폴리 우드사이드

Polly Woodside
Polly Woodside
폴리 우드사이드는 현재 멜버른 해양 박물관의 주요 명소를 형성하고 있는 철제 홀과 세 개의 돛이 달린 바크입니다.
역사
Civil Ensign of the United Kingdom영국
주인
  • William J. Woodside & Co, 북아일랜드 벨파스트 (1885–1904)
  • A.H. 턴불(1904년-1911년),
  • 해리슨 더글러스 대위(1911년-1916년)
  • 조지 H.Scales Ltd(1916~1922)
  • 애들레이드 증기선 회사(1922-1953)
  • 멜버른 증기선 회사(1953-1962)
  • 하워드 스미스 인더스트리즈(1962~1968),
  • 내셔널 트러스트 오브 오스트레일리아 (빅토리아) (1968+)
빌더북아일랜드 벨파스트의 워크맨.
개시.1885년 11월 7일
사용중1885년 12월 7일
이름 변경로나, 1904년[1]
재분류1922년 석탄 라이터
홈포트북아일랜드 벨파스트(1885~1904), 뉴질랜드 리텔턴(1904~1912), 뉴질랜드 오클랜드(1912~1923), 호주 시드니(1923~1925), 호주 멜버른(1925~현재)
신분증KDCN
상황1968년 이래의 박물관 배
일반적인 특징
종류 및 종류카고
유형철제 선체, 바크 장치
톤수678 그로스
길이선체: 192.2피트(58.6m)LOA: 230피트(70m)
비임30.15피트(9.19m)
높이108피트(33m)(메인마스트)
외풍14 피트 (4.3 m)
추진력돛
속도14 kt
용량.1,100톤
보완하다15 미만

Polly Woodside는 벨파스트에 세워진 3개의 돛대, 철제 홀이 달린 바크로, 호주 빅토리아주 멜버른에 보존되어 있으며 사우스 워프 지역의 중심적인 특징을 형성하고 있습니다.이 배는 원래 윌리엄 J. 우드사이드에 의해 벨파스트에서 건조되었고 1885년에 진수되었다.Polly Woodside는 전 세계 심해 무역을 목적으로 하며 가능한 한 경제적으로 운영되도록 설계된 항해 마지막 날 만들어진 수천 개의 작은 철제 바크 중 전형적인 것입니다.

1885년 ~ 1904년

Polly Woodside는 1885년 동안 William J. Woodside & Co.를 위해 Wellliam J. Woodside & Co., Queen's Island, Belfast의 북쪽 조선소에서 건조되었습니다.그녀는 1885년 11월 7일 진수되었고, 선주의 부인 마리안 우드사이드 여사가 세례식을 행하여 배의 이름을 [2]따왔다.길버트 예이츠가 선장을 맡은 폴리 우드사이드는 영국 항구와 몬테비데오, 발파라이소, 부에노스아이레스 [3]등 남미 항구를 오가는 석탄, 질산염, 밀을 실은 화물선으로 운영됐다.1885년 12월과 1903년 8월 사이의 16번의 항해에서 그녀는 케이프 혼을 중심으로 많은 힘든 항로를 만들었다.Polly Woodside의 운영진은 마스터와 메이트를 포함하여 일반적으로 20명 미만이었다.

보이저즈 1904년~1922년

1904년에 폴리 우드사이드는 A.H.에 팔렸다.뉴질랜드의 Turnbull은 회사의 주주의 딸인 Miss Rona Monro의 이름을 따서 Rona로 개명했다.1906년 4,300파운드로 평가된 Rona는 뉴질랜드에서 일반적으로 운영되었습니다.목재, 소금, 시멘트, 곡물, 석탄을 운반하는 호주산.이 배는 1911년 뉴질랜드의 해리슨 [4]더글러스 선장에게 3000파운드에 선주가 바뀌었고 1916년에는 조지 H. 스케일스 컴퍼니로 다시 선주가 바뀌었다.1914-1918년 전쟁에서 선박 손실이 컸기 때문에, 로나는 또한 뉴질랜드의 항구와 샌프란시스코를 오가며 석유와 코프라를 [5]운반했다.그 배의 항해 경력 말년에 두 가지 사고가 발생했다.1920년 3월 샌프란시스코 항구에서 견인 중이던 스쿠너선 W. J. 피리는 정박지에서 로나와 충돌하여 헤드기어를 빼앗겼다.그리고 1921년 6월 석탄을 실은 로나호는 웰링턴 헤즈 앞바다의 첨탑 바위에서 좌초했다.널빤지 바닥은 거의 손상을 주지 않았고 그녀는 웰링턴 항구로 견인될 수 있었다.그러나 1974년 [6]선박이 건조 도킹되었을 때 선체 도금에 약간의 응력 골절이 여전히 발견될 수 있었다.

1922~1962년 석탄 라이터로서

해양사학자 게오르크 코흐레는 1920년대 초를 세계 대부분의 해양국가에 의한 마지막 항해 포기라고 묘사했다.그는 또 "대전 당시 경제상황이 급박했던 상황에서 (범선의)[7] 스크랩 가격 문제는 없었다"고 말했다.하지만 1922년까지 이것은 바뀌었다.세계 운임은 전후 침체 속에서 하락하고 있다.이전에는 미미한 수준이었지만 지금은 [8]비경제적이라고 말했다.몇몇 대형 범선들은 이러한 [9]추세에 저항했지만 상대적으로 작은 로나는 그렇지 않았다.1921년 9월 배가 건조된 후 호주에서 석탄선으로 사용하기 위해 애들레이드 증기선 회사에 팔렸습니다.그녀는 1922년 10월 8일 시드니에 도착했고 1923년 초에 옷을 벗었다.1925년 3월, Lammeroo는 이 목적을 위해 Rona를 Melbourn으로 견인했다.그녀는 멜버른 항구에서 석탄을 태우는 배들을 벙커링하며 그 후 40년을 꽤 평범하게 보냈다.제2차 세계대전 중 그녀의 군복무는 예외였다.1943년 그녀는 뉴기니 해역에서 다른 거물들과 함께 복무한 것으로 호주 해군에 의해 멍청한 라이터(석탄 헐크)로 징발되었다.그녀는 1943년 10월 28일 세인트 투롱가의 견인 아래 케언스에 1943년 11월 19일 도착했다.그 후 그녀는 세인트 와토에 의해 견인되어 뉴기니 해역의 밀른 베이로 견인되었다.더글라스 스트라스 선장은 그녀를 이렇게 묘사했다. "이 멍청한 (즉, 자기 추진력이 결여된) 여왕이지만 강력한 노동력은 로나였다.공급, 하역, 저장, 수리, 시공, 기능을 할 수 있을 만큼 컸어요그녀는 중요한 서비스 [10]선단에 필수적인 일부였습니다."그녀는 1946년 멜버른으로 예인되어 석탄 운반선으로서의 경력을 재개했다.

1968년 이후 보존 및 복원

호주의 항해 유산은 20세기 중반 호주 항구에서 빠르게 사라지면서 보존을 위한 많은 노력이 있었다.1934년, 빅토리아 시플로버 협회는 유럽 [11]정착 100주년을 기념하기 위해 석탄 헐크 샨돈(옛 바크 1,400톤)을 부분적으로 다시 고정시키고 정적 전시물로 다시 설치하도록 주선했다.하지만, 1960년대 초까지, 로나는 호주에 떠 있는 그녀의 종족 중 마지막이었다.타즈메이니아주 레체베이의 제임스 크레이그호, 애들레이드 인근 포트 강의 산티아고호 등 몇몇 다른 것들은 버려지고 잊혀진 채 물이 가득 차 있었다.폴리 우드사이드호의 복원은 1962년 호주 내셔널 트러스트 오브 오스트레일리아(National Trust of Australia)의 그레미 로버트슨 박사에게 배를 구하기 위한 제안을 하도록 영감을 준 전 샌프란시스코 해양 박물관장 칼 코텀의 노력에 힘입은 바가 크다.당시로서는 위험부담이 컸지만 [12]남다른 비전을 보여준 제안이었다.National Trust of Australia는 전적으로 자원봉사에 의존했고, 정전기 표시용이라도 범선 복구 경험이 없었다.로나/폴리 우드사이드 복구는 엄청난 작업이 될 것입니다.오랜 캠페인 끝에 1968년 호주 내셔널 트러스트(National Trust of Australia)가 하워드 스미스 산업으로부터 1센트에 그녀를 인수했다.

약 6만 시간의 고된 자원 봉사활동으로 그 배는 [13][14]원래의 상태에 가깝게 정비되었다.이 프로젝트는 기업, 노조, 전직 승무원 및 몇몇 선장들로부터 강력한 지지를 받았습니다.첫 번째 복원 마스터, 캡틴 G.H.헤이엔은 돛의 달인이었다.폴리 우드사이드의 27년간 복구작업 책임자는 전직 유능한 선원이자 로힐,[15] 파사트, 바이킹의 항해사였던 토르 린드크비스트였다.1978년에 그녀는 원래 이름으로 일반에 공개되었고, 지금은 멜버른 근처의 야라 강에 있는 오래된 공작과 오르 드라이 독에 영구적으로 계류되어 있습니다.지금은 인근 도로 다리로 육지로 둘러싸인 그녀는 시드니에 있는 복원된 바크 제임스 크레이그처럼 바다로 나갈 수 없습니다.

1988년 세계선박신탁은 복원된 [16]상선으로는 처음으로 해양유산 보존에 대한 최고의 업적으로 폴리 우드사이드에게 7번째 해양유산상을 수여했다.2007년 3월, 폴리 우드사이드는 빅토리아 시대의 유산 [17][18]등록부에 추가되었다.

2006년 이후 재개발 및 건식 도크 공사

폴리 우드사이드는 2006년 4월 30일 야라 강 하류의 남부 둑의 대규모 재개발을 위해 일반에 공개되지 않았다.2006년 2월 빅토리아 주 정부가 발표한 14억 달러 규모의 재개발에는 폴리 우드사이드 바로 옆에 있는 새로운 멜버른 컨벤션 및 전시[19] 센터의 건설 공사가 포함되었다.이 배는 2008년 8월 26일 인근 야라강의 계류장으로 약 50m 떨어진 곳으로 임시 이동했다.이는 33년 만에 처음으로 1300만 달러의 운영 재정비와 건조 도크 주택, 보드워크 및 인근 부두 격납고의 복원을 위해 이루어졌다.이 시기부터 2009년 5월 사이에 Duke와 Orr's Dry Dock 내의 물을 퍼내고 입구에 게이트 댐 벽을 건설했습니다.폴리 우드사이드가 앉을 수 있도록 건식 도킹 스테이션의 바닥을 파내고 콘크리트 기판에 영구 용골 지지대를 내장하여 정기적으로 배를 건식 도킹할 수 있도록 했다.2009년 5월 19일 댐 벽문이 열리면서 물이 드라이 도크로 흘러들었고 폴리 우드사이드는 듀크와 오르의 드라이 도크로 돌아갔다.Polly Woodside는 2010년 [20]12월 23일 대중에게 다시 공개되었다.

메모들

1910년쯤의 로나.호주 국립 해양 박물관의 윌리엄 홀 소장품에서
  1. ^ "RONA SOLD". Daily Commercial News And Shipping List. No. 10, 667. New South Wales, Australia. 30 August 1922. p. 4. Retrieved 30 March 2017 – via National Library of Australia.
  2. ^ Darroch, V.(1978) Barque Polly Woodside (Rona) 페이지 1. Lowden Publishing, 호주, 킬모어.ISBN 0-909706-64-6
  3. ^ "A Tragic Voyage Recalled : Former Seaman Sees Old Ship Docked". The Argus (Melbourne). No. 28, 339. Victoria, Australia. 19 June 1937. p. 19. Retrieved 30 March 2017 – via National Library of Australia.
  4. ^ 이브닝 포스트, 제 LXX권II, 제52호, 1911년 8월 30일, 8페이지
  5. ^ 다로치, V.(1978) 페이지 68-71
  6. ^ 다로치, V. (1978) 페이지 79
  7. ^ Köhre, G (1948) The Last Tall Ships . p . 101 . 1978 , Bay Books , Sydney ISBN 0 - 85835 - 281 - 8
  8. ^ Darroch, V(1979) 폴리 우드사이드.National Trust of Australia (빅토리아) 페이지 12ISBN 0-909710-22-8
  9. ^ 구스타프 에릭슨의 파사트와 파미르호는 1949년 중반 호주에서 출항한 마지막 상업 항해를 했다.
  10. ^ 다로치, V. 페이지 81
  11. ^ 100주년 해양 전시 프로그램, 기념품 카탈로그, 빅토리아 선박 애호가 협회, 1934.맥일와이스, 맥에아른, 주식회사가 소유한 샨돈은 전시회가 끝난 후 1960년 경 해체될 때까지 그녀의 예전 임무로 돌아왔다.
  12. ^ 불과 몇 년 전만 해도 내셔널 트러스트는 멜버른의 유명한 증기 견인차 제임스 패터슨을 보존하기 위한 노력으로 좌절되었다.오늘의 정부는 그것을 가지고 있지 않을 것이다.
  13. ^ Darroch, V(1979) 폴리 우드사이드.National Trust of Australia (빅토리아) 페이지 12ISBN 0-909710-22-8
  14. ^ "Old sailing ship to get $400,000 facelift". The Canberra Times. Vol. 48, no. 13, 645. Australian Capital Territory, Australia. 16 January 1974. p. 17. Retrieved 30 March 2017 – via National Library of Australia.
  15. ^ 카터, R (2004) Windjammers, 마지막 이야기. 페이지 230 로젠버그 출판사, 호주, NSW.ISBN 1-877058-04-1
  16. ^ 브루어, N.J. (Ed.) (1993) 국제사적선등록부, 페이지 41.제2판앤서니 넬슨, 에이본, 영국ISBN 0-904614-46-8
  17. ^ "Polly Woodside, Victorian Heritage Register (VHR) Number H2116". Victorian Heritage Database. Heritage Victoria. Retrieved 28 March 2011.
  18. ^ Polly Woodside가 2007년 3월 9일 The Age, 최고의 유산 목록 획득
  19. ^ 멜버른 컨벤션 센터
  20. ^ "Media Release" (PDF). National Trust of Australia (Victoria). 23 December 2010. Retrieved 6 January 2011.

외부 링크


좌표:37°49′29″s 144°57°12°E/37.824716°S 144.953356°E/ - 37.824716, 144.953356