올리비에 그루야르

올리비에 그루야르
태어난	) 1958년 9월 2일 (63세); 프랑스 페누일렛
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어
국적	프랑스어
활동년수	1989–1992
팀	리기에, 오셀라, 폰드메탈, AGS, 티렐
항목	62(41개 출발)
선수권 대회	0
이김.	0
시상대	0
경력점수	1
폴 포지션	0
가장 빠른 랩	0
첫 번째 항목	1989년 포뮬러 원 브라질 그랑프리
마지막 항목	1992년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리

올리비에 그루야드(Olivier Grouillard, 1958년 9월 2일 출생)는 프랑스의 레이싱 드라이버다.그는 14살 때부터 볼란트 엘프와 같은 종목에서 경쟁하는 고카트 경주를 시작했다.그는 1985년부터 1988년까지 F3000에서 그루일라드가 2승을 거두기 전까지 포뮬러 르노가 우승을 차지하였다.버밍엄 슈퍼픽스에도 출전했지만 선발 출전하지는 않았다.

1989년 그루일라드는 리기에 포뮬러 원 팀에 합류한 뒤 1990년과 1991년 오셀라 팀에 합류하면서 팀 이름이 폰드메탈로 바뀌었다.그의 마지막 시즌은 1992년, 그루일라드가 티렐을 위해 운전을 했던 때였다.그는 1993년에 이어 올해도 드라이브 제의를 받지 않고 스포츠를 떠났다.그루일라드는 포뮬러원을 떠난 뒤 CART PPG 월드시리즈에서 경주를 펼치며 인디애나폴리스 500에서 출전 자격을 얻지는 못했지만 일관성을 보였다.그루일라드는 1994년과 2001년 사이에 스포츠카를 운전하는 것으로 유명해졌다.스포츠카에 몸담고 있는 동안, 그는 BPR 글로벌 GT 시리즈, FIA GT 챔피언십, 데이토나 24시간, 르망 24시간, 아메리칸 르망 시리즈에서 경주를 했다.그는 2001년 말에 모터스포츠에서 은퇴했다.

경력

포뮬러 원 이전

Grouillard는 Fenouillet에서 태어났다.14세 때부터 카트 레이싱을 시작해 1981년 볼란트 엘프에 출전했고 1982년 포뮬러 르노로 진출해 우승을 차지했다.1983년 그루일라드는 프랑스 F3에 들어가 마르티니 Mk39 알파 로미오 경주를 위해 ORCA 팀을 위해 운전해 33점을 득점 4위에 올랐다.마티니 Mk42를 몰고 다니며 그에게 우승을 안겨주었고 108점을 득점했다.1985년, 그루일라드는 F3000 데뷔 시즌에 주로 미드필드 예선에만 국한된 한 해를 보냈지만 신뢰성과 함께 좋은 레이스를 펼쳤다.1986년, 그는 ORCA를 떠나 롤라 T86/50 코스워스를 운전하는 포뮬러 팀에 합류했다.무겔로에서 그루일라드는 초반 리드를 잡았음에도 불구하고 4위를 차지했다.오스터리히링에서 그는 6위를 차지했고, 팀이 자금 부족으로 참여가 제한되었음에도 불구하고 전체 4점을 득점했다.그루일라드는 1987년 3월 코스워스에서 ORCA로 돌아왔다.시즌 내내 인상적인 예선 성적에도 불구하고 그의 성적은 떨어졌다.1988년 그루일라드는 롤라 T88/50 Cosworth를 몰며 GBDA Motorsport로 이동했다.예선에서 다시 한번 잠재력을 발휘하며 승리와 함께 규칙적으로 득점을 올리고 있었다.^[1]그루일라드는 1988년 버밍엄 슈퍼픽스 때 충돌로 인해 약간의 부상을 입었지만 관찰자들은 그루일라드가 두 다리를 부러뜨렸다고 생각했었다.그루일라드는 레이스를 시작할 수 있었지만 그의 차가 엔진에 고장을 일으킨 후 스페어카를 위해 피트 레인으로 달려가야 했다.그러나 그루야드는 레이스를 시작하지 않았다.^[2]

올리비에는 1987년 세계투어링카 챔피언십과 1988년 유럽투어링카 챔피언십에서 BMW를 위한 일련의 작품과 준공작 BMW M3를 경마하기도 했다.

포뮬러 원

1989

그루일라드는 리기에와 합류해 스테판 요한슨이 남긴 자리를 채웠고 1989년 레네 아르누스의 팀 동료였다.브라질 첫 레이스에서 22위에 올라 9위에 그쳤다.이몰라에서는 회전을 이겨내고 10위로 출발했으나 탐부렐로에서 게르하르트 베르거의 사고로 인해 붉은 깃발이 휘청거리는 동안 정비사들이 자신의 차를 정비하면서 실격당했다.모나코와 멕시코에서 톱10 밖으로 선발 출전해 후반 8위에 그쳤지만 피닉스와 몬트레알에서 예선 탈락했다.그는 17일부터 프랑스 그랑프리 홈경기에 선발 출전해 타이어와 기어박스에 문제가 있음에도 불구하고 6위로 차를 몰며 유일한 세계선수권 포인트를 기록했다.그루일라드는 최근 6차례 레이스에서 20위 이상 예선 탈락, 포르투갈에서 예선 탈락했다.그루일라드는 스파에서 열린 벨기에 그랑프리 예선에서 브라질 선수가 마지막 비행을 하는 동안 레이싱 라인에 머물면서 넬슨 피켓의 연꽃을 방해했다.더러운 선 위에서 피켓은 스팽글거리며 지나가면서 그루일라드를 향해 주먹을 휘둘렀다.이것은 트리플 월드 챔피언이 예선전과 경주에서 그의 기회를 잃게 했고, 그것은 그루일라드의 거울 오용과 관련된 첫 번째 사건이 되었다.애들레이드에서 그는 빗속에서 큰 충돌 후에 빙글빙글 돌았다.실제로 그는 애들레이드에서 호주 그랑프리가 끝나는 시즌을 위해 레이스 아침 워밍업 세션(젖은 상태)과 레이싱은 물론 연습과 예선 과정에서 콘크리트 벽을 두 번 치고 회전하며 리기에 역학을 바쁘게 했다.^[3]

포뮬러 원에서의 마지막 2-3 시즌 동안, 레네 아르누스는 자신의 거울을 거의 사용하지 않고 예선전과 레이스 모두에서 규칙적으로 다른 사람들을 붙드는 드라이버인 블로커라는 명성을 얻었다.불행히도 이 특성은 블로커라는 자신의 명성을 빠르게 얻고 있는 그루일라드에게 전해진 것 같았다.

1990

그루일라드는 니콜라 라리니의 자리를 차지하며 이탈리아 오셀라 팀에 합류했고, 니콜라 라리니는 그 보답으로 리기에에 있는 그루일라드의 자리를 차지했다.그는 재정적으로 어려움을 겪고 있는 오셀라가 그들의 사업을 축소시켰기 때문에 1990년에 파트너십을 맺지 못했다. 이는 그루일라드가 경주를 위해 사전 자격을 갖춰야 한다는 것을 의미한다.그는 포뮬라 원(Formula One)에서 많은 사람들을 놀라게 한 나이젤 맨셀과 알레산드로 난니니를 제치고 피닉스 8위에 올랐다.경기 도중 그루일라드는 두 번째 코너에서 리카르도 패트레스의 윌리엄스에게 맞았고, 결국 스위스 출신 드라이버 그레고르 포이텍과 2차 충돌 후 은퇴했다.브라질에서 그는 미셸 알보레토와 관련된 또 다른 충돌 후 은퇴했다.이몰라에게 자동차는 업그레이드되었지만, 그루일라드가 은퇴하면서 팀에 도움이 되지 않았다(예선에서 맨셀을 막고 페라리의 예선 주행을 망쳐 프랑스인에게 맨셀의 주먹 파장을 안겨주기도 전에, 마지막이 아니었다).모나코에서도 예선 탈락했다.캐나다와 멕시코에서 10위권 밖으로 2회 연속 결승선을 통과하며 프랑스에 대한 사전 예선 탈락과 함께 실버스톤과 호켄하임에서도 예선 탈락했다.그루일라드는 1년 내내 프랑스인을 괴롭혔던 휠 베어링 문제로 몬자와 제레즈에서 은퇴한 후 스파에서 16위를 차지했다.

아델레이드에서 열린 호주 그랑프리가 끝난 시즌에서 그루일라드는 13위로 대회를 마치고 다시 나이젤 맨셀을 붙들고 경기를 펼치며 온보드 카메라 앞에서 프랑스인에게 주먹을 휘둘렀다.^[3]

1991

그루일라드는 사들여 폰드메탈로 이름을 바꾼 오셀라와 함께 남아 있었다.이 팀은 이전 2년 동안 사용한 자동차와 경주를 해야 했고, 그로일라드는 피닉스와 인터라고스에서 사전 예선을 통과하지 못했다.새 차가 만들어졌지만, 그로일라드는 사전 자격에 3번 더 실패했기 때문에 이것이 그루일라드의 시즌에 변화를 주지 못했다.시즌 최고인 10위를 기록했지만 자동차 기계적인 문제로 어쩔 수 없이 핏 레인에서 출발했고, 결국 14바퀴를 돌다가 엔진 고장으로 쓰러졌다.그는 프랑스에서 열린 홈경기에 기름유출로 은퇴했고, 실버스톤과 호켄하임에서 예선 탈락했다.헝가리에서 그루야드는 가까스로 본예선에 진출했지만 결국 예선 탈락했다.스파-프랑코르샹에서 그는 10위로 한 바퀴를 내려갔으며 7바퀴를 남겨두고 몬자에서의 엔진 고장으로 은퇴했다.그루일라드는 포르투갈에서 예선 탈락했고, 기존 변속기가 작동하지 않는 등 예비 변속기를 타야 했다.그는 새 변속기를 사용하는 것을 허락하지 않았고, 며칠 후 팀 보스 가브리엘 루미에 의해 해고되었다.그는 카탈루냐에서의 다음 레이스를 위해 가브리엘 타르키니의 폰드메탈에서 그의 후임으로 공석이 된 의자에서 간신히 AGS에 합류했다.이 경기에서 그루일라드는 일본과 호주에 도착하기 전에 AGS 팀이 접히는 등 새로운 팀 동료인 파브리지오 바르바즈에게 뒤져 사전 예선 통과가 가장 느렸다.^[3]

1992

그루일라드는 일모어 동력 티렐 020B 섀시를 운전하기 위해 켄 티렐이 맡았고 이탈리아인 안드레아 드 세자리스가 파트너를 맡았다.그는 데 세사리스의 경험에서 배우고 있었고, 종종 미드필드에서 자격을 얻었다.그의 차는 기계적인 문제가 있었지만, 가까스로 산마리노, 캐나다, 프랑스, 영국에서 끝났다.스페인의 한 벽과 충돌, 헝가리에서 칼 웬들링거의 행진, 스파에서의 첫 바퀴에서의 회전, 아델라이드에서 피에루이지 마르티니의 달나라와의 충돌은 경주를 하는 동안 그의 매너에 대해 뉘우치지 않았다.결국 다른 팀들의 수배를 받지 못하고 시즌 막판 포뮬러원을 떠났다.^[3]그루야르를 비롯한 프랑스 레이싱 운전자들은 클로드 에빈이 새로 들여온 프랑스에서 새로 시행된 담배금지법으로 구원받을 프랑스 오토바이 그랑프리 등 모터스포츠 종목 선도 로비를 벌였다.^[4]

카트

그루일라드는 시리즈의 나이젤 맨셀에 이어 CART PPG 월드 시리즈에서 1993년 Lola T92/00으로 인디 리젠시 팀과 함께 운전하기로 했다.그의 첫 경주는 인디애나폴리스 500으로, 그는 예선전을 치르지 못했다.그루일라드는 500승 이후 11개 종목 중 8개 종목에서 일관성을 발휘하며 미시간주에서 단 한 번의 기계 은퇴와 밴쿠버에서 아리 루옌디크와의 충돌로 안정적인 마무리를 했다.그루일라드는 승점 4점을 얻어 종합 28위에 그쳤다.^[5]

스포츠카 레이싱

1994–2001

CART에서 성공을 거두지 못한 그는 1994년 유럽으로 돌아와 BPR 글로벌 GT 시리즈에서 스포츠카를 질주했다.그는 1990년 자신과 공동운전자 마틴 도넬리, 케니 애치슨과 함께 르망에서 5위를 한 경험이 있지만 기어박스 문제로 트리오가 출발하지 못했다.He came 16th in a Venturi 400 Trophy with Herve Pulain coming in 4th in GT5 class before driving five races in an Agusta Racing Team Venturi 600LM with Christophe Bouchut taking 2nd at Montlehry and 5th at Vallelunga and also raced at Le Mans in a Jacadi Racing Venturi 600Lm with Michel Ferté and Michel Neugarten with engine problems ending their경주를 ^[5]하다

Jacadi 연결은 1995년에 Fabien Giroix가 Giroix Racing Team Jacadi McLaren F1 GTR에 합류하여 BPR 시리즈에서 3라운드 동안 Jarama에서 5번째, Nurburgring에서 2번째 라운드를 치렀다.이 커플은 르망에서 장 데니스 델레트라즈와 함께 5위로 마쳤다.그루일라드는 앤디 월리스와 함께 마하원 레이싱으로 출발했다.그루일라드는 91점을 얻어 종합 14위에 그쳤다.^[5]노가로에서 열린 1차 예선전에서 그루야드의 차는 쇼크 업소버에 결함이 생겼다.^[6]

그는 마하 원과 함께 남았고, 하롯이 스폰서로 배에 올랐다.첫 4라운드에서 팀을 괴롭혔던 은퇴는 실버스톤에서의 승리와 데릭 벨이 합류한 르망에서의 6번째 승리에 의해 해결되었다.안데르스토르프, 스즈카, 브랜드 해치에서 4위, 3위, 2위를 차지했다.그루일라드는 볼프강 카우프만과 공유한 프리징어 모터스포트 포르쉐 911 GT2 에보의 스파에서 예선 탈락했고 노가로에서는 장루크 모리버리와 함께 BBA 대회 Mclaren F1 GTP를 운전하며 결승에 진출하지 못했다.그루일라드는 106점으로 8위에 그쳤다.시즌 내내 데릭 힐, 길도 목사 팔랑카와 함께 데이토나 24시간 등 다른 종목에도 출전해 3인방을 강제로 내보냈다.^[5]

그루일라드는 1997년 데이브 프라이스 레이싱 파노즈 GTP 포드로 FIA GT 챔피언십에 출전해 데이비드 브래브햄, 페리 매카시와 팀을 이루었으며, 일본 GT도 카게야마 마사미와 함께 도요타 수프라에서 2위를 차지하며 일본 GT에 출전했다.그 해 르망 레이스에서 그루일라드는 마리오 안드레티와 그의 아들 마이클과 함께 C36 포르쉐를 운전했지만 15시간 반 만에 은퇴했다.^[5]

1998년 그는 앙리 페스카롤로와 프랑크 몬타그니가 가까스로 16위를 달성한 가운데 라 필리어 용기 C36 포르쉐를 몰고 레이스에 복귀했다.그루일라드의 또 다른 엔트리는 미사노에서 열린 국제스포츠레이싱 시리즈였지만 입성자가 레이스에 불참하면서 출전하지 못했다.^[5]

그루일라드는 2000년 미국 르망 시리즈에서 세바스티앙 부르다이스와 함께 세바스티앙 부르다이스가 6위를 차지하며 용기 C52 푸조를 몰아치고 누르부그링 라운드에 진출했으나 연습에 참여하지 않았다.르망에서 그는 4위를 했다.^[5]

2001년 그루일라드는 르망에서 페스카롤로 스포츠에 합류할 것을 기대했으나 그루일라드의 모터스포츠 경력을 마무리하는 보리스 데릭허부르로 대체되었다.^[5]

레이싱 레코드

경력요약

계절	시리즈	팀	인종	이김.	폴스	F/Laps	시상대	포인트	포지션
1982	챔피온 나트 드 프랑스 포뮬러 르노 터보	에퀴리 엘프	13	1	2	6	5	87	4일
1983	프렌치 포뮬러 3	오레카	9	0	2	1	3	73	4일
1983	유러피언 포뮬러 3	오레카	3	0	0	0	0	0	NC
1984	프렌치 포뮬러 3	오레카	9	4	5	4	8	108	첫 번째
1984	유러피언 포뮬러 3	오레카	1	0	0	0	0	0	NC
1985	인터내셔널 포뮬러 3000	오레카	8	0	0	0	0	7	12일
1986	인터내셔널 포뮬러 3000	Hotz-Formula Team Ltd.	4	0	0	0	0	4	16일
1987	월드 투어링 카 챔피언십	비가치	9	0	0	0	3	164	7일
1987	인터내셔널 포뮬러 3000	오레카	9	0	0	0	0	4	17일
1988	인터내셔널 포뮬러 3000	GBDA 모터스포츠	10	2	3	2	5	34	두 번째
1988	유럽 투어링카 챔피언십	비가치	7	0	0	0	3	136	14일
1989	포뮬러 원	리기에로토	12	0	0	0	0	1	26일
1990	포뮬러 원	오셀라 스쿼프라 코르세	9	0	0	0	0	0	NC
	IMSA GT 챔피언십	페라리 프랑스	1	0	0	0	1	12	29일
	르망 24시간	닛산 모터스포츠 인터내셔널	1	0	0	0	0	해당 없음	DNF
1991	포뮬러 원	폰드메탈 폰드메탈	4	0	0	0	0	0	NC
1991	포뮬러 원	자동차 곤파론나이스 스포티브	4	0	0	0	0	0	NC
1992	포뮬러 원	티렐 레이싱 조직	16	0	0	0	0	0	NC
1992	도이치 투렌바겐 마이스터샤프트	비가치	2	0	0	0	0	0	NC
1993	PPG 인디카 월드 시리즈	인디 리젠시 레이싱	11	0	0	0	0	4	28일
1994	르망 24시간	자카디 레이싱	1	0	0	0	0	해당 없음	DNF
1995	BPR 글로벌 GT 시리즈	GRT 자카디	6	3	0	0	4	91	14일
	BPR 글로벌 GT 시리즈	마하원 레이싱	6	3	0	0	4	91	14일
	르망 24시간	지록스 레이싱팀	1	0	0	0	0	해당 없음	5일
1996	BPR 글로벌 GT 시리즈	해로즈 마하원 레이싱	10	1	1	0	3	106	16일
		프리징거 모터스포츠
		BBA 컴페티션
	르망 24시간	해로드 마하 원 레이싱	1	0	0	0	0	해당 없음	6일
1997	FIA GT 챔피언십	데이비드 프라이스 레이싱	4	0	0	0	0	0	NC
	전일본그랜드투어카챔피언십	토요타 팀 SARD	1	0	0	0	1	15	14일
	르망 24시간	용기 컴페션	1	0	0	0	0	해당 없음	DNF
1998	르망 24시간	용기 컴페션	1	0	0	0	0	해당 없음	15일
2000	아메리칸 르망 시리즈	페스카롤로 스포츠	1	0	0	0	0	13	제53길
2000	르망 24시간	페스카롤로 스포츠	1	0	0	0	0	해당 없음	4일

국제 공식 3000 결과 작성

(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 기울임꼴로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	엔트란트	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	포스	PTS.
1985	오레카 모터스포츠	실	THR 8	동부 표준시 6	NURR	발 4	PAU 4	SPA 리트	DIJ 7	퍼 8	외스트 8	잔	돈	12일	7
1986	Hotz-Formula Team Ltd.	실	발	PAU	SPA	IMO	머그잔 4	퍼	외스트 6	BIR 리트	버그	JAR 9		16일	4
1987	오레카 모터스포츠	실 7	발 리트	SPA DNQ	PAU 4	돈 12	퍼 리트	BRH 15	BIR 6	IMO 리트	버그 리트	JAR 리트		17일	4
1988	GBDA 모터스포츠	JER 5	발 3	PAU 리트	실 리트	MNZ 리트	퍼 2	BRH 리트	BIR DNS	버그 1	졸 1	DIJ 3		두 번째	34

공식 1 결과 작성

(키)

연도	엔트란트	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	포인트
1989	리기에로토	리기에 JS33	코스워스 V8	브라 9	SMR DSQ	몬 리트	MEX 8	미국 DNQ	캔 DNQ	프레이 6	GBR 7	GER 리트	훈 DNQ	벨 13	ITA 리트	POR DNQ	ESP 리트	JPN 리트	AUS 리트	26일	1
1990	오셀라 스쿼프라 코르세	오셀라 FA1M	코스워스 V8	미국 리트	브라 리트															NC	0
1990	오셀라 스쿼프라 코르세	오셀라 FA1ME	코스워스 V8			SMR 리트	몬 DNQ	캔 13	MEX 19	프레이 DNPQ	GBR DNQ	GER DNQ	훈 DNPQ	벨 16	ITA 리트	POR DNQ	ESP 리트	JPN DNQ	AUS 13	NC	0
1991	폰드메탈 폰드메탈	폰드메탈 FA1M-E90	코스워스 V8	미국 DNPQ	브라 DNPQ															NC	0
	폰드메탈 폰드메탈	포메트 F1				SMR DNPQ	몬 DNPQ	캔 DNPQ	MEX 리트	프레이 리트	GBR DNPQ	GER DNPQ	훈 DNQ	벨 10	ITA 리트	POR DNPQ
	자동차 곤파론나이스 스포티브	AGS JH27															ESP DNPQ	JPN	AUS
1992	티렐 레이싱 조직	티렐 020B	일모어 V10	RSA 리트	MEX 리트	브라 리트	ESP 리트	SMR 8	몬 리트	캔 12	프레이 11	GBR 11	GER 리트	훈 리트	벨 리트	ITA 리트	POR 리트	JPN 리트	AUS 리트	NC	0

르망 24시간 결과

연도	팀	Co-Drivers	자동차	클래스	랩스	포스	클래스 포스
1990	닛산 모터스포츠 인터내셔널	케니 애치슨 마틴 도넬리	닛산 R90CK	C1	0	DNF	DNF
1994	자카디 레이싱	미셸 페르테 미셸 누가르텐	벤투리로600번길LM	GT1	107	DNF	DNF
1995	지록스 레이싱팀	파비엔 지로이 장데니스 델레트라즈	맥라렌 F1 GTR	GT1	290	5일	4일
1996	해로드 마하 원 레이싱 데이비드 프라이스 레이싱	앤디 월러스 데릭 벨	맥라렌 F1 GTR	GT1	328	6일	5일
1997	용기 컴페션	마리오 안드레티 마이클 안드레티	용기 C36-포르쉐	LMP	197	DNF	DNF
1998	용기 컴페션	앙리 페스카롤로 프랑크 몬태니	용기 C36-포르쉐	LMP1	304	15일	4일
2000	페스카롤로 스포츠	세바스티앵 부르다이스 에마뉘엘 클레리코	용기 C52-푸조	LMP900	344	4일	4일

CART 결과

(키)

연도	팀	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	순위	포인트
1993	인디 리젠시	SRF	PHX	LBH	인디 DNQ	MIL 12	DET 24	POR 13	CLE 11	토르 DNS	MCH 17	NHA 12	로아 16	밴 26	MDO 16	NAZ 18	LAG 20	28일	4

JGTC 결과 작성

(키) ( 굵게 표시된 경로는 폴 위치를 나타냄) (이탤릭체로 표시된 경로는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도	팀	자동차	클래스	1	2	3	4	5	6	DC	PTS.
1997	토요타 팀 SARD	토요타 수프라	GT500	수잔 2	후지	센	후지	분	SUG	14일	15

참조

^ "Olivier Groulliard – Before Formula One". F1 Rejects. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 30 July 2012.
^ Collins, Sam (November 2009). Superprix: The Story of Birmingham's Motor Race. Veloce Publishing. pp. 56–57.
^ ^a ^b ^c ^d "Olivier Grouillard – Formula One". F1 Rejects. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 30 July 2012.
^ "Minister put under pressure". New Straits Times. 16 December 1992. p. 45.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h "Olivier Grouillard – After Formula One". F1 Rejects. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 30 July 2012.
^ Le Soulan, Bernard (2000). Nogaro: Les Grands Prix G.T. p. 16. ISBN 978-2-913493-20-9.

외부 링크

프로필(www.grandprix.com

스포츠 포지션
선행자 미셸 페르테	프렌치 포뮬러 3 챔피언 1984	성공자 피에르 앙리 라파넬

[1] "Olivier Groulliard – Before Formula One". F1 Rejects. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 30 July 2012.

[2] Collins, Sam (November 2009). Superprix: The Story of Birmingham's Motor Race. Veloce Publishing. pp. 56–57.

[f1-3] "Olivier Grouillard – Formula One". F1 Rejects. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 30 July 2012.

[4] "Minister put under pressure". New Straits Times. 16 December 1992. p. 45.

[afterf1-5] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h "Olivier Grouillard – After Formula One". F1 Rejects. Archived from the original on 6 June 2011. Retrieved 30 July 2012.

[6] Le Soulan, Bernard (2000). Nogaro: Les Grands Prix G.T. p. 16. ISBN 978-2-913493-20-9.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Search