RNLB 토마스 맥쿤(ON 759)

토머스 맥쿤 ON 759
역사
스코틀랜드
주인	왕립 구명정 협회(RNLI)
빌더	잉글랜드 와이트 섬 카우스 그로브 & 거트리지
공식 번호:	ON 759
기증자:	스코틀랜드 에어셔 Largs의 W McKunn씨의 유산으로부터 RNLI에 기부된 자금으로 공급된다.
역.	스코틀랜드 오크니, 롱호프 구명보트 역
비용.	£7120
야드번호	182
완료된	1932
위탁.	4/1/1933
폐지되었다	1972
사용중	1933
운명.	현재 브림스에 있는 구명보트에 보관되어 있으며, 그곳에서 그녀는 박물관의 중심부를 형성하고 있다.
일반적인 특징
종류 및 종류	45피트 6인치 Watson 클래스
유형	비자기 교정
변위	18톤 16cwt
길이	전체 45피트 6인치(13.87m)
비임	12 피트 4 인치 (3.76 m)
깊이	1.60 m (5 피트)3 인치
설치된 전원	원래 Weyburn 가솔린 엔진 2개로, Watson이 직접 설계한 마지막 가솔린 엔진 LB입니다.1973년에 인어공주 2명과 재결합했어요
스피드	9노트(17km/h)
승무원	8
메모들	1999년 5월 16일, 국가역사선박위원회는 토마스 맥쿤호를 국가역사선박등록부에 추가하였다(증명서 제1515호).

RNLB 토마스 맥쿤(ON 759)은 1933년 1월부터 1962년 4월까지 스코틀랜드 ^[2]오크니의 롱호프에 배치된 45피트 6인치 왓슨급^[1] 구명 보트입니다.그 기간 동안 그녀는 101번 출항했고 308명의 ^[1]생명을 구했다.토마스 맥쿤이 롱호프를 떠난 후 그녀는 팔려나가 유람선으로 이용되기 전까지 10년 동안 예비 함대에 배치되었다.2000년에 그녀는 Longhope Lifeboat Museum에 인수되었다.구명보트는 현재 브림스의 오래된 슬립웨이에 전시되어 있으며, 여전히 특별한 경우에 ^[1]진수됩니다.

설계 및 시공

토마스 맥쿤은 영국 ^[1]와이트 섬에 있는 그로브스와 거트리지사의 야드에 지어졌다.그녀의 선체는 Teak 늑골과 대들보 틀 위에 영국 참나무로 만든 그녀의 용골과 줄기, 선미 기둥을 가진 온두라스 마호가니의 이중 대각선 판자를 사용하여 제작되었습니다.선미 기둥과 줄기 기둥은 구명보트에 힘과 견고함을 주기 위해 필요한 형태로 성장합니다.토마스 맥쿤은 길이가 45피트 6인치이고 폭이 12피트 6인치이다.선체는 7개의 방수 구획으로 나누어져 있으며, 그 중 엔진룸은 1개입니다.선체에는 142개의 마호가니 에어 케이스가 장착되어 있으며, 모두 선체 내 할당된 위치에 맞게 개별적으로 제작되었습니다.그녀의 장비에는 줄 던지기 총과 전동식 서치라이트가 포함된 당시의 최신 혁신품들이 포함되어 있었다.

엔진

이 구명보트는 원래 40bhp 4기통 Weyburn CE4 가솔린 엔진 2개로 구동되었지만, RNLI에 의해 판매된 후 1973년에 포드 인어 디젤 엔진 2개로 다시 구동되었다.마지막 가솔린 엔진은 왓슨이 ^[1]직접 설계했다.구명보트는 최고속도가 9노트(17km/h)였다.

서비스

이 배는 1933년 1월부터 1962년 4월까지 롱호프에서 운항했다.이 기간 동안 그것은 101회 발사되었고 308명의 생명을 구했다.1962년부터 1972년까지 예비 보트로 사용되었으며, 이 기간 동안 7번의 절약으로 8번의 진수를 했다.1972년 8월에 그 보트는 팔렸고 나중에 전시를 위해 Longhope에 반환되었다.

갤러리

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레퍼런스

좌표:58°46°47°N 3°13′41″w/58.7797°N 3.2280°W/ 58.7797, -3.2280