리기에 JS7

Ligier JS7
리기에 JS7
카테고리포뮬러 원
생성자리기에
디자이너제라드 두카루게(기술 감독)
미셸 보존(Chief Designer)
로버트 슐렛(에어로다이내믹스 대표)
전임자JS5
후계자JS9
기술 사양[1]
섀시알루미늄 모노코크
액슬 트랙프론트: 1,536mm(60.5인치)
리어: 1600mm(63인치)
휠베이스2,608 mm (1968.7인치)
엔진Matra MS76, 2,993 cc(182.6 cu in), 60° V12, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송휴랜드 2-200 TL 6단 매뉴얼
무게580kg(1,540lb)
연료껍질
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들리기에 기타네스
주목할 만한 드라이버France 자크 라피테
France 장피에르 야리에
데뷔1977년 아르헨티나 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
23120
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

Ligier JS7Ligier가 만든 두 번째 포뮬러경주용 자동차였다.앞의 JS5와 마찬가지로, 'JS'라는 글자는 1968년 프랑스 그랑프리 대회에서 살해된 가이 리기의 친구 조 쉴레르를 기리기 위한 것이었다.

JS7은 일반적인 포드 코스워스 유닛이 아닌 마트라 V12를 사용하는 것 외에도 휴랜드 6단 변속기와 종방향으로 장착된 엔진과 위시본 서스펜션을 갖춘 매우 전통적인 설계였다.JS7은 앞의 JS5의 거대한 공기 흡입구를 포기했다.[2]전면 날개 디자인은 페라리 312T의 디자인을 반영했다.

JS7은 1977년 포뮬러 시즌1978년 시즌 첫 두 경기에 출전했다.JS7/9로 불리는 최신 버전은 1978년 최종적인 1978년 자동차가 출시될 때까지 3개의 경주에 사용되었다.1977년 스웨덴 그랑프리 대회에서 라피테가 우승한 것은 세계선수권 역사상 처음으로 프랑스 전역을 통틀어 우승은 섀시, 엔진, 드라이버였다.[3]

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

()

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포인트 WCC
1977 JS7 마트라 V12 G ARG 브라 RSA USW ESP SWE 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 미국 JPN 18 8일
자크 라피테 NC 리트 리트 9 7 7 리트 1 8 6 리트 리트 2 8 7 리트 5
장피에르 야리에 리트
1978 JS7 마트라 V12 G ARG 브라 RSA USW ESP SWE 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 미국 19* 6일
자크 라피테 16 9 5
JS7/9 5 5 7

* JS9를 사용하여 13점을 획득.

참조

  1. ^ 리기에 JS7 @ StatsF1
  2. ^ Thevenet, Jean-Paul, ed. (January 1977). "Nouveautés F1 1977" [F1 News 1977]. L'Automobile (in French). Neuilly, France: Societé des Editions Techniques et Touristiques de France (367): 74.
  3. ^ Brown, Allen. "Ligier JS7 car-by-car histories". oldracingcars.com. Retrieved 22 September 2017.