영국 군용 항공기 일련 번호

영국 군용 항공기 일련 번호는 영국(영국)에서 개별 군용 항공기를 식별하는 데 사용되는 항공기 등록 번호입니다. 모든 영국 군용 항공기는 할당되어 고유 등록 번호를 표시합니다.처음에는 공군(AM)과 국방부(MoD)에 의해 유지되는 통합 등록 번호 체계는 영국 공군(RAF), 함대 공군(FAA), 육군 항공대(AAC)가 운영하는 항공기에 사용된다.정부 기관과 민간 건설업자(예: QinetiQ)가 운영하는 군용 항공기에도 이 시스템에서 등록 번호가 할당된다.

1912년에 왕립비행군단(RFC)이 결성되었을 때, 그 항공기는 제조사와 관련된 문자/번호 시스템으로 식별되었다.접두사 'A'는 1위 회사, 항공대대, 왕립 기술자의 풍선에, 접두사 'B'는 2위 회사의 항공기에, 접두사 'F'는 중앙 비행 ^[1]학교의 항공기에 할당되었다.해군 비행단은 수상비행기('Hydroa planes')에 접두사 'H', 모노플랜에 'M', 트랙터 ^[1]구성으로 엔진이 장착된 항공기에 'T'를 사용했다.첫해 말 이전에, 육해군 항공기에 통합 항공기 등록 번호 제도가 도입되었다.

등록 번호는 항공기 제조업체 또는 공급업체와 공급 계약을 체결할 때 할당됩니다.

RAF 또는 FAA 조종사의 개인 서비스 로그북에는 항공기 종류, 비행 기간, 비행 목적 등과 같은 기타 세부사항과 함께 비행한 항공기의 등록 번호가 매 비행 후 조종사에 의해 입력되어 조종사의 비행 활동과 비행한 개별 항공기의 완전한 기록을 제공한다..

1 ~ 10000

이 첫 번째 시리즈는 블록이 각 서비스에 할당되어 1~10000까지 실행되었습니다.첫 번째 등록 번호는 영국 해군 항공 서비스(RNAS)의 쇼트 S.34에 할당되었고,^[2] 번호는 1916년에 블랙번 제작 B.E.2c 항공기에 10000이 할당되었다.

A1 ~ Z9999

1916년까지 첫 번째 시퀀스는 10,000에 이르렀고, 영숫자 시스템을 A1(로열 항공기 공장 BE.2d에 할당)에서 A99999로 시작한 후 B1에서 다시 시작하기로 결정했다.문자 A, B, C, D, E, F, H, J는 왕립비행단(RFC)에 할당되었고, N1에서 N99999 및 S1에서 S999는 왕립해군항공국(RNAS)에 할당되었다.시퀀스가 프리픽스 K에 도달하면 후속 모든 문자에 대해 K1이 아닌 K1000에서 시작하기로 결정되었습니다.

N과 S 시리즈는 이전에 RNAS 항공기에서 사용되었지만, 항공부는 다시 RAF와 RN 항공기에서 N1000에서 N99999까지의 시퀀스를 사용했다.Naval' S 시퀀스는 Fairy IIIF인 S1865에만 도달했지만, 1939년에 R9999에 도달했을 때, 다음 연속 배분은 그 시점부터 계속되지 않고 대신 T1000에서 시작되었다.

1937년부터 생산 및 서비스 중인 항공기의 실제 수를 숨기기 위해 모든 항공기 등록 번호가 할당되지는 않았다.시리얼 번호 시퀀스의 갭은, 「블랙 아웃 블록」^[3]이라고 불리기도 합니다.이 연습의 첫 번째 예는 1937년 초에 200대의 아브로 맨체스터 폭격기를 주문했는데, 이 폭격기는 L7276-73-7402, L7415-7494, L7453-7497, L7515-7549 및 L7565-7584로, 가능한 309개의 일련 번호를 할당받았고, 따라서 적의 추정은 어려웠다.

AA100부터ZZ999까지

1940년까지, 등록 번호 Z9978은 브리스톨 블렌하임에 할당되었고, AA100부터 시작하는 두 글자의 접두사로 시퀀스를 다시 시작하기로 결정되었습니다.이 시퀀스는 현재도 사용되고 있습니다.1990년대까지 이 두 글자의 3자리 등록 번호 시퀀스는 100에서 999 사이의 숫자였습니다.이 규칙에 대한 예외는 영국 해군국 번호 124097의 마지막 세 자리 숫자가 포함된 영국 일련번호 WT097을 받은 더글러스 스카이레이더 AEW1이었다.최근에는 번호 001-099를 포함한 과거의 미지정 등록번호가 할당되었습니다.

일부 문자는 혼동을 피하기 위해 사용되지 않았습니다: C 혼동을 G와 1, O와 Q 혼동을 0으로, U 혼동을 V와, Y 혼동을 X와.

제2차 세계대전 중, 비밀 장비를 실은 RAF 항공기 또는 특정 군용 프로토타입과 같이 비밀에 부쳐진 항공기에는 등록 번호 끝에 'G' 접미사가 추가되었다. 'G'는 지상에 있는 동안 항공기가 지상에 있는 동안 항상 무장 경비가 있어야 한다는 것을 나타내는 'G'가 추가되었다(예: W4041/G, PROT).Whittle 엔진, LZ548/G, 시제품 de Havilland Vampire 제트 전투기 또는 실험적으로 H2S 레이더를 장착한 de Havilland Moster XIV ML926/G로 구동되는 o타입 Gloster E.28/39 제트기.

2009년 현재 등록 번호 할당은 ZKnnn 범위에 도달했습니다.그러나 약 2000년 이후 등록번호는 점점 더 순서대로 할당되고 있습니다.예를 들어 최초의 RAF C-17 Globemaster는 2001년에 등록번호 ZZ171을 부여받았고, 2003년에 육군항공단(AAC)의 브리튼-노르만 디펜더스(Britten-Norman Defenders)는 ZGnnnnnnn 범위의 등록번호를 부여받았습니다(최종 ZG 시리얼은 14년 이상 전에 할당되었습니다).또한 최근 일부 등록 번호 할당에는 이전에 사용되지 않았던 001 ~ 099 범위의 숫자 부분이 포함되어 있습니다.

'유지관리' 등록번호

별도의 등록 번호 부여 시스템은 지상 훈련에 사용되는 비행하지 않는 기체를 식별하기 위해 사용됩니다.RAF에서는 'M' 접미사가 붙은 숫자 시퀀스를 사용하여 'Maintenance'^[3] 시리즈라고도 합니다.1921년과 2000년 사이에 이루어진 알려진 할당은 이 시퀀스가 종료되었을 때 540M에서 9344M 사이였다.한 글자의 주요 일련 번호들은 접미사 'M'과의 혼동을 피하기 위해 'M'을 사용하지 않았다.Fleet Air Arm은 'A' 프리픽스 시퀀스(예: A2606)를 사용하고, 육군 항공대는 지침용 기체 프레임(예: TAD015)에 'TAD' 번호를 발행한다.

표시

등록 번호는 일반적으로 각 항공기의 최대 4개소(수직 표면의 항공기 양 옆면, 각 날개 밑면)에 부착된다.원래 허가받지 않은 저공비행 민간인이 해당 항공기를 지역 경찰에 신고할 수 있도록 명시되어 있던 날개 아래 등록번호는 1960년대 이후 표시되지 않았다. 당시 낮은 수준의 제트 항공기 속도가 지상에 있는 사람이 읽을 수 있는 가능성을 높였기 때문이다.점점 더 멀어지고 있습니다.각 측면의 등록 번호는 보통 후면 동체에 있지만, 이는 항공기 유형에 따라 다를 수 있다. 예를 들어 델타 날개 달린 글로스터 재블린은 전방 엔진 나셀에 등록 번호를, Avro 벌컨은 꼬리 지느러미에 등록 번호를 가지고 있다.헬리콥터는 꼬리부분이나 뒷부분 동체에 등록번호만 부착하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

• 영국 항공기 등록
• 영국 항공기 시험 연재물
• 영국 군용기 지정 제도
• 영국 공군 라운들
• RAF 비행대 코드 목록
• 미국 군용기 시리즈

레퍼런스

• 영국 군용 항공기 및 표식 제2판, 영국 항공 연구 그룹, 1983년, ISBN 0-906339-04-9
• "짧은 바다:역사 군용 항공기 No. 14 Part I," J. M. Bruce, Flight, 1956년 12월 14일. 페이지 921–926.
• 영국 공군기 L1000-N9999, J.J.Halley, Air-Britain, 1993, ISBN 0-85130-208-4 및 기타 유사한 볼륨은 J1000에서 XZ999까지의 모든 시리얼 할당을 대상으로 합니다.
• 1912-1967년 세계의 항공기 표식, Bruce Robertson, Harleyford Publications, 1967년.
• 영국 군용 항공기 시리즈 1912-1969, 브루스 로버트슨, 이안 앨런, 1969, SBN 7110-0091-3

외부 링크

• 영국 시리얼 리소스 센터 - 영국 군용 항공기 시리얼 할당
• "영국 군용 일련 번호" - 1955년 비행 기사
• RAF 항공기 일련 번호 — RAFCommands.com에서 조회 가능한 데이터베이스