핸들리 페이지

Handley Page
핸들리 페이지 리미티드
산업항공
설립됨1909년 6월 17일
창시자프레더릭 핸들리 페이지
현존하지 않는1970년[1] 3월
운명자발적 청산
후계자스코틀랜드 항공
본부크릭우드 항공로, 래들렛 항공로
주요인
헤들리 헤이즐든, 찰스 조이, 구스타프 라흐만, 고드프리 리, 레지날드 스태포드, 조지 볼커트
자회사핸드리 페이지 전송(1924년까지)
1919년 뉴욕에서 시카고까지 논스톱으로 비행 중인 대서양

Handley Page Limited는 영국의 항공우주 제조업체였다.1909년 프레드릭 핸들리 페이지(서른 프레드릭 경)가 설립한 이 회사는 영국 최초의 공개 무역 항공기 제조 회사였다.그것은 자발적인 청산에 들어갔고 1970년에 존재하지 않게 되었다.허트포드샤이어의 래드렛 에어로드롬에 본사를 둔 이 회사는 항공사에서 선구적인 역할과 중폭격기와 대형 항공기를 생산한 것으로 유명하다.

역사

프레데릭 핸들리 페이지는 울리치, 팸브리지, 바킹 크릭의 구내에 여러 대의 양전기와 단전기를 처음으로 실험하고 제작했다.1909년 6월 17일에 설립된 그의 회사는 영국 공기업으로는 최초로 항공기를 만든 회사가 되었다.

1912년 핸들리 페이지는 바킹에서 이적한 후 크릭우드에 항공기 공장을 설립했다.항공기는 그곳에 지어졌고, 크릭우드 비행장으로 알려진 그 회사의 인접 비행장에서 비행했으며, 나중에 핸들리 페이지 운송이 그것을 이용했다.그 공장은 나중에 오스왈드 스톨에 매각되었고 영국에서 가장 큰 영화 스튜디오인 크릭우드 스튜디오로 개조되었다.

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 동안 핸들리 페이지는 영국 해군을 위해 일련의 중폭격기를 제작하여 독일 제플린 야드를 폭격했으며, 런던에 대한 제플린 공격에 대한 보복으로 베를린을 폭격한다는 궁극적인 의도를 가지고 있었다.핸들리 페이지는 해군으로부터 "비행기의 피비례기"를 제작해 달라는 요청을 받았다.이 항공기는 1915년 O/100, 1918년 O/400, 그리고 베를린에 도달할 수 있는 사거리를 갖춘 4개 항공기를 포함했다.V/1500은 1918년에 전쟁이 끝났기 때문에 막 작전 수행에 들어갔다.

래드렛 에어로드롬의 핸들리 페이지 공장은 전쟁 노력의 일환으로 여성을 고용했고 왕족들의 방문을 받았다.

전쟁중기

1919년 초, 아틀란틱으로 불리는 핸들리 페이지 V/1500 항공기가 세계 최초의 논스톱 대서양 횡단 비행을 시도하기 위해 뉴펀들랜드로 운송되었다.[2] 그러나 그해 6월 앨콕과 브라운이 조종한 비커스 비미에게 구타를 당했다.대서양은 1919년 10월 9일 캐나다에서 미국까지 첫 항공 우편을 싣고 캐나다를 거쳐 뉴욕시로 날아들었다.[3]

Handley Page는 전후 몇 년 동안 승객들이 사용할 수 있도록 O/400의 O/400을 수정했는데, 그들은 Handley Page Transport로 런던-파리 노선을 비행했다.당시에는 V/1500이 너무 커서 실용성이 없다고 생각되었지만, 이후 O/400 기체에 V/1500의 여러 설계 특징이 통합되어 최초의 전용 여객 설계인 W.8을 생산하게 되었고, 이 설계는 Handley Page Transport에서 사용하는 것 이외에도, 두 세 개의 엔진을 장착하고 일련의 유사한 여객기를 생산하게 되었다.또한 벨기에로 수출되었다.[citation needed]

1924년 핸들리 페이지 트랜스포트는 임페리얼 에어웨이를 만들기 위해 다른 두 항공사와 합병했는데, 영국의 국영 항공사 서비스는 다수의 W.8, W.9, W.10 시리즈 항공기를 계속 사용했다.핸들리 페이지는 아프리카와 인도로 가는 임페리얼 노선에 사용하기 위해 호화로운 핸들리 페이지 H.P.42를 포함한 대형 양면 항공기를 계속 개발했다.[citation needed]

핸들리 페이지는 날개 앞과 위에 탑재된 보조 에어포일인 핸들리 페이지 슬랫(또는 슬롯)을 개발하여 좁은 간격을 형성하여 높은 각도의 공격 기류를 개선하고 저속 처리 능력을 향상시켰다.[4]선두의 가장자리 슬래트는 독일의 공기역학자인 구스타프 라흐만(Gustav Lachmann)에 의해 동시에 설계되었으며, 후에 핸들리 페이지에 고용되었다.1920년대 초반 다른 기업에 대한 라이선스 수수료가 주요 수입원이 될 정도로 디자인이 성공적이었다.

HP 기본 공유 인증서, 1927

1929년, 크릭우드 비행장은 폐쇄되었고 핸들리 페이지는 항공기 최종 조립품을 래드렛 비행장으로 옮겼다.크릭우드 에어로드롬은 당시 영국에서 가장 큰 영화 스튜디오였던 크릭우드 스튜디오에 인수되었다.크릭우드에서는 1964년까지 항공기 부품과 서브 어셈블리의 제조가 계속되었는데, 그 때 그 부지의 나머지 부분이 매각되었고 현재 위크스 홈 리노베이션 매장이 그 부지를 차지하고 있다.[citation needed]

제2차 세계 대전

제2차 세계대전이 임박하면서 핸들리 페이지는 영국 최초의 베를린 공습에 참여한 HP.52 햄든 폭격기를 설계하고 제작했다.

1936년 더 무겁고 긴 원거리 항공기에 대한 정부의 요청에 따라 핸들리 페이지는 트윈 롤스로이스 벌쳐스에 의해 구동되는 HP.56 디자인을 제출했고 이것은 아브로 맨체스터가 되었다.그러나 독수리가 너무 골치 아픈 것으로 판명되어, 1940년 롤스로이스에 의해 엔진이 폐기되기 몇 년 전에, 항공 승무원은 HP.56에 대신 4개의 엔진을 장착해야 한다고 결정했다.따라서 프로토타입 단계에 도달하기 전에 HP.56 설계는 4개 결합 HP.57 Halifax로 재작업되었다.[5]핼리팩스는 아브로 랭커스터(본질적으로 맨체스터의 4개 엔진 개발)에 이어 두 번째로 가장 널리 알려진 영국의 중폭격기가 되었다.핼리팩스는 랭커스터보다 (선원 생존 가능성 등) 어떤 면에서는 고도 성능[6] 면에서 어려움을 겪었고, 중수송 및 글라이더 예인으로서 종전 무렵에 재배치되었는데, HP.70 할튼을 비롯한 여러 변종들이 구체적으로 구축되었다.

전후

전쟁 후, 영국 정부는 국가의 핵 억지력을 운반하기 위해 제트 폭격기의 입찰자를 구했다.생산된 세 가지 타입은 V-Bombers로 알려졌으며, Handley Page의 기여는 4개의 엔지드, 초승달 날개 디자인인 HP.80 Victor가 있었다.이 항공기는 그 항공기를 만든 회사가 소멸한 이후에도 계속 운항하고 있다.

1947년 핸들리 페이지는 파산한 마일즈 항공사의 자산 일부를 매입했다.이러한 자산에는 기존의 설계, 도구, 지그 등이 포함되어 있는데, 가장 주목할 만한 것은 마일스 M.52 초음속 연구 항공기 및 리딩 근처 우들리의 마일스 부지였다.그 운영은 비활성화된 Handley Page Transport Ltd.에서 형성된 자산을 사고 운영하기 위해 설립된 회사인 Handley Page (Reading) Ltd.로 명명되었다.상속된 디자인 중 가장 중요한 것은 헤럴드 여객기가 되었다.Reading 사이트의 설계에서는 이니셜 HPR("Handley Page (Reading)")을 사용했다.

소멸

다른 영국의 대형 항공기 제조업체들과 달리 핸들리 페이지는 더 큰 기업들로 합병하라는 정부의 압력에 저항했다.1960년대 후반까지 영국의 항공산업은 두 회사가 지배했다.호커 시들리와 영국 항공 회사.[citation needed]

정부 주문이나 대형 상업용 항공기 제작을 위해 경쟁할 수 없었던 핸들리 페이지는 마지막 주목할 만한 핸들리 페이지 디자인인 Jetstream을 제작했다.이것은 소형 터보프롭 동력 통근용 항공기로서, 가압된 기내에 12~18명의 승객 수용 능력을 갖추고 있었다.그것은 주로 미국 "피더라이너" 시장을 위해 고안되었다.[citation needed]

비록 성공했지만 제트스트림은 핸들리 페이지를 구하기엔 너무 늦었고, 회사는 1970년 3월 자발적인 청산 작업에 들어갔고 61년 만에 같은 이름으로 거래됐다.Jetstream은 1977년 British Aerospace에 인수된 이후에도 계속 설계가 진행되어 왔다.[citation needed]

위치들

크릭우드 공장 부지
OS 그리드 참조: TQ240862
래들렛 비행장 현장
OS 그리드 참조: TL155038

래드렛 항공은 1929년에 핸들리 페이지 민간 항공기의 잔디 비행장으로 개장되었다.그것의 활주로는 1939년에 핼리팩스 폭격기의 생산이 가능하도록 연장되었다.폐쇄 당시 비행장은 활주로가 두 개 있었다.

  • 03/21 약 7,000피트(2,100m)
  • 15/33 약 2,500피트(760m)

대부분의 타워, 격납고, 활주로들은 회사가 종료된 후 1970년대에 철거되었다.M25 고속도로는 현재 이 지점의 남쪽에서 운행되고 있으며, 라파지 애그리게이트가 나머지를 소유하고 있다.활주로 표면을 제거하고 잔디로 교체했지만 공중에서 보면 그림자가 남아 있다.

이 비행장은 1962년 영화 "철의 처녀"에서 사용되었다.

상품들

지정

Handley Page는 원래 타입(예: A, B, C 등)을 지정하기 위해 문자 시퀀스를 사용했다.E모델을 시작으로 적어도 초기에는 설치된 마력을 가리키는 숫자와 슬래시를 조합하여 문자를 사용하였다.그러나 O/100의 100은 형식의 날개 폭을 나타낸 반면, 다른 설계는 설계 순서 이외의 의미가 있을 수도 있고 없을 수도 있다.1923년경에는 회사가 알파벳의 끝에 이르러 이전의 문자를 재사용하기 시작했지만, 이것은 혼란스러워졌을 것이므로, 1924년부터는 HP와 모델을 나타내는 순차 번호를 할당했고, 이전 항공기는 A형을 HP.1로 시작하는 새로운 시퀀스에서 소급하여 번호를 할당했다.따라서 O/400은 HP.16과 W.8 HP.18이 되었다. 이 순서에서 미구축 프로젝트는 생략되었다.

마일스 항공기의 자산이 인수되었을 때, 후자의 레딩 디자인 사무소는 HPR을 Handley Page Reading에 사용했고, 그 뒤에 HPR.1 마라톤과 같은 숫자가 뒤따랐다.

디자인

첫 번째 문자 지정 순서 (1923년에 사용)

  • A형 – 1909 파랑새 단면기
  • B형 – 1909 양면
  • C형 – 1910 단면, 비행하지 않음, A형에서 재구성됨
  • D형 – 1911년 방부 단면
  • E/50형 – 1911년 방부 단면
  • F/70형 – 1912식 군용 단면형(옆좌석 포함)
  • G/100형 – 1913년 양면
  • H형 – 1913 단면 프로젝트, E&F형 개발
  • 유형 I&J – 건너뛰기
  • 유형 K/35 – 1913 양면 프로젝트, 축소 유형 G
  • L/200형 – 1914년 대서양 횡단 양면 비행기 - 비행한 적 없음
  • 타입 M/200 – 1914 양면 프로젝트
  • 타입 MS/200 – 1914년 수상기 양면 프로젝트
  • N/80형 – 1914형 양면 프로젝트
  • O형 – Twin-engine O/100 & O/400 폭격기 및 O/7, O/10 & O/11 여객기
  • 유형 P/320 – 1916 HP.13 3면 프로젝트
  • 유형 Q – 건너뛰기
  • 규격 N.2B의 경우 R/200 – HP.14 양면/트리플레인.
  • S/400 – O/400 플로트플레인 프로젝트
  • T/400 유형 – 1917년 플라잉 보트 프로젝트
  • 유형 U - 건너뛰기
  • V/1500형 4개 엔진 중폭격기
  • W/400형, W.4형, W.8형, W.9형 및 W.10형 여객기
  • 타입 X/4B – Airco DH.9슬롯형 단면 날개가 장착된 A

두 번째 문자 지정 순서(1923-1924)

  • C/7형 핸드크로스 – 1924년 양면 주간 폭격기, 문자 재사용
  • D/4형 – HP.29 운송 프로젝트
  • D형 – HP.32 햄릿
  • E형 – HP.31 해로우
  • F형 – HP.37 O.22/26 선상 전투기 프로젝트
  • H형 – HP.34 Hare
  • M형 – HP.36 히나이디 II
  • S형 – HP.21 단면 전투기
  • T형 – HP.19 Hanley
  • Ta형 – HP.25 Hendon

수치적 지정 (1924-1970)

핸들리 페이지(읽기) 설계)

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ 2001년 6월 3일까지 회사 건물 해체 안 함
  2. ^ 카이져스 벙커
  3. ^ "Town of Parrsboro". Archived from the original on 21 December 2007. Retrieved 20 October 2015.
  4. ^ F. Handley 페이지 "슬롯날개의 사용에 의한 항공기 설계의 발전", 1921년 12월 22일 비행, 844페이지 및 845페이지
  5. ^ 버틀러 p102-104
  6. ^ 버틀러 p129
  7. ^ 버틀러 p131
  8. ^ 버틀러 p132
참고 문헌 목록
  • 1907년 런던 이후 C.H.핸들리 페이지 항공기: 1987년 (제2차 에드, 데릭 N 제임스 목사) ISBN 0 85177 803 8
  • 버틀러, 토니.영국 비밀 프로젝트: 전투기 & 폭격기 1935-1950.힝클리: 미들랜드 출판사, 2004.ISBN 1-85780-179-2

외부 링크