호밍비둘기

Homing pigeon
"캐리어 비둘기"는 여기서 리다이렉트됩니다.쇼피죤의 종류에 대해서는 잉글리시 캐리어 피죤을 참조해 주세요.
집 지붕 위의 전령 비둘기
날아다니는 비둘기 떼
전자타이밍링을 착용한 현대판 경주용 비둘기

메일 비둘기 또는 메신저 비둘기라고도 불리는 귀성 비둘기는 야생 바위 비둘기에서 유래한 다양한 집비둘기이다. 매우 먼 거리를 거쳐 집으로 돌아가는 능력을 위해 선별적으로 번식한다.바위 비둘기는 선천적인 귀소 능력을 [1]가지고 있는데, 이것은 일반적으로 자기 [2]수용을 이용하여 둥지로 돌아갈 것이라는 것을 의미합니다.비둘기 [3]경주에서 새들이 1,800km(1,100마일)나 되는 거리를 비행한 기록이 있다.중간 965km(600마일) 거리에서 그들의 평균 비행 속도는 약 97km/h([4]시속 60마일)이며, 단거리에서는[clarification needed] 최고 160km/h(시속 100마일)의 속도가 관찰되었습니다.60년 후인 2019년 네덜란드에서 가장 빠른 비둘기 레이싱 비행으로 세계 신기록을 세웠습니다. 거리는 시속 143.262km 이상의 속도로 239km를 날았습니다.

이 기술 때문에, 길들여진 비둘기는 전령 비둘기로 메시지를 전달하는 데 사용되었다.그것들은 우체국에서 사용될 경우 보통 "비둘기"라고 불리며, 전쟁 중에는 "군용 비둘기"라고 불린다.전화가 도입되기 전까지, 귀소 비둘기는 상업적으로 의사소통을 위해 사용되었다.

메신저 비둘기는 종종 잉글리시 캐리어 비둘기로 잘못 분류되는데, 이것은 화려한 비둘기의 고대 품종이다.그것들은 역사적으로 메시지를 보내는 데 사용되었지만 귀소 본능을 잃은 지 오래다.현대의 귀성 비둘기(호머) 또는 경주용 비둘기(호머)는 부분적으로 구식 캐리어스의 후손이기 때문에 그 안에 "캐리어 피"를 가지고 있다.이것이 그들이 여전히 흔하지만 "캐리어 비둘기"라고 잘못 불리는 이유 중 하나입니다.

역사

주요 기사 : Pigon Pigon Post
초기 Piegon-Gram 서비스용 스탬프

기원전 3000년까지 이집트는 비둘기 기둥으로 귀소 비둘기를 사용했는데, 이 새는 둥지에서 멀리 떨어지면 특별히 발달된 방향 감각으로 집으로 가는 길을 찾을 수 있다.그리고 비둘기의 다리에 메시지가 묶였고 비둘기는 풀려나 원래의 둥지에 도달할 수 있었다.19세기까지 귀소 비둘기는 군사 [5]통신에 널리 사용되었다.

배달원 비둘기 날리는 스포츠는 3000년 전에 [6]잘 만들어졌다.그것들은 고대 [6][7]올림픽의 우승자를 선언하는 데 사용되었다.메신저 비둘기는 바그다드에서 1150년[8] 초에 사용되었고 나중에 칭기즈칸에 의해서도 사용되었다.1167년에 술탄 누르 [9]앗딘에 의해 바그다드와 시리아 사이의 정기 운행이 시작되었다.나일강 하구의 다미에타에서, 스페인 여행자 페드로 타푸르는 새들이 [10]왕복하는 것을 상상했지만, 1436년에 처음으로 수송용 비둘기를 보았다.제노바 공화국은 지중해의 감시탑 시스템에 비둘기 기둥을 설치했다.마이소르의 티푸 술탄 (1750–1799) 또한 전령 비둘기를 이용했다; 그들은 그의 본부였던 스리랑가파트나에 있는 자미아 마스지드 모스크로 돌아왔다.비둘기 구멍은 오늘날까지 모스크의 첨탑에서 볼 수 있다.

1818년 브뤼셀에서 [6]캐논볼 런이라고 불리는 비둘기 경주가 열렸다.1860년, 후에 로이터 통신사를 설립한 폴 로이터는 45마리 이상의 비둘기 선단을 이용하여 브뤼셀과 초기 전신선의 종착역인 아헨 사이에서 뉴스와 주가를 전달하였다.1815년 [11]워털루 전투의 결과는 종종 비둘기에 의해 런던에 전달되었다고 주장되어 왔지만, 이것에 대한 증거는 없고, 매우 가능성이 희박하다; 비둘기 기둥은 1820년대까지 드물었다.프랑스와 프러시아 전쟁 동안 비둘기는 포위된 파리와 프랑스 점령지 사이에서 우편물을 나르는데 사용되었다.1870년 12월, 마이크로필름을 운반하는 비둘기가 페르피냥에서 [12]브뤼셀까지 비행하는데 10시간이 걸렸다.

역사적으로 비둘기들은 그들의 집으로 메시지를 한 방향으로만 전달했다.그것들은 다른 비행 전에 수동으로 운반되어야만 했다.하지만 비둘기는 먹이를 한 곳에 놓고 집을 다른 곳에 두면서 하루에 두 번 왕복 160km(100mi)[13]까지 안정적으로 왕복 비행할 수 있도록 훈련받았다.이러한 [14]신뢰성은 1897년 11월 뉴질랜드 오클랜드, 뉴턴 교외와 그레이트 배리어 섬 사이에 설립된 그레이트 배리어 피경람 서비스와 같은 우편 경로에서 가끔 사용되는데, 이는 아마도 세계 최초의 정기 항공 우편 서비스일 것이다.세계 최초의 '항공우편' 우표는 1898년부터 [15]1908년까지 그레이트 배리어 피죤그램 서비스를 위해 발행되었다.

19세기에 신문들은 때때로 운반용 비둘기를 사용했다.유럽으로부터의 소식을 더 빨리 얻기 위해, 일부 뉴욕시 신문들은 비둘기를 운반하는 것을 이용했다.유럽에서 노바스코샤의 핼리팩스까지의 거리는 비교적 짧다.그래서 기자들은 핼리팩스에 주둔하고, 들어오는 배들로부터 받은 정보를 기록하고, 메시지를 운반 비둘기들의 다리에 부착된 캡슐에 담았다.그 새들은 그 정보가 발행될 뉴욕시로 날아갈 것이다.[16]

21세기에도 인도 동부 오디샤 주의 일부 원격 경찰서에서 자연재해 이후 긴급 통신 서비스를 제공하기 위해 호밍 비둘기를 고용했다.2002년 3월,[17] 인터넷의 보급에 의해, 오디샤의 인도 경찰 비둘기 서비스 메신저 시스템이 퇴역한다고 발표되었습니다.탈레반은 아프가니스탄에서 [18]귀소성 비둘기를 기르거나 사용하는 것을 금지했다.

오늘날까지 비둘기는 여전히 경기에 [19]참가하고 있다.

내비게이션

주요 기사:애니멀 내비게이션

비둘기들이 이송된 후, 그들이 한번도 방문하지 않은 먼 곳에서 어떻게 그들의 길을 찾을 수 있는지 발견하려는 의도로 연구가 수행되었다.대부분의 연구원들은 새들이 방향을 잡을 수 있게 해주는 나침반 특징과 새들이 목표 [20]지점과 상대적인 위치를 결정할 수 있게 해주는 지도와 나침반 모델을 바탕으로 귀소 능력이 있다고 믿는다.나침반 메커니즘이 태양에 의존하는 것처럼 보이는 반면, 지도 메커니즘은 매우 [21]논란이 되고 있다.일부 연구원들은 지도 메커니즘이 새들의 지구 자기장 감지 능력에 의존한다고 믿고 있다.

눈에 띄는 이론은 새들이 자기장을 감지하여 집으로 돌아가는 길을 찾을 수 있다는 것이다.이전에 과학 연구는 비둘기의 부리 위에는 인간이 만든 나침반처럼 지구의 자북에 정렬된 많은 철 입자들이 발견되어 비둘기가 집을 [citation needed]결정하는데 도움을 주는 나침반 역할을 한다고 제안했습니다.하지만, 2012년 한 연구는 이 이론을 반증했고, 동물들이 [22]자기장을 어떻게 감지하는지에 대한 설명을 찾기 위해 이 분야를 다시 궤도에 올려놓았다.

눈을 포함한 광 매개 메커니즘과 가로 방향의 메커니즘이 어느 정도 조사되었지만, 개발은 삼차 신경을 자기 [23][24]수용에 포함시켰다.Floriano Papi (이탈리아어, 1970년대 초)와 Hans Wallraff에 의한 보다 최근의 연구는 비둘기들이 후각 항법이라고 알려진 대기 [21]냄새의 공간 분포를 사용하여 방향을 잡는다는 것을 암시한다.

다른 연구에 따르면, 귀소 비둘기들은 또한 익숙한 길과 인간이 만든 다른 특징들을 따라 다니며, 90도 방향을 틀고 습관적인 길을 따라 다니는데, 이는 인간이 [25]길을 찾는 것과 거의 같은 방식이다.

미국 지질조사국의 존 해그스트럼의 연구에 따르면 귀소 비둘기는 저주파 초저주파 음향을 이용해 항해를 [26]한다.0.1Hz의 낮은 음파는 비둘기 항해를 방해하거나 방향을 바꾸는 것으로 관찰되었습니다.비둘기 귀는 너무 작아서 이렇게 긴 파도를 해석할 수 없기 때문에 비둘기들이 처음 공기를 쐬면 원을 그리며 날아다니도록 지시한다.

다양한 실험들은 다른 종류의 귀소 비둘기들이 다른 범위들에 다른 신호들에 의존한다는 것을 암시한다.코넬 대학의 찰스 월콧은 한 다락방의 비둘기들이 지구의 자기 이상으로 혼란스러워하는 동안 1.6km(1마일) 떨어진 다른 다락방의 새들에게는 아무런 영향을 미치지 않는다는 것을 증명할 수 있었다.다른 실험들은 인공조명으로 하루 중 인지된 시간을 바꾸거나 비둘기들의 보금자리 냄새를 없애기 위해 에어컨을 사용하는 것이 비둘기들이 [citation needed]집으로 돌아오는 능력에 영향을 미친다는 것을 보여주었다.

GPS 추적 연구는 중력 이상도 [27][28]한몫 할 수 있다는 것을 보여준다.

역할

우편운송

주요 기사 : Pigon Pigon Post

메시지는 얇은 얇은 종이 위에 쓰여 작은 튜브에 감겨 전령 비둘기의 다리에 부착될 수 있다.그들은 자신의 집이라고 특정된 "정신적으로 표시된" 지점만 이동하기 때문에, "비둘기 기둥"은 송신자가 실제로 수신자의 비둘기를 잡고 있을 때만 작동할 수 있습니다.

비둘기는 훈련을 통해 등에 75g(2.5온스)까지 실을 수 있다.1903년 초, 독일의 약제사 줄리어스 노이브로너는 긴급한 [29]약을 받고 배달하기 위해 운반용 비둘기를 사용했다.1977년에는 두 영국 병원 간의 실험실 표본 수송을 위해 30마리의 비둘기 보균자 시스템이 설치되었다.매일 아침 비둘기가 든 바구니가 플리머스 종합병원에서 데본포트 병원으로 옮겨졌다.그리고 나서 새들은 필요에 [30]따라 깨지지 않는 약병을 플리머스로 다시 보냈다.1983년 병원 [31]중 한 곳이 문을 닫았기 때문에 비둘기 보균자는 불필요해졌다.1980년대에는 그란빌과 아브랑슈에 [32]위치한 두 프랑스 병원 사이에 유사한 시스템이 존재했다.

전시 통신

주요 기사:비둘기
런던에서 온 B형 버스가 제1차 세계대전 당시 북프랑스와 벨기에에서 사용하기 위해 비둘기 다락방으로 개조되었다
제1차 세계대전 중 스위스 육군 내 수송용 비둘기에 의한 메시지 발송
추락, 배수로 또는 무선 장애 시 통신 수단으로서 폭격기에 실려 있는 귀성 비둘기를 실은 승무원

새는 세계 1차 대전 동안 널리 사용되었습니다. 한 마리의 귀소 비둘기 셰르 아미는 매우 심각한 [33]부상을 입었음에도 불구하고 12개의 중요한 메시지를 전달하는데 영웅적인 공헌으로 프랑스 크로이 드 게르 훈장을 받았습니다.

세계 2차 대전 동안, 아일랜드 패디, 미국인 G.I. Joe, 그리고 English Mary of Exeter는 모두 Dickin 메달을 받았다.그들은 32마리의 비둘기들 중 하나로 이 상을 수상했는데, 그들의 행동으로 인간의 생명을 구하는데 용감하고 용감했기 때문이다.82마리의 귀소 비둘기가 제2차 세계대전 때 마켓 가든 작전의 일환으로 제1공수 사단 신호와 함께 네덜란드로 투하되었다.비둘기들의 다락방은 런던에 위치해 있어서 비둘기들이 메시지를 [34]전달하기 위해서는 390킬로미터(240마일)를 날아야 했을 것이다.또한 제2차 세계 대전에서는 비밀 비둘기 서비스 소속 수백 마리의 귀소 비둘기가 지역 저항 요원의 정보 벡터 역할을 하기 위해 북서유럽으로 공수되었다.노르망디 침공에서 새들이 중요한 역할을 한 것은 적에게 중요한 정보가 가로채질 것을 우려하여 무전기를 사용할 수 없었기 때문이다.

좀 더 가볍게 말하자면, 2차 세계대전 동안, 영국에서는 엘리자베스 공주와 마가렛이 1943년 세계 수석 가이드에 메시지를 보내는 걸 가이드에 합류하면서 비둘기를 사용하는 것이 비둘기 [35][36][37][38]귀소 운동을 위한 캠페인의 일환으로 강조되었다.

컴퓨팅

유머러스한 IP over Avian Carriers(RFC 1149)는 호밍 비둘기를 통한 메시지 전송을 위한 인터넷 프로토콜입니다.원래 만우절 RFC 엔트리로 의도된 이 프로토콜은 2001년 [39]4월 28일 노르웨이 베르겐에서 메시지를 전송하기 위해 한 번 구현되어 사용되었습니다.

2009년 9월, 남아프리카의 Durban에 거점을 둔 IT기업은, 4 GB의 메모리 스틱으로 무장한 생후 11개월 된 새를, 동국의 최대 인터넷 서비스 프로바이더인 Telkom의 ADSL 서비스에 대항했습니다.비둘기 윈스턴은 데이터를 80km(50마일) 운반하는 데 1시간 8분이 걸렸다.데이터 전송에는 ADSL을 통해 4%의 데이터를 전송하는 데 걸린 시간과 동일한 [40][41]2시간 6분 57초가 소요되었습니다.

밀수

호밍 비둘기는 밀수 기법으로 사용되어 국경을 넘어 감옥으로 [42]보내지는 것으로 보고되고 있다.예를 들어, 2009년에서 2015년 사이에, 비둘기들은 휴대폰, SIM 카드, 전화 배터리, USB 코드와 같은 밀수품을 브라질 상파울루 [43][44]주의 교도소로 운반하는 것으로 보고되었다.또한 귀소 비둘기가 마약을 [45]감옥으로 운반하기 위해 사용된 사례도 있었다.

동물 착취

비둘기 종족은 때때로 동물 착취의 한 종류로 간주되고 동물 복지에 반하는 것으로 간주되며, 특히 베팅과 관련된 경우에는 동물 복지가 부차적인 것으로 간주됩니다.예를 들어, 동물 복지 단체인 PETA는 대만 소유자들이 목적지에 거의 도착하지 않는 넓은 바다를 날아다닌다고 비난하며 98%[46]의 치사율을 주장하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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추가 정보

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  • 카터 W. 클라크, "신호군단 비둘기들"Military Engineer 25.140(1933년): 133-138 온라인.
  • Jon Day, "Operation Columba"(Gordon Corera, Secret Pigon Service, William Collins, 2018, 326 페이지, ISBN 978 0 00 822030 3), 런던 도서 리뷰, 제41, 제7권 (2019년 4월 4일), 페이지 15-16-16."비둘기들은 로마 제국을 가로질러 로마로 메시지를 날랐다.[기원전 43년] 데시무스 브루투스는 영사들에게 비둘기를 통해 편지를 보내 마르크 안토니우스의 무티나(모데나, 이탈리아 북부 모데나[하지만 p]igeons는 19세기와 20세기 초를 거치면서 현대[시대, 특히 d]와 함께 진정한 모습을 갖추게 되었습니다." (John Day, 페이지 15)
  • Meir Shalev, A Pigon and a Boy (Evan Fallenberg 영어번역: 에반 폴른버그)는 처음 설립되었을 때 이스라엘을 방어하고 이스라엘 독립 전 유대인 공동체를 방어하기 위해 비둘기를 사용한 역사 소설이다.
  • 제리 스피넬리, 브링거
  • Tegetmeier, William Bernhard (1871). The homing or carrier pigeon. London: George Routledge.
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외부 링크