르노 R30
Renault R30.jpg) | |||||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 컨스트럭터 | 르노 | ||||||||||
| 설계자 | 밥 벨(관리이사) 제임스 앨리슨(테크니컬 디렉터) 토쿠나가 나오키(기술담당대리) 팀 덴섬(최고 설계자)[1] 마틴 톨리데이(프로젝트 리더) Robin Tuluie(연구 개발 책임자) 재로드 머피(CFD 책임자) 더크 드 비어(공기역학부 주임)[1] 마이크 엘리엇(공기역학 주임) | ||||||||||
| 전임자 | 르노 R29 | ||||||||||
| 후계자 | 르노 R31 | ||||||||||
| 기술사양[2][3] | |||||||||||
| 섀시 | 몰드 카본 파이버 및 알루미늄 허니콤 복합 모노코크, 엔진이 완전 응력 부재로 통합되어 있습니다. | ||||||||||
| 서스펜션(전면) | 카본 파이버 더블 위시본, 푸시 로드 시스템을 통해 인보드 토션 바 및 댐퍼 유닛 작동 | ||||||||||
| 서스펜션(후면) | 전면과 같이 | ||||||||||
| 엔진 | 르노 RS27-2010 2,400cc(146.5cuin) 90° V8, 자연 흡기식 미드마운트형 18,000RPM으로 제한 | ||||||||||
| 전송 | 후진 기어 "퀵시프트" 시스템이 있는 7단 반자동 티타늄 기어박스 | ||||||||||
| 힘 | 750 마력 이상 (18,000 rpm일 때) | ||||||||||
| 체중 | 620kg(1,367파운드)(드라이버 포함) | ||||||||||
| 연료 | 총 | ||||||||||
| 타이어 | 브리지스톤 포텐자 OZ 휠(전면 및 후면): 13인치 | ||||||||||
| 경기 이력 | |||||||||||
| 주목할 만한 참가자 | 르노 F1팀 | ||||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 11. 로버트 쿠비카 12. 비탈리 페트로프 | ||||||||||
| 데뷔 | 2010년 바레인 그랑프리 | ||||||||||
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르노 R30은 2010년 시즌을 위해 르노가 디자인하고 제작한 포뮬러 원 자동차이다.이 차는 로버트 쿠비카와 신인 비탈리 페트로프가 운전했다.
그것은 2010년 1월 31일 발렌시아의 [4]리카르도 토르모 서킷에서 공개되었다.
설계.
섀시는 James Allison, Naoki Tokunaga, Tim Densham, Martin Tolliday, Jarrod Murphy, Mike Elliott 및 Dirk de Beer가 설계했으며 Rob White가 엔진 설계를 주도했습니다.
르노는 이번 벨기에 그랑프리에서 비효율적인 [6]이유로 실버스톤 이후 연기된 R30에 [5]F-덕트를 도입했다.
시즌 요약
R30이 R29보다 경쟁력이 있다는 것은 금방 알 수 있었습니다.Robert Kubica는 올해 초 일련의 강력한 마무리를 누렸고 르노는 컨스트럭터 챔피언십에서 메르세데스의 주요 라이벌로 자리매김했다.그러나 르노는 시즌이 끝날 때까지 5위에 만족해야 했지만 쿠비카와 비탈리 페트로프의 결승점 2점 차로 2009년 극심한 고전을 겪었던 팀에 고무적인 시즌을 마무리했다.
여파
피렐리 시험차
2012
2012년 포뮬러 원 시즌 동안 완전한 섀시를 Pirelli에 임대하여 타이어 제조업체가 테스트 차량으로 사용하였습니다.이 차는 Jaime Alguersuari와 Lucas di Grassi에 의해 Jerez, Spa, Monza, Barcelona를 포함한 여러 유럽 경주장에서 테스트되었다.
2013
이 섀시는 포뮬러 원 2013 시즌에도 계속 사용되었습니다.
포뮬러 원 결과를 완성하다
(키)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
| 연도 | 입장자 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 르노 F1팀 | 르노 RS27 V8 | B | BHR | AUS | 말 | 채널 | ESP | 몬 | 터 | 할 수 있다 | 유로 | GBR | GER | 훈 | 벨 | ITA | 신 | 일본어 | KOR | 브라 | 아부 | 163 | 다섯 번째 | |
| 로버트 쿠비카 | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | 리트 | 7 | 리트 | 3 | 8 | 7 | 리트 | 5 | 9 | 5 | ||||||
| 비탈리 페트로프 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | 11 | 13개† | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | 리트 | 리트 | 16 | 6 |
† 드라이버는 완주에는 실패했지만, 주행 거리의 90% 이상을 완주했기 때문에 분류되었다.
레퍼런스
- ^ a b Cooper, Adam (2010-02-04). "Renault R30". Autosport. Vol. 199, no. 5. pp. 64–67.
- ^ "Renault F1 R30 Technical Specifications". renaultf1.com. Renault F1. Archived from the original on 2010-02-03. Retrieved 2010-01-31.
- ^ "Renault F1 RS27 Technical Specifications". renaultf1.com. Renault F1. Retrieved 2010-01-31.[영구 데드링크]
- ^ Elizalde, Pablo (2010-01-31). "Renault reveals the R30, confirms Petrov". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-01-31.
- ^ English, Steven; Noble, Jonathan (2010-08-30). "Renault delighted by F-duct performance". autosport.com. Haymarket Publications. Retrieved 2010-09-02.
- ^ "No F-Duct For Renault". PaddockTalk.com. Paddock Talk. 2010-07-08. Retrieved 2010-10-23.
외부 링크
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