페어차일드 71
Fairchild 71| 페어차일드 71 | |
|---|---|
 | |
| RCAF 색상의 페어차일드 71 | |
| 역할. | 여객 또는 화물 수송 |
| 제조원 | 페어차일드 항공기 페어차일드 에어크래프트 주식회사(캐나다) |
| 첫 비행 | 1926 |
| 로 개발되었습니다. | 페어차일드 슈퍼 71 |
페어차일드 71은 페어차일드 항공이 제작한 미국의 고성능 여객기이자 화물기이며, 후에 캐나다 페어차일드 항공(캐나다)이 튼튼한 덤불비행기로서 군용 및 민간용으로 제작하였다.
설계 및 개발
Fairchild Aircraft Company는 Fairchild FC-2W2 경운송의 점진적 개발에 착수했다.그 첫 번째 개량점은 FC-2로, 몇 가지 개량점은 날개가 약간 뒤로 젖혀지고, 날개 폭이 50피트로 늘어나고, 엔진 출력이 거의 두 배로 증가하며, 탑승자의 편안함을 개선하기 위한 실내 변화가 있었다.
FC-2는 1926년에 처음 비행했다.
FC-2W는 한층 더 발전한 것으로, 다음과 같은 특징이 있습니다.
- 수직 항공 촬영용 카메라 베이
- 비스듬한 항공 촬영을 위한 낮은 컷의 선미 창문.
FC-2와 FC-2W는 동체 및 엠펜니지 구조용 섬유로 덮인 용접강 튜브와 스트럿 브레이스 목재 구조의 섬유로 덮인 날개를 계속 사용했습니다.
나중에 모델 71로 알려진 FC-2W는 1928년에서 1930년 사이에 미국에서 만들어졌다.1929년 Fairchild는 캐나다 퀘벡주 Longueuil에 페어차일드 항공기 운영자를 지원하기 위해 1929년 캐나다에 회사(Fairchild Aircraft Limited)를 설립했습니다.이 캐나다 회사는 또한 모델 71의 공장 생산 라인을 설립하여 캐나다 군용 변형을 개발했습니다.캐나다에서 제작된 이 항공기는 모든 승객 편의 기능이 제거되었고 항공 사진 촬영용으로 [1]특별히 제작되었다는 점에서 미국 버전과 달랐다.
운용 이력
미 육군 항공국은 평가를 위해 모델 71을 1대 구입했습니다. 이 모델은 XC-8로 명명되었고 나중에 XF-1로 재지정되어 사진 작업에 사용되었습니다.
YF-1로 지정된 8대의 서비스 테스트 항공기가 추가로 주문되었고, 이후 9대 모두 C-8로 재지정되었다.
또 다른 주요 군사 운용사인 캐나다 공군(RCAF)은 1930년 6월 중순 페어차일드 71을 평가했다.1930년부터 1946년까지 34대의 RCAF F-71이 운용되었다.이전의 FC-2 시리즈와 함께, RCAF F-71은 주로 항공 사진 조사 역할과 북부 수송에 사용되었다.1934년 11월, RCAF는 FC-71을 RCAF 기지 다트마우스의 5번 비행대대(플라잉 보트)에서 통합 비행하는 5개 비행대로 옮겼다.이 비행대는 캐나다 왕립기마경찰(RCMP)[1]의 밀수방지(rum running)와 불법 이민자 순찰을 위해 FC-71을 대대적으로 비행했다.
모델 71의 생산의 대부분은 캐나다와 미국의 부시 플레인 운영자들의 손에 넘어갔다.민간 사업자들은 71이 견고하고 신뢰성이 높으며 매우 유용한 유틸리티 운송수단으로 북부 및 원격 운용에 적합하다는 것을 알게 되었다.
변종
- 페어차일드 71
- 초기 생산 변종
- 페어차일드 71A
- 날개의 스윕이 증가하고 인테리어가 개선된 생산 변종
- 페어차일드 71C
- 캐나다 제작 버전
- 페어차일드 71-CM
- 금속 피부의 동체를 가진 캐나다 제작 버전
- 페어차일드 슈퍼 71
- 새로운 동체와 더 넓은 날개 폭을 가진 플로트 플레인 버전
- 페어차일드 51/71
- 모델 51의 날개와 모델 71의 동체를 가진 캐나다 제작 버전
미국의 군사 명칭
- XC-8
- 한 대의 Fairchild 71 시제품은 나중에 사진 조사를 위해 수정되었을 때 XF-1로 재지정되었습니다.
- YF-1
- 서비스 테스트 항공기 8대
- C-8
- YF-1 재지정
- C-8A
- F-1A 재지정
- XF-1
- XC-8은 사진 조사를 위해 재설계
- YF-1
- 평가를 위한 8대의 Fairchild 71 항공기와 7개의 승객석 제공(나중에 C-8A로 재지정).
- F-1A
- 생산 항공기(Fairchild 71A), 6대는 나중에 C-8A로 재설계되었다.
- J2Q-1
- 미 해군의 평가를 위해 XR2Q-1로 재지정된 Fairchild 71 1대.
연산자
민간 사업자
군사 운영자
사양(모델 71C)
1909년 이후[5] 캐나다 항공기 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 1명
- 용량: 8
- 길이: 35 피트 10.25 인치 (10.93 m)
- 날개폭: 50피트 0인치(15.39m)
- 높이: 9피트 4인치 (2.84m)
- 날개 면적: 309.6 평방 피트(28.762 m)
- 빈 중량: 3,168파운드 (1,438 kg)
- 총중량: 6,724 kg
- 파워플랜트: Pratt & Whitney Wasp B/C 9기통 레이디얼 피스톤×1, 420h (310kW)
성능
- 최대속도: 212.4km/h, 115kn
- 크루즈 속도: 106mph(170.5km/h, 92kn)
- 범위: 817 mi (1,314 km, 710 nmi)
- 서비스 상한: 11,000피트(3,353m)
- 상승 속도: 600 피트/분 (3.0 m/s)
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
레퍼런스
인용문
- ^ a b Shearwater 항공 박물관:항공기 역사: 페어차일드 71
- ^ a b c d e Selman, Jay. "Pan Am Pioneer". Aeroplane. No. February 2015. Stamford: Key Publishing. pp. 32–37. ISSN 0143-7240.
- ^ 클리포드 볼 주식회사, 1929/30
- ^ "Saudi Aramco World : Aerial "Eye"". archive.aramcoworld.com. Retrieved 2021-07-25.
- ^ 몰슨과 테일러 1982년 페이지 314
참고 문헌
- 도날드, 데이비드, ED세계 항공기 백과사전.캐나다 온타리오주 이토비코크: 프로스페로 북스, 1997.ISBN 1-85605-375-X.
- 밀베리, 래리캐나다의 항공.토론토:맥그로 힐 라이어슨 주식회사, 1979년ISBN 0-07-082778-8.
- 몰슨, 켄 M. 그리고 테일러, 해롤드 A.1909년 이래 캐나다 항공기.온타리오주 Stittsville:캐나다 윙스 주식회사, 1982년ISBN 0-920002-11-0.
