peter C (1987). Jungle Dive Bombers at War. London: John Murray Publishers Ltd. ISBN 0719544254. Retrieved 21 January 2017.
  10. ^ James-Martin, Howard (Sgt 파일럿)호주 전쟁 기념 MSS1514
  11. ^ a b 쇼어즈 앤 스미스 1977, 32페이지
  12. ^ Shores and Smith 1977, 페이지 34-36.
  13. ^ 쇼어즈 앤 스미스 1977, 36-37페이지.
  14. ^ 에어 매니아 #71 Neate, Don R의 1997년 9월-10월 68-71페이지 기사.복수심으로! 서아프리카 말라리아 퇴치 벌티 스타일
  15. ^ a b 쇼어즈 앤 스미스 1977, 37페이지
  16. ^ a b c "A27 Vultee Venuage"RAAF 뮤지엄 포인트 쿡.2008년 11월 15일 취득.
  17. ^ Shores and Smith 1977. 페이지 37-38.
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  20. ^ a b c d e f g Wegg 1990, 페이지 164
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  22. ^ 쇼어즈 앤 스미스 1977, 페이지 40
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  27. ^ 핼리 1980, 320페이지
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  29. ^ Goodall, Geoff (1 December 2018). "The Kalgoorlie Vultee Vengeances". Geoff Goodall's Aviation History Site. Retrieved 10 January 2022.
  30. ^ 1998년 3월, 페이지 241.
  31. ^ Wegg 1990, 페이지 117–118.
  32. ^ 쇼어즈 앤 스미스 1977, 페이지 33

참고 문헌

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  • Dennis, Peter; Grey, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin; Bou, Jean (2008). The Oxford Companion to Australian Military History (Second ed.). Melbourne: Oxford University Press. ISBN 0195517849.
  • 도널드, 데이비드(편집자)제2차 세계 대전의 미군 전투기.런던:항공우주출판사, 1995.ISBN 1-874023-72-7.
  • 프리먼, 로저"제2부, 무기와 장비"마이티 8 전쟁 매뉴얼.런던: 제인스 출판사, 네 번째 인상, 1984. 페이지 208.ISBN 0-7106-0325-8.
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외부 링크

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