리지에 JS37
Ligier JS37| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 컨스트럭터 | 리지에 | ||||||||
| 설계자 | Gérard Ducarouge (테크니컬 디렉터) Frank Dernie (최고 설계자) Loic Bigois(공기역학 책임자) | ||||||||
| 전임자 | 리지에 JS35 | ||||||||
| 후계자 | 리지에 JS39 | ||||||||
| 기술사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 카본 파이버 모노코크 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 전면: 1,680mm(66인치) 후면: 1,800mm(71인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,900mm(110인치) | ||||||||
| 엔진 | 르노 RS3C, 3,493cc(213.2cuin), V10, NA, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | Ligier XTrac, 6단 | ||||||||
| 체중 | 505 kg (1,140파운드) | ||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||
| 타이어 | 굿이어 | ||||||||
| 경기 이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 리기에 기탄스 블론즈 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 25 티에리 부센 26. 에릭 코마스 | ||||||||
| 데뷔 | 1992년 남아프리카 공화국 그랑프리 | ||||||||
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Ligier JS37은 Ligier 팀이 1992년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 경쟁했던 차이다.르노 V10 엔진으로 구동되는 레이스에서 최고 기록은 5위로 두 번 달성되었습니다.
발전
1992년 시즌에는 구단주 Guy Ligier가 메카크롬이 관리하는 르노 RS3 3.5 V10 엔진을 사용했다.이 팀은 처음에 RS3B 모델을 사용하다가 올해 [2]말에 RS3C 공급으로 업그레이드되었습니다.
섀시는 Frank Dernie에 의해 설계되었으며, Gérard Ducarouge의 의견을 받아 사산된 레이나드 F1 프로젝트의 [3]공기역학 연구 데이터와 풍동 모델을 사용했습니다.JS37은 외관상 쾌적하지만 공기역학적으로[4] 좋지 않아 서스펜션과 마찬가지로 시즌 중 수정이 필요했습니다.시즌 시작 전, 알랭 프로스트는 전년도 페라리에서 해고된 후 팀에 합류하기 위해 JS37을 여러 번 시승했다.하지만, 그는 팀과의 경주를 포기했고, 그 대신 작년에 팀을 위해 경주했던 리지에의 후배 드라이버인 에릭 코마스가 운전을 했다.티에리 부센은 1991년 [2]시즌 동안 이 팀을 위해 달려왔었다.
인종사
JS37은 선발 레이스의 거의 절반에서 은퇴한 미드필드 러너였다.울퉁불퉁한 서킷을 잘 다루지 못했고 그 결과 멕시코, 모나코, 캐나다에서 특히 예선 통과 노력이 부진했다.코마스는 지난 금요일 연습에서 심한 충돌로 벨기에 그랑프리 대회 출전 자격을 얻지 못했다.의식을 잃은 그는 주말 [5]경주에 더 이상 참가하지 않았다.
코마스는 시즌 중반 프랑스 그랑프리 5위전을 포함해 포인트 3개를 따냈다.그는 험난한 서킷을 극복하고 22위로 캐나다에서 6위로 마감하며 거의 3년 만에 팀의 첫 승점을 기록했다.그는 또한 독일에서 6위를 차지하여 예선 최고 순위인 7위에 올랐다.부센은 이번 시즌 마지막 [1]호주 그랑프리에서 5위로 단 한 차례만 승점을 따냈다.
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 리기에 기탄스 블론즈 | 르노 V10 | G | RSA | MEX | 브라 | ESP | SMR | 몬 | 할 수 있다 | FRA | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | POR | 일본어 | AUS | 6 | 여덟 번째 | |
| 티에리 부센 | 리트 | 10 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 10 | 리트 | 10 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 8 | 리트 | 5 | ||||||
| 에릭 코마스 | 7 | 9 | 리트 | 리트 | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | 리트 | DNQ | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 |
레퍼런스
- 인용문
- ^ a b "Ligier JS37". STATS F1. Retrieved 3 December 2012.
- ^ a b 콘스탄두로스, 1992, 76-77페이지
- ^ "JBF1: Fascinating F1 Facts: 11". Joe Saward. Motorsport Week. Retrieved 20 December 2018.
- ^ 하지스 2001, 페이지 126
- ^ 해밀턴, 1992, 204–209페이지
- 참고 문헌
- Constanduros, Bob (1992). "Team Review: Ligier". In Henry, Alan (ed.). Autocourse 1992–93. Richmond, Surrey, England: Hazelton Publishing. pp. 76–77.
- Hamilton, Maurice (1992). "Belgian Grand Prix". In Henry, Alan (ed.). Autocourse 1992–93. Richmond, Surrey, England: Hazelton Publishing. pp. 204–209.
- Hodges, David (2001). A–Z of Grand Prix Cars. Ramsbury, Wiltshire: The Crowood Press. ISBN 1-86126-339-2.
