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아돌프 갈란트

Adolf Galland
제너럴루트넌트

아돌프 갈란트
The head and shoulders of a young man, shown in semi-profile. He wears a military uniform with various medal ribbons above his left breast pocket and an Iron Cross displayed at the front of his shirt collar. On his upper lip is a moustache, his hair is dark and short and combed back, his facial expression is a determined and confident smile; his eyes gaze into the distance.
아돌프 갈란트
닉네임케퍼, 돌포[1]
태어난(1912-03-19)1912년 3월 19일
프로이센 왕국 웨스트팔렌 주 웨스터홀트
죽은1996년 2월 9일 (1996-02-09) (83)
독일 라인란트팔라틴 오베르윈터
파묻힌
독일 라인란트팔라틴 오베르윈터 시멘테리오
얼리전스 바이마르 공화국 (1932년)
나치 독일(1933-45년)
아르헨티나(1947-55년)
서비스/지점 라이히셰어
루프트와페
아르헨티나 공군
근속년수1932–55
순위제너럴루트넌트
구성 단위콘도르 군단
LG 2, JG 27, JG 26, JV 44
보유된 명령JG 26, JV 44
전투/와이어
전투 보기

스페인 내전

제2차 세계 대전

수상검과 다이아몬드로 금을 장식한 스페인 십자가
오크 잎, 검, 다이아몬드가 박힌 기사단 철십자사
관계빌헬름-페르디난트 갈란트
폴 갤런드
기타작업항공기 컨설턴트
서명Signature from Adolf Galland.png

아돌프 요제프 페르디난트 갈란트(1912년 3월 19일~1996년 2월 9일)[2]는 독일의 루프트와프 장군이자 비행 에이스로 유럽 2차대전 내내 복무했다.그는 705개의 전투임무를 수행했고, 서부전선과 제국방위군에서 싸웠다.그는 네 차례나 격추당해도 살아남았고, 104번의 공중전 승리를 거두었는데, 모두 서방 연합군을 상대로 한 것이었다.

웨스터홀트에서 태어난 갈란드는 1929년 루프트 한사에 합류하기 전 글라이더 조종사가 됐다.1932년 브라운슈바이그에 있는 도이체 베르케흐스플라이거슐(독일 상용 플라이어스쿨)에서 파일럿으로 졸업한 뒤 그해 말 바이마르 공화국의 라이히스웨르에 입국을 신청했다.갤런드의 신청은 받아들여졌지만, 그는 그 제의를 결코 받아들이지 않았다.1934년 2월 루프트와페로 전근되었다.스페인 내전 중이던 1937년 콘도르 군단에 자원해 프란시스코 프랑코 휘하의 민족주의자들을 지원하며 지상 공격 임무를 수행했다.갤런드는 1938년 투어를 마친 뒤 지상공격 조종사 경험에 대한 교조적 기술 매뉴얼을 작성해 항공부에 채용됐다.이 기간 동안 갈란드는 지상공격부대의 강사로 활동했다.1939년 9월 독일군의 폴란드 침공 때 그는 다시 지상 공격 임무를 수행했다.1940년 초 갈란드는 간신히 상급자를 설득하여 전투기 조종사가 될 수 있도록 했다.

갤런드는 프랑스 전투와 영국 전투 중 메서슈미트 Bf 109s를 비행했다.1940년 말에 그의 승리는 57개에 이르렀다.1941년 갈란드는 프랑스에 머물며 영국해협과 북프랑스 등을 놓고 영국 공군(RAF)과 싸웠다.1941년 11월, 그의 집계는 96개로 늘어났고, 그 무렵 그는 오크 잎과 검으로 철십자 기사단을 받았다.1941년 11월 데르 자그드플리에거 장군으로 독일 전투부대를 지휘하던 베르너 뮐더스가 비행사고로 승객을 치다가 사망했고 갈란드가 뒤를 이어 1945년 1월까지 그 자리에 머물렀다.Galland는 Jagdfliger 장군으로서 전투임무를 비행하는 것이 금지되었다.

갤런드는 1942년 1월 말과 2월 초에 처음으로 루프트와페의 공중 커버를 계획한 후 크릭스마린 작전 세르베루스에게 지휘하여 큰 성공을 거두었다.그것은 그에게 오크 잎사귀, 검, 다이아몬드로 철십자 기사단을 수여했다.그 후 몇 년 동안, 갈란드는 연합군의 독일 폭격에 어떻게 가장 잘 대항할 것인가에 대해 헤르만 괴링과의 의견 불일치가 그들의 관계를 악화시켰다.루프트와페 전투부대는 1944년까지 극심한 압박을 받았고, 갈란드는 독일의 대낮에 연합군의 전략폭격을 막지 못한 것에 대해 괴링의 비난을 받았다.이 관계는 1945년 1월 초 갈란드가 루프트와프 지도부에 대한 끊임없는 비난으로 지휘권을 박탈당하면서 완전히 붕괴되었다.갈란드는 그 후 소위 전투기 조종사들의 반란을 계기로 가택 연금에 처해졌다. 이 반란은 고링의 공중전 수행에 대해 고어링과 대치했다.

1945년 3월 갈란드는 작전비행으로 복귀하여 제트 전투기 편성을 허가받았는데, 이를 자그드버밴드 44라고 불렀다.그는 5월에 전쟁이 끝날 때까지 독일 상공에 임무를 수행했다.전쟁 후 갈란드는 아르헨티나 정부에 고용되어 아르헨티나 공군의 고문관으로 활동하였다.이후 독일로 돌아와 자영업을 경영했다.갤런드는 또한 로버트 스탠포드 턱과 더글라스 바더와 같은 많은 이전 적들과 친구가 되었다.아돌프 갈란드는 1996년 2월 9일에 죽었다.

초년기

갈란드는 1912년 3월 19일 웨스트팔렌 주 웨스터홀트(현 헤르텐)에서 프랑스 후게노트의 조상을 가진 가정에서 태어났다.[3]웨스터홀트의 첫 번째 갈란드는 1792년 프랑스에서 온 난민이었다.[citation needed]그는 폰 웨스터홀트 백작의 보석사가 되어 아버지로부터 아들에게 전해지는 전통을 시작했다.[3][4]아돌프 갈랑드(주니어)는 아돌프 갈랑드(선배)와 그의 프랑스 아내 안나(Née Schiper)의 네 아들 중 둘째 아들이다.가족의 전통을 이어받아, 갈란드는 폰 웨스터홀트 백작의 토지 관리인 또는 보석 관리인으로 일했다.[5]갈랑드의 형은 프리츠였고 그의 두 남동생은 빌헬름-페르디난드와 바울이었다.그들의 아버지는 가족 모두의 애완동물 이름을 가지고 있었다.그의 아내 안나는 "아니타"라고 불렸다.그의 형인 프리츠는 '토비', 아돌프는 '케퍼', 빌헬름-페르디난드는 '우츠'라는 별명이 붙었고 바울은 '폴린첸'으로 불렸거나 그들이 소녀를 기대하고 있었기 때문에 가끔 '폴라'라고 불렸다.[6]

그의 두 남동생도 전투기 조종사와 에이스가 되었다.Paul은 1942년 10월 31일 사살되기 전까지 17승을 거두었다.[7]55승의 공로를 인정받은 빌헬름-페르디난드는 1943년 8월 17일 사살되었다.[8]

1927년 갈란드의 비행에 대한 평생의 관심은 한 무리의 항공 애호가들이 할턴-뮌스터 철도의 동쪽이자 웨스터홀트 영지의 일부인 보켄베르게에 글라이더 클럽을 데려오면서 시작되었다.겔센키르헨 루프트스포르트베린(겔센키르헨의 에어 스포츠 클럽)이 젊은 독일인들 사이에서 비행에 관심을 갖게 된 것은 바로 여기서였다.갈란드는 아버지가 글라이더들이 날아갈 준비를 돕기 위해 오토바이를 사줄 때까지 도보 또는 말이 끄는 마차를 타고 다녔다.[9]19살 때 갈란드는 글라이더 조종사였다.[10]1932년에 그는 Gelsenkirchen Luftsportverin에서 파일럿 훈련을 마쳤다.[10]

베르사유 조약에 따라 독일은 공군이 거부되었다.그러나 그들은 글라이더가 허용되었고 그것은 신생 조종사들이 비행 경력을 시작하는 길이 되었다.이 스포츠는 매우 유명해져서 라이히스웨어는 독일의 7개 군구 각각에 적어도 한 개씩, 10개의 학교를 세웠다.군은 또 항공에 대한 관심을 북돋우기 위해 잡지 플뤼스포트(Flight Sport)를 발간하고 전국에서 글라이더 대회를 잇달아 시작했다.갤런드는 비행의 기본 법칙과 모든 것이 어떻게 서류상으로 작동하는지 배웠지만, 그것들이 항상 현실에서 효과가 있는 것은 아니라는 것을 알게 되었고 그의 경험 부족이 몇 가지 사고를 일으켰다.그의 스승 중 한 명인 게오르크 이스머는 그에게 다양한 기술을 가르쳤고 1929년 17세의 갈란드는 그의 A 자격증을 통과했다.이것은 그가 전문자격증에 필요한 세 가지 자격증 중 하나였다.결국 B와 C 자격증을 따자 아버지는 A군이 합격하면 글라이더를 사준다고 약속했고, 이 역시 합격했다.[11]갈란드는 뛰어난 글라이더 조종사가 되었다. 그는 아비투르를 통과하기 전에 교관이 되었다.[12]

초기 군생활

갈란드는 1932년 2월 부에르의 힌덴부르크 체육관(고등학교)을 졸업하고 독일 국적 항공사인 루프트 한사의 항공학교에 합격한 20명 중 한 명이었다.[13]바이마르 공화국의 마지막 해 동안, 갈란드 가문은 경제적으로도 일자리가 부족하고 생활이 어려웠다.아돌프는 글라이더를 날린 경험이 있어서 루프트 한사가 많은 보조금을 받는 도이체 베르케르스플리에르술이나 DVS(독일 상용 플라잉 스쿨)에 지원했다.그는 4천 명 중 100명의 합격자 중 한 명이었다.열흘간의 평가 끝에 그는 비행훈련에 선발된 18명 중 한 명이었다.아돌프는 그때 수행평가를 받았다.기준에 미치지 못한 사람들은 집으로 돌려보냈다.[14]

갤런드의 첫 비행은 알바트로스 L 101에 있었다.갤런드는 두 가지 주목할 만한 사고를 당했다; 중착륙으로 인해 항공기의 언더캐리지가 파손되고 충돌이 발생했다.갤런드는 후자 사건에서 서투른 포메이션 전술을 구사했다는 평가를 받았다.갈란드는 합격하지 못한 것으로 믿고 독일군에 입대 신청을 했다.그 동안 그는 비행 훈련을 계속했다.알바트로스 L 75의 비행과 B1 자격증 수여로 그는 2500kg(5500lb)이 넘는 대형 항공기를 조종할 수 있었다.그는 육군이 그의 신청을 받아들였지만 비행학교는 그를 석방하기를 거부했다.1932년 크리스마스까지 그는 150시간의 비행을 기록했고 B2 자격증을 취득했다.[14]

1933년 초 갈란드는 워너뮤엔데에 있는 발트해 훈련 기지로 파견되어 비행선을 타고 훈련을 했다.갤런드는 자신이 "심각"이라고 생각하는 것을 배우는 것을 싫어했지만, 이 항공기에서 25시간을 기록했다.곧이어 여러 명의 다른 조종사와 함께, 그는 Zentrale der Verkehrsfliger Schule (ZVS - Central Airliner School)에서 인터뷰에 참석하라는 명령을 받았다.그 단체는 군인들이 민복을 입고 면접을 보았다.고성능 항공기를 조종하는 비밀 군사 훈련 프로그램이 구축되고 있다는 소식을 들은 모든 조종사들은 이 기구에 가입하라는 초대를 받아들였다.[15]

인투 더 루프트와프

FW44J. 갤런드는 이런 타입으로 훈련을 받았다.

1933년 5월, 갈란드는 비밀 프로그램으로부터 온 70명의 공군 조종사 중 12명의 민간 조종사 중 한 명으로 베를린에서 회의를 소집하라는 명령을 받았으며, 헤르만 괴링을 처음으로 만났다.갈란드는 괴링에게 감명을 받았고, 그가 유능한 지도자라고 믿었다.1933년 7월 갈란드는 레지아 항공(이탈리아 공군)과 함께 훈련하기 위해 이탈리아로 여행했다.[16]

1933년 9월, 갈란드는 독일로 돌아와 글라이더 파일럿으로 몇몇 작은 대회에 출전하여 약간의 상을 받았다.곧이어 그는 ZVS로 돌아와 계기 비행을 배우고 50시간 더 벌목하는 중장비 수송기를 조종하는 훈련을 받았다.1933년 10월부터 시작된 그의 훈련의 일환으로 갈란드는 루프트한자 항공기를 조종했다.제네바와 마르세유를 거쳐 슈투트가르트에서 스페인의 바르셀로나까지 융커스 G24를 비행한다.1933년 12월 갈란드는 ZVS 본부로 소환되어 새로운 루프트와페에 합류할 기회를 제공했다.갤런드는 그 선택이 어렵다는 것을 알았다.그는 군용 비행경력의 모험을 원했지만, 항공사 조종사로서 갤런드는 비행을 하고 이국적인 곳을 방문하는 생활방식을 즐겼으며 그것을 포기하기를 꺼렸다.그럼에도 불구하고 그는 루프트와페에 정식으로 가입하기로 결정했다.[17]

육군에서 기본적인 훈련을 받은 뒤 1934년 10월 드레스덴의 막사에서 제대했다.1935년 2월 갈란드는 이제 새로운 라이히스루프트와페에 임명되기를 기다리는 900명의 공군 소속이었다.갈란드는 3월, 1935년 4월 1일 위터보그담에 있는 본사에 도착하여 자그제슈워더 2호(파이터 윙 2)에 보고하라는 명령을 받았다.[18]갤런드의 연기는 아직 강사직에 오를 만큼 인상적이지 않았기 때문에 운영 포스팅에 충분한 평가를 받고 있다고 평가받았다.[19][20]

1935년 10월 항공 기동 훈련 중 포케-울프 Fw 44 복엽기를 추락시켜 사흘간 혼수상태에 빠졌고, 다른 부상으로는 안구 손상, 두개골 골절, 코뼈 골절 등이 있었다.[21]갤런드가 회복되었을 때, 그는 의사들에 의해 비행에 부적합하다는 판정을 받았다.친구 Rheital 소령은 아돌프가 비행을 계속할 수 있도록 의사들의 보고를 비밀에 부쳤다.루프트와페와 자신의 게슈와데르(윙)의 확장은 행정관료들을 범람시켰고 갈란드의 의료보고서는 간과되었다.1년도 안 돼 갤런드는 추락사고로 인한 부상의 징후를 보이지 않았다.[22]1936년 10월 그는 아라도 아르 68호를 추락시켰고 다시 입원하여 다친 눈을 악화시켰다.[13]이때 그의 이전 의료보고서가 다시 밝혀졌고 갈란드의 부적합한 진단서가 발견되었다.Rheital 소령은 군법회의에 참석했다는 소문이 돌았지만, 수사관들은 그 혐의를 취하했다.그러나 갤런드는 외출금지 처분을 받았다.그는 그의 눈에 유리 파편이 있다는 것을 인정했지만, 의사들에게 그가 비행 임무에 적합하다고 확신시켰다.갤런드는 자신의 주장을 입증하기 위해 시력 검사를 받으라는 명령을 받았다.시험이 시작되기도 전에 그의 형제 중 한 명이 차트를 획득하는 데 성공했다.아돌프는 시험을 통과한 차트를 암기하여 다시 비행을 허가받았다.[23]

콘도르 군단

스페인 내전 기간 동안 갈란드는 콘도르 군단 부대의 스태펠카피테른(Stephelkapitén)으로 임명되었는데, 3. 1937년 중반부터 페롤에서 프랑코 휘하의 민족주의 편을 지원하기 위해 파견된 자그그그그루페 88(J/88-88 제88전투사 그룹)의 스태펠로 임명되었다.[Note 1]갈란드는 헤인켈에서 지상 공격 임무를 수행했다.스페인에서 갈란드는 미키마우스 자태로 장식된 항공기를 타고 시가를 이빨 사이에 끼고 수영 코로 날아다니는 독특한 스타일을 처음 선보였다.[24]왜 이런 스타일을 발전시켰느냐는 질문에는 이렇게 간단하게 답했다.

나는 미키마우스를 좋아한다.나는 언제나 그랬다.그리고 시가를 좋아하지만, 전쟁이 끝난 후 시가를 포기해야만 했다.[25]

갈란드는 1937년 7월 24일 브루네테 근처에서 J/88 사령관 고타르드 핸드릭과 함께 스페인에서 300번의 전투 임무[10] 중 첫 비행을 했다.갈란드는 스페인에서 복무하는 동안 루프트와페에게 넘겨진 임무들을 분석하고, 기술을 평가하고, 새로운 지상 공격 전술을 고안했다.핀포인트 지상공격에 대한 그의 경험은 잠수 폭격기의 지지자이자 준커즈 주 87의 선두 지지자인 에른스트 우데트가 스투카 날개를 추진하기 위해 사용했다.우데트의 적수인 울프람 폰 리히토펜은 이들을 이용해 반대편을 밀어붙였다.Schlachtflieger 이중 조합 전투 폭격기폭기Henschel Hs 123s, Bf 109s, Ju 87s와 함께 재판을 받은 후, Junkers는 잠수 폭격기 역할로 재판을 받게 되었다.[26]

스페인에서 생활하는 동안, 그는 초기 가솔린과 석유 폭탄을 개발했고, 이전을 돕기 위해 기차에 인원을 4분의 1로 늘리자고 제안했고, 국민당의 승리에 따라 그의 공로로 '검과 다이아몬드가 있는 금의 스페인 십자가'가 수여되었다.[25]1938년 5월 24일 갈란드는 스페인을 떠나 베르너 뮐더스에 의해 대체되었다.그는 떠나기 전에 Bf 109에서 10번의 비행을 했다; 비행기의 성능에 깊은 감명을 받은, 그것은 그를 스트라이크 파일럿에서 전투기 파일럿으로 바꾸도록 설득했다.[27]요하네스 얀케 주 드레스덴의 크리그스슐레에 있는 갈란드의 동료 학생이자 친구는 "매우 훌륭한 조종사였으며 뛰어난 샷이었지만 야심만만했고 그는 주목을 받고 싶어했다"고 말했다.파르베누.참새에서 남자로서는 무엇이든 사냥에 열중하고 있었으니까."[28]

RLM의 직원 게시물

1938년 5월부터 8월까지 갈란드는 휴가를 얻어 스페인 모로코를 방문했다.독일로 돌아오면서, 그는 라이히슬루프트파흐르트르티움(RLM – 항공부) 본부로 명령을 받고, 밀접하게 항공 지원을 받는 문제에 대한 권고안을 마련하는 임무를 맡았다.갤런드는 상대가 회복할 틈도 없이 육군이 진격하기 전에 사실상 동시에 공군이 공격을 하는 것을 선호했다.이것이 제1차 세계대전의 교훈을 재증명한 반면, 일부 장교단은 여전히 그러한 종류의 조정이 가능한지에 대해 비관적이었다.갈란드는 또 이탈리아의 중무장 제안을 받아들여 초기 독일 전투기에서 경기관총을 비판하고 다총 구성(기관총과 대포를 결합)의 장점을 지적했다.이것들은 Bf 109와 Focke-Wulf Fw 190에서 성공적으로 증명되었다.그는 또한 폭격기 비행대를 호위하기 위한 전문 전술의 필요성뿐만 아니라 비행기의 범위를 확장하기 위한 드롭 탱크의 혁신도 인정했다; 갤런드는 폭격기가 "항상 통과할 것"이라는 루프트와프 (그리고 RAF)의 일반적인 생각에 동의하지 않았다.갤런드의 제안은 모두 채택되었고 초기 캠페인인 1939-41에서 성공적이었다.[29]RLM에 있는 동안, 그는 1938년 체코슬로바키아의 침공인 Fall Grün (Case Green)을 위해 지상 지원 날개를 지도하고 훈련하고 장비했다.그러나 침략은 일어나지 않았다.[25]

불행하게도, 그의 평가에서의 탁월함은 그에게 투토우 훈련 시설에서 자리를 얻어 시제품 정찰과 타격 항공기를 시험 비행하라는 요청을 받았다.이것은 그가 원하던 것이 아니었고, 그는 bf 109를 띄우기 위해 전투부대로 복귀되기를 바랐다.그는 그곳에서 지내는 동안 Focke-Wulf Fw 189와 Henschel Hs 129와 같은 종류에 대해 긍정적인 평가를 내렸다.투토우에서 시험 비행을 하는 동안 갈란드는 반갑지 않은 소식을 받았다. 그는 2세의 그루펜코만두르가 될 예정이었다.(Schlacht)/Lehrgeschwader 2 (II.(S)/LG 2 – 2차 데모 윙 전투 그룹).전투부대가 아니라 게슈와더(Geschwader)의 특수 혼합 지상공격기였다.[30]

전투 경력(1939-41)

폴란드 침공

전쟁이 발발하기 직전에 갈란드는 하우프트만으로 승격되었다.1939년 9월 1일부터 폴란드를 침공하는 동안, 그는 4명의 스태펠, II./Lehrgeschwader 2와 함께 비행했다."양편기 스투카"라는 별명을 가진 헨셸 Hs 123을 장착하고 독일 10군단을 지원했다.9월 1일, 갤런드는 정찰 임무를 띠고 피젤러 피 156 '스토르치'를 타고 혼자 비행하다가 격추될 뻔했다.다음날 그는 와르타 강으로 진격하는 1 기갑사단을 지원하여 지상 공격 임무를 날랐다.갈란드의 게슈와더는 크라쿠프, 라돔, 도블린, 로보프에서 사단과 16세 군단을 지원하는 집중적인 정렬을 날렸다.독일군은 9월 7일까지 바르샤바 근처의 비스툴라 강에 도달했고 루프트와페는 갈란드가 옹호해 온 종류의 근접 공중 지원 작전을 수행하고 있었다.갈란드는 브즈라 전투 중 루프트와페의 최대한의 노력에 참여했다.아돌프 히틀러는 9월 11일 최전방 방문 중 한 차례인 LG 2 본사에 도착해 직원들과 점심식사를 했다1939년 9월 19일까지 일부 독일 공군 부대가 이 운동에서 철수할 정도로 폴란드 공군과 폴란드군의 상태는 그랬다.갤런드는 87개의 임무를 수행하면서 이 날짜에 전투 작전을 중단했다.[31]두 번의 전쟁에서 거의 360개의 임무를 수행하고 하루 평균 2개의 임무를 수행한 후, 갤런드는 1939년 9월 13일에 철십자 2등급을 받았다.[32]

캠페인이 끝난 후 갈란드는 류머티즘을 앓고 있으며 따라서 hs 123과 같은 오픈 콕핏 항공기를 타고 비행하기에 부적합하다고 주장했다.그는 요령 있게 조종석이 폐쇄된 단발비행기로 갈아타면 상태가 좋아질 것이라고 제안했다.그의 요청은 의학적 이유로 받아들여졌다.갈란드는 직접 지상지원 조종사직에서 해임되었다.갤런드는 개방된 콕핏이 항의를 일으켰는지 다른 원인이 있었는지에 대해 결코 설명하지 않았다; 그의 안과 전문의들과의 연기로 볼 때, 어느 정도의 의심은 타당하다.[33]그는 1940년 2월 10일 부관으로서 Jagdgeschwader 27(JG 27—파이터 Wing 27)로 이송되어 비행을 제한했다.[33][34]

서유럽

Bf 109Es, 1940.갤런드는 프랑스와 벨기에 상공에서 처음으로 bf 109를 공중전투로 비행했다.

갈란드는 JG 27로 이적한 뒤 뮐더스를 다시 만났다.그의 부상 때문에, 갈란드는 뮐더스의 날카로운 시력에 결코 필적할 수 없었다; 그의 눈에 있는 유리 파편들은 그의 능력을 부정했다.그러나 뮐더스는 그 무렵 공인된 에이스가 갤런드와 어떤 경험을 할 수 있는지 공유했다. 즉 공중, 전술, 조직에서의 리더십.뮐더스는 회의 당시 자그제슈와더 53세의 게슈와데르코르티코르였다.갈란드가 부족한 Bf 109E에서 경험을 쌓기 위해 뮐더스는 그에게 소속 부대에 합류할 기회를 제공했다.갈란드는 스폿터 항공기를 이용해 적 대형의 위치를 표시하는 등 뮐더스의 전술을 익혔다.갤런드는 주도권을 잡기 위해 스태펠이 자유롭게 활동할 수 있도록 하는 법을 배웠다.그의 경험을 JG 27로 되돌리면서, 그것의 지휘관 Max Ibel은 그들의 구현에 동의했다.갤런드는 지휘관이 휴가를 떠나자 그뤼펜코만두르 역할을 하는 전투지도자로서 더 많은 경험을 쌓았다.[35]

1940년 5월 10일 베흐마흐트는 코드네임 폴 겔브(Fall Gelb)로 저지국과 프랑스를 침공했다.JG 27은 벨기에 전투에서 독일군을 지원했다.On the third day of the offensive, 12 May 1940, 7 kilometres (4.3 mi) west of Liège, Belgium, at a height of about 4,000 metres (13,000 ft),[36] flying a Messerschmitt Bf 109, Galland, with Gustav Rödel as his wingman, claimed his first aerial victories, over two Royal Air Force (RAF) Hawker Hurricanes.[37]두 항공기는 모두 87번 비행대 소속이었다.허리케인은 브리스톨 블렌하임 폭격기를 호위하여 네덜란드의 다리를 폭파시켰다.[38]갈란드는 "나의 첫 번째 살인은 어린이의 장난이었다.훌륭한 무기와 행운이 내 편이었다.성공을 위해서는 최고의 전투기 조종사가 둘 다 필요하다."—갤런드는 "깜짝 놀랄" 허리케인 중 하나를 추격했고 또 다른 허리케인을 낮은 수준에서 격추시켰다.조종사인 캐나다 비행사 잭 캠벨이 사망했다.[36]

갈란드는 같은 날[39][40] 오후 티엔을 제치고 세 번째 허리케인을 일으켰다.그는 벨기에 공군의 허리케인이 처음 이틀 동안 전투도 보지 못한 채 모두 지상에서 파괴된 사실을 모르고 상대편이 벨기에인이라고 오랫동안 믿어 왔다.[36]5월 19일 갈란드는 프랑스 포테즈 항공기를 격추시켰다.이 비행 동안 그는 활주로에서 연료가 부족하여 언덕 아래에 있는 근처에 착륙했다.독일 플라크 배터리의 병사들의 도움으로 Bf 109를 언덕 위로 밀어올린 다음 반쯤 미끄러져 아래 계곡의 샤를빌-메지에르 비행장으로 내려갔다.그는 또한 활주로에 미치지 못한 그의 윙맨을 위해 연료 한 캔을 다시 보냈다.그는 비행을 계속했고 다음 날 또 다른 3대의 항공기를 확보하여 총 7대의 항공기를 주장했다.이를 위해 그는 5월 22일 Erhard Milch로부터 철십자 퍼스트 클래스를 받았다.[41][42]

벨기에 JG 27의 효과적인 패배로 프랑스의 침공을 지원하기 위해 전진 비행장으로 이동되었다.던커크 전투 중, 처음으로 슈퍼마린 스피트파이어를 접한 갤런드는 이 항공기들과 그들의 조종사들에게 깊은 인상을 받았다.[43]5월 29일 갈란드는 자신이 브리스톨 블렌하임을 바다 위로 쏘아 죽였다고 주장했다.[44][Note 2]던커크 상공에서 루프트와페는 전쟁에 대한 첫 번째 심각한 퇴짜를 맞았다.갤런드가 지적했듯이, 해변을 둘러싼 공중전의 성격과 스타일은 루프트와페의 병력 구조의 본질적인 약점에 대한 경고를 제공했어야 했다.[45]폴라 작전 중 6월 3일, 그는 또 다른 프랑스 항공기인 Morane-Saulnier M.S.406을 자신의 12번째 승리에 대해 주장했다.[46]

1940년 6월 6일 갈란드는 그루펜코만두르(Gruppenkommandeur)라는 직위로 III./Jagdgeschwader 26 "슐라게터"(III./JG 26–3 제26전투비행단)의 지휘권을 넘겨받았다.그의 휘하에 7, 8, 9단이 있었다.39 Bf 109Es가 설치된 스태펠.그의 스태펠카피테엔스에는 요아힘 뮌체베르크, 빌헬름 발타사르, 게르하르트 쇤펠 등이 포함되어 있었다.발타사르, 7의 스테펠카피테른. 스태펠은 폴 로트(케이스 레드) 동안 갈란드를 잘못 공격했었다.같은 무선 주파수를 사용하는 갈란드는 발타사르에게 사격을 개시하기 전에 경고할 수 있었다.나머지 캠페인은 무사히 통과했고 6월 26일 Gotthard Handrick 소령이 JG 26을 지휘했다. 갈란드는 콘도르 군단 시절 그의 밑에서 복무한 경험이 있어 기뻤다.[47]

영국 전투

1940년 6월부터 갈란드는 영국 전투에서 싸우면서 III./JG 26(JG 26)의 그루펜코만두르로 비행했다.1940년 7월 19일 그는 소령으로 진급하고 JG 26은 파스 드 칼레로 옮겨갔으며, 그들은 카피에스에 본부를 둔 III./JG 26과 함께 앞으로 18개월 동안 머물게 되었다.[48]

1940년 7월 24일, 거의 40 Bf 109s의 III./JG 26은 카날캄프라고 알려진 전투의 한 단계인 영국 해협 상공에서 작전을 위해 이륙했다.그들은 스핏파이어스 12 54 중대와 만났다.스피트파이어스는 더 많은 수의 Bf 109를 독일군의 연료를 소모하는 전환 전투로 몰아넣었다.갈란드는 스피트파이어가 Bf 109를 저속으로 앞서고, 작은 공역 내에서 Bf 109로 변신하는 능력에 감명을 받았다고 회상했다.스피트파이어가 플로트 카뷰레터 없이 따라올 수 없는 '스플릿 S'(뒤로 반쯤 굴러서 길게 구부러진 다이빙을 하는 것)를 실행해야 일시적으로 엔진 동력이 상실될 수 있어 그의 항공기가 저공에서 프랑스로 다시 탈출할 수 있었다.II./Jagdgeschwader 52는 610번 중대에서 2개의 Bf 109를 스피트파이어에게 빼앗긴 채 후퇴를 엄호했다.이 행동 동안, 2개의 스피트파이어는 4개의 Bf 109를 잃었다는 이유로 격추되었다.갤런드는 처음에 상대적으로 경험이 부족하다고 믿었던 조종사들이 보여준 공격성에 충격을 받았다.갤런드는 나중에 빠르고 쉬운 승리가 없다는 것을 깨달았다고 말했다.[49]

해협을 둘러싼 전투가 계속되자 갤런드는 7월 25일과 28일 스피트파이어를 격추시켰다.[50]1940년 8월 1일 갈란드는 17회 우승으로 철십자 기사단(리테르크뢰즈 데 아이제른 크뤼제스)을 받았다.갈란드는 주 공격이 시작되기 전에 계속해서 전투기들을 영국 남부로 휩쓸었다.8월 11일 갈란드의 부대는 74개 중대와 교전했다.짧은 개싸움에서 스피트파이어 한 마리가 격추되었다.이 전투 동안 RAF는 그들의 항공기를 어디로 언제 보낼지 알 것 같았다.이것은 갤런드가 높은 수준의 조직이 RAF 전투기들을 통제하고 있다고 의심하게 만들었다.영국의 흐린 하늘은 효과적인 지상 통제 시스템을 갖춘 적과 맞설 수 있는 위험한 환경이었다.갈란드는 더 높이 날기로 결심했고, 그곳에서 그는 대부분의 것을 볼 수 있었고, Bf 109가 최고로 잘 수행했던 곳이었다.[51]

갈란드의 메서슈미트 Bf 109 E

8월 15일까지, 2주간의 영국과의 싸움에서, 갤런드는 자신의 집계를 21개로 늘렸다.이날 그는 스피트파이어 3개를 주장했다.[52]이로써 그는 뮐더스가 적기를 가장 많이 파괴했다고 주장했고 부상과 무릎 부상 등을 당한 뒤 기지를 잃은 뮐더스의 3승 이내에 도달했다.[53]갤런드의 주장 중 하나는 3주 전 그들의 공격적인 공격으로 그를 놀라게 했던 54개 중대의 RAF에 대한 것이었다.JG 26은 공중전에서 9개의 스피트파이어를 주장했다. 겔랑드 자신이 포크스톤에서 12시 55분에 스피트파이어에 대한 클레임을 제기했다.[54]이날 오후 늦게 벌어진 전투에서는 54중대 스피트파이어 2대만이 실종됐다.갤런드의 주장은 심한 충격으로 구조된 로렌스 병장이 조종한 스피트파이어를 잃어버린 것과 일치한다.갈란드는 이날 오후 64개 중대에서 스피트파이어 2대를 추가로 확보했다고 주장했다.JG 26은 이 부대의 스피트파이어 중 8개가 모두 독일군에 의해 공식적으로 "확인되었다"고 주장했다.그러나 RAF 전투기 2대만 명중해 두 대 모두 파괴됐다.조종사 C. J. D 안드레에가 R6990과 R에서 살해되었다.로버츠는 K9964에서 보석금을 냈다.[55][54]갤런드와 그의 조종사들은 다른 독일 부대가 입은 참담한 손실과 RAF의 공격 패배에 대해 여전히 무지했다.[52]

갈란드는 1940년 8월 18일 카린홀로 소환되었고, 그날 '가장 힘든 날'로 알려진 치열한 공중전을 놓쳤다.괴링은 이 자리에서 bf 109 전투기가 단발 엔진 전투기에 맞서 살아남을 수 없는 bf 110s를 호위한다고 주장했다.높은 점수를 받은 에이스로서, 갈란드와 뮐더스는 bf 110s와 폭격기의 근접 호위가 전투기 조종사들에게 자신들의 힘으로 적과 교전할 자유를 강탈했다는 우려를 공유했다.독일 폭격기가 스피트파이어의 기동성에 가장 좋은 높이와 속도인 중고도와 저속도로 비행한 점도 지적했다.갈란드는 조종사들이 장비에 맞지 않는 임무를 수행해야 하는 것에 분개했지만 괴링은 그의 위치에서 움직이려 하지 않았다.[56]갈란드는 자신의 조종사들이 근접 이스케이프 임무를 맡았을 때 전투 정신도 영향을 받았다고 주장했다.

이러한 호위 유형의 최악의 단점은 공기역학이 아니라 전투기의 기본 기능에 대한 깊은 모순에 놓여 있다는 점이었다. 즉, 이 경우 전투사령부의 항공기를 찾고, 찾고, 파괴하기 위해 속도와 기동성을 이용하는 것이다.[Bf 109s]는 폭격기에 묶여서 공격받을 때까지 떠나지 못했기 때문에 상대에게 기습, 진취성, 우월한 고도, 더 큰 속도, 그리고 무엇보다도 모든 성공적인 전투기 조종사들을 표시하는 공격적인 태도를 주었다.[57]

윙 커맨더

갤런드는 1940년 8월 22일 고타드 핸드릭을 JG 26의 게슈와데르키불편증으로 대체하며 다시 활동했다.헨드릭 소령은 일부의 설명에 의해 비효율적이고 우유부단한 전투 지휘관이었고 그의 전투기 조종사들을 이끄는 데 소극적인 역할을 했다.괴링은 자신의 전투비행 지휘관 몇 명의 공격성 부족으로 좌절했고, 8월 22일 핸드릭을 아돌프 갈란드로 교체했다.[58]

갤런드의 임명 후, 그는 조종사들이 자신들, 폭격기들, 특히 지도부에 불만족스러워 한다는 것을 알게 되었다.갈란드는 호위 전투기 임무와 관련해 괴링의 마음을 바꿀 수는 없었지만 조종사의 사기를 높이기 위해 즉각적인 조치를 취했다.갤런드가 케이티오레로서 가장 먼저 한 일은 비효율적인 집단과 비행대 지휘관을 항공 임무 면에서 더 젊고, 더 공격적이고, 더 성공적이게 교체하는 것이었다.그는 또한 핸드릭의 2공대형에서 보다 치명적인 4공대형형으로 윙스태프 비행을 늘렸다.갈란드는 전임자가 그랬던 것처럼 뒤에서 이끄는 것에 만족하지 않았다.갈란드는 부하들을 격려하고 존경심을 얻기 위해 가능한 한 자주 비행하며 가장 어려운 임무를 이끌었다.[59]

갤런드의 임명은 그의 성공에 아무런 영향을 주지 않았다.8월 25일부터 9월 14일까지 갤런드는 23 대 32로 승리 청구를 했다.[60]여기에는 8월 31일 스피트파이어 2건과 허리케인 1건이 27건으로 집계됐다고 주장한 3건이 포함됐다.그의 25번째 희생자는 케임브리지 남쪽 20km(12mi) 지점에서 09:42로 주장된 19개 비행대 소속이었을 것이다.클라우스 미에투슈도 7승째를 거뒀다.[61]이날 오전 노스웨일드 인근에서 스피트파이어스 3대가 격추됐다.조종사 R. A. C Aeberhardt는 Sitfire R6912에서 추락 착륙으로 사망했고, 비행사 T. J. B Crazy는 발과 F에 부상을 입었다.N 브린스덴은 다치지 않았다.그는 R6958에서 탈출했다.[62]9월 6일, 갤런드는 610 비행대 허리케인에 30번째 승리를 거두었다.JG 26은 이날 오전 이들 중 2명이 추가로 격추됐다고 주장했다. 610명이 허리케인 4개를 잃었다. 비행사 W. H. 로즈 무어하우스와 C. R. 데이비스는 J. 비행사 중 사망했다.토플니키와 조종사 H. T. 길버트는 부상을 입었다.[63][64]

전투 중에 전투기 조종사들은 괴링으로부터 폭격기 손실이 증가하고 있다는 비난을 받았다.괴링은 루프트와페 전술에 대한 최전방 총책임자 브리핑에서 전투 조종사들이 전투에서 승리하기 위해 필요한 것이 무엇인지 물었다.베르너 뮐더스는 Bf 109에 더 강력한 엔진을 장착했으면 좋겠다고 답했다.갈란드가 대답하였다. `내 편대를 위해 스피트파이어를 한 벌 입었으면 좋겠다.' 괴링은 화가 나서 말문이 막혔다.[65]갤런드는 여전히 공격 스윕을 위해 bf 109를 선호했지만, 스피트파이어는 기동력 때문에 더 나은 수비형 전투기로 간주했다.[66]

BF 109E-3, JG 26.갤런드가 비행한 항공기의 전형적인 모습.이 예는 1940년 9월 30일에 포착되었다.

영국 전투 중에는 적 조종사들이 낙하산을 타고 있는 동안 그들을 죽이는 문제가 제기되었다.갈란드는 괴링과의 또 다른 대화에서 "고링은 우리가 이런 생각을 해본 적이 있는지 알고 싶었다."자월, 허르 라이히마르슈!"그는 내 눈을 똑바로 쳐다보며 '구출하고 있는 조종사들을 사살하라는 명령을 어떻게 생각하겠는가?' '살인이라고 봐야겠습니다, 헤르미히마르슈챌린' 나는 그에게 '그런 명령을 거역하기 위해 내 힘으로는 모든 것을 다 해야겠습니다'라고 말했다.'그건 네게서 기대했던 대답일 뿐이야, 갤런드.''[67] 갤런드는 나중에 괴링이 그러한 행동에 찬성할 것이라는 암시와 반대로, 만약 그 질문이 자신에게 제기된 적이 있다면 그에 대한 답을 얻기 위해 이 질문을 했을지도 모른다고 생각했다고 진술했다.[68]실제로 이 자비로운 행위는 적용되지 않았다.낙하산을 탄 독일 공군들은 전쟁포로로서 길을 잃었지만, 영국 공군들은 살아서 다시 싸울 수 있었고 전투원으로 여겨졌다.공군 지휘관인 휴 다우딩은 그 관행을 혐오했지만 그의 견해로는 그것은 당시 전쟁의 법칙에 부합한다고 보았다.[69]

갤런드는 9월 15일 영국의 날로 알려진 또 다른 심각한 시험을 통과했다.대규모 충돌에서 갈란드는 JG 26을 이끄는 동안 허리케인에 대한 33번째 공중전 승리를 주장했다.[70]갤런드는 템즈강 하구 상공에서 8개의 허리케인과 800미터(2,600피트)의 고도를 잃게 하는 성공적인 전투를 벌였다.갈란드는 아래에 있는 두 대의 허리케인을 더 발견하고 적의 사각지대에서 고전적인 매복 방식으로 공격했다.그의 윙맨이 다른 윙맨을 주장했다.두 전투기는 체코슬로바키아 310함대 RAF 소속이었다.갤런드의 피해자인 J. Hubacek 경사는 가해자를 보지 못했다고 보고했다.[71]다른 조종사도 살아남았다.[72]

9월 23일 갈란드는 자신의 39번째와 40번째 공중전 승리를 달성한 것으로 오크 잎과 함께 철십자 기사단을 받은 세 번째 웨흐마흐트 회원이 되었다.9월 25일 아돌프 히틀러로부터 상을 받기 [73]위해 베를린으로 소환되었다갈란드는 히틀러와의 개인적 청중을 허가받았고 회의 도중 갈란드는 히틀러에게 영국군이 강경한 적수를 증명했으며, 작전 성공이 없는 상황에서 독일 전투부대의 사기가 저하되는 징후가 있다고 보고했다.히틀러는 존경하면서도 완전 파괴될 때까지 싸우기로 결심한 '앙글로 색슨족'과의 전쟁에 대해 유감을 표명했다.[69]

9월에는 사기와 피로가 문제가 되었다.루프트와페는 영국 상공에서 상시 주둔할 조종사와 항공기가 부족했다.이를 보완하기 위해 지휘관들은 가장 경험이 많은 사람들에게 하루 3~4차례의 분류를 요구했다.갤런드는 조종사들의 명백한 피로를 인정했다.갤런드는 9월 말까지 "초대하게 훈련되고 경험이 풍부한 오리지널[조종사]의 체력이 운영 효율이 저하될 정도로 떨어졌다"[74]고 지적했다.이러한 상황에 몇 가지 요인들이 기여했는데, 괴링이 독일 항공기의 상황이나 능력을 고려하지 않고 전술에 간섭하는 것, 영국의 독일 전술에 신속히 적응하는 것, JG 26에 비해 질이 떨어지는 대체 조종사들.[75]이러한 상황은 전투기 조종사들의 중요한 심리적 요구인 항공기에 대한 신뢰와 전술 사이에 갈등을 초래했다.[75]

갤런드는 상황을 개선하기 위해 전술적으로 혁신했고, 근접 경호 유지를 위한 괴링의 불합리한 명령에 대한 부분적인 해결책을 찾았다.그는 조종사들이 이러한 근접 출항 임무 동안 폭격기와의 고도, 비행 속도, 방향, 거리를 끊임없이 변경할 수 있도록 하는 유연한 호위 시스템을 개발했다.그 결과는 그의 조종사들에게 더 좋고 받아들여졌다.영국 전투가 끝날 무렵, JG 26은 폭격기들에게 지속적으로 낮은 패배로 호위 임무를 수행한 유일한 전투기 날개 두 개 중 한 개로 명성을 얻었다.[75]

전투 폭격기 임무도 갈란드가 처리해야 할 문제였다.괴링은 폭탄 운반에 변형된 Bf 109를 사용하기 위해 전체 전투기의 3분의 1을 장착하는 데 전념했다.갈란드는 그 임무를 받아들였지만 그가 길러낸 사기를 손상시켰다.갤런드의 대응은 적을 속이고 그들의 요격 계획을 혼동하려는 노력으로 폭탄레이든 Bf 109s와 전투기 호위대를 혼합한 전술을 개발하는 것이었다.이 전술은 전투기의 손실을 늦췄지만 조종사들은 여전히 헛수고만 했다.갤런드의 지도력은 여전히 몇 가지 오류를 범했다; 갤런드는 조종사들의 폭격 정확도를 향상시키기 위한 훈련 기회를 이용하지 않았다; 갤런드는 폭탄을 일찍 투하하기 쉬운 조종사들을 훈련시키지 않았다; 그는 단지 호위병으로 참가했을 뿐이며, 남자들에게 휘핑으로 하지 않을 것을 요구하지 않는 자신의 요령을 어겼다.그의 부하들에게 이 임무들을 전달하지 못한 것은 그의 주의를 끌 만한 가치가 있었다.갈란드의 결정은 지상공격 조종사로서의 복무로 볼 때 더욱 이해하기 어려운 것이었다.[75]

영국 전투는 10월 31일을 훨씬 훨씬 넘도록 대규모의 개싸움으로 계속되었는데, 일부 역사학자들이 이 캠페인의 종말로 간주하고 있다.스피트파이어 6승과 허리케인 2승 등 8승을 추가해 10월 30일 3승을 포함해 모두 50승을 기록했으며 마지막 두 희생자는 16:00 CET에서 발생했으며 41개 중대에서 승리했을 것으로 보인다.조종사 G. G. F. 드레이퍼가 부상을 입었고 L. A. 가비 중사가 사망했다.[76][77]11월 15일, 갈란드는 150번째 전투임무를 날렸고 다음날 17번 비행대대 RAF를 상대로 53번째와 54번째 승리를 거두었다.갤런드의 주장의 정확성을 평가한 결과, 한 소식통은 그의 54개 주장 중 44개는 영국 기록을 통해 검증될 수 있으며 5개는 확실히 RAF 손실과 화해할 수 없다고 주장하고 있다.[78]

11월에는, 4번의 허리케인을 포함한 6번의 추가 승리가 기록되어, 그의 기록적인 승리를 51 대 56으로 끌어올려, 11월 28일에 격추되어 사망한 고 헬무트 윅과 어깨를 나란히 했다.12월 5일, 갤런드는 57번째 승리를 기록했다.이로 인해 그는 그 시점의 전쟁에서 가장 성공적인 전투기 조종사가 되었고, 동료인 친구, 경쟁자인 베르너 뮐더스를 앞질렀다.[79]제임스 코룸이 실시한 분석 결과, 선두 전투기 조종사의 수는 적지만, 특히 사격술, 사냥 기술, 상황 인식 등 조종에 있어서 특수하고 설명할 수 없는 자질을 공유했다.코룸은 영국 전투 중 약 120명의 조종사들로 구성된 유닛에서 갤런드가 JG 26의 전체 공중 성공 중 14%를 차지한다는 것을 발견했다.[80]이 날개의 전투기 조종사 중 4명은 전체 항공기의 31%가 격추되었다고 주장했다.[81]

채널 프런트

1941년 3월 괴링은 서부 지역에서 대규모 부대 회의를 열었다.영국에 대한 다가오는 공습을 상세히 기술한 후, 그는 아돌프 갈란드와 베르너 뮐더스에게 비밀리에 "그 안에는 한 마디의 진실도 없다"고 인정했다.[82]루프트와페는 동부전선으로 갈아탈 예정이었다.비록 그 후 1년 반 동안 서쪽에 약 두 개의 전투기 날개만이 남아있었지만, 그 극장에 최고의 전투기 승무원들 중 많은 수가 남아 있었다.비슷하게, 가장 좋은 장비는 서쪽으로 갔다; 산업은 먼저 Focke-Wulf Fw 190을 서부 극장에 공급했다.수가 적은(180대 이하) 서부 전투기 부대는 루프트와페에서 최고 중 한 명이었다.[82]

이제 오버스트레우트넌트로 승격된 그는 1941년 북유럽을 가로지르는 RAF 전투기 스위프를 상대로 JG 26을 계속 지휘했다.1941년 초, 루프트와프의 전투기 대부분이 동부전선, 즉 지중해 작전극장(MTO)으로 남하하여, 프랑스의 유일한 단발 전투기 게슈와데르(JG 26)와 재그제슈와데르 2(JG 2)만 남게 되었다.By this time, JG 26 were being re-equipped with the new Bf 109F, normally equipped with a 15 mm (or later a 20 mm) cannon firing through the propeller hub and two cowl-mounted 7.9 mm MG 17. Galland felt the model was grossly under-armed and so tested a series of 109 "specials" – one with a unique armament of an MG 151/20 cannon and two cowl-mounted 13mm MG 131 기관총 및 20mm MG FF 대포가 내장된 다른 기관총.[83]

1941년 4월 15일 갈란드는 프랑스 르투케에서 테오 오스터캄프 장군의 생일을 축하하기 위해 바닷가재와 샴페인을 들고 떠났다.그는 RAF 항공기를 찾아 영국을 향해 윙맨과 함께 우회했다.도버 절벽에서 그는 스피트파이어 무리를 발견했다.갤런드는 두 발의 총성이 확인되었고 한 발의 총성이 격추되었다고 주장했다.실제 결과는 스핏파이어 한 대가 파괴된 것이고, 나머지 두 명은 강제 착륙으로 인해 두 조종사 모두 부상을 입었다.[84]전투 중 갤런드의 언더캐리지가 떨어져 RAF 조종사 중 한 명(비행중장 패디 피누카인)이 갤런드의 항공기가 파괴되었다고 주장했지만 갤런드는 무사히 르 투케에 착륙해 오스터캄프에게 선물을 선사했다.이날 갤런드의 성공은 그의 60, 61번째 공중전 승리를 의미했다.[85][86]

갈란드는 1941년 5월 10일 괴링으로부터 전화를 받았는데, 갈란드는 루돌프 헤스가 스코틀랜드로 향하던 메서슈미트 Bf 110을 요격해 달라고 요청하였다.갤런드는 전투기를 완전히 소탕할 수 없었다.하지만, 헤스의 비행은 북쪽으로 멀리 떨어져 있었고, 그는 비행기를 추락시켜 스코틀랜드에 도착했다.갤런드는 자신의 명령을 수행했다고 솔직히 주장할 수 있도록 전투기를 파견했지만 거의 어두웠고 갤런드는 야간 비행에 익숙하지 않은 조종사들에게 물러나라고 명령했다.[87]

Black-and-white photograph of four men wearing uniforms sitting on wooden chairs around a table in a living room. An older man is sitting at the head of the table on the left. Two younger men are sitting along the table's side, with their backs toward a tiled fireplace on the room's far wall. A fourth man is sitting at the head of the table on the right, leaning back, his left leg folded over his right. The table is covered by a white table cloth. The right-hand side of the table is empty, except for a large dark ashtray, a spoon and an empty glass; the left and centre of the table is covered by an assortment of empty plates, coffee cups and other dishes; there is also a bowl of fruit. The second man from the left has his hands raised, palms facing the camera, and the fingers of both hands pointing to the left of the image. The heads of the three other men are turned toward him.
1941년 4월 테오 오스터캄프의 생일에 참석한 갈란드와 베르너 뮐더스.

갈란드는 여름에도 성공을 이어갔다.6월 13일, 그는 영국 해안에서 소수 bf 109를 이끌고 순찰 중이었고, 두 대 모두 격추되었다고 주장하는 258 비행대대의 RAF 허리케인 한 쌍을 공격했다.하나는 영국 기록을 통해 RAF 호킹에 추락한 것으로 확인될 수 있다.그의 집계는 63까지 올라갔다.[88]이때부터 RAF는 프랑스 상공에 전투기사령부와 함께 논스톱 공세를 펼쳤다.독일군은 이번 작전에서 핵심을 파악하지 못하고 곧 이를 "말도 안 되는 공격"이라고 규정했다.갈란드는 영국군과 교전하여 작은 손실을 입히면서도 최대의 피해를 입힐 작정이었다.이를 위해 그는 JG 26만을 스태펠이나 강도에 투입했다.전투기는 재빨리 높이 올라가서 태양과 구름을 이용하여 가장 취약한 적의 포대를 공격해야 했다.이러한 전술 아래 많은 JG 26 조종사들이 에이스와 유능한 지휘관으로 부상하기 시작했다.예를 들어 1941년 6월 16일, JG 26은 15대의 적기를 차지했다.조제프 프릴러는 22점을 기록한 선수 중 한 명이었다.프릴러는 이후 JG 26을 지휘하기 위해 부상했다.[89] 갤런드는 이날 허리케인이 64번 우승이라고 주장했다.6월 17일, 그는 허리케인이 56번에서 한 번, 242번 비행대에서 한 번, 두 번을 차지했다.다음날 그는 자신의 집계를 67번으로 부풀린 145번 비행대 스피트파이어를 기록했고, 그 다음으로는 서부 연합군을 상대로 한 집계가 최고 기록이었다.[90]

6월 21일 아침, 그는 브리스톨 블렌하임 2대를 차지했으나, 스핏파이어 에스코트에 의해 격추되어 칼레 근처로 추락했다.[91]같은 날 오후 16시 갈란드는 611중대 스피트파이어를 격추시켰지만, 너무 오랫동안 피해자를 지켜보던 그는 R.J.C. 그랜트 하사가 비행한 145중대 스피트파이어에 의해 베르누메르(공장번호) 6713, 코드 "<- + -"에서 스스로 격추되었다.[92]갤런드는 보석금을 내고 낙하산 바가지로 생각되는 것을 잡아당겼지만 실제로는 낙하산 해제 마구를 잡아당기고 있었다.그는 "염색"하는 느낌으로 마음을 가다듬고 열린 바리코드를 잡아당겼다.테오 오스터캄프는 갈란드가 상처를 치료받고 있는 병원으로 차를 몰고 가서 69승으로 이제 그에게 오크 잎과 검이 있는 철십자 기사단(Ritterkreuz des Eisernen Kreues Mit Eichenaub und Schwertern)을 얻었다고 알렸다.[93]

1941년 7월 2일 갈란드는 JG 26을 226번 비행대 블렌하임 폭격기 편대와의 전투에 이끌었다.갤런드의 전투기는 폭격기 호위대 중 한 대에게서 20mm 떨어진 곳에 맞았다.불과 며칠 전 Bf 109에 장착된 장갑판이 갈란드의 목숨을 구했다.머리에 부상을 입은 그는 가까스로 착륙했고 며칠 만에 두 번째로 입원했다.바로 그 주 초, 갑옷 판이 설치되었을 때, 그는 그것을 용접해 넣은 정비공 게르하르트 마이어를 심하게 질책했는데, 그 때 그는 자신의 항공기에 탑승한 순간 캐노피에 머리를 부딪쳤다.그 정비사는 "감사하게 등을 때렸다"고 말했다.갤런드는 나흘 동안 두 번이나 총에 맞아 쓰러졌었다.블렌하임은 그의 집계를 70으로 올렸다.[94]

1941년 8월 9일, RAF 에이스 더글러스 바더가 프랑스 세인트 오머를 상대로 보석금을 냈다.바더는 루프트와페에게 잘 알려져 있었고 그의 포획 당시 22번의 공중전 승리로 인정받았다.갈란드 자신도 그 날짜에 스피트파이어 2개를 주장했다.Galland와 JG 26은 그 후 며칠 동안 Bader를 즐겁게 했다.죄수의 상당한 신장으로 인해 갤런드는 호위중인 바더가 Bf 109의 조종석에 앉도록 허락했다.분명히 비행기에서 주석 다리 하나를 잃었음에도 불구하고 바더는 반심각한 방법으로 비행장 주변을 도는 시험 비행에 그것을 타도 괜찮겠느냐고 물었다.갤런드는 더글러스가 탈출을 시도할 것이고 그들은 다시 서로를 추격하고 총을 쏘아야 할 것을 두려워한다고 대답했고, 그 요청을 거절했다.[95][96]

갈란드는 올 여름 내내 프랑스 상공에서 전투기 사령부와의 전투에서 또 다른 14개의 스피트파이어를 주장했다.1941년 7월 23일, 그는 오후에 한 개, 저녁에 두 개, 즉 세 개의 스피트파이어(Nos. 71–73)를 차지했다.JG 26은 이날 갈란드의 지휘 아래 적 13명을 상대로 3패를 주장했다.8월 7일 2대 7로 75번의 공중전 승리를 거두기에 충분하다.8월 19일, 그는 스피트파이어 2개와 허리케인 1개가 제1차 세계대전의 에이스 만프레드 폰 리치토펜의 80점을 능가할 것이라고 주장했다.그의 80번째와 81번째 희생자는 111개 중대와 71개 중대에서 왔다.갈란드는 1941년 가을에도 Focke-Wulf Fw 190을 날렸는데, 이때 게슈와이더가 보유했음에도 불구하고 활자로 전환하여 Bf 109s를 직접 날렸다.10월 21일, 그는 92세에 이르기 위해 3인조 스피트파이어로 그의 성공을 반복했다.[97]갤런드의 상대는 제611 비행대대대 조종사 J F 리브스와 N J 스미스였다.두 사람 모두 사망했지만, 전투사령부는 개싸움 도중 서로 충돌하여 사망했다고 보고했다.[98][citation needed]

그의 96번째 희생자인 또 다른 스피트파이어는 1941년 11월 18일에 주장되었다.그가 전투임무를 비행하는 것이 금지될 위기에 처했기 때문에, 그것은 3년 동안 그의 마지막 공식적인 승리임이 증명되었다.그 RAF 전투기는 아마 611 비행대에서 왔을 것이다.[99][100]

하이 커맨드 (1941–45)

에른스트 우데트의 장례식에서 갈란트(앞쪽 의장대, 왼쪽)

1941년 11월 괴링에 의해 독일의 전투부대를 지휘하는 데르 자그드플리에거 장군으로 발탁되어 에른스트 우데트의 장례식에 참석하기 위해 도중 비행기 추락으로 막 사망했던 베르너 뮐더스의 뒤를 이었다.갈란드는 자신을 전투지도자로 보고 "책상 일에 익숙해지고 싶지 않다"[101]는 등 승진에 열의가 없었다.그는 군대에서 가장 어린 장군이었다.[10]

곧이어 1942년 1월 28일 갈란드는 JG 26의 게슈와데르카데르카테르의 번거로움으로 오크 잎, 검, 다이아몬드(Ritterkreuz des Eisernen Kreues mit Eichenlaub, Schwertern und Briranten)로 철십자 훈장을 받았다.[102]참모직에는 별로 관심이 없었지만, 갤런드의 임명 직후, 지버에 있는 본부에서 크리그스마린(독일 해군, 또는 워 마린) 작전에 대한 독일 항공우위계획(도너킬 작전)을 기획하고 실행했다.[103]독일 전함 샤른호르스트, 그나이제나우, 중형 순양함 프린츠 유겐은 영국 해협을 따라 프랑스 브레스트에서 독일 키엘까지 항해했다.그 작전은 영국군의 허를 찔렀다.RAF는 가용한 병력을 동원해 요격을 시도했지만, 독일군의 전투기 방어력은 영국군 247명의 사상자를 내며 43대의 RAF 항공기를 격추시킬 수 있었다.루프트와페는 공습을 통해 배들의 어떠한 피해도 막았었다.[104]

그날의 전투력과 독일의 방어를 강력히 지지하는 갈란드는 그의 지위를 이용하여 자그드와프의 위치를 향상시켰다.1941년 12월 11일 독일이 미국에 선전포고를 했고, 갈란드는 제국 방어 운동으로 알려지게 된 것에 대비하여 서부 연합 공군의 부활을 견딜 수 있는 병력을 증강하려고 혈안이 되어 있었기 때문에, 그 필요성은 지금 절박하고 있었다.[105]갈란드는 거침없이, 괴링에게 자주 용납되지 않는 어떤 것이었다.그러나 에르하르트 밀치나 귄터 코르텐 같은 루프트와페의 다른 강력한 인격들과 알버트 스피어, 심지어 아돌프 히틀러 같은 산업 분야의 인격들의 지지를 얻어 배양함으로써 갈란드는 3년 동안 자신의 위치에서 살아남을 수 있었다.[106]

현재 USAF 전투기들에 의해 대대적으로 확대된 전투기 사령부의 서커스 공세는 1943년 늦여름까지 서유럽을 항공 작전의 중요한 극장으로 만들기 위한 8공군의 폭격기 작전과 결합되었다.괴링과 그의 지휘관들 중 어느 누구도 이러한 발전을 기대하지 않았다.1943년 1월 괴링은 전투부대의 증원을 제안했지만 연합군의 항공기 생산에 대한 우려 때문이 아니라 전투 폭격기 임무를 위한 전투기에 중점을 두었다.자신의 전투력을 대폭 증원할 것을 추진하던 갈란드는 당시에도 서방의 위협을 인정하지 않는 것 같았다.지난 1월 그는 1943년 항공전의 주 중량이 지중해일 것이라고 잘못 예측했다.[107]아프리카와 이탈리아에 파견된 대규모 전투부대는 갈란드의 지원을 받았다.갈란드는 1943년 2월 전투부대가 4엔진 폭격기와 싸우는 문제를 낮에 해결했다고 말했다.갤런드의 자신감은 빗나갔다. 그의 공군들은 1943년 독일 상공을 날기 위해 수백 대의 미국 폭격기들과 아직 대면하지 못했고, 1944년 전투에 참가한 수천 명의 폭격기들도 아직 상대하지 못했다.몇 달 후, 갈란드는 제국의 의무 방어를 위한 더 많은 자원을 위한 가장 강력한 옹호자 중 한 명이 되었다.[107]

지중해

갈란드의 지휘부에 대한 첫 번째 주요 위기는 그의 재임 기간인 1943년에 일어났다.갈란드는 1943년 4월부터 이 지역에서 작전을 지원해왔으나 튀니지의 패배로 남쪽의 축 공군의 재편성이 일어났다.[108]루프트플로트 2는 둘로 나뉘었는데, 루프트플로트 남동이 발칸을 지배하고, 새로운 루프트플로트 2가 이탈리아, 사르디니아, 코르시카, 시칠리아를 지배하고 있었다.지휘관 교체도 총출동했다.울프람 폰 리치토펜은 루프트플로트 2 사령관으로 도착했다.갈란드는 전투기 작전을 통제하기 위해 시칠리아로 갔다.[109]

이탈리아의 아돌프 갈란드와 귄터 뤼초

갤런드의 명령은 효율성과 사기 그리고 항공기 및 조종사의 공급을 개선하라는 것이었다.[110]갈란드는 5월 17일 측근인 귄터 뤼조우(Günther Lützow)를 inspe크테우르 데르 야드플리에거 수드(남측 전투기 조종사 검사관)로 임명한 후 6월 22일 경험이 많은 오스터캄프를 자후 시칠리엔(JaFü Sizilien)으로 교체했다.전투사령부의 도전은 너무 구미가 당겼고 갈란드는 유능한 선임 참모관을 증명하는 것이 아니었다.갤런드의 실패는 갤런드가 "자신을 매달 수 있는 충분한 밧줄"을 허용하는데 만족한 리치토펜을 기쁘게 했고, 이것은 다른 사람들의 관심을 분산시켰다.[111]

섬에 도착하자마자 갈란드는 독일 공군력이 충격적이라는 것을 알았다.[112]전투부대는 기진맥진했고, 스페어 부족했으며, 빈번한 공격을 받고 있었다. 섬에 있던 130명의 전투기가 목표였다.편대를 완전히 재건하는 것은 불가능했다.가용한 자원은 연합군이 무임승차하는 것을 막을 수 없었다.괴링은 각 부대의 조종사 1명을 궁중 무술로 재판을 받게 하고, 개선이 이루어지지 않을 경우 동부전선에 보병으로 보내도록 하겠다고 위협했다.지상 지휘관들은 실정을 인식한 채 위협과 메시지를 무시했다.[112]특히 괴링은 조종사들에게 배상 청구 없이 귀환하도록 명령했고, 손상되지 않은 항공기는 비겁함으로 인해 법정 무력에 시달렸다.[113]위협은 당시 심하게 늘어져 있던 JG 77을 겨냥한 것이었다.[114]갈란드는 괴링의 비판을 패러디했다.괴링의 압력을 받아 지휘관 요하네스 스타인호프와 마찰을 일으킨 날개에 대해서도 질책했다.[113]

이러한 변화와 함께 상당한 증원군이 도착했다.전투기는 5월 중순 190명에서 1943년 7월 초 450명으로 늘었다.[109]1943년 5월 1일부터 7월 15일까지 전체 전투기 생산량의 40% 가까이가 지중해 극장에 갔고 독일의 방어가 예정되어 있던 새로운 전투기 날개 두 개가 남하했다.연합군의 항공우위를 바로잡기 위한 전투기들의 움직임은 연합군 생산의 우위성을 반영하는 독일군의 손실만 증가시켰다.[109]5월 16일부터 7월 9일까지 연합군은 42,147대의 출격품을 날렸고 공습을 통해 시칠리아에 있는 비행장이 점차 가동 불능 상태가 되면서 축의 325까지 250대의 항공기를 잃었다.[113]약한 독일 폭격기 부대는 시칠리아 방어를 지원하기 위한 미약한 시도만 했다.[115]

손실도 컸다.1943년 7월 처음 9일 동안 갈란드의 지휘부는 대략 70명의 전투기를 잃었다.14일째 되는 날, 그는 베를린으로 소환되어 그 섬의 공중 방어 붕괴를 설명하였다.갤런드가 마지막 12대의 Axis 항공기를 출발함에 따라 7월 22일 시칠리아를 출발했다.갈란드는 연합군의 시칠리아 침공 이후 독일 항공기 273대와 이탈리아 항공기 115대를 분실해 연합군 공군에게 100여대의 비용만 부과했다.[116]

괴링과의 갈등과 실패한 리더십

갈란드의 데르 자그드플리에거 장군 지위는 전쟁이 계속되면서 괴링과 점진적인 갈등을 빚게 되었다.갈란드는 종종 괴링과 히틀러와 어떻게 항공전을 기소할 것인가에 대해 갈등을 빚었다.[10]1942-44년, 유럽작전극장(ETO)의 모든 전선에서 독일 전투부대가 점점 더 압박을 받게 되었고, 갈란드와 괴링과의 관계는 악화되기 시작했다.최초의 뚜렷한 균열은 1943년 봄에 나타나기 시작했다.갤런드 사령관은 독일을 방어하는 전투기들이 재집단을 위한 충분한 시간을 허용하고 공력을 보존하기 위해 비행하는 요격 횟수를 제한해야 한다고 제안했다.루프트와프는 그 힘과 귀중한 자원인 전투기 조종사들을 보존함으로써만 폭격기들에게 피해를 입히기를 희망할 수 있었다.괴링은 그 제안을 받아들일 수 없다고 생각했다.그는 연합군의 전투기 호위 규모와 상관없이 모든 공습에 최대 전력으로 대응해 줄 것을 요구했다.이날 회의에도 함께 참석한 에르하르트 밀흐 생산조달 책임자에 따르면 "괴링은 도저히 파악하지 못했다"[117]고 말했다.

생산 감소와 감소의 결합으로 갈란드는 독일을 방어할 수 있는 얇은 자원 기반을 갖게 되었다.11월 들어 압력이 다소 누그러진 가운데 갤런드와 그의 지휘부는 만만치 않은 위협에 직면했다.미국 호위 전투기의 그늘과 그들의 사거리가 점차 넓어지는 모습은 폭격 작전에 종사하는 독일 전투부대가 점령한 모든 구역을 뒤덮었다.10월 초까지 독일 정보당국은 미국 전투기가 함부르크까지 폭격기를 동반하고 있다고 보고했다.[118]

몇몇 미국 전투기가 독일 서쪽 국경의 정점에 있는 아헨 근처에서 추락했다.갈란드는 이들 난파선을 루프트와페가 곧 전투기를 탑재한 중폭기들을 독일 내 산업 목표물로 호송할 수 있는 적과 맞닥뜨리고 있다는 증거로 제시했다.갈란드는 자신의 연구 결과를 괴링에게 제출했다.괴링은 갈란드와 전투력에 격분했다.그는 이 보고서를 "지긋지긋한 패배주의자의 소치"라고 불렀고, 갈란드에게 연합군 전투기가 독일로 건너간 적이 없다는 "명령"을 내렸다.괴링은 단거리 전투기의 연료가 고공에서 바닥났기 때문이며 "그들은 훨씬 더 서쪽으로 격추되었다"고 말했다.갤런드는 연합군 조종사가 왜 서쪽이 아닌 동쪽을 활주하는지 의문을 제기했다.[119][120][121][122]두 사람 모두 이 새로운 위협에 대비하기 위해 즉시 공격자보다 3, 4배 우위에 도달하기 위해 전투기 생산을 늘려야 한다고 주장했다.[119][120][121][citation needed][122]괴링은 이 시기에도 폭격기에 편향되어 모든 전선에서 공세를 유지했다.그것은 1943년 가을까지 그가 고수했던 정책이었다.[123]

브루노 로어저(왼쪽), 갈란드(오른쪽), 헤르만 괴링(센트리), 1940년 9월

1943년 10월 경에 프랙티스 관계가 다시 표면화되었다.갈란드는 괴링의 사유지인 슐로스 벨덴슈타인에서 괴링과 만났다.대화 중에 새롭고 개선된 요격 항공기의 필요성이 대두되었다.괴링, 중대포로 무장한 전투기를 대거 동원할 것을 요구했다.히틀러의 욕망에 자극된 괴링은 무게 2000파운드 정도의 대포를 원했다.갤런드는 그러한 무기는 항공기에 효과적으로 사용될 수 없다고 설명했다. 대포가 방해되기 쉽고 항공기를 조종하기가 너무 어려울 것이다.갈란드는 또 히틀러의 단골 메뉴인 메서슈미트 미 410과 같은 부적절한 무기 사용이 큰 손실을 입혔다고 주장했다.[124]갈란드는 그러한 조치들이 개탄스럽고 무책임하다고 주장했다.[125]괴링은 갈란드의 주장을 무시한 채 전투부대에 대한 잦은 공격을 이어가며 비겁함을 고발했다.갈란드는 언제나 그랬듯이, 자신의 경력을 위태롭게 하면서 그들을 변호했고, 전쟁이 끝날 무렵에는 그렇게 하는 데 목숨을 바쳤다.갈란드는 괴링의 계획을 따르는 데 동의할 수 없다고 진술하고 자리에서 해임된 뒤 부대로 돌려보냈다.괴링은 받아들였지만 2주 후 갈란드에게 사과하고 자신의 행동을 스트레스 탓으로 돌렸다.갈란드는 그의 직책을 계속했다.[126]

그럼에도 불구하고, 이러한 논쟁은 주로 연합군 폭격으로부터 독일을 방어하기 위한 항공기 조달과 무장을 둘러싸고 궁극적으로 계속되었고, 괴링과 갈란드 사이에 점점 더 개인적인 균열이 생기기 시작했다.[127]1943년 11월 갈란드는 전투부대에 코뮈니케를 발령하고 근접거리에서 대량살상 및 포메이션 기반의 공격 전술을 사용함으로써 연합군 폭격기들을 격멸하기 위해 중무장한 Fw 190s와 같은 신무기의 도입을 발표했다.그는 또 이런 식으로 자신들의 공격을 압박하지 않는 날개와 편대 지휘관에 대한 괴링의 불만을 전하기도 했다.괴링은 처음으로 갈란드를 통해 자신의 부대에 래밍 방법을 사용하라고 명령했고 조종사를 희생시킬 위험을 무릅썼다.[128]갤런드가 이것을 명령한 것은 이번이 처음이 아니다; 장군은 1942년 채널 대시 작전 동안 부하들에게 같은 것을 요구했다.[129]

갤런드는 이 범위에 있는 미국 전투기의 모습이 심상치 않다는 것을 알았다.독일의 패배가 너무 컸기 때문에 갈란드는 1943년 11월 4일 I Jagdkorps 사단장과 특별 회의를 가졌다.이날 전투기 손실에 기여한 것은 많은 독일 전투기들이 악천후 속에서 기지를 찾을 수 있는 방향탐지기를 보유하지 않았다는 점이다.단발 엔진 전투기들은 메서슈미트 Bf 110과 같은 무거운 전투기들을 호위함으로부터 보호해야 한다고 결정되어 후발 전투기들이 폭격기를 공격할 수 있게 되었다.헤비 파이터들을 보호할 수 있는 유일한 부대는 중무장이지만 느린 Fw 190 변형을 가진 자그제슈와더 300이었다.12월 말에 갈란드와 자그코프스 1세의 스태프들은 그들의 새로운 전술이 높은 패배로 실패했다고 결론지었다.원인은 (a) 날씨, (b) 독일군의 상당한 열등감, (c) 시간과 거리의 한계 때문에 한 지역에서 충분한 힘을 모을 수 없는 것, 결과 : 약하고 분산된 전투기의 공격이었다.[130]

1944년 2월 연합 폭격기 공세가 탄력을 받으면서 상황은 악화되었다.1944년 3월 중순, 숙련된 조종사 부족은 갈란드가 자원 봉사자를 요청하는 다음과 같은 메시지를 보내게 했다.

제국방위군(Defense of the Defense)에서 운용되고 있는 부대의 경색된 인력 상황은 다른 군대에서 경험 많은 비행인력을 더 많이 불러올 것을 긴급히 요구한다. 특히 공군 전투력의 유지를 위해 지상 공격과 폭격기 부대의 조종사들을 시도했다. 특히 대형 지도자로 적합한 장교들을 말이다.이제 더 끌려야 할 것이다.[130]

간청은 절박했다.3월 말까지 일광 전략 폭격 공세는 루프트와페를 엄청난 압력에 빠뜨렸다.그것은 비록 짧은 기간 동안만 전투기 생산의 확장을 지연시켰다.중요한 것은 그것이 엄청난 소모를 초래했다는 것이다.미 공군은 전쟁 기간 동안 끊임없는 압박을 계속했다.갈란드의 지휘하에 있던 독일의 일광 전투부대는 회복될 가망이 없었고 연합군 공군은 전 유럽에 대한 공중 우위에 거의 근접해 있었다.[131]1944년 5월 중순 갈란드와 괴링의 회담은 적군의 공중작전이 전투부대를 파괴하는 방법을 강조했다.갈란드는 1944년 4월 루프트플로트 라이히가 전투기 조종사의 38%를 잃었고 루프트플로트 3호는 24%를 잃었다고 보고했다.[132]

갤런드 대변인은 독일군은 모두 489명의 조종사(100명의 장교)를 잃었으며 훈련센터에서는 396명의 조종사(경찰 62명 포함)만 이송했다고 전했다.부족과 소진을 메우자는 갤런드의 제안은 절박한 상황을 반영했다.갤런드 사령관은 "직원이 부족한 모든 전투기 조종사는 즉시 작전부대로 이양하라" "유자격 야간 전투기 조종사는 주간전력으로 이양하라" "두 대의 전투기 그룹이 동부전선에서 가능한 한 빨리 이양하라" "지상공격사령부는 공중전투기가 5대 이상인 모든 조종사를 석방하라"고 촉구했다.제국을 변호하기 위해서.마침내 갤런드는 비행학교가 80명 이상의 강사를 석방했다고 보고했다.[132]갤런드는 특히 생산으로 항공기의 수가 늘어난 후, 학교에서 더 많은 수의 강사를 위한 장기 계획을 수립하지 못한 것에 대해 최고 지휘부에 비판적이었음에도 불구하고 이 조치를 취했다.[133]

혁신

1943년 5월 23일 갈란드는 메서슈미트 Me 262 제트 전투기의 초기 원형을 비행했다.그는 비행이 끝난 후 "천사들이 밀고 있는 것 같았다"고 자신의 경험을 설명했다.[125]갈란드는 폭격기라기 보다는 전투기로서의 잠재력을 실현하며 항공기의 열렬한 지지자가 되었다.[134]갈란드는 Me 262가 연합군의 수적 우월성을 보상해 주길 바랐다.전시보고서에서 그는 다음과 같이 썼다.

지난 4개월 동안[1944년 1월~4월] 우리 날의 전투기들은 조종사 1,000명을 잃었다...우리는 수적으로 열등하기 때문에 항상 ...할 것이다.나는 [Me] 262와 [Me] 163 같은 기술적으로 훨씬 우수한 소수의 항공기로 많은 것을 달성할 수 있다고 믿는다.나는 지금 이 순간 Bf 109 5개보다는 Me 262개 한 개를 실전 배치하고 싶다.예전에는 세 개의 109라고 말했는데, 상황이 전개되고 바뀌게 된다.[135][136]

갤런드의 열정은 특히 그 상황에서 디자인을 생산으로 옮기는 데 수반되는 어려움을 이해하지 못했다.Me 262는 Willy Messerschmitt의 우선 순위가 아니었다.이 디자이너는 1942년부터 이 제트기에 유리한 메서슈미트 미 209의 취소를 놓고 밀치와 전투에 휘말렸다.엔진에도 문제가 있었고 시리즈 생산도 어려웠는데, 동시에 생산라인을 정비하는 과정에서 설계변경을 하고 있었기 때문이다.[137]

에르프로붕스텔 레클린 중앙 시험 비행장에서 밀치(센트레)와 스피어(왼쪽)와 함께 갤러드(오른쪽)가 새로운 항공기 유형을 점검하고 있다.

갈란드는 1943년 말까지 100 Me 262s의 생산을 찬성하는 Me 209 프로그램의 취소를 지지하도록 밀흐를 임시로 설득하는 데 성공했다.[138]그러나 터보제트 엔진에 대한 지속적인 문제, 그리고 나중에 그것을 폭격기로 사용하겠다는 히틀러의 결심, Me 262는 전쟁 후반이 되어서야 전투기로 개발되었다.[139][140]

1944년 봄까지 Me 262는 충분히 작전 서비스를 받을 준비가 되어 있었다.이 무렵 갈란드는 루프트와프 사령부 사이에서 이 항공기를 가장 잘 사용하는 방법을 놓고 경쟁 관계에 직면했다.디트리히 펠츠 IX 사령관 플리에거코프스(9공군단)는 이 항공기를 향후 프랑스에 상륙할 연합군에 대항해 무기로 사용하길 원했다.펠츠는 이 항공기를 압도적인 수의 연합군 피스톤 엔진 전투기를 피하고 착륙장을 공격할 수 있는 이상적인 고속 폭격기로 보았다.펠츠는 또한 과로로 시달리는 자그드와프 대신에 고도로 훈련된 폭격기 조종사들을 사용하기를 원했다.그들의 맹기후 경험과 훈련, 다중 엔진 항공기에 대한 배경은 그들을 그가 보기에 이러한 작전에 이상적이게 만들었다.[141]

1944년 처음 5개월 동안, 펠츠의 재래식 폭격기 부대는 스타인벅 작전에서 영국을 상대로 상당한 패배를 맛봤지만, 공격적인 행동에 대한 그의 식욕을 꺾거나 괴링과 그의 명성을 떨어뜨리지는 않았다.갈란드는 그의 제안에 반대했다.대신 갈란드는 폭격기 군단을 해체하고 조종사들이 전투기로 전환해야 한다고 생각했다.괴링은 히틀러를 감동시키고 쇠퇴해 가는 영향력을 되찾기 위해 펠츠의 아이디어를 채택했다.[141]

갤런드는 포기하지 않았다.그는 Me 262 전투기에 대해 거듭 호소했다.괴링은 같은 수의 Me 262 전투기와 폭격기 변형을 만들라는 갈란드의 요청을 거절했다.그러나 갈란드는 독일군장관 알버트 스피어와 친밀한 관계를 맺어 작전의 수를 유지할 수 있었다.히틀러가 직접 터보제트 생산에 대한 통제권을 장악하고 각 항공기 배치의 위치를 확인했기 때문에 이마저도 어려웠다.[142]

히틀러는 1944년 9월에야 Me 262를 전투기로 사용하라는 지시를 철회했다.[143]갈란드는 앞서 이 명령을 무시하고 에프로붕스코만도 262호를 구성해 고공비행 연합 정찰기에 맞서 Me 262를 시험했다.그는 고도로 훈장을 받은 조종사 베르너 티에펠더를 지휘관으로 발탁했다.히틀러는 밀치를 통해 실험 소식을 듣고 괴링에게 1944년 5월 29일 회의에서 실험 중단을 명령했다.갈란드는 그 실험을 고집하며 계속 수술을 하라고 명령했다.그들은 티에펠더가 1944년 7월 18일 P-51 머스탱에 의해 사살될 때까지 고립된 성공을 거두었다.8월 20일, 히틀러는 마침내 20 Me 262에 한 명 꼴로 Galland가 올-제트 유닛을 건설할 수 있게 한 Jagdwaffe와 함께 서비스를 개시하는 것을 허용하기로 동의했다.[144]

갤런드는 실험용 올제트 전투기 부대인 코만도 노보트니를 바짝 뒤쫓았다.그 부대는 큰 성공과 높은 손실 없이 1944년 11월까지 분투했다.갈란드는 11월 7일 아흐메르 인근 기지를 방문하여 이 유일한 제트기를 관찰했다.1944년 11월 8일, 그는 에이스 월터 노워티가 USAF의 급습을 위해 오버캐스트된 상태에서 Me 262s의 병력을 이끌고 이륙할 때 참석했다.갤런드는 라디오를 듣고 노워니의 비행기가 구름 밖으로 곤두박질쳐 지상으로 추락하는 것을 지켜보았다. 이는 명백히 미국 호위 전투기의 희생자인 것으로 보인다.[145]

갤런드는 다른 타입에 대해 양면적인 태도를 유지했다.그는 처음에 헤이클 헤 162의 디자인 개념에 대해 회의적이었다.괴링은 그 프로그램을 억지로 따라갔고, 시간은 절박했고 모든 디자인을 탐구해야 했다.갤런드는 생산 노력을 더 분산시키는 것에 대해 우려했지만 1944년 10월 7일 모형 제작과 12월 원형이 날아가는 모습을 본 후 마음을 바꾼 것으로 보인다.그는 3퍼센트는 트레이너 역할을 하는 반면, 그는 지상 교습을 위해 목조 모형이 만들어질 것을 요구했다.[146]

그동안 갈란드는 기존 설계로 혁신을 추구했다.Focke-Wulf Fw 190 항공기는 화력이 확연히 업그레이드된 몇몇 게슈와이더로 구성되었다.스투르목박(배터링 램)이라고 불리는 이 기계들은 피할 수 없는 폭격기 형성에 큰 피해를 줄 수 있다.갤런드는 자그제슈워더 300과 같은 유닛을 스터벅 역할로 전환하는 것을 지지했다.스터브박은 중무장과 장갑차였는데, 이는 Bf 109s를 호위하지 않아도 기동성이 없고 취약하다는 것을 의미했다.그래도 이 전술은 순식간에 널리 퍼졌고 1944년 몇 안 되는 루프트와프의 성공담 중 하나였다.갤런드는 전쟁 후 연합군이 노르망디 상륙을 하지 않았더라면 루프트와프의 각 게슈와더에는 1944년 9월까지 스투르목박 항공기의 그루페가 들어 있었을 것이라고 말했다.[147]

갤런드 자신도 조종사들의 전투압력을 체험하기 위해 무허가 인터셉트 비행을 했고, USAF 폭격기가 다수의 P-51 머스탱의 호위를 받는 것을 목격했다.[148]그럼에도 불구하고 때때로 스터벅 전술은 효과가 있었다.예를 들어 1944년 7월 7일 제492호 폭탄 그룹에 속한 제8공군 폭격기들은 회피하지 않고 요격되었다.B-24 12개 중대가 모두 격추되었다.USAF 제2항공사단은 이날 프리베이터 28명을 잃었는데, 대부분이 스투르목보크 공격이었다.[149]

해직과 반란

갤런드와 알버트 스피어.두 사람은 서로 존경했다.

괴링의 이전 다툼 후 사과에도 불구하고 두 사람의 관계는 개선되지 않았다.괴링의 영향력은 1944년 후반에 쇠퇴하여 히틀러에게 인기가 떨어졌다.[150][151]괴링은 이 상황에 대해 자신과 전투기 조종사들을 탓하며 갈란드에 대해 점점 더 적대적이 되었다.[152]1944년에는 상황이 악화되었다.지난 2월 '빅위크'라고 불리는 일련의 USAF 공습이 연합군의 공중전 우위를 차지했다.1944년 봄까지 루프트와페는 프랑스나 저지국을 놓고 연합군에 효과적으로 도전할 수 없었다.오버로드 작전, 연합군의 독일 점령 유럽 침공이 1944년 6월에 일어났다.갤런드의 보고에 따르면, 지난 4개월 동안 1,000명의 조종사들이 목숨을 잃었다.갤런드 사령관은 적군이 자신의 전투기를 6:1에서 8:1로 앞섰으며 연합군 전투기 조종사 훈련의 기준은 "놀라울 정도로 높다"[153]고 보고했다.

갈란드는 자신의 군대와 독일의 산업 목표물을 위해 숨쉴 공간을 확보하기 위해 '빅 블로우(Big Blow)'라는 계획을 공식화했다.그로저 슐라크([154]Grozer Schlag).그것은 약 2,000명의 독일 전투기에 의한 USAF 폭격기 형성에 대한 대량 감청을 요구했다.갤런드는 독일 전투기들이 400 대 500대의 폭격기를 격추하기를 바랐다.허용 가능한 손실은 전투기 400대와 조종사 100 대 150명 정도가 될 예정이었다.[155]갤런드의 직원들은 1944년 11월 12일까지 모든 종류의 항공기 3,700대를 채울 수 있었고, 이 특정한 작전을 위해 2,500대를 보유했다.[156]야간 전투 부대는 독일 남부와 북부에 100대의 항공기를 고용하여, 무력한 폭격기가 스위스나 스웨덴으로 가는 것을 막는 것이었다.1944년 가을에 걸쳐 갤런드는 조심스럽게 자원을 절약하고 비정상적으로 나쁜 날씨가 개선되기를 기다렸다.[157][156]

히틀러는 갈란드의 계획을 거절했다.그는 서부전선에서 결정적인 승리를 거두어 독일의 입지를 향상시키기를 희망했다.히틀러는 갈란드의 이론을 불신했고 그가 두려워하며 시간을 지체하고 있다고 믿었다.총통 역시 루프트와페가 미국의 공습을 막을 수 있을지 회의적이었고 비행 조건의 개선을 기다리기 위해 비행장에 독일 자원을 방치해 두려 하지 않았다.물론 갈란드의 노력은 유용한 예비군을 쌓았지만, 히틀러는 이제 그것을 육지공격을 지지하는 데 사용할 예정이었다.괴링과 히틀러는 갈란드가 동원한 병력을 펠츠에게 넘겨주었고, 펠츠는 2세 사령관으로 임명했다. 자그코프—서방의 사실상 모든 전투부대에 책임이 있다.펠츠는 고든 골롭을 공세의 특수전투요원으로 임명했다.골롭은 결국 갈란드의 시끄러운 상대였고 결국 그의 해고를 조작했다.[157]'큰 타격' 작전이 먹혔을지는 학문적 논쟁의 문제다.역사학자들은 의견이 분분했고 일부는 기회를 놓쳤다고 믿는 반면 다른 일부는 갤런드가 예상한 것보다 훨씬 적은 영향을 미쳤을 것이라고 생각한다.[158]

수술은 한 번도 이루어지지 않았다.그 대신, 이 전투부대는 불게 해전 당시 독일군을 지원하기 위해 고안된 처참한 보덴플라테 작전에 전념했다.그 문제에 대한 갈랜드의 영향력은 이제 거의 전무했다.아르덴의 패배에 경악하여, 그는 개인적으로 골롭과 맞서서 그를 심하게 비난했다.골롭은 라이히스 총통-SS 하인리히 힘러에게 연락했다.당시 히틀러에 이어 가장 강력한 권력자라는 히믈러의 명성이 주요한 동기였을지도 모른다.골롭은 루프트와페와 갈란드의 지도력에서 자신의 오용에 대해 불평했다.SS는 이미 V-2 작전을 포함한 다른 군사 분야로 영향력을 확산시킨 바 있다.괴링과의 관계가 빈약했던 히믈러는 기회를 틈타 루프트와페의 반대파를 착취하고 골롭을 지원함으로써 제국주의자들의 도전을 무너뜨렸다.SS가 루프트와페의 지배권을 장악하고 힘러가 괴링을 권좌에서 축출할 수 있는 기회도 되었다.괴링은 힘러나 SS가 언급되었을 때 갈란드에 아무런 지원을 하지 않았다.1945년 1월 13일 갈란드는 마침내 지휘권을 박탈당했다.[159][160]

1월 17일, 고위 조종사 그룹이 "조종사 반란"에 참가했다.갈란드는 전투기 조종사 동료들과 높은 지위를 유지하게 되면서 갈란드에 충성하는 가장 훈장을 받은 루프트와페 전투지도자(요하네스 스타인호프, 귄터 뤼조우 포함)들이 쾨링의 생존 요구 목록을 들고 맞섰다.괴링은 처음에 갈란드가 불안을 부추겼다고 의심했다.[152]하인리히 힘러는 갈란드를 직접 반역죄로 재판에 회부하고 싶었었다; SS와 게슈타포는 이미 그가 누구와 연관되어 있는지에 대한 조사를 시작했다.[161]오버코만도 데어 루프트와페(OKL)는 1월 23일 국가사회주의 지지자인 골롭을 후임으로 임명했다.[162]비록 프로 동시대인들인 골롭과 갈란드는 서로 반감을 품었지만, 갈란드가 1944년 9월 개인 직원들로부터 오스트리아인을 제거하자 골롭은 갈란드를 상대로 사용할 증거를 모으기 시작했으며, 그의 도박, 여성화, 루프트와페 수송기 사적으로 사용했다는 의혹을 자세히 다루었다.[162]그가 권좌에서 물러난 공식적인 이유는 그의 건강이 좋지 않았기 때문이다.[163]괴링은 갈란드가 반란을 조직한 것으로 의심하고 모든 주모자들이 궁정전을 치르기를 원했다.[156]

갈란드는 자신의 안전을 위해 하즈 산맥에 있는 수련회에 갔다.[164]그는 RLM이 그의 행방을 계속 알리게 할 예정이었으나 사실상 가택 연금 상태에 있었다.[165]갈란드를 좋아하는 히틀러는 반란을 알게 되었고, "이 모든 헛소리"는 즉시 중단하라는 명령을 내렸다.[125]히틀러는 알버트 스피어로부터 알렸으며, 알버트 스피어는 갈란드의 절친한 친구 중 한 명에게 차례로 알렸었다.[166]히틀러의 개입이 있은 후 괴링은 갈란드와 접촉하여 카린홀로 초대했다.전투기에 대한 복무에 비추어, 그는 자신에게 더 이상의 조치가 취해지지 않을 것이라고 약속하고 Me 262 전투기 부대의 지휘권을 제공했다.[125]갈란드는 골롭이 자신이나 그의 부대에 대한 사법권이 없다는 것을 이해한 것으로 받아들였다.[167]

자기평가

갤런드는 실수가 없는 척하지 않았다.전쟁이 끝난 후, 그는 더 자그드플라이거 장군으로서의 자신의 실수에 대해 솔직했다.생산과 항공기 조달은 그의 책임이 아니었지만 갤런드는 전쟁 중 OKL이 저지른 4가지 주요 실수를 확인하고 처음 3가지에 대한 부분적인 책임을 받아들였다.

  • 전투기 조종사들은 연료 부족과 손실을 대체하기 위해 조종사들을 더 빨리 생산해야 하는 필요성 때문에 훈련 코스가 이미 축소된 후, 전쟁 후 아주 늦은 시간까지 어떠한 기구 훈련도 받지 않았다.갤런드는 또한 전천후 비행이 효과적인 방공군에서 결정적인 중요성을 지닌 파일럿 훈련에 포함되는지 확인하지 않았다.[168]
  • 1942년까지의 소모는 경험 많은 전투 지도자들의 부족을 초래했다.이 역할에 대한 특별한 훈련은 제공되지 않았다.갤런드는 1943년 말에 코스를 개설했지만, 몇 달밖에 지속되지 않았다.갤런드는 자신이 그랬던 것처럼 그들이 수술하는 동안 기술을 배울 수 있다고 생각했다고 말한 것으로 전해졌다.이것은 그의 재능을 무시했고, 다른 조종사들이 그의 높은 수준에 도달하기를 순순히 기대했다.[168]
  • Me 262는 전쟁 승자는 아니지만 제국 방어 운동을 확장했을지도 모른다.엔진의 문제, 생산 우선순위의 실패, 히틀러의 간섭은 잘 알려져 있지만, 작전 시험, 전술 및 교리적 개발, 훈련 사이의 긴 지연은 갤런드의 잘못이 컸다.[168]
  • 독일 조종사들은 양과 질이 점점 부족해졌다.갈란드는 이것을 인식했지만 자신의 권한 밖으로 나가지 않고는 그것을 고칠 수 없었다.갈란드는 전쟁 초기 고학력의 기술자와 훈련병들이 폭격기 부대에 선발된 것을 알아차렸다.가장 영리한 젊은이들의 대부분은 전문가 운동가들에 의해 Waffen SS와 Kriegsmarine 쪽으로 끌려갔다.Luftwaffe는 이 노력과 일치하지 않았다.[168]

비공식 전투 임무

갤런드는 임명 후 작전 문제에 엄격히 국한되어 전술 임무나 전투 임무 비행을 할 수 없었다.전쟁이 계속되자 갈란드는 제국 방어 기간 동안 미 육군 공군의 폭격에 대한 이러한 제한을 어기고 임무를 수행했다.갈란드는 모든 종류의 독일 전투기에 익숙해지기를 열망했고 이러한 요격 임무에 Fw 190을 날렸다.그는 미국 폭격기를 몇 차례 급습하는 데 적극 가담시켰다.적어도 하나의 임무에서, 그는 USAF 중폭격기를 격추시켰다.[169]Fw 190s를 비행하던 중 USAF 중폭격기 3대가 갤런드에 의해 격추되었을 가능성이 있다.[170]

최전방 서비스로 돌아가기

갈란드는 처음에 자그제슈와더 54의 스태펠을 지휘하는 임무를 맡았는데, 당시 쿠를란드 포켓에서 소련 전선 뒤에 고립되어 있었다.갤런드는 결코 이 지휘를 맡지 않았지만 자그드버밴드 44(JV 44)를 결성하는 임무를 부여받았다.1945년 2월 24일 자그드버밴드 44의 결성 순서는 다음과 같다.

Brandenburg-Briest에 JV 44가 즉각적으로 설치된다.지상 요원은 16./JG 54, 공장 보호 장치 1 및 III./EJG 2에서 뽑는다.이 부대의 지휘관은 루프트와프 명령 3/9.17에 규정된 사단장의 징계권을 받는다.루프트플로트 제국에 종속되어 있으며, 루프트고코만도 3세(베를린) 아래에 있다.Verband Galland는 16대의 Me 262s 작전과 15명의 조종사들로 잠정적인 힘을 갖게 될 것이다.[서명] 루프트와페의 참모총장 칼 콜러 장군.[171]

이 부대는 1945년 2월 22일에 공식적으로 결성되었다.갤런드는 가능한 한 빨리 Me 262s를 날개에 소개하기 위해 할 수 있는 모든 것을 다했다.괴링은 지난 2월 작전용 제트기가 16대에 불과했던 갈란드의 노력에 공감을 표시했다.요제프 캄후버 장군은 갈란드를 도와달라는 요청을 받았다.캄프게슈와이더 51(KG 51 또는 폭격기 윙 51), 6, 27은 제트기에서 훈련 일정이 밀렸고, 조종사와 Me 262s를 자그게슈와이더 7과 캄프페슈와이더 54에게 넘겨주기로 했다.갤런드는 Bf 109나 Fw 190으로 비행하는 모든 경험이 풍부한 전투기 조종사들이 Me 262 부대에 합류하도록 해야 한다는 제안을 덧붙였다.만약 이것이 이루어질 수 있다면 갤런드는 USAF 함대에 맞서 150대의 제트기를 전투에 투입할 수 있을 것이라고 믿었다.전반적인 혼란과 임박한 붕괴는 그의 계획이 실현되는 것을 막았다.[172]

1945년 3월 31일 갈란드는 뮌헨으로 작전 제트기 12대를 띄워 작전을 개시했다.4월 5일, 그는 USAF 공습의 차단을 조직했다.Me 262s는 세 개의 B-17을 파괴했다.4월 16일 갈란드는 두 대의 마틴 B-26 마러더 폭격기가 격추되었다고 주장했다.4월 21일 놀랍게도 그는 마지막으로 괴링의 방문을 받았다.궤링은 귄터 뤼조우에게 공식적으로 임무를 맡겼고 갈란드에게 Me 262에 대한 자신의 주장과 제트 전투기 조종사로서의 경험이 있는 폭격기 조종사들의 사용이 옳았다고 고백했다.그는 거리낌없이 공손히 부대의 진척 상황을 물었다.그들이 헤어지자 괴링은 "갈란드가 행동을 개시하다니 부럽다.나는 내가 몇 살 더 어리고 부피가 덜 컸으면 좋겠어.내가 그랬다면 기꺼이 네 지휘를 받겠다.옛날처럼 좋은 싸움밖에 걱정할 것이 없으니 신기할 텐데."[173]

갤런드의 친구 스타인호프가 4월 18일 추락 사고로 심하게 화상을 입었고, 그 후 4월 24일 그의 친구 뤼조우가 실종됐다는 소식이 전해졌다.4월 21일, 갤런드는 100번째 공중전 승리를 인정받았다.그는 세기적 기록을 달성한 103번째이자 마지막 루프트와프 조종사였다.[174]

갈란드는 4월 26일 27전투단과 50전투단의 호위를 받으며 B-26에 103번째와 104번째 공중전승을 거뒀다.갤런드는 또 실수를 저질렀다. 그는 그의 두 번째 승리가 추락할 것을 확실히 하기 위해 멈췄고 제임스 피네건이 조종한 USAF P-47 Thunderbolt에 맞았다.갈란드는 자신의 불구인 Me 262를 비행장으로 간호했지만, 그것이 더 많은 P-47의 공격을 받고 있다는 것을 알았다.갤런드는 화재를 만나 제트기를 활주로에 버렸다.그 전투는 그의 마지막 작전 임무였다.얼마 지나지 않아 그는 마지막 임무 동안 입은 무릎 부상으로 병원에 보내졌다.[175][176][177]미국인들은 B-26 4대를 잃었고 또 다른 6대가 파손되었다.Me 262s 두 대가 격추되었고, 다른 조종사도 살아남았다.[178]

1970년대에 한 산호세 주립대 대학원생이 미국 육군 공군의 기록에 대한 기록을 조사하여 독일의 승리 주장과 일치시키던 중 갈란드의 회고록 The First and the Last를 우연히 발견했다.그는 제50전투그룹 제9공군의 P-47 썬더볼트 조종사 제임스 피네건이 갈란드의 마지막 임무 수행일인 1945년 4월 26일 '증거가능' 주장을 한 사실을 발견했다.그 약혼의 세부 사항들이 일치했다.갤런드와 피네건은 1979년 샌프란시스코에서 열린 공군협회 회의에서 처음 만났다.[179]

항복하다

4월 하순에는 전쟁이 사실상 끝났다.1945년 5월 1일 갈란드는 자신의 부대의 항복 협상을 위해 미군과 접촉을 시도했다.행위 자체가 위험했다.SS 부대는 시골과 마을을 돌아다니며 항복할 것을 고려하고 있는 모든 사람들을 처형했다.미국인들은 갈란드가 그의 부대와 Me 262s를 USAF가 통제하는 비행장으로 보내줄 것을 요청했다.갤런드는 나쁜 날씨와 기술적 문제를 이유로 거절했다.실제로 갤런드는 Me 262기를 미국인들에게 넘겨주려 하지 않았다.갈란드는 서방 동맹이 곧 소련과 전쟁을 하게 될 것이라는 믿음을 품고 있었고, 그는 미국 군대에 합류하여 다가오는 전쟁에 자신의 부대를 사용하여 독일을 공산 점령으로부터 해방시키고자 했다.갈란드는 미국인들에게 그의 행방을 알리고, 그들이 그가 치료받고 있는 테제른제 병원에 도착하자마자 항복을 제의하면서 대답했다.갈란드는 그 후 잘츠부르크와 인스브루크로 이동했던 자신의 부대에 그들의 Me 262를 파괴하라고 명령했다.[180][181]그가 항복할 당시 갈란드는 104대의 연합군 항공기가 격추되었다는 주장을 제기했었다.그의 주장에는 Me 262에 7개가 포함되었다.[Note 3]

1945년 5월 14일, 갈란드는 영국으로 날아가 영국 공군 요원들에 의해 루프트와페, 그 조직, 그 조직에서의 그의 역할과 기술적인 질문에 대한 심문을 받았다.갈란드는 8월 24일 독일로 돌아와 호엔페이센베르크에 수감되었다.10월 7일, 갤런드는 추가 심문을 위해 영국으로 돌아왔다.그는 결국 1947년 4월 28일에 석방되었다.[182]

전후

아르헨티나

갈란드가 석방된 후, 그는 슐레스비히홀슈타인으로 가서 일찍이 알고 지내던 기셀라 폰 도너 남작부인과 그녀의 사유지에 합류하여 그녀의 세 자녀와 함께 살았다.이 기간 동안 갈란드는 임업종사자로 일하게 되었다.그곳에서 그는 회복했고 그의 경력과 그가 복무했던 국가사회주의 정권의 범죄들을 받아들이게 되었다.[citation needed]갤런드는 그 가족을 찾기 시작했고, 그 지역 시장에서 미미한 고기 배급을 보충하기 위해 거래했다.곧 갈란드는 비행에 대한 그의 사랑을 재발견했다.Fw 190의 디자이너인 커트 탱크는 제안서를 논의하기 위해 민덴에 있는 그의 집으로 갈 것을 요청했다.탱크는 영국과 소련을 위해 일하도록 요청받았고, 후자에 의해 납치되는 것을 가까스로 피했다.탱크는 덴마크의 연락을 통해 아르헨티나 정부가 그를 탱크의 신세대 전투기 시험 조종사로 채용할 가능성에 대해 갤런드에게 알렸다.[183]갈란드는 이를 받아들여 아르헨티나로 날아갔다.그는 기셀라와 함께 부에노스아이레스 시우다드 자르딘 로마스 델 팔로마르에 정착했다.갤런드는 느린 삶을 즐겼다.그곳에서 일하는 그의 시간은 일과는 별개로 기셀라와 활발한 부에노스아이레스 밤 생활에 빼앗겼다.갤런드는 남아메리카가 독일의 전후 부족으로부터 멀리 떨어져 있다는 것을 알았다.곧 그는 다시 글라이딩을 시작했다.[184]

전문적으로, 갈란드는 유창한 스페인어를 구사했고, 이것은 새로운 조종사들에 대한 그의 지도에 도움이 되었다.그는 아르헨티나 공군에서 복무하는 동안 영국 글러스터 운석을 비행했다.갤런드는 그것이 Me 262의 현대적인 것임을 염두에 두고 훌륭한 항공기라고 평했다.그는 Me 262 기체에 유성 엔진을 장착할 수 있었다면 세계 최고의 전투기를 보유했을 것이라고 주장했다.갤런드는 1955년까지 FAA를 위해 훈련과 강연, 컨설팅을 계속했다.[185]아르헨티나에서의 말년 동안 갈란드는 새로운 활자를 시험 비행하기 위해 유럽으로 돌아왔다.그 동안, 그는 Jagdgeschwader 27의 전 게슈와데르코르티코레(Geschwaderkitanore)이자 한스-조아힘 마르세유의 멘토인 Eduard Neumann과 팀을 이루었다.노이만은 1943년 4월에 갈랜드의 참모진에 합류했다.그들은 이탈리아 전역의 국제 항공 집회에서 피아지오 P.149를 날렸다.날씨는 끔찍했고 7대의 항공기가 두 명의 목숨을 앗아갔다.갤런드와 노이만이 2위를 차지했다.[186]

독일로 돌아가 나치 동조 혐의

갈란드는 아르헨티나에 대한 공로로 조종사의 날개 배지와 명예 아르헨티나 군사 조종사 칭호를 받았다.1955년에 갈란드는 남아메리카를 떠났다.그 무렵 그는 프란츠 슈네클루트가 1954년에 출판한 자서전 《The First and the Last(Die Ersten und die Letzten)》를 쓰기 시작했다.14개 언어로 된 베스트셀러였고 300만부가 팔렸다.그것은 RAF와 USAF로부터 좋은 반응을 얻었다.[187]

갈란드는 독일로 돌아와 서독이 나토에 군사대국으로 가입하게 된 지금 새로운 분데스베어(Bunderswehr)에 가입할 목적으로 콘라드 아데나워 총리(Ant Blank)의 위원인 Amt Blank로부터 접근했다.[187][188]1955년, 미 공군 참모총장인 네이선 트위닝 장군은 윌리엄 H 장군에게 비밀 전보를 보냈다. 유럽의 미국 공군 사령관인 Tunner.[188]비록 미국은 c.을 했던 전 동료 Hans-Ulrich Rudel 등 유명 신나치 주의자들, 그리고 미국과 사이가 좋지 않는 페론 독재정치에 그의 알려진 서비스와 Galland를 대통령" 강한 있었으며 신나치 주의 계열의 성향"[189]협회 맞대응 Twining이 Tunner은 독일 정부에 의사 소통을 하는지 물었다리어그 임명은 전적으로 독일인들의 선택이었다. 그들은 갈란드가 독일 공군에 대한 옵스펙터(참모총장)의 직위에 대해 찬성하지 않았다.[188]군 역사연구실 연구원에 따르면, 미국인들은 갈란드의 빠른 승진이 그의 장점보다는 히틀러와의 연관성 때문이라고 의심했을 가능성이 있다.[189]미국의 우려가 독일에 어떤 영향을 미쳤는지는 알려지지 않았으며, 미국 정부가 분데스웨어 가입을 막기 위해 개입한 유일한 시기였다.[188]다른 소식통들은 그가 전후 영국 공군에서 복무했던 유대인 조종사들과의 "연관"에 주목하면서 이것과 충돌한다.[190]

1957년 여름 갈란드는 본으로 이사하여 코블렌체르스트라세(Koblenzerstraasse)에 있는 사무실을 빌려 그곳에서 독자적인 항공기 컨설팅을 시작했다.갤런드는 열심히 일했지만 전국 에어쇼에 참가하며 비행을 계속했다.1956년에는 전투기 조종사협회인 제민샤프트 데르 자그드플리에거 명예회장으로 임명되었다.[191]이를 통해 그는 영국과 미국의 동시대의 사람들과 접촉하게 되었다.1961년, 그는 갈란드를 계약한 쾰른의 게링 그룹에 가입하여 항공 사업의 발전을 도왔다.사업이 잘되면서 갤런드는 50번째 생일인 1962년 3월 19일에 전용기를 구입했다.이 항공기는 비크래프트 보난자(D-EHEX)로 등록된 D-EHEX로, 그가 다이 디케(뚱뚱한)라고 명명했다.[192]

1969년 영화 《Battle of British》의 기술 고문으로 활동했는데, 이 영화에서는 팔케 소령이 갤런드를 원작으로 한다.[193]갤런드는 실명을 사용하지 않기로 한 감독의 결정에 화가 났다.이 영화를 만드는 동안 갤런드는 그의 친구 로버트 스탠포드 턱과 함께 했다.[194]갈란드는 또한 괴링에게 나치 경례를 하는 것과 관련된 계획된 순서에 따라 철수하겠다고 위협했다.터크는 또한 프로듀서들에게 편지를 써서 재고를 촉구했고, 어느 순간 갤런드는 그의 변호사를 파인우드 스튜디오로 데려왔다.[195]1973년 갤런드는 영국 텔레비전 다큐멘터리 시리즈 "The World at War"에 4회와 12회에 "Alone (1940년 5월 ~ 1941년 5월)"과 "Whirlwind:독일 폭격(1939년 9월 ~ 1944년 4월)."

갤런드는 1960년대와 1970년대에 걸쳐 많은 계약에 참여했다.1974년 그는 영국 샌드허스트에서 열린 '해사자 전쟁 작전'에 참가한 나머지 독일 총참모부 소속으로 1940년(독일측이 패소) 계획했던 영국 침공을 재현했다.1975년, 그는 찰스 왕세자의 접대를 받았던 영국전투관 공개 때, RAF 박물관 헨돈의 손님이었다.1980년 갈란드는 비행하기에 시력이 너무 나빠졌고 조종사로 은퇴했다.그러나 그는 미국 앨라배마주 맥스웰 AFB의 공군 지휘 및 참모대학에서 매년 "독수리 채집" 프로그램을 위해 미 공군의 정기 게스트로 활동하는 등 수많은 항공 행사에 계속 참석하였다.[196] 10월 16일, 그는 1945년 생포 후 미군들이 훔친 메르켈 산탄총 두 자루와 재회했다.갈란드는 이전에 그것들을 찾아내어 다시 사려고 했지만, 그가 죽은 후에 더 많은 가치가 있을 것이기 때문에 거절당했다.1980년대 말에 갤런드의 건강은 쇠퇴하기 시작했다.[197]

사생결단

오베르윈터의 무덤

기셀라 폰 도너 남작 부인은 전 남편의 유언에 의해 그녀에게 부과된 제한이 그녀가 누렸던 부와 자유를 부인할 것이기 때문에 갈란드와 결혼하기를 거부했었다.그녀는 1954년에 독일로 떠났다.갈란드는 1954년 2월 12일 실비니아 폰 ö호프와 결혼했다.[Note 4]그러나 그녀는 아이를 가질 수 없었고 그들은 1963년 9월 10일에 이혼했다.[199]

1963년 9월 10일 갈란드는 그의 비서인 하넬리스 라드와 결혼했다.그들은 1966년 11월 7일 태어난 아들 안드레아스 휴베르투스(안더스)와 딸 알렉산드라 이사벨(Alexandra-Isabelle)이 1969년 7월 29일 태어났다.[194]RAF 에이스 로버트 스탠포드 턱은 아들 안드레아스의 대부였다.갈란드는 1987년 5월 5일 턱이 죽을 때까지 턱과 친구로 지냈다.갈란드는 자신의 손실을 크게 느꼈다.갈란드의 하넬리스와의 결혼은 오래가지 못했고 1984년 2월 10일, 그는 죽을 때까지 그와 함께 있던 세 번째 아내 하이디 혼과 결혼했다.[200]

1980년대까지 갤런드는 터크와 같은 친구들의 장례식에 정기적으로 참석하고 있었고, 또한 아서 해리스의 만찬에서 연설한 후 1982년 9월 5일에 사망한 더글러스 바더도 정기적으로 참석하고 있었다.1983년 1월, 교통사고로 사망한 게르하르트 바크혼과 그의 아내 크리스틀의 장례식에 참석했다.[200]

1996년 2월 초에 갈란드는 심각한 병에 걸렸다.그는 집에서 죽고 싶었기 때문에 병원에서 퇴원하여 자신의 집으로 돌아왔다.그의 아내 하이디, 아들과 딸이 참석한 가운데, 그는 마지막 의식을 치렀다.아돌프 갈란드는 1996년 2월 9일 금요일 아침 1시 15분에 사망했다.[200]그의 시신은 2월 21일 오버윈터의 시멘테리오에 묻혔다.3월 31일 세인트로렌티우스 교회에서 추도식이 열렸다.[201]

경력 요약

에어리얼 승리 주장

루프트와페 에이시스 - 전기와 승리 클레임의 저자인 매튜스와 포먼은 독일 연방기록원을 조사하여 100건의 공중전 승소 주장과 9건의 확인되지 않은 주장들에 대한 기록을 찾아냈는데, 모두 서부전선에서 주장했다.확인된 이 수치는 두 대의 4개 전투기를 동원한 폭격기와 Me 262 전투기와의 6승을 포함한다.[202]

수상

메모들

  1. ^ Jagdgrupe 88, 4명의 스태펠 그루페.
  2. ^ 이것은 그날 간신히 기지로 복귀해 큰 피해를 입고 배 착륙을 한 RAF 21 비행단의 블렌하임이었는지도 모른다.
  3. ^ Luftwaffe 제트 에이스 목록은 2차 세계 대전 제트 에이스 목록을 참조하십시오.
  4. ^ 실비니아 폰 ö호프는 1945년 1월 18일 전사자 하랄드 폰 허쉬펠트 장군의 미망인이었다.[198]
  5. ^ a b c d 프리엔, 스테머, 로데이케, 보크는 이 주장이 확인되었다고 생각한다.[204][205]매튜스와 포먼은 이 주장을 확인되지 않은 것으로 열거했다.[206]
  6. ^ a b c d e 프리엔, 스테머, 로데이케, 보크는 이 주장을 확인되지 않은 것으로 간주한다.[211][212]매튜스와 포먼은 이 주장을 확인되지 않은 것으로 열거했다.[202]
  7. ^ 매튜스와 포먼이 16시에 주장했다고 한다.[213]
  8. ^ 매튜스와 포먼에 따르면 12시 30분에 주장했다.[213]
  9. ^ 매튜스와 포먼에 따르면 19시 55분에 주장했다.[213]
  10. ^ 매튜스와 포먼에 따르면 10시 28분에 주장했다.[213]
  11. ^ 매튜스와 포먼에 따르면 16시 50분에 주장했다.[213]
  12. ^ 매튜스와 포먼에 따르면 16시 40분에 주장했다.[213]
  13. ^ 이 주장은 Matthews와 Pooper에 의해 열거되지 않았다.[202]

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추가 읽기

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외부 링크

군청
선행자 자그게슈와데르 26 슐라게터 사령관
1940년 8월 22일 – 1941년 12월 5일		 성공자
선행자
오버스트 베르너 뮐더스
 제너럴 데어 자그드플라이거
1941년 12월 5일 ~ 1945년 1월 31일		 성공자
오버스트 고든 골롭
선행자 자그드플리에게르 총사령관 시질리엔
1943년 6월 15일 – 1943년 7월 31일		 성공자
선행자
없는
 자그드버밴드 44의 사령관
1945년 2월 1일 ~ 1945년 4월 26일		 성공자
오버스트 하인리히 베르