롤스로이스 다트

Rolls-Royce Dart
다트
RRDart.JPG
롤스로이스 다트 RDA. 3 Mk506
유형 터보프롭
제조원 롤스로이스
첫 번째 실행 1946
주요 응용 프로그램 아브로 748
브레게 알리제
포커 F27
그루만 걸프스트림 1호
비커스 비자카운트
구축수 7,100 이상

Rolls-Royce RB.53 Dart는 Rolls-Royce Limited에서 설계 및 제조한 터보프롭 엔진입니다.1946년에 첫 비행을 시작한 그것은 1948년에 첫 비행을 하면서 비커스 비자카운트에 동력을 공급했다.그해 7월 29일, 14명의 유료 승객을 다트 동력으로 Viscount를 타고 Northolt와 Paris-Le Bourget 공항을 오가는 비행은 터빈으로 움직이는 [1]항공기를 이용한 첫 정기 비행이었다.Viscount는 1953년 영국 유럽항공(BEA)에서 최초로 터보프롭을 동력으로 하는 항공기가 되었다.

다트는 Foker F27 Friendships와 Hawker Siddeley HS 748s가 1987년에 마지막으로 생산되었을 때 40년 후에도 여전히 생산되었다.

가스터빈 엔진의 이름을 강의 이름을 따서 짓는 회사의 관례에 따라, 이 터보프롭 엔진의 이름은 리버 다트의 이름을 따 지어졌습니다.

역사

1946년 라이오넬 하워스가 이끄는 팀에 의해 설계된 다트는 이전의 롤스로이스 클라이드로부터 파생된 2단 원심 압축기 설계를 가지고 있습니다.다트는 처음에 890시페로 평가되었고 1947년 10월에 개조된 아브로 랭커스터의 코에 장착하여 처음으로 비행했다.설계가 개선됨에 따라 1952년 Viscount 생산을 시작한 RDa.3의 출력은 1,400 shp로 향상되었습니다.RDa.6은 압축기 [2]단계를 추가하여 출력을 1,600 shp로, RDa.7은 1,800 shp로 증가시켰습니다.

이후 다트는 최고 3,245ehp의 등급을 받았고 1987년까지 생산되었으며 약 7,100대가 생산되어 약 1억 7,000만 시간을 [2]비행했다.

다트는 또한 힌두스탄 [3]항공유한공사에 의해 인도에서 라이선스 하에 생산되었다.

Haworth와 그의 팀은 나중에 더 크고 더 강력한 Rolls-Royce Tyne를 [4]설계하고 개발했습니다.

변종

RB.53의 명칭과 더불어 Dart 엔진의 각 마크에는 Mk.numbers뿐만 아니라 공급부(MoS)의 "RDa.n" 번호가 할당되었습니다.

RDa.1
초기 시제품 엔진 – 1,250 shp + 300파운드[5] 잔류 추력
RDa.2
초기 생산 엔진
RDa.3
1,480hp(1,103.64kW)의 예상 출력– 1,345hp(1,002.97kW)의 샤프트 출력 + 14,500rpm에서의 350lbf(1.56kN)의 잔류 추력
RDa.6
1,670hp(1,245.32kW)의 예상 출력– 1,535hp(1,144.65kW)의 샤프트 출력 + 14,500rpm에서의 350lbf(1.56kN)의 잔류 추력
RDa.7
1,815hp(1,353.45kW)의 예상 출력– 1,630hp(1,215.49kW)의 샤프트 출력 + 15,000rpm에서의 480lbf(2.14kN)의 잔류 추력
RDa.7/1
1,910hp(1,424.29kW)의 예상 출력– 1,730hp(1,290.06kW)의 샤프트 출력 + 15,000rpm에서의 470lbf(2.09kN)의 잔류 추력
RDa.7/2
2,020hp(1,506.31kW)의 예상 출력– 1,835hp(1,368.36kW)의 샤프트 출력 + 15,000rpm에서의 485파운드힘(2.16kN)의 잔류 추력
RDa.7 Mk 21
2,099hp (1,565.22kW)의 추정 전력 - Bréguet 1050 Alizé에 사용
RDa.7/2 Mk.529
2,100hp(1,565.97kW)의 예상 출력– 1,910hp(1,424.29kW)의 샤프트 출력 + 15,000rpm에서의 495lbf(2.20kN)의 잔류 추력
RDa.10
2,555hp(1,905.26kW)의 예상 출력– 2,305hp(1,718.84kW)의 샤프트 출력 + 15,000rpm에서의 670lbf(2.98kN)의 잔류 추력
RDA.10/1
3,030hp(2,259.47kW)의 예상 출력– 2,750hp(2,050.67kW)의 샤프트 출력 + 15,000rpm에서의 750.4파운드힘(3.34kN)의 잔류 추력
RDA.10/1
3,245hp(2,419.80kW)의 추정 출력은 15,000rpm이며, 호커-시들리 HS.748MF Andover C Mk.1의 물/메탄올 주입에 의한 것입니다.
RDA.11
Mk.506
(RDA.3)
Mk.510
(RDA.6)
Mk.511
(RDA.6)
Mk.512
(RDA.6)
Mk.514
(RDA.6)
Mk.520
(RDA.7)
Mk.525
(RDA.7/1)
Mk.526
(RDA.7/2)
Mk.527
(RDA.7/2)
Mk.528
(RDA.7/2)
Mk.529
(RDA.7/2)
Mk.530
(RDA.7/2)
Mk.531
(RDA.7/2)
Mk.551
(RDA.7)
Mk.552
(RDA-7)
Mk.540
(RDA.10)
Mk.541
(RDA.11)
Mk.542
(RDA.10/1)

적용들

포커 F27 우정에 장착된 롤스로이스 다트

매우 성공적인 비커스 비스카운트 중거리 여객기와 주로 관련이 있으며, 1950년대와 60년대의 다른 유럽과 일본의 많은 설계에 동력을 실어주었으며, 또한 미국제 피스톤 항공기를 터보프로프로프로 전환하는데도 사용되었다.목록에는 다음이 포함됩니다.

출력은 초기 버전에서는 약 1,500hp(1,120kW)였으며, NAMC YS-11 여객기에 전력을 공급한 버전과 같은 이후 버전에서는 거의 두 배에 가까웠습니다.일부 엔진 버전에는 고온 및 고공 조건에서 출력을 증가시키는 물 메탄올 인젝션이 장착되었습니다.

엔진이 표시됨

롤스로이스 다트 엔진이 애리조나 투손의 피마 항공 우주 박물관에 전시되다

사양 (Dart RDa.7)

롤스로이스 다트 터보프롭 엔진, 컷어웨이 디스플레이

데이터 원본 Jane's All The World's Aircraft 1965-66.[14]

일반적인 특징

  • 종류: 터보프롭
  • 길이: 97.6 인치 (2,480 mm)
  • 직경: 37.9인치(960mm)
  • 건조중량: 1,207파운드 (547kg) (건조)

구성 요소들

  • 컴프레서:2단 원심 압축기
  • 연소기: 3번 및 7번실에 점화기가 있는 직류 연소실 7개
  • 터빈: 3단 축식 터빈
  • 연료 종류: 등유
  • 오일 시스템:자체 격납식, 25파인트(14L) 용량의 오일 탱크

성능

  • 최대출력: 15,000rpm에서 1,815ehp(1,354kW)(1,630shp(1,220kW))
  • 전체 압력비: 5.62:1
  • 공기량: 23.5파운드/초(10.66kg/초)
  • 특정 연료 소비량: 0.581파운드/(ehp hr)
  • 중량 대비 전력비: 1.35 shp/lb (2.48 kW/kg)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 엔진

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ 터너 1968, 페이지 9
  2. ^ a b Bill Gunston의 "World Encyclopedia of Aero Engines – 제5판" (서튼 출판사, 2006, 페이지 195)
  3. ^ 테일러 1982, 페이지 736
  4. ^ "World Encyclopedia of Aero Engines – 제5판" (빌 건스턴, 서튼 출판사, 2006, 페이지 197 )
  5. ^ "gear box strut gear oil tank 1953 0371 Flight Archive". www.flightglobal.com. Archived from the original on 19 May 2015.
  6. ^ "Tails Through Time: The Turboprop B-17 Flying Fortress". www.tailsthroughtime.com. Retrieved 5 April 2016.
  7. ^ Johnsen, Frederick. "Airailimages.com". Kenneth G. Johnsen.
  8. ^ 왕립 공군 박물관 코스포드 – 롤스로이스 다트 www.rafmuseum.org.uk 취득: 2012년 7월 31일
  9. ^ "GATWICK AVIATION MUSEUM - AERO ENGINES". www.gatwick-aviation-museum.co.uk. Archived from the original on 14 February 2004.
  10. ^ "Rolls-Royce Dart Mk. 520 Turboprop Engine, Cutaway National Air and Space Museum". airandspace.si.edu. Archived from the original on 20 September 2015.
  11. ^ "Rolls-Royce Dart 506".
  12. ^ "Rolls Royce Dart".
  13. ^ "Aviation Heritage Museum Bull Creek, Perth".
  14. ^ 테일러 1965, 485-6페이지

참고 문헌

  • 건스턴, 빌에어로 엔진 세계 백과사전.영국 케임브리지Patrick Stephens, 1989년ISBN 1-85260-163-9
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1965-66.런던: 샘슨 로우, Marston & Company Ltd, 1965.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982-83.런던: 제인의 연감, 1982년.ISBN 0-7106-0748-2.
  • 터너, P. 세인트 존빅커스 자작의 안내서.런던:이안 앨런, 1968년ISBN 978-0711000520.

외부 링크

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