르노 R25
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| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 컨스트럭터 | 르노 | ||||||||
| 설계자 | 팻 시먼즈(주임기술자) 밥 벨(테크니컬 디렉터) 제임스 앨리슨(기술부이사) 팀 덴섬(최고 설계자) 마틴 톨리데이(프로젝트 리더) 타드 차프스키(기술이사) Robin Tuluie(연구 개발 책임자) 디노 토소(공기역학부 주임) | ||||||||
| 전임자 | R24 | ||||||||
| 후계자 | R26 | ||||||||
| 기술사양 | |||||||||
| 섀시 | 탄소 섬유 모노코크 | ||||||||
| 길이 | 4,600mm(181인치) | ||||||||
| 폭 | 1,800mm(71인치) | ||||||||
| 높이 | 950mm(37인치) | ||||||||
| 액슬 트랙 | 1,450mm(57인치)(전면) 1,400 mm (55 인치) (후면) | ||||||||
| 휠베이스 | 3,100 mm (수직) | ||||||||
| 엔진 | 메카크롬제 르노 RS25 3.0L(183cuin) V10 72° 자연 흡기, 중간 엔진, 세로 장착 | ||||||||
| 전송 | 르노 6단 순차 반자동 변속기 | ||||||||
| 힘 | 800~900hp (597~671kW) (19,000RPM시[1][2]) | ||||||||
| 체중 | 605 kg (드라이버, 카메라, 밸러스트 포함) | ||||||||
| 연료 | 엘프 | ||||||||
| 윤활제 | 엘프 | ||||||||
| 타이어 | 미슐랭 | ||||||||
| 경기 이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 마일드 세븐 르노 F1 팀 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 5. 페르난도 알론소 6. 지안카를로 피시첼라 | ||||||||
| 데뷔 | 2005년 오스트레일리아 그랑프리 | ||||||||
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| 팀 챔피언십 | 1 (2005) | ||||||||
| 컨스트럭터 챔피언십 | 1 (2005) | ||||||||
| 드라이버 챔피언십 | 1 (2005년, 페르난도 알론소) | ||||||||
르노 R25는 르노가 2005년에 출시한 포뮬러 원 차량이다.이 섀시는 Bob Bell, James Alison, Tim Densham 및 Dino Toso가 설계했으며, Pat Symonds는 엔지니어링 전무이사로, Bernard Dudot은 엔진 설계를 주도하고 있습니다.이 차는 2005년 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십에서 모두 우승했으며, 1969년 [3]마트라 MS80이 우승한 이후 프랑스 면허를 딴 자동차 경주에서 처음으로 우승을 차지했다.또한 1997년 윌리엄스 FW19 이후 르노 포뮬러 원 차량으로서는 처음으로 챔피언십 타이틀을 거머쥐었다.
시즌 중, 이 차는 맥라렌 MP4-20보다 많은 부분에서 느린 것으로 밝혀졌으며, 승점은 8-10이었다.Fernando Alonso와 Giancarlo Fisicella가 V10으로 구동되는 Formula One의 마지막 우승과 타이틀을 거머쥐면서, 신뢰성과 일관성이 결국 우세했습니다.
이 차는 또한 포뮬러 원 복귀 이후 미슐랭의 첫 번째(그리고 두 번째에서 두 번째) 타이틀을 차지했으며, 2006년 시즌에는 르노(R26 2006-spec 자동차)와 함께 프랑스 타이어 제조업체의 마지막 우승이기도 했습니다.R25는 1991년 이후 Adrian Newey와 Rory Byrne이 디자인하지 않은 최초의 컨스트럭터 챔피언십 우승 차입니다.
19개 이상의 레이스에서 191점, 8승, 15개의 시상대를 기록했으며, 18개의 스타트에서 단 두 번 포인트를 완전히 벗어났습니다(미슐랭 타이어 주자와 마찬가지로 르노 드라이버 모두가 [4]출발 전에 기권한 미국 그랑프리는 제외).
르노는 캐나다, 미국, 프랑스, 영국, 터키, 이탈리아, 벨기에 그랑프리를 제외하고 '마일드 세븐' 로고를 사용했다.
2007년 BBC의 톱기어 시리즈 10 에피소드 8에서 진행자 리처드 해먼드는 R25를 몰고 실버스톤 스토우 서킷을 돌며 2바퀴를 [5]완주했습니다.
또한 R25는 다음 시즌에 의무적인 7단 변속기로 전환하기 전에 르노 포뮬러 원에서 마지막으로 6단 변속기를 사용한 차이기도 합니다.
2020년 12월 11일 알론소는 스카이스포츠에서 [6]방영된 첫 연습 세션이 시작되기 몇 시간 전, 그리고 2020 아부다비 그랑프리 예선 세션이 끝난 후 15년 만에 처음으로 차를 운전했다.이 차는 원래의 미슐랭 홈이 파인 타이어가 아닌 피렐리 슬릭 타이어를 사용했다.
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 팀. | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 르노 | 르노 V10 | M | AUS | 말 | BHR | SMR | ESP | 몬 | 유로 | 할 수 있다 | 미국 | FRA | GBR | GER | 훈 | 터 | ITA | 벨 | 브라 | 일본어 | 채널 | 191 | 첫 번째 | |
 페르난도 알론소 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 리트 | DNS | 1 | 2 | 1 | 11 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | ||||||
 지안카를로 피시첼라 | 1 | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | 12 | 6 | 리트 | DNS | 6 | 4 | 4 | 9 | 4 | 3 | 리트 | 5 | 2 | 4 |
레퍼런스
- ^ "Knutson: Noise maker". 17 November 2005.
- ^ "Here's Proof That Fernando Alonso Can Still Thrash His First Title-Winning Renault F1 Car". 11 December 2020.
- ^ 2005년식 르노 R25.Ultimate Car Page(최종 자동차 페이지)2012년 3월 23일에 액세스.
- ^ 르노 R25, F1 테크니컬2012년 3월 23일에 액세스.
- ^ 톱 기어 에피소드 10.8 (2007)IMDB.com 를 참조해 주세요.2012년 3월 23일에 액세스.
- ^ 페르난도 알론소가 아부다비에서 2005년식 V10 르노로 돌아왔다.
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