SB퍼지

SB Pudge
SB Pudge 5006.jpg
2017년 메드웨이 하구의 퍼지
역사
영국
이름.퍼지
주인템스 항행 바지선
빌더런던 로체스터 무역 회사 [1]
위탁.1922
상황자가용과 자가용 전세선
일반적인 특징
톤수97
길이92.5피트(28.2m)
비임22.5피트(6.9m)
높이메인 마스트 상단까지 0피트(0m)
외풍워터라인과 선체 바닥 사이의 3.5피트(1.1m) 거리(용골)
추진력스프릿테일 및 Kelvin[citation needed] 66HP
메모들파인온오크

SB 퍼지는 1922년 영국 켄트 주 로체스터에서 건조된 나무 템스 범선이다.그녀의 선체는 떡갈나무 틀에 소나무가 잔뜩 박혀 있었다.그녀는 원래 보우프릿을 달고 있었다.Bergius사의 보조 오일 엔진.글래스고 주식회사는 1932년에 설립되었습니다.그녀는 1968년까지 런던 & 로체스터 무역 회사의 다양한 화물을 운반하는 데 사용되었고, 그 후 템즈 항행 바지선 신탁에 의해 거래에서 제외되었다.그녀의 마지막 화물은 파인애플 주스였다.

역사

템스호는 당시 무거운 화물차였고, 한번에 150톤의 느슨한 화물을 수도 외곽에서 도시로 옮겼다.그들은 용광로를 위한 석탄, 방앗간과 집을 짓기 위한 벽돌, 말들을 위한 건초를 가져왔다.바지선은 여러 도시에서 쓰레기를 연료로 사용되는 벽돌밭으로 운반하기 위해 사용되었습니다; 도로 교통은 벽돌밭으로 가는 마지막 마일 동안만 [3]사용되었습니다.스프라이츠테일 유정은 강이나 좁은 수역에서의 많은 이점을 가지고 있습니다. 즉, 선착장 옆 건물에서 바람을 보다 안정적으로 잡을 수 있는 탑세일과 미즈젠 아래에서 기동하는 것입니다.이들의 평평한 바닥의 선체는 하구의 얕은 물을 타고 건너 [4]남동쪽 강의 지류와 상류로 침투할 수 있게 해준다.그들은 평평한 진흙 둑에, 야영장에 기대어, 바지선 침대나 썰물 부두에 묻힐 수 있었다.퍼지는 일반 화물: 곡물, 소고기 케이크, 비료 등

초기 생활

1880년대까지 세 종류의 범선: 그루프티, 리버 바지선, 코스터. 1895년 2월 15일 존과 허버트 칸에 의해 개슈스 크릭, 하리치의 [5]배사이드 야드에서 진수되었다.March는 그녀가 1899년 Medway Barge Race를 위해 특별히 만들어졌고 그 공사는 [6]6주가 걸렸다고 말한다.그녀는 Upnor에서 결승선을 통과하여 우승했다SB Giralda보다 2+1/2분 빠르다.[7]미슬리 바지선은 도버, 로체스터, 런던, 로스토프트, 굴레, 쇼어햄, 사우샘프턴, 뉴포트 [5]등 항구에서 던커크, 칼레, 앤트워프, 오스텐드, 올더니, 브루게스, 네덜란드를 운항했다.

전쟁 기간

전쟁이 끝난 후, 그녀는 연안 무역을 재개했다.에브라임 크립스는 20년 동안 선장이었고 각 항해에 대한 기록을 남겼습니다. 콜체스터는 1928년부터 1930년까지 그녀의 주요 항구였고 에식스 해안과 [5]서퍽 해안에서 일했습니다.1933년 그녀는 노퍽, 서퍽, 에식스 사이의 곡물을 런던으로 운반하는 프란시스와 길더스사의 콜체스터 함대에 합류했다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전의 첫 번째 주요 민간 해상 사건은 수백 척의 작은 배들이 북부 프랑스의 해변에서 연합군 병사들을 구출한 던케르크 피난이었다.대부분의 범선 함대와 마찬가지로 퍼지는 1940년 5월 틸버리에 있을 때 징발되어 도버의 집합 지점으로 항해했다.어둠을 틈타 예인선 세인트루이스 페이건은 퍼지, 티라, 로즈베리 등 바지선 3척을 던커크로 예인해 해변으로 내보냈다.세인트 페이건은 기뢰에 부딪혔고 그녀와 로즈베리 부인과 도리스는 침몰했어요퍼지는 물 밖으로 들어 올려졌지만 "올바른 방향으로 내려왔다."그녀는 생존자들을 태우고 영국으로 떠났고, 도중에 예인선 탕가호에서 예인선을 타고 램스게이트에 [8][2]안전하게 도착하기 위해 출발했다.

1988년 재건

100년 된 목선은 지속적인 정비가 필요하다.널빤지와 바닥재가 부드러워져 힘이 부족하거나 썩기도 한다.이러한 구성 요소는 프레임 요소의 목재는 숨겨져 있지만 다른 피치 파인 판자와 쉽게 교체할 수 있으며, 검사 및 최종 교체 작업을 위해 다시 벗겨내야 합니다.활이나 선미가 처지기 시작하면 골격에 문제가 생겨 바로 썩었다는 생각이 듭니다.적재된 상업용 바지선은 물속에 낮게 가라앉고, 물은 구조물을 지탱하게 되며, 그 결과 입설 설비에 의해 발생하는 응력을 지지하게 된다.승객을 실어 나르는 바지선은 더 큰 스트레스를 받게 될 것이다.퍼지는 그런 증상을 보이고 있었다.더블링이 벗겨졌을 때, 바닥의 많은 부분과 좌현 안쪽의 치네 판자와 치네 용골이 갈라지거나 벗겨졌습니다.이것들은 4~10인치(100~250mm)의 오크나무로, 경우에 따라서는 35피트(11m) 길이의 오크나무입니다.그 피해는 두 번의 충돌로 귀결되었다. 침몰, 좌초, 그리고 던커크 기뢰 폭발의 영향이다.원래 사양의 목재를 더 이상 사용할 [9]수 없었기 때문에 재건에는 다른 목재가 사용되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Renouf, David. "Sailing Barge Centaur". www.thamesbarge.org.uk. Retrieved 12 May 2017.
  2. ^ a b ADLS 2018.
  3. ^ 1948년 3월, 페이지 1
  4. ^ 1948년 3월, 페이지 3
  5. ^ a b c WW1 Survivor 2017. 오류:: 2017
  6. ^ 1948년 3월 97페이지
  7. ^ 1948년 3월, 페이지 153
  8. ^ 인터럽트 트러스트 2017.
  9. ^ 보스 2003, 페이지 6-8

원천

  • ADLS. "Pudge". www.adls.org.uk. Association of Dunkirk Little Ships. Retrieved 19 February 2018.
  • Boss, Peter (2003). "Pudge's Restoration" (PDF). Thames Sailing Barge Trust. Spritsail. Retrieved 18 February 2018.
  • March, Edgar (1948). Spritsail barges of Thames and Medway. London: Percival Marshall.
  • "Pudge". Thames Sailing Barge Trust. 18 February 2018. Retrieved 18 February 2018.

외부 링크