라이거 JS4
Ligier JS4| 라이거 JS4 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조자 | 리지어 |
| 라고도 합니다. |
|
| 생산. | 1980-1987 |
| 어셈블 | 브레스트, 비시, 프랑스 |
| 디자이너 | |
| 차체 및 섀시 | |
| 학급 | 마이크로카 |
| 바디스타일 | 3도어 해치백 집다 |
| 배치도 | 리어 엔진, 후륜 구동 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 변속기 | CVT |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 1,350mm (53.1인치)[3] |
| 길이 | 1,974mm (77.7인치)[3] |
| 폭 | 1,280mm (50.4인치)[3] |
| 높이 | 1,422mm (56.0인치)[3] |
| 연석중량 | 215kg (474lb)[3] |
| 연표 | |
| 후계자 | 리지에 세리에 7 |
리기에 JS4(Ligier JS4)는 프랑스의 자동차 회사인 에퀴프 리기에에서 1980년부터 1983년까지 생산한 4륜 2인승 소형차이다.이것은 그들이 최근에 Ligier JS2 스포츠카의 생산을 종료했기 때문에 Ligier의 우선순위에 변화를 주었습니다.운전면허가 필요 없는 경차로 고령자나 젊은 층, 운전 특권을 잃은 사람들에게 인기가 많았습니다.JS4는 1980년 [4]7월 25일 처음 선보였습니다.
설계.
Ligier는 스포츠카 제조 분야를 포기한 후 [1][5]1978년부터 르노 V.I용 트랙터 캐빈을 잠시 하위 제조했습니다.JS4는 이러한 객실 [2]중 하나를 사용하여 설계되었습니다.그것은 짧은 휠베이스와 (비교적) 넓은 [6]트랙을 가진 강철 모노코커스였습니다.크고 평평한 유리 표면과 유리로 된 뒷문이 달려 있고 타이어가 유난히 뚱뚱합니다.4륜 모두 독립 서스펜션, 드럼 브레이크, 랙 앤 피니언 [6]스티어링을 장착했습니다.단일 실린더 엔진은 러기지 컴파트먼트 아래 후방에 장착되며, 3.2hp(2.4kW)의 출력을 내고 연속 가변 변속기를 통해 리어 휠에 동력을 공급합니다.
JS4는 쾌적한 외관과 포뮬러 원의 헤리티지로 강력한 판매처를 입증했습니다. 6941은 생산 첫해인 1981년에 판매되었는데, 이는 부티에 [2]매우 좋은 수치입니다.Ligier Formula One 팀은 팀 색상으로 칠해진 예제를 피트 차량으로 사용했습니다. 이 예제는 현재 테네시 [7]내슈빌의 레인 모터 박물관에 있습니다.1981년 말에 JS4 스탠다드, 럭스, 그랜드 럭스로 라인업이 나뉘었고, 그에 상응하는 장비와 트림이 있었습니다.하지만 곧 품질 문제가 불거지기 시작했습니다.강철 차체는 강했지만 무겁고 구동 차축이 고장 나 변속기가 [1]약했습니다.강철 차체도 녹슬었는데, 대부분 플라스틱 차체 [1]경쟁에서는 문제가 되지 않았던 것입니다.
페이스 리프트
1982년에 JS4와 동일하지만 125cc BCB [8]엔진을 장착한 더 비싼 JS8 모델이 등장했습니다.JS4(이후 JS6)가 5마력(3.7kW) 미만이고 최고 속도가 45km/h(28mph) 미만이어서 허가가 전혀 필요하지 않았던 것과 달리 JS8은 7.5hp(5.5kW)이고 A4 허가(세륜/사륜)가 필요했습니다.1984년에 50cc JS4는 비슷한 JS6로 대체되었는데, JS6는 전면이 더 둥글고 헤드라이트가 사각형이고 검은색 플라스틱으로 된 가짜 그릴이 적용되었습니다.JS4의 모토베케인 엔진은 더 강력한 49cc 더비 유닛으로 대체되어 최대 5마력까지 도달했으며 JS6는 327cc 두카티-VM 디젤도 동일한 [9]동력으로 제공되었습니다.
Ligier는 또한 JS10이라고 불리는 픽업 베드 또는 화물 박스와 함께 350 kg (772 lb)의 적재량을 가진 더 긴 트럭 버전을 개발했습니다.1983년 말에 처음 선보인 JS10은 8마력(5.9kW), 최고 속도는 약 75km/h(47mph)의 더 큰 430cc 디젤 엔진을 장착했습니다.전체 길이는 2.65m(104인치)[10]로 늘었습니다.Ligier JS10은 PTT와 함께 Piaggio Ape 3륜 트럭의 대규모 함대를 교체하는 것을 검토 중이었고, 군용 버전도 [10]계획되었습니다.
JS6와 JS8은 기본 표준을 시작으로 Luxe와 Grand Luxe (일반적으로 JS6, JS6L, JS6GL)에 이어 다양한 버전으로 출시되었습니다.JS8은 상의를 벗은 "Plage"(비치) 버전으로도 출시되었으며, 리지어는 소시에테([10]Société)라고 불리는 1인승 화물 모델도 제공했습니다.
JS8/10 디자인은 이후 330과 430 버전으로 개발되었으며, 이때 가솔린 엔진 옵션이 중단되었습니다.330 CLD는 5마력(3.7kW)을 개발한 반면, 장비가 더 우수한 430 XLD의 더 큰 VM 엔진은 10마력(7.4kW)을 [11]사용했습니다.JS10과 JS8과 마찬가지로, 430은 A4 허가를 받아야 작동할 수 있었습니다.JS10 트럭 버전은 업데이트되었지만 디젤 엔진은 소형 엔진으로 변경되었고, 현재는 330 U(박스 밴 모델의 경우 UL)라고 불렸습니다.
1986년 말 최종 페이스리프트를 거쳐 리지어 세리이 5(Ligier Serie 5)라는 이름으로 알려졌습니다.이 모델은 프론트 엔드가 더 길었지만, 신형 세리 7로 교체된 후 약 1년 동안만 제작되었습니다.
참고 항목
참고문헌
- ^ a b c d alexrenault (2017-03-04). "Ligier JS4 (1980-1982)" (in French). Archived from the original on 2017-08-24.
- ^ a b c "Ligier JS4". Small Cars Club. 2017-05-20.
- ^ a b c d e "Ligier JS4, 1982". auta5p.eu.
- ^ "Tiny Transportation". The Baltimore Sun. 1980-07-25.
- ^ "Presentation: Ligier: The Spirit of Sport". Ligier Group. Retrieved 2017-08-23.
- ^ a b Dahlan, A.B., ed. (1981-11-23). "Demam mobil ultra-mini di Perancis" [Ultra-mini-car fever in France]. Mobil & Motor (in Indonesian). Vol. 11, no. 10. PT Informedia Indonesia. p. 12. ISSN 0047-7591.
- ^ Gitlin, Jonathan M. (2017-05-16). "Microcar madness at the Lane Motor Museum". Ars Technica. Condé Nast.
- ^ Costa, André & Georges-Michel Fraichard, ed. (September 1982). "Salon 1983: Toutes les Voitures du Monde". l'Auto Journal (in French). Paris: Homme N°1 (14 & 15): 123. M 1117-014/015.
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (in Italian). Milano: Editoriale Domus S.p.A. p. 1330. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ a b c Ph. D. (December 1983). "Quand le diesel vient aux Ligier..." [When diesel came to Ligier...]. Nord Automobile (in French). l'Automobile Club du Nord de la France. p. 19.
- ^ Heitz, Rudolf, ed. (1986-08-01). Auto Katalog 1987 (in German). Vol. 30. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. p. 191.
외부 링크
