Bréguet 693

Bréguet 693
Bréguet 693
브레게 690 시제품
역할. 지상공격기
제조자 Bréguet (SNCAC)
디자이너 조르주 리카드
첫 비행 1938년 3월 23일
서론 1939
은퇴한 1942
주사용자 프랑스 공군
비시 프랑스 공군
레지아 에어로니카
제작 1939–1940
번호작성 대략 230

브레게 690과 그 파생형은 제2차 세계 대전에서 프랑스 공군이 사용했던 일련의 가벼운 쌍발 엔진 지상 공격 항공기입니다. 항공기는 유지보수가 용이하고 비행이 용이하며 4,000m(13,000ft)에서 480km/h(300mph)의 속도를 낼 수 있도록 설계되었습니다. 이 유형의 견고한 구조는 자주 보여졌고 무장은 효과적이었습니다. 프랑스 재무장은 영국보다 2년 늦게 시작되었고 이 항공기들은 1940년에 변화를 일으키기에 충분한 숫자로 이용할 수 없었습니다.

설계 및 개발

Bréguet 690

브레게 690은 1934년에 브레 630, 항공 기술 서비스(STAé, Aeronautiques)를 위한 브레게 항공 엔트리, 1934년 10월에 Hanriot H 220, Loire-Nieuport LN-20, Romano R.110, Potez 630과 함께 3단계 사양으로 시작되었습니다.[1] Bréguet 630은 쌍둥이 꼬리 비행기와 히스패노-수이자 14를 가진 쌍둥이 엔진의 단일 비행기였습니다.AB 02/03(좌현 및 우현) 14기통 공랭식 방사형 엔진. 양쪽 모두 안쪽으로 회전하여 엔진 하나가 고장날 경우 토크 문제를 제한합니다. 이 항공기는 2발의 전방 발사 히스파노-수이자 HS.404 대포와 7.5mm MAC 1934 기관총으로 후방 방어를 위해 발사되었습니다. 1935년, 브레게는 브레게 690의 원형을 제작하기 시작했고, 1937년 3월 26일까지 제작되지 않았습니다. Bréguet 690-01의 완성은 Hispano-Suiza로부터 엔진의 인도가 10개월 지연됨에 따라 느려졌습니다. 브레 690-01은 1938년 초에 완성되어 3월 23일에 비행하여 심각한 설계상의 결함을 드러내지 않았으며 벨리지빌라쿠블레이 공군기지의 항공장비시험센터(CEMA)로 보내져 테스트를 받았습니다.[2]

Bréguet 690-01

테스트 결과, Bre 690-01은 우수한 성능을 보였으며, 어떤 면에서는 Potez 630을 능가하는 것으로 나타났습니다.[1] 고무적인 시험 결과는 1938년 6월 14일 100대의 브레게 691 AB2 (Assaut Bomburdement Biplace, 2인승 공격 폭격기)의 주문으로 이어졌습니다. 브레게는 항해사의 위치를 폭탄 베이와 폭탄 트랙으로 대체했고, 포트 20mm 대포는 7.5mm MAC 1934 기관총 2발에 대해 변경되었으며, 전진 사격포는 지상 스트래핑을 위해 15°까지 억제할 수 있습니다. 언더캐리지가 변경되고 오일 쿨러 흡기가 날개에서 엔진 나셀로 이동되었으며 연료 용량이 705L에서 985L(155~217 임팔, 186~260 US 갤)로 증가했습니다. 최초의 100대의 Bre 691 항공기는 520 kW (700 hp) 히스패노-수이자 14 AB 10/11 방사형이었고, 이후 556 kW (745 hp) 14 AB 12/13 방사형이었고, 최초의 50대의 항공기는 Ratier와 그 이후의 Hamilton-Standard 3 블레이드 가변 피치 프로펠러를 가지고 있었습니다.[1] 100대의 항공기 주문이 두 배로 늘었습니다.[3]

생산.

브레게는 신속하게 조립 라인을 구축했고 첫 생산 항공기인 브레게 691-01은 주문 후 1년도 채 되지 않아 비행했습니다. Bre 691은 Potz 630과 마찬가지로 엔진 문제에 시달렸습니다. Hispano-Suiza는 V12 액체 냉각 엔진에 집중하기로 결정했고 14AB 엔진은 신뢰할 수 없었습니다.[4] 프랑스 당국은 브레게 691기의 생산 운행을 100대가 아닌 78대로 제한하기로 결정했습니다. 또 다른 버전인 Gnome-Rhone 14M 라디칼로 구동되는 Bre 693에 대한 주문이 있었습니다. 직경이 약간 작은 다른 엔진을 제외하고 두 가지 유형은 사실상 동일했습니다.[citation needed] 브레 691호는 1940년 6월 연합군의 패전으로 120대 이상의 주문이 완료되었습니다.[5] Bre 693의 후기 생산 버전은 추진 배기관을 도입하여 최고 속도를 약간 향상시켰으며, 일부 자료에 따르면 각 엔진 나셀의 후방에 또 다른 두 개의 기관총이 있다고 합니다. 벨기에는 32개의 라이선스 제작본을 주문했지만 벨기에 붕괴 이전에 완성된 것은 하나도 없었습니다. 1938년부터 프랑스의 엔진 제조사들은 기체 제조사들보다 더 큰 어려움을 겪었고, 1939년 프랑스 정부는 모든 전투기가 영국과 미국의 엔진에 맞게 개조되어야 한다고 결정했습니다.[citation needed] 250대 미만의 브레게 690 계열 항공기가 완성되었습니다. 독일군은 211대의 항공기, 78대의 Bre.691대의 항공기, 124대의 Bre.693대의 항공기, 9대의 Bre.695대의 항공기만 받았다.[6]

운영이력

소규모 실험 부대는 1937년부터 지상 공격 전술을 연구해 왔으며, 처음에는 포테즈 25와 같은 구식 복엽기, 그 다음에는 ANF Les Mureaux 115 단일기에서 연구했습니다. 결국 Armée de l'Air는 전장에서 적의 차량과 포병을 동원하기 위해서는 저고도 폭격이 급강하 폭격보다 더 적합하다는 결론을 내렸습니다. 선택된 전술은 최대 속도로 헤지 호핑 접근 방식으로 구성되었으며, 이어서 스트래핑 런 또는 시간 지연 폭탄을 목표물 바로 위로 전달했습니다. 프랑스 지휘관들은 이 전술이 공격자들에게 안전하다고 여겼으며, 이는 당시 사용 중이던 대공 무기가 비효율적이기 때문입니다. 당시 프랑스 육군은 대공포 오토캐논을 사용하지 않았고(25mm Hotchkiss와 Oerlikon 20mm 대포는 나중에 발표되었습니다), 대신 소총 구경 기관총과 75mm(3.0인치)의 서행 사격에 의존했습니다.[7]

1939년 말, 레벨 폭격기 부대에서 옮겨온 2개 중대가 비논수르베르던 근처의 작은 비행장에 모여 작전 훈련을 시작했습니다. 브레게 691은 아직 사용할 수 없었기 때문에 승무원들은 포테즈 633 경폭기를 날렸습니다.[8] 그들이 인도되었을 때, 브레게는 승무원들에게 인기가 있었지만, 브레 691의 신뢰할 수 없는 엔진들이 항공기 사용 가능성에 영향을 미쳤고 특히 문제가 되는 것이 증명되었습니다. 1940년 3월, 최초의 전투력을 갖춘 Bre. 693이 인도되었고, 현재는 GBA I/51, GBA II/51, GBA I/54, GBA II/54, GBA II/35(GBA, Groupe de bombement d'assaut, 공격 폭격기 편대)의 5개 편대가 있으며, 각각 13대의 항공기를 이론적으로 보완했습니다.[citation needed]

프랑스 전투가 시작되었을 때, 승무원들은 배달이 늦었기 때문에 여전히 새로운 기계를 만들고 전술을 개발하고 있었습니다. 5월 12일, GBA I/54와 GBA II/54는 리에주에서 독일군의 원기동대를 상대로 브레게의 첫 번째 작전을 수행했습니다.통게렌-마스트리히트 지역 독일군의 대공 사격은 너무나 파괴적이어서 18대의 Bre.693 중 8대만이 귀환했습니다.[9] 이 첫 교전의 참담한 결과에 프랑스 지휘관들은 전술을 재고해야 했습니다. 5월 15일까지 GBA 승무원들은 더 높은 고도에서 얕은 잠수 공격을 수행하여 손실을 줄였지만, 브레게가 폭격 조준경이 부족했기 때문에 공격은 분명히 부정확했습니다.[10] 후속 임무에서 GBA들은 더 작은 규모로 낮은 수준의 공격을 재도입했습니다. 프랑스와 연합군의 위치가 점차 필사적으로 되어감에 따라, 공격 그룹들은 매일 전투를 벌였고, 여전히 대공 사격으로 인한 손실을 견뎌냈지만, 독일 전투기들에게도 점점 더 많은 손실을 입었습니다.[11]

6월 말, Armée de l'Air는 많은 사람들이 전투를 계속하기를 희망하는 북아프리카로 현대 항공기를 대피시키려고 시도했습니다. 근거리에 있는 브레게는 지중해를 건널 수 없다고 여겨졌습니다.[12] 다른 현대 프랑스 유형과 달리, 브레게 690 가문은 정전협정으로 전투 경력이 끝이 났습니다. 이 시기에 104대의 항공기가 분실되었고, 14대가 1940년 11월에 이륙하지 못했습니다. (이 중 대부분은 작전 기간 동안 파괴되거나 수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.) Armée de l'Air에 전달된 205개의 브레게 중 58%가 분실되었습니다. 5개의 GBA는 약 50%의 승무원 사상자를 냈습니다.[13]

휴전 이후, 비시 당국은 프랑스 본토에서 소규모 공군을 유지하는 것이 허용되었고, 공격용 폭격기 조종사들은 브레.693과 브레.695에서 드문 훈련 비행을 했습니다. 1942년 말 독일군이 프랑스 전역을 점령한 안톤 사건 이후, 이탈리아 점령 지역의 생존자들 중 일부는 이탈리아로 이송되었지만 사용되지 않았습니다.[14] 독일군은 정전 이후 고급 훈련기로 사용된 미완성 항공기 몇 대를 완성하라고 명령했습니다.[13]

변종

브레 690.01
브레게 690 시제품.
브레 691.01
브레게 691 시제품.
브레 691
2인승 쌍발 엔진 지상 공격기입니다.
브레 693.01
브레게 693 시제품.
브레 693
2인승 쌍발 엔진 지상 공격기입니다.
브레 694.01
원형은 2~3인승 전술 정찰기를 목표로 했습니다.
S 10
스웨덴 장비와 무장을 가지고 있었을 수출용 Bre 694의 스웨덴 정찰 변종. 12개를 주문했지만 전쟁으로 인해 취소되었습니다.
브레 695.01
Bre 695 시제품.
브레695
Bre 693의 개조는 특별히 성공적이지는 않았습니다. 더 크고 무겁고 높은 드래그가 가능한 Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior 엔진은 가시성을 감소시키고 낮은 고도에서 약간의 성능 향상만을 제공했습니다. 정전 이전에는 단 몇 대의 695대만이 작전적으로 사용되었습니다.
브레 696.01
2인승 경폭기 시제기로, 처음에 주문되었다가 Bre 693에 유리하게 취소되었습니다.
브레 697
브레게 700 C2 헤비 파이터의 사전 프로토타입으로 제작되었습니다. Gnome-Rhone 14N-48/Gnome-Rhone 14N-49 엔진으로 구동되는 Bre 697 프로토타입은 14M보다 50% 더 높은 출력을 제공하며 놀라운 상승 속도를 보였고 Bf 109E만큼 빨랐습니다. 브레 700은 훨씬 더 빠른 속도를 제공할 것으로 예상되었고 매우 중무장되었을 것입니다.
브레 810
캐리어 용도로 개조된 Bre 693은 1939년 Aeronavale에서 Joffre 클래스 캐리어에 사용하기 위해 채택되었습니다. 접이식 날개가 있었고 어뢰를 운반할 수 있었습니다.

연산자

벨기에
항복전에 받은것이 없음
프랑스.
프랑스 공군[15] 비시 프랑스 공군[13]
독일.
루프트바페[13]
이탈리아
이탈리아 공군. 몇몇 항공기가 나포되어 다시는 운항하지 않았습니다.[14]
스웨덴
스웨덴 공군. 독일군의 프랑스 침공으로 인해 받은 것은 하나도 없습니다.

규격 (Bre.693 AB.2)

3-views of the Bréguet 693
브레게 693의 3경

명시되지[16] 않는 한, 제3제국 항공기(2010)의 Willian Green 데이터

일반적 특성

  • 승무원 : 2명
  • 길이: 9.67m(31피트 9인치)
  • 날개폭: 15.37m(50피트 5인치)
  • 높이: 3.19m(10피트 6인치)
  • 날개 면적: 29.2m2(314평방피트)
  • 빈 무게 : 3,010kg (6,636lb)
  • 최대 이륙중량 : 4,900kg (10,803lb)
  • 발전소 : 2 × Gnome-Rhone 14M-6 / Gnome-Rhone 14M-7 14 cyl 핸들형 공랭식 방사형 피스톤 엔진, 각각 522kW(700hp)
  • 프로펠러: 3-블레이드 가변 피치 프로펠러

성능

  • 최대 속도: 5,000m(16,000ft)에서 490km/h(300mph, 260kn)
  • 크루즈 속도: 4,000m(13,000ft)에서 400km/h(250mph, 220kn)
  • 항속거리: 1,350 km (840 mi, 730 nmi)
  • 서비스 천장: 8,500m (27,900ft)
  • 상승 속도: 9.25m/s(1,821ft/min)
  • 고도까지의 시간: 7분 12초에 4,000m(13,000ft)

무장

  • 총:
    • 고정식 전진사격 20mm Hispano-Suiza HS.404 대포 1개
    • 2 × 고정식 전진 발사 7.5mm (.295인치) MAC 1934 기관총
    • 1 × 유연한 후방 발사 7.5mm(.295인치) MAC 1934 기관총 후면 조종석
    • 1 × 고정식, 후방 발사 7.5mm(.295인치) MAC 1934 기관총 복부 위치
  • 폭탄:
    • 460 kg (1,010 lb)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

각주

  1. ^ a b c 펠레티어 2003, 39쪽.
  2. ^ Pelletier 2003, pp. 38–39.
  3. ^ 그린 1967, 페이지 136; Ehrengardt 2002, 페이지 10.
  4. ^ 그린 1967, 페이지 137.
  5. ^ Ehrengardt 2018, 56쪽.
  6. ^ Ehrengardt 2018, 56, 90쪽.
  7. ^ Taylor & Alexander 1969, 76–77쪽.
  8. ^ 에렌가드 2018, 페이지 57, 59.
  9. ^ Ehrengardt 2018, 페이지 62–63.
  10. ^ Ehrengardt 2018, 페이지 65.
  11. ^ Ehrengardt 2018, pp. 65, 68, 71.
  12. ^ Ehrengardt 2018, 페이지 85.
  13. ^ a b c d Ehrengardt 2018, 90쪽.
  14. ^ a b Ehrengardt 2018, 페이지 94.
  15. ^ Ehrengardt 2002, 5쪽.
  16. ^ 그린 2010, 136~144쪽.

서지학

  • Ehrengardt, C. J. (2002). "Voyage au bout de l'enfer: les Bréguet au combat" [Journey to the end of Hell: the Bréguet in Battle]. Aéro-Journal (in French) (28). ISSN 0336-1055.
  • Ehrengardt, Christian-Jacques (May–June 2018). "Aller simple vers l'enfer: l'aviation d'assaut de l'Armée de l'Air en mai-juin 1940" [One-way Trip to Hell: The Air Force's assault aviation in May–June 1940]. Aérojournal (in French). Aix-en-Provence (HS n°30): 52–97. ISSN 2103-7922.
  • Green, William (2010). Aircraft of the Third Reich. London: Aerospace Publishing. ISBN 978-1-900732-06-2.
  • Green, William (1967). War Planes of the Second World War: Bombers and Reconnaissance Aircraft. Vol. VII. London: Macdonald. ISBN 978-0-356-01477-7.
  • Notice descriptive et d'utilisation de l'avion Bréguet 691 AB2 à moteurs Hispano-Suiza [Description and use of the Bréguet 691 AB2 aircraft with Hispano-Suiza engines]. Paris: Ministère de l'Air. 1939.
  • Pelletier, Alain (2003). French Bombers of World War II in Action. Aircraft (No. 189). Carrollton, Tx: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-458-9.
  • Taylor, John W. R.; Alexander, Jean (1969). Combat Aircraft of the World. New York: G.P. Putnam's Sons. ISBN 0-71810-564-8.

더보기

Wikimedia Commons에는 Bréguet 693과 관련된 미디어가 있습니다.
  • Jackson, R. (1974). Air War over France 1939–40 (1st ed.). London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0510-5.
  • Lacaze, Henri (2016). Les avions Louis Bréguet Paris: le règne du monoplan [The Aircraft of Louis Bréguet, Paris] (in French). Vol. II. Le Vigen, France: Éditions Lela presse. ISBN 978-2-914017-89-3.
  • Ledermann, O.; Mérolle, J-F. (1994). Le Sacrifice: Les Bréguet 693 de l'aviation d'assaut dans la Bataille de France [The Sacrifice: The Bréguet 693s of the Assault Aviation in the Battle of France]. Paris: IPMS France. OCLC 164578491.
  • Mombeek, Eric (May 2001). "Les trésors de Cazaux" [The Treasures of Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (98): 44–47. ISSN 1243-8650.