리기에 JS5

Ligier JS5
리기에 JS5
Jacques Laffite GP Italia 1976.jpg
카테고리포뮬러 원
생성자리기에
디자이너제라드 두카루게(기술 감독)
미셸 보존(Chief Designer)
로버트 슐렛(에어로다이내믹스 대표)
후계자JS7
기술 사양[1]
섀시알루미늄 모노코크
액슬 트랙프론트: 1,536mm(60.5인치)
리어: 1600mm(63인치)
휠베이스2,608 mm (1968.7인치)
엔진Matra MS73, 2,993 cc(182.6 cu in), 60° V12, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송휴랜드 2-200 TL, 5단 매뉴얼
무게525kg(1,570lb)
연료껍질
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들리기에 기타네스
주목할 만한 드라이버26. 자크 라피테
데뷔1976년 브라질 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
16011
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

Ligier JS5는 Ligier가 만든 최초의 포뮬러 원 경주용 자동차였다.제라드 듀카루지가 설계한 이 대회는 1976년 포뮬러 원 시즌에 출전해 20점을 획득하고 컨스터어 챔피언십에서 종합 6위를 차지했다.이 차는 또한 운전자인 자크 라피테와 리기에에게 1976년 몬자에서 열린 이탈리아 그랑프리 대회에서 생애 첫 폴 포지션을 부여했다.

배경

가이 리기어는 그의 건설 회사의 결과로 부자가 된 프랑스인이었다.1960년대 드라이버로 잠시 포뮬러원에 참여했던 그는 1969년 경주용 자동차 회사를 설립했다.이것은 1972년 르망에서 경주를 했던 JS2를 포함한 스포츠카들을 만들었다.1974년 말 프랑스 담배회사 세이타의 후원을 확보한 그는 마트라에서 제라드 두카루지를 영입해 포뮬러 원(Formula One) 입점 준비에 착수했다.[2]

설계 및 개발

두카루지는 미셸 보존의 도움을 받아 JS5로 지정될 롱 휠베이스로 기존의 모노코크를 작성했다.[Note 1]JS5는 이전 몇 시즌 동안 스포츠카 레이싱에 사용된 Matra MS73 V12 엔진에 의해 구동되었다.1975년 10월 완공되어 파리의 SEITA 본사에 전시되었으며, 다음 달부터 서킷 폴 리카드에서 테스트를 시작하였다.차를 운전하기 위해 리기에르는 경험이 풍부한 장 피에르 벨토이즈에 대해 잠시 생각해 본 후 자크 라피테와 계약했다.[2]

JS5가 대형 에어박스(차량은 '티팟'이라는 별명을 붙임)를 장착해 조기 레이스를 마쳤으나 1976년 스페인 그랑프리에 따른 규정 변경은 이를 대폭 축소했다.뒷날개도 앞으로 이동했다.두 번째 JS5 섀시를 제작할 때 공기역학이 개선되었으며, 첫 번째 섀시가 제작되고 레이싱된 것에 비해 실질적으로 곡선미가 낮았다.[2]

레이싱 히스토리

JS5는 1976년 시즌 개막전인 브라질 그랑프리 대회에서 데뷔해 라파이트가 격자 11위에 진출했다.그는 남아프리카 공화국에서 있었던 다음 경주에서 그랬던 것처럼 경주 자체에서 은퇴했다.올해 세 번째 레이스인 롱비치에서 12일부터 격자 위에서 라피테는 JS5를 4위로 몰아넣으며 리기에의 첫 승점을 따냈다.[3]그는 벨기에에서 첫 번째 시상대를 득점했고, 그 곳에서 그는 6위에서 3위로 마감했다.[1]

라피테는 스웨덴 그랑프리 대회에서 또 다른 4번째 우승으로 이 공연을 따라잡혔다.[1]오스트리아 경주가 끝날 무렵에는 라파이트가 그리드에서 5위에서 2위로 결승선을 통과하여 큰 효과를 거두었던 새 차시가 완성되었다.그는 이탈리아에서 다시 단상에 올라 폴 포지션 자격을 얻어 3위를 차지했다.[2]

시즌이 끝날 무렵, 20점을 받은 리기에가 컨스트럭터 챔피언십에서 6위를 차지했다.라파이트는 드라이버스 챔피언십에서 7위를 했다.[2]

결과.

(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 표시)

연도 엔트란트 엔진 타이어 드라이버 그랑프리 포인트 WCC
브라 RSA USW ESP 벨 몬 SWE 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 캔 미국 JPN
1976 에퀴페 리기에 마트라 V12 G 자크 라피테 리트 리트 4 12 3 12 4 14 DSQ 리트 2 리트 3 리트 리트 7 20 6일

메모들

각주
  1. ^ JS 지명은 1968년 프랑스 그랑프리에서 살해된 리기에스의 절친 조 슈레세르를 기리기 위한 것이었다.[2]
인용구
  1. ^ a b c "Ligier JS5". Statsf1. Retrieved 2 June 2016.
  2. ^ a b c d e f 1985년 191페이지.
  3. ^ Brown, Allen. "Ligier JS5 car-by-car histories". oldracingcars.com. Retrieved 22 September 2017.

참조

  • Nye, Doug (1985). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966 – 1985. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.