리기에 JS35

Ligier JS35
리기에 JS35
리기에 JS35B
Ligier JS35.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자리기에
디자이너미셸 보존(기술 감독)
프랭크 더니 (Chief Designer)
Loic Bigois(공기역학 헤드)
전임자JS33B
후계자JS37
기술 사양[1]
섀시카본 파이버 모노코크
액슬 트랙프론트: 1,680mm(66인치)
리어: 1,800mm(71인치)
휠베이스2,900mm(110인치)
엔진람보르기니 3512, 3,493 cc(213.2 cu in), V12, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송가로, 반자동, 6단
무게505kg
연료엘프
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들에퀴페 리기에 기타네스
주목할 만한 드라이버 25. 티에리 부텐
26. 에리크 코마스
데뷔1991년 미국 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
16000

리기에 JS35는 1991년 포뮬러 원 시즌 동안 리기에 팀이 사용했던 포뮬러 원 자동차였다.시즌 중에 'B' 스펙으로 업데이트되었다.경주에서 최고 성적은 7위였다

개발

1991년 시즌 동안 구단주 가이 리기어는 이전 시즌 팀 로터스, 라로리스가 사용하던 람보르기니로부터 V12 엔진의 사용을 확보했다.이것은 1992년에 대한 미봉책으로 르노 V10을 사용하게 되었다.[2]

JS35 섀시는 미셸 보존, 클로드 갈로핀, 리처드 디빌라의 지휘 아래 리기에의 디자인 부서에서 준비했으며, 후자는 시즌 시작에 실망한 후 해고되었다.그 차는 처음부터 과체중이었고 부피가 컸는데, 새 엔진에 필요한 대형 기름 탱크의 도움은 받지 못했다.시즌 개막을 위한 출전정지를 바꾼 것이 경기력에 조금 도움이 됐다.이 섀시는 후에 새로운 리기에 영입한 프랭크 데니에 의해 'B' 스펙으로 업데이트되었다.프랑스 그랑프리에서 데뷔한 JS35B도 시즌 중반 영입한 제라드 두카루지의 입력이 어느 정도 있었다.[2]

레이스 히스토리

1991년 프랑스 그랑프리 대회에서 아이튼 세나의 맥라렌이 통과시킨 JS35의 에리크 코마스

JS35는 윌리엄스의 전신인 티에리 보텐과 1990년 F3000 챔피언인 에리크 코마스가 운전했다.[2]

바우텐은 시즌 중 포인트에서 끝내지는 못했지만 최소한 멕시코에서 14위라는 최고의 자질을 보이며 시즌의 모든 레이스에 선발 출전하는 만족감을 갖고 있었다.코마스는 미국 그랑프리 개막을 포함해 세 차례 예선 탈락했다.그의 최고의 예선 성적은 그가 14위로 출발한 프랑스에서의 홈 경기였다.바우텐의 최고 마무리는 7위로 시즌 초반 두 차례나 원차로 달성했다.코마스의 최고 성적은 캐나다에서 8위를 차지하며 26위를 기록했다.[1]

공식 1 결과 작성

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 포인트 WCC
1991 JS35
JS35B		 람보르기니 V12 G 미국 브라 SMR 몬 캔 MEX 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP JPN AUS 0 NC
티에리 부텐 리트 10 7 7 리트 8 12 리트 9 리트 11 리트 16 리트 9 리트
에리크 코마스 DNQ 리트 10 10 8 DNQ 11 DNQ 리트 10 리트 11 11 리트 리트 18

메모들

  1. ^ a b Stats F1. "Ligier JS35B". Retrieved 3 January 2013.
  2. ^ a b c 1992년 Saward, 페이지 72

참조

  • Saward, Joe (1991). "Team Review: Ligier". In Henry, Alan (ed.). Autocourse 1991–92. Richmond, Surrey, England: Hazelton Publishing. p. 72.