걸프스트림 IV

Gulfstream IV
"Gulfstream G400"은 여기서 리다이렉트 됩니다.Gulfstream G400/G500/G600과 혼동하지 마십시오.
걸프스트림 IV
G4-1 (Gulfstream).jpg
걸프스트림 IV는 미국 상무부에서 서비스하는 후방에 장착된 터보팬과 T-테일을 가진 저익 항공기입니다.
역할. 비즈니스 제트기
제조원 걸프스트림 항공우주
첫 비행 1985년 9월 19일
상황 액티브 서비스
프라이머리 사용자 미국 공군
미국 육군
미국 해군
국립해양대기청
생산. 1985–2018
구축수 900 이상
개발처 걸프스트림 III
로 개발되었습니다. 걸프스트림 V

걸프스트림 IV(또는 G-IV 또는 GIV)와 파생상품은 주로 개인 또는 비즈니스용 트윈제트 항공기 제품군이다.1985년부터 2018년까지 미국 조지아주 사바나 소재 제너럴 다이내믹스 회사인 Gulfstream Aerospace에 의해 설계되고 건설되었다.항공기 동력은 롤스로이스 RB.183 Tay 터보팬 2대에 의해 공급된다.

마지막 G450을 인도받았을 때 900대 이상의 GIV/GIV-SP/G450이 생산되었습니다.마지막 G450은 G500으로 [1]대체되는 30년간의 생산 과정을 마치고 12년 동안 365회 인도된 후 2018년 1월 19일에 인도되었습니다.

발전

이그제큐티브 캐빈

걸프스트림은 그루먼과 협력하여 1983년 3월 걸프스트림 III의 연장된 동체 파생 기종으로 걸프스트림 IV에 대한 작업을 시작했다.첫 번째 GIV는 [2]1985년 9월 19일 첫 비행을 했다.이 [3]모델은 1987년 4월 22일 FAA로부터 형식 인증을 받았습니다.G-IV는 1987년 일련번호 1000으로 서비스를 시작했으며 1993년 일련번호 1214의 특수목적 GIV-SP 버전으로 업그레이드되었다.그것은 나중에 일련번호 [4]1500번으로 G400으로 재지정되었다.GIV에 근거해 [2]2002년에 G300으로 명명된 보다 짧은 범위의 변종이 작성되었습니다.

2001년, 걸프스트림은 GIV-SP의 개량된 버전을 개발하기 시작했다. GIV-X)에 대한 작업을 시작했다.그것은 나중에 G450으로 이름이 바뀌었다.G450은 G400보다 1피트(0.305m) 길어져 G550의 앞부분 동체와 대형 조종석을 공유한다.G450의 생산은 2004년 10월에 시작되어 G400을 대체했다.G450은 14인치(355mm) 액정 디스플레이 4개와 헤드업 디스플레이(HUD)를 탑재한 PlaneView 콕핏을 탑재하고 있습니다.G450의 단거리 버전인 G350은 2004년에 [5]개발되어 인증을 받았습니다.

2018년까지 1990년부터 1992년까지 GIV는 160만-440만 달러에 판매되었고, 1992년부터 1999년까지 GIVSP는 125만-520만 달러에, 15세 G300과 G400은 450만-700만 달러에, 2006년부터 2016년까지 G450은 995만-2375만 [6]달러에 판매되었다.

설계.

G450 최신 비행 갑판

걸프스트림 III와 비교했을 때, 중량 감소를 위해 날개 구조를 재설계하기로 한 결정은 순항 항력을 줄이고 항속거리를 늘리기 위한 날개 공기역학적 재설계의 기회를 제공했다.날개 윤곽 변경은 제어 표면의 재설계가 필요하지 않도록 날개 현의 전방 65%로 제한해야 했다.선내 날개의 변경은 동체 바닥 구조의 재설계를 수반하므로, 결과적으로 날개의 이 영역은 변경되지 않았다.선외기 날개 변경은 충격 강도를 낮추고 충격 [7]스위프를 증가시키기 위한 노력으로 피크 아임계 압력 계수를 줄이고 이를 후방으로 이동시키는 것을 목적으로 했다.

무게 12,420파운드의 롤스로이스 타이 팬젯 엔진은 걸프스트림 III의 11,400파운드보다 더 많은 추진력을 발휘했다.속도, 소음 수준, 배출량, 연비, 범위 및 화물 수용량도 이전 [8]모델보다 현저하게 개선되었습니다.

걸프스트림 IV 윙은 선외기 충격이 더 약하고 더 많이 휩쓸려 순항 항력이 더 낮습니다.이 설계에서 발생하는 또 다른 이점은 내부 압력 중심 증가로 인한 낮은 루트 벤딩 모멘트, 워싱아웃으로 인한 낮은 스톨 속도 및 증가한 현으로 인한 더 큰 연료량입니다.이러한 공기역학적 개선으로 사정거리가 300해리 [9]이상 증가합니다.날개의 재설계 외에도, 걸프스트림 IV는 또한 전체 [10]유리 조종석을 갖춘 최초의 비즈니스 제트기가 되었다.

G400은 넓은 실내, 4,350해리(8060km)의 장거리 및 G 시리즈의 특징과 동일한 편안함과 디자인을 갖추고 있습니다.최대 크루즈 높이와 속도는 45,000피트, 마하 0.85입니다.이전 모델에는 허니웰의 SPZ 8000 Avionics 패키지가 장착되었습니다.SPZ 8400 Avionics 패키지는 옵션이었으며 이후 모델에서는 표준이 되었습니다.2009년 [4]중고 가격은 1500만 달러를 밑돌았다.걸프스트림은 또한 항공사의 [8]사용을 위해 5.5m(18피트) 더 긴 24-27석 모델을 만드는 것을 고려했다.

운용 이력

NOAA의 GIV 및 WP-3

국립해양대기국(NOAA)은 열대성 사이클론 주변의 45,000피트 상공에서 과학자와 승무원을 비행하도록 개조된 GIV-SP(N49RF)를 운영하고 있다.이 항공기는 풍속, 기압, 습도, 온도를 측정하기 위해 "드롭슨즈"라고 불리는 기구를 바다 표면으로 떨어뜨리도록 개조되었다.폭풍 주변의 4,000마일 궤도에 걸쳐 이러한 낙하물로 사이클론을 샘플링함으로써, NOAA의 국립 허리케인 센터와 허리케인 연구 부서의 예보관들은 허리케인이 상층부의 바람에 의해 어디로 "진행될"지를 더 잘 예측할 수 있다.그들은 또한 허리케인의 강도를 증가시키거나 감소시킬 윈드 시어를 예측한다.GIV-SP는 속도가 빠르고 승무원 및 [11]기구를 위한 넉넉한 실내공간으로 장거리 비행이 가능하기 때문에 이 임무에 적합하다.2009년에 NOAA GIV-SP는 후방 동체에 측면 스캔 도플러 레이더를 추가하여 추가로 수정되었다.이 레이더는 폭풍우 [12]프로파일링에 사용됩니다.

1987년 6월 걸프스트림 IV는 45시간 25분 만에 세계 서부를 비행하는 동급의 22개의 세계 기록을 세웠다.이듬해 또 다른 GIV는 전 [13]세계 동쪽으로 날아가는 11개의 세계기록을 세웠다.1990년 걸프스트림 CEO인 앨런 폴슨과 걸프스트림 항공 승무원은 [14]GIV를 타고 세계일주 비행으로 35개의 국제 기록을 세웠다.

변종

C-20F/G/H/J 군용 변종

미군 C-20F

미국 국방부에서 [15]C-20F/G/H/J 걸프스트림 IV로 명명된 IV의 미군 변형입니다.C-20F는 미 육군이 지휘/집행 수송 역할을 하는 GIV 모델이다.

C-20G[16] 항공기는 화물 운항, 26명의 승객 운항 또는 두 가지 조합에 맞게 구성할 수 있다.승객석이 제거된 상태에서는 승객이 없는 팔레트 3개 또는 팔레트 2개와 승객 8개 또는 팔레트 1개와 승객 14명으로 구성할 수 있습니다.이 항공기는 전체 좌석으로 최대 26명의 승객과 4명의 승무원을 수용할 수 있다.항공기의 우현 측에 유압식으로 작동하는 화물 도어가 설치되어 있으며 볼 롤러 화물 플로어는 팔레트화된 화물을 수용할 수 있다.C-20G는 미국 메릴랜드주 앤드류스 공군기지 해군항공시설과 [17]하와이 해병대 공군기지 가네오헤만의 VMR 분견대에서 4함대 물류지원중대(VR-48)가 운용하고 있다.C-20G는 'Grey Ghost'[18]라고도 불립니다.

C-20H는 미 공군이 지휘/집행 수송 역할을 맡아 운용하는 GIV-SP 모델이다.C-20J는 미 육군이 지휘/집행 트랜스포트 역할로 운용하는 GIV-SP 모델이다.

미국 국방부 C-20A/B/C/D/E 항공기는 모두 걸프스트림 III 기종이다.

G350/G450

G450(GIV-X)은 12인치(30cm) 더 길고, 메인 도어는 뒤로 이동하며, 엔진, 비행 갑판 및 시스템이 업데이트되었습니다.

G450은 2004년 8월 12일 FAA에 의해 승인된 GIV-X 모델의 명칭으로 연료 용량이 줄어든 G350과 같다.걸프스트림 IV에 비해 동체가 12인치 길고 주 출입문이 후방으로 재배치됐다.Rolls-Royce Tay 611 엔진은 611-8C로 대체되며, FADEC, 재설계된 스러스트 리버서, 나셀 및 파일론(pylons)이 적용되어 범위와 적재 부하가 증가하며 공기역학적 개선도 함께 이루어집니다.Honeywell 고급 비행 갑판 디스플레이 스위트, 발전, 실내 온도 제어 및 가압, 노즈 및 노즈 랜딩 기어 등 많은 개선 사항이 사용됩니다.또한 개선된 APU 및 플랩/스탭 작동 시스템, 재설계된 주 착륙 기어 휠 및 브레이크, 비행 제어 시스템 하드오버 보호 [3]시스템을 갖추고 있습니다.

G450의 생산 종료 시점까지 365대의 항공기가 생산되었으며 가격은 1,500만 달러에서 3,200만 [19]달러 사이이다.

연산자

민간 사업자

걸프스트림 IV 에어 앰뷸런스

이 항공기는 개인, 회사 및 전세 사업자에 의해 운영되며 부분 소유 프로그램으로 운영됩니다.

정부 및 군사 운영 기관

네덜란드 왕립 공군의 걸프스트림 IV
일본 항공자위대 U-4

브루나이

칠리
코트디부아르
일본.
말레이시아
네덜란드
사우디아라비아
스웨덴
탄자니아
미국

구 군사 작전관

아일랜드
우간다
  • 우간다 정부는 2000년 12월 대통령 전용기 비용으로 G-IV SP 1대를 구입했다.2009년 2월에 G550으로 [26]대체되었습니다.

사양

승객 배치
GIV[27] GIV-SP[27] G350[28] G450[29]
조종석 승무원 두명
수용 인원 14-19 최대 19, 12~16 (표준)
길이 88피트 (4인치) / 26.92 89피트 (4인치) / 27.23m
날개폭 77피트 10/23.72m
날개 면적 950.39피트 / 88.3m²
전체 높이 24피트 (5인치)/7.45m 25피트 2인치 / 7.67m
전원 73,200파운드 (33,170kg) 74,600파운드(33,838kg) 70,900파운드(32,160kg) 74,600파운드(33,838kg)
빈 무게 35,500파운드 (16,180 kg) 42,700파운드(19,368kg) 43,000파운드(19,504kg)
순항 속도 마하 0.80 ~마하 0.85 (459 ~488 kn, 850 ~903 km/h)
최고 속도 마하 0.88 (505 kn, 935 km/h)
범위 4,220 nmi (7,815 km) 3,800nmi (7,038km) 4,350 nmi ( 8,056 km)
서비스 상한 45,000 피트 (13,716 m)
엔진(×2) 롤스로이스테이 611-8 롤스로이스테이 611-8C
추력 13,850파운드/61.6kN

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

관련 리스트

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b Sarsfield, Kate (2018-01-23). "Gulfstream launches G500 global demo tour". Flightglobal.
  2. ^ a b 프롤리, 제럴드"Gulfstream IV, G300 및 G400"국제 민간 항공기 디렉토리, 2003/2004.Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003.ISBN 1-875671-58-7.
  3. ^ a b "Type Certificate date Sheet NO. A12EA, revision 46" (PDF). FAA. February 22, 2016.
  4. ^ a b "Gulfstream IV". Business and Commercial Aviation. Aviation Week. January 2009.
  5. ^ "Flight test : Gulstream G450 - Heir apparent". Flight International. November 23, 2004.
  6. ^ Huber, Mark (December 2018). "For many models, market hitting the apex" (PDF). Aviation International News. pp. 20–21, 24.
  7. ^ Chandrasekharan, R.M., Murphy, W.R., Taverna, F.P. 및 C.W. Boppe, "걸프스트림 IV 윙의 컴퓨터 공기역학", AIAA 논문 85-0427, 네바다주 AIAA 23차 항공우주학 회의에서 발표
  8. ^ a b Smith, David C. (March 1986). "Everybody takes a number". Ward's Auto World. Ward's Communications. 22 (3): 36.
  9. ^ Boppe, Charles W., "컴퓨터 공기역학적 설계: X-29, 걸프스트림 시리즈와 전술적 전투기", SAE 논문 851789, 1985 라이트 형제상 논문, 1985년 10월 롱비치 캘리포니아 항공우주 기술 컨퍼런스 & 엑스포에서 발표.
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  11. ^ "Gulfstream IV-SP(G-IV) 2007-02-18을 웨이백 머신에 아카이브했습니다."미국 해양 대기국 웹사이트.
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  28. ^ "G350 Specifications". Gulfstream. 2010.
  29. ^ "G450 Specifications" (PDF). Gulfstream. September 2015.

참고 문헌

  • Cooper, Tom; Weinert, Peter; Hinz, Fabian; Lepko, Mark (2011). African MiGs, Volume 2: Madagascar to Zimbabwe. Houston: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-8-5.

외부 링크

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