피아트

Fiat
기타 용도는 피아트(동음이의)를 참조하십시오.
FIAT 자동차 S.P.A.
유형자회사(S.p.A)
산업자동차
전임자
설립.2007년; 15년 전(2007년)
설립자루이지 다메비노
체사레 고리아 가티
로베르토 비스카레티 디 루피아
카를로 라카
에마누엘레 카헤라노 디 브리헤라시오
미셸 세리아나 메이네리
로도비코 스카르피오티
알폰소 페레로
본사
링고토, 링고토
,
이탈리아
서비스 지역
전 세계
주요 인물
존 엘칸 (사장) (대행)
올리비에 프랑수아 (최고경영자)
상품들자동차, 전기 자동차
생산량
1,330,000 유닛(2019년)[1][needs update]
수익.8억 미국 달러(2012년)
주인스텔란티스
부모스텔란티스 이탈리아
자회사
웹 사이트fiat.com

피아트 자동차 S.p.A.(영국: /ˈfiət, -æt/, 미국: /-ɑt/, 이탈리아어: [fifiatat]; 원래 FIAT, 이탈리아어:Fabbrica Italiana Automotorili di Torino, light. 'Italian Automotories Factory, Turin')는 이탈리아 자동차 제조업체로, 이전에는 피아트 크라이슬러 자동차의 일부였으며 2021년부터 이탈리아 사업부 스텔란티스의 자회사이다.피아트자동차는 2007년 1월 피아트S.p.A.가 자동차 [2]사업을 재편하면서 설립됐으며, 그 역사는 피아트 최초의 자동차인 피아트4 HP가 생산되던 1899년으로 거슬러 올라간다.

피아트 자동차는 이탈리아에서 가장 큰 자동차 제조업체이다.100여 년의 역사를 자랑하는 이 회사는 1980년대 [3]후반 자동차 산업 위기가 닥칠 때까지 20여 년 동안 유럽에서 가장 큰 자동차 제조업체이자 세계에서 세 번째로 큰 자동차 제조업체로 남아 있었습니다.2013년, Fiat S.p.A.는 유럽 자동차 회사 중 두 번째로 생산량이 많고 세계에서 일곱 번째로 큰 회사였고 FCA는 세계에서 여덟 번째로 큰 자동차 회사였습니다.

1970년 피아트 자동차는 이탈리아에서 [4]생산대수가 140만대로 가장 많았을 때 10만대 이상을 고용했다.2002년 현재 이탈리아 내 6개 공장에서 100만대 이상의 차량을 생산했으며 이탈리아는 매출의 [4]3분의 1 이상을 차지하고 있다.피아트는 또한 철도 기관차, 군용 차량, 농장 트랙터, 항공기, 그리고 피아트-레벨리 모델로 1914와 같은 무기를 제조했다.

피아트 브랜드의 자동차는 전 세계 여러 곳에서 생산된다.이탈리아 이외에서 가장 큰 생산국은 브라질로, 피아트 브랜드는 수년간 시장을 [5][6]선도해 왔습니다.이 그룹은 아르헨티나, 폴란드 및 멕시코에 공장(북미 스텔란티스가 미국, 브라질, 이탈리아 및 기타 시장에 수출하기 위해 소유하고 운영하는 공장에서 Fiat 브랜드 차량을 제조)을 운영하고 있으며, 다른 국가에서도 제품의 제조 허가를 받은 오랜 역사를 가지고 있다.

피아트 자동차는 유럽 올해의 차상 9개를 포함하여 많은 국제적인 상을 수상했으며,[7] 이는 유럽에서 판매되는 차량의 CO 배출량2 중 가장 낮은 수준으로 여러 번 올랐습니다.

역사

주요 기사:피아트 S.p.A. 및 피아트 크라이슬러 자동차
왼쪽: 피아트의 창시자: 1.루이지 다메비노, 2세체사레 고리아 가티, 3. 로베르토 비스카레티 디 루피아, 4. 카를로 라카, 5. 에마뉘엘 카헤라노 디 브리체라시오, 6. 미켈레 세리아나 마이네리, 8. 조반니 아그넬리, 8. 로도비코 스카르피오티.알폰소 페레로.
오른쪽: 피아트4 HP, 피아트사의 첫 모델.

1899년 7월 11일, 지오반니 아그넬리는 FIAT의 창립 멤버인 Fabbrica Italiana di Automotili Torino의 일원이었다.최초의 피아트 공장은 1900년에[8] 24대의 자동차를 만드는 35명의 직원과 함께 문을 열었다.처음부터 엔지니어링 직원들의 재능과 창의성으로 알려진 Fiat는 1903년까지 약간의 이익을 남겼고 135대의 자동차를 생산했다; 이것은 1906년까지 1,149대로 증가했다.그 후 이 회사는 밀라노 증권거래소를 통해 주식을 공개 매각했다.

아그넬리는 1945년 사망할 때까지 회사를 이끌었고, 비토리오 발레타는 회사의 일상 업무를 관리했습니다.이 차의 첫 번째 차인 3인치 CV(그 중 24부만 제작되었고,[9] 모두 토리노의 알레시오가 차체에 포함)는 Ceirano GB & C에서 구입한 디자인에 기반했으며, 697cc(42.5cuin)의 복서 트윈 [10]엔진을 장착했다.1903년 피아트는 첫 [11]번째 트럭을 생산했다.1908년,[11] 최초의 피아트는 미국으로 수출되었다.같은 해, 최초의 피아트 항공기 엔진이 생산되었다.또한 비슷한 시기에 [12]유럽에서 피아트 택시가 인기를 끌었다.

1899년 FIAT 광고

1910년까지 피아트는 이탈리아에서 가장 큰 자동차 회사가 되었다.같은 해, 새롭게 설립된 미국인 F.I.A.T.에 의해 뉴욕주 포킵시에 새로운 공장이 세워졌다.자동차 [13][14]회사그 당시 피아트를 소유하는 것은 차별의 표시였다.1908년 [17]포드 모델 T의 [18]825달러와 1918년 525달러에 비해 미국의 피아트 가격은 처음에는 4,000달러였고[15] [16]1918년에는 6,400달러까지 올랐다.제1차 세계 대전 동안 피아트는 연합군에 항공기, 엔진, 기관총, 트럭, 구급차를 공급하는 데 모든 공장을 바쳐야 했다.1917년 미국이 참전하자 미국의 규제가 너무 부담스러워지자 공장은 문을 닫았다(결국 그 사이트는 웨스턴 출판사에 매각되었다).전쟁 후 피아트는 첫 트랙터인 [19]702를 선보였다.1920년대 초 피아트는 이탈리아에서 80%[20]의 시장점유율을 기록했다.

1921년, 근로자들은 피아트의 식물들을 압류하고 그들 위에 공산주의의 빨간 깃발을 내걸었다.아넬리는 회사를 그만두는 것으로 대응했다.그러나 이탈리아 사회당과 동맹 단체인 이탈리아 노동총연맹은 점령을 중단하라고 명령한 중도 정당들과 타협하기 위해 노력하였다.1922년 피아트는 1923년 문을 연 유명한 링고토 자동차 공장을 짓기 시작했다.1925년까지 피아트는 이탈리아 자동차 시장의 87%[21]를 점유했다.1928년 509와 함께 피아트는 구매 가격에 [22]보험을 포함시켰다.

피아트는 제2차 세계 대전 동안 육군과 레지아 에어로니카, 그리고 나중에는 독일인들을 위한 군사 기계와 차량을 만들었다.피아트는 사보이아 마르체티스와 함께 가장 흔한 이탈리아 항공기 중 하나인 복엽기 CR.42 팔코와 같은 전투기와 경전차, 장갑차를 만들었다.최고의 피아트 항공기는 G.55 전투기로 너무 늦게 도착했고 수가 너무 적었다.1943년, 베니토 무솔리니가 타도된 해에, 민족해방위원회는 무솔리니 정부와의 관계 때문에 피아트에서 아넬리 가문을 지도직에서 물러나게 했다.1963년 조반니의 손자 지아니가 1966년까지, 1996년까지 회장직을 이어받을 때까지 그들은 돌아오지 않았다.

1970년 피아트는 이탈리아에서 [4]생산대수가 140만대로 가장 많았을 때 10만대 이상을 고용했다.2002년 현재 피아트는 이탈리아 내 6개 공장에서 100만대 이상의 차량을 생산했으며 이탈리아는 매출의 [4]3분의 1 이상을 차지하고 있습니다.

1976년 말, 리비아 정부가 자본 투입의 대가로 이 회사의 지분을 인수하기로 발표되었습니다.리비아 협정의 다른 측면에는 트리폴리에 트럭과 버스 공장을 건설하는 것이 포함되었다.아넬리 회장은 이 거래에 대해 "이탈리아 매장량을 강화하고 피아트에게 새로운 자본을 공급하며 투자 프로그램을 실행하는 데 있어 더 큰 평온을 주는 전형적인 석유화폐 재활용 사업"[23]이라고 솔직하게 말했다.

2014년 1월 29일 피아트 S.p.A.(전 피아트 그룹의 오너)가 2014년 말 이전에 네덜란드에 본사를 둔 새로운 지주회사 피아트 크라이슬러 자동차 NV(FCA)에 합병될 것이라는 발표가 있었다.피아트 크라이슬러 자동차가 피아트 [24]그룹의 새 주인이 되었다.2014년 8월 1일,[25] 피아트 S.p.A.는 합병을 진행하기 위해 필요한 주주 승인을 받았으며,[26][27] 합병은 2014년 10월 12일에 발효되었습니다.FCA는 2019년 프랑스 제조사인 PSA Group과 합병했으며 2020년에는 새로운 대기업이 Stellantis로 명명되었다.

존재

다음 항목도 참조하십시오.피아트 승용차 목록

유럽

피아트 자동차 딜러의 글로벌 위치, 2012

피아트의 주요 시장은 유럽이며 주로 이탈리아에 집중되어 있다.역사적으로 시티카 및 Superminis의 개발에 성공한 Fiat는 현재 이 두 세그먼트에 초점을 맞춘 다양한 모델을 보유하고 있습니다(2011년 매출의 84%를 차지).피아트는 현재 대형 패밀리카도 이그제큐티브카도 제공하지 않습니다.이러한 시장 세그먼트는 어느 정도 Lancia 및 Alfa Romeo 브랜드로 커버되고 있습니다.Lancia 및 Alfa Romeo 브랜드는 피아트도 소유하고 있습니다.

피아트의 유럽 시장 점유율은 2000년 9.4%에서 2004년 여름 5.8%로 줄었다.이 시점에서 세르지오 마르키오네는 피아트의 최고 경영자로 임명되었다.2009년 3월까지 시장점유율은 [28]9.1%로 확대되었다.

피아트는 1915년에서 1918년 사이에 5층으로 된 링고토 공장을 지었는데, 당시 이 공장은 유럽에서 가장 큰 자동차 제조 [29]공장이었다.나중에 토리노에도 Mirafiori 공장이 세워졌다.피아트는 완전히 새로운 피아트 128의 생산을 준비하기 위해 1968년 10월에 히바우타 공장을 열었다.128대가 생산되기 전까지, 이 공장은 850과 124의 스포츠 버전뿐만 아니라 피아트 [30]디노를 위한 부품을 만드는 데 사용되었다.

피아트 푼토
피아트 판다 십자
피아트 500X

피아트의 2018년형 승용차 엔진은 11대, 8대의 페트롤,[31] 3개의 디젤로 구성됐다.현재 모델 범위는 다음과 같습니다.

2011년 피아트 매출은 최대 676,704([32]전년 대비 17.3%)였습니다.

모델 2011년 매출액
피아트 푼토 220,343
피아트판다 189,527
피아트 500 156,301
피아트 리나 35,499
피아트 브라보 31,673
피아트 세디치 14,777
피아트 프리몬트 13,651
피아트 알베아 8,951
피아트 아이디어 5,982

유럽에서는 소형 상용차가 피아트 프로페셔널이라는 브랜드로 판매되고 있습니다.

피아트는 1939년 제2차 세계대전이 발발했을 때 이미 영국 시장에 자동차를 수출하고 있었다.그 시장 점유율은 1970년대에 급속히 증가했으며, 127대의 슈퍼미니 및 128종의 소형 패밀리카가 가장 많이 팔렸고, 실용성과 효율성에 크게 의존했다.피아트의 시장점유율은 1980년대에 더욱 증가하여 피아트 우노(1983년 6월부터 영국으로 수입)는 영국에서 가장 많이 팔렸고, 1994년 3월 펀토가 등장하기 전인 1990년대 초에 급격히 하락하여 영국의 부를 회복시켰다.

2세대 Punto는 1999년 10월 출시 이후 영국에서 큰 인기를 끌었지만 최근 몇 년간 영국에서 판매된 신형 Fiat 500(2008년 1월 출시)이 대부분을 차지하고 있습니다.오리지널 피아트 500은 1960년대 [33]전성기 동안 상징적인 미니의 몇 안 되는 직접적인 경쟁사 중 하나였다.

남미

브라질 시장을 위해 특별히 개발된 피아트 우노

피아트는 오랜 기간 남미, 주로 브라질(수년간 시장을 선도해 온 곳)과 아르헨티나에 투자해 왔습니다.그들은 1973년 그레이터 벨로 호라이즌테 시의 베딤에 최초의 브라질 자동차 공장을 지었습니다.[34]그곳에 트랙터를 건설하는 것으로 시작한 후였습니다.

브라질 제품군은 유럽의 제품군과 유사하며, 공통 플랫폼("프로젝트 178")에서 파생된 특별한 패밀리(Palio, Siena, Palio Weekend 및 Strada)가 추가되었습니다.

최근 브라질에서 개발된 다양한 신모델이 출시되었습니다: 펄스, 피오리노, 토로, 아르고, 모비.

다른 유럽 모델은 현재 브라질로 수입되고 있습니다.이탈리아에서 수입된 500e와 아르헨티나에서 수입된 크로노스.

Fiat는 브라질에서 Fiat 브랜드인 유럽 Fiat Professional 경차 브랜드로 다음과 같이 판매됩니다.

브라질에서 이미 판매된 모델:

북미

피아트는 2011년 신형 피아트 500으로 북미 시장에 재진출했다.

피아트는 미국에서 오랜 역사를 가지고 있다.1908년 피아트 자동차가 이 나라에 설립되었고 뉴욕주 포킵시에 있는 공장에서 피아트 60 HP와 피아트 16-20 [37]HP와 같은 피아트를 생산하기 시작했습니다.[35][36]이 고급차들은 크라이슬러사가 1925년 월터 P에 의해 인수된 오래된 제조사들로부터 설립되기 훨씬 전에 생산되었다. 크라이슬러,[38] 창업자.뉴저지의 공장은 [39]1917년 미국이 제1차 세계대전에 참전하면서 문을 닫았다.

피아트는 1950년대에 북미로 돌아와 오리지널 500, 피아트 600 멀티파, 피아트 1100, 피아트 1200, 피아트 [40]1300을 판매했다.1960년대 이후 생산된 모델로는 피아트 124 스포츠 스파이더와 피아트 X1/9가 있으며,[41][42][43] 이 두 스포츠카는 1980년 전체 생산량의 60%를 차지한 미국 시장에서 상당히 성공적이었다.피아트는 북미에서 주로 녹슬고 [44]신뢰성이 떨어지면서 품질이 낮은 차를 판매한다는 평판을 얻었다.이 시대에 북미에 소개된 마지막 피아트 모델은 1979년 [45]2월 스트라다였다.이에 따라 미국에서의 판매는 1975년 100,511대의 최고치에서 1982년 [42]14,113대로 감소했다.이에 따라 스파이더와 X1/9은 각각 [46]피닌파리나, 버톤 배지로 소량 판매됐지만 피아트는 1983년 미국 자동차 시장을 떠났다.

2009년 1월, 피아트 그룹은 미국 자동차 회사 크라이슬러 [47]LLC의 지분 20%를 취득했습니다.이 거래로 피아트 브랜드는 25년 만에 북미로 돌아왔다.피아트 브랜드 모델이 처음으로 등장한 것은 국제적으로 인기 있는 피아트 500 시티카였다.피아트 500 모델은 현재 Dodge Journey와 피아트 Freemont 교차로를 [48]만드는 멕시코 톨루카에 있는 크라이슬러 조립 공장에서 제작되었습니다.피아트는 람 프로마스터와 람 프로마스터 시티로 개명된 상용차 피아트 두카토와 피아트 도블레를 북미에서 판매하고 있다.

아프리카

피아트 승용차는 1950년에 남아프리카에서 조립을 시작했고, 1966년에 [49]로슬린 공장의 완전한 생산이 시작되었다.1970년경 매출은 최고 점유율 약 5%에 달했지만 그 후 급격히 떨어졌다.새로운 128톤 픽업트럭이 상황을 [50]반전시키는데 도움을 주었다.

이집트에서도 피아트 브랜드 125-127-128을 조립한 엘나스르 자동차 제조회사를 통해 조립했다.

아시아

피아트 비아조

피아트의 중국 시장 진출은 유럽, 일본, 한국, 미국 경쟁사들에 비해 제한적이다.2012년 초에 피아트는 피아트 브라보와 피아트 500 모델만 수입했습니다.그러나 2012년 Fiat와 GAC는 합작 공장을 설립하여 중국 시장을 위해 특별히 개발된 최초의 Fiat 차량을 생산했습니다.Fiat Viaggio는 다른 Fiat 모델인 Dodge Dart에서 파생된 소형차입니다(또 다른 Fiat 자동차인 Alfa Romeo Gietta에서 파생).

피아트는 현재 일본 소비자들에게 쿠페와 컨버터블 바디 스타일의 500과 판다를 제공하고 있다.

피아트는 1948년부터 Tata Motors와 합작하여 인도 시장에 진출하고 있지만, 현재 자동차 판매는 한정되어 있으며(2011년에는 약 20,000대) 틈새 시장을 겨냥하고 있다.현재 제공되는 모델은 피아트 푼토와 피아트 리나입니다.

현재 생산량

주요 기사:피아트 승용차 목록

EMEA

피아트 500(이탈리아어: cinquecento, 이탈리아어 발음: centtoi,kwetnto)은 1957년부터 1975년까지 피아트 회사에서 생산한 자동차로 1977년까지 한정 생산되었다.이 차는 Dante Giacosa에 의해 디자인되었다.2007년에 재설계되어 현재 전 세계에 배포되고 있습니다.

피아트 팬더는 이탈리아 자동차 제조업체 피아트의 도시형 자동차이다.현재 버전은 2012년부터 배포된 세 번째 버전입니다.

피아트 500L는 2012년 9월부터 피아트 아이디어를 대체하는 미니 MPV로 피아트 500 패밀리를 확대했다.이 모델은 세르비아의 새로운 피아트 공장에서 생산된다.플랫폼은 피아트 푼토와 [51]동일합니다.

라탐

유럽 올해의 자동차

유럽 올해의 차상은 지난 40년 동안 피아트 그룹에 12번 수여되어 다른 어떤 제조사보다 더 많은 상을 받았습니다.이 상들 중 9개는 피아트 자동차 모델이 수상했다.피아트 모델은 다음과 같은 칭호를 받았습니다.

CO2 배출량

유럽에서 가장 많이 팔리는 10대 자동차 브랜드 중 하나인 피아트 자동차는 2008년 판매된 차량의 CO 배출량이2 133.7g/km(2007년 137.3g/km)로 2년 연속 가장 낮은 것으로 확인되었습니다.이는 자동차 데이터 [53]제공업체인 JATO에 의해 입증되었습니다.

전기 자동차

피아트는 1970년대 중반 피아트 X1/23 컨셉트로 전기차 개발을 시작했다.보다 최근인 2008년에 피아트는 필라 [54]컨셉과 피아트 버그스터 [55]컨셉을 브라질에서 선보였다.

Fiat는 유틸리티 회사인 Cemig와 이타이푸에 합류하여 브라질용 새로운 전기차를 개발하고 2009년에 Palio Weekend [56]Electric을 생산했습니다.

피아트는 2013년 캘리포니아에서 컴플라이언스 자동차인 전기 500e를 출시했지만 유럽 [57]판매 계획은 없었다.피아트 CEO인 세르지오 마르키오네는 2014년 한 대당 [58]1만4000달러씩 손해를 보고 팔렸다고 주장했다.

2016년 테슬라가 모델3를 발표하면서 전기차에 대한 예약이 많아지자 마르치오네는 테슬라가 차를 생산해 수익을 낼 수 있을지 의문을 제기했다.이어 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 그 가격대로 수익성이 좋다는 것을 입증할 수 있다면 공식을 모방해 이탈리아 디자인의 세련미를 더해 12개월 [59]안에 시장에 내놓을 것이라고 말했다.

컨셉트 차량

모터스포트

1971년 피아트 124 스포츠 스파이더는 아바스가 생산과 개발에 참여하면서 월드 랠리 챔피언십에 대비했고 1972년부터는 1972년 2승, 1973년 1승, 1974년 포르투갈 TAP [63]랠리에서 1, 2, 3위를 차지하며 비교적 성공적이었다.

피아트 131 아바스는 124를 대체하는 매우 성공적인 랠리카였다.1976년부터 1981년까지 피아트 131은 18개의 월드 랠리 챔피언십에서 [64]우승하여 1978년과 1980년에 두 번 WRC 드라이버 챔피언십을 우승하였고 1977년, 1978년,[65] 1980년에 세 번 WRC 컨스트럭터 챔피언십을 우승하였다.

란시아는 1980년대에 피아트 그룹의 모터스포츠 역할을 맡았다.2003년 피아트 푼토 S1600이 이탈리아 랠리 챔피언십에서 우승했고 2006년 피아트 그란데 푼토 S2000이 FIA 유럽 랠리 [66]챔피언십에서 우승한 데 이어 2009년, 2010년, 2011년 3회 연속 우승을 차지했다.

마케팅.

FIAT 이니셜은 1901년 [67]독특한 로고 형태로 처음 사용되었습니다.1931년부터, 이 회사는 화환 없이 하나의 빨간 방패를 사용하기 시작했다.1968년에 상호 연결된 네 개의 마름모꼴에 FIAT 이니셜이 새겨진 "마름모꼴" 로고가 도입되었다.마름모꼴은 1970년대 초에 서서히 도입되었지만, 오래된 "로렐 리스" 스타일의 FIAT 배지는 124 스파이더, 127 스포츠, X1/9 및 튜닝된 아바스 모델과 같은 스포츠 모델을 나타내기 위해 사용되었다.마름모꼴 로고를 기반으로 한 새로운 코퍼레이트 노즈는 1983년 Uno에 처음 소개되었으며, Uno는 보통 그릴 모서리에 축소된 크기로 나타나는 마름모꼴을 비추기 위해 18도 각도로 기울어진 5개의 크롬바로 구성되어 있습니다.

1999년 회사 [68]창립 100주년을 기념하여 화환 스타일의 로고가 다시 도입되었습니다.

  • 1899

    1899

  • 1901

    1901

  • 1904

    1904

  • 1921

    1921

  • 1925

    1925

  • 1931

    1931

  • 1932

    1932

  • 1938

    1938

  • 1959

    1959

  • 1965

    1965

  • 1968-1999

    1968-1999

  • 1999-2007

    1999-2007

  • 2007–present [note2 1]

    2007년 ~ 현재

  • 2020–present [note2 2]

    2020–현재

메모들
  1. ^ 자동차(내부, 후면도), 소셜 미디어 및 대리점에서 사용
  2. ^ 차내에서만 사용, 정면도 가능

모터 빌리지 및 플래그십 스토어

Fiat는 2006년에 토리노의 Mirafiori Motor Village와 함께 Motor Village의 플래그십 스토어 컨셉을 출시했으며, 2008년에는[69] Wigmore Street, 2010년에는 [70]Champs-Elysée에 있는 파리가 그 뒤를 이었다.

BSM-Fiat 거래

2009년 BSM(영국 자동차 학교)은 Vauxhall Motoring과의 16년간의 관계를 종료하고 Fiat UK와 학습용 차량을 Vauxhall Corsa에서 새로운 Fiat 500으로 교환하는 계약을 체결했습니다.피아트 UK는 BSM에 4년간 1만4000대를 공급한다.[71]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "World Mtor Vehicle Production" (PDF). oica.net. 2010. Retrieved 13 September 2011.
  2. ^ Hussain, Aijaz (23 January 2007). "Fiat SpA reorganizes auto business, changes name to Fiat Group Automobiles". AP Worldstream. Retrieved 22 September 2009.
  3. ^ Castronovo, Valerio (2008). Il Piemonte nel processo di integrazione europea. Milan: Giuffrè Editore. p. 214. ISBN 978-88-14-14385-4.
  4. ^ a b c d Tommaso Ebhardt and David Rocks (30 January 2014). "Maserati Boom Signals Fiat 'Arrivederci' to Italian Past". Bloomberg.
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  6. ^ Garcí, Enrique (29 June 2007). "Ventas Mayo 2007: Brasil" (in Spanish). Auto blog. Archived from the original on 27 February 2012. Retrieved 9 January 2013.
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  8. ^ Scottsdale, FIAT of. "A Brief History of Fiat and Its Century of Automaking". www.fiatusaofscottsdale.com. Retrieved 12 December 2017.
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