안나 카롤린

Anna Karoline
안나 카롤린
Anna Karoline.jpg
1970년대 보도의 박물관 배였던 안나 카롤린(왼쪽)
역사
노르웨이
이름.안나 카롤린
비용.알 수 없는
개시.1876년[1]
사용중1876–1954
홈포트보드외
운명.박물관선
일반적인 특징
종류 및 종류젝트
길이선체: 60피트 0인치(18.29m)[2]
비임21피트(6.40m)
외풍6피트(1.8m)
추진력항해하다
속도8 kn (15 km/h)
용량.90톤 (또는 100 패덤의 [2]장작)
보완하다5–6

Anna Karoline은 종종 Nordlandsjekt라고 불리는 젝트호이며, 1876년 노르웨이 모스비크의 브라타커에서 건조되었다.

젝트형은 수세기 동안 노르웨이 해안을 따라 가장 중요한 화물선이었으며 안나 카롤린은 북노르웨이와 베르겐 사이를 항해하는 젝트 선박의 전형이다.1954년 노르드랜드 카운티 박물관(현 노르드랜드 박물관)에 인수되어 보되 시 중심 남쪽의 보되외엔 해안가에 배치되었다.노르드랜드 박물관은 안나 카롤린 주변에 큰 건물을 지어 선박을 보존하고 박물관으로 전시할 계획이다.

화물선으로서의 젝트

클링커 건조와 카벨 건조 선체 비교

젝트는 17세기경부터 20세기 [3]초반까지 노르웨이 연안의 화물선으로 사용되었고, 그 후 꾸준히 사용이 감소하였다.선박형은 남쪽의 Hardanger에서 [3]북쪽의 Beiarn까지 건조되었다.많아야 약 200개의 젝트가 스톡피쉬와 [4]함께 노르웨이 북부에서 베르겐으로 항해했다.젝트는 독특한 외관을 가지고 있었고 화물 적재량이 많은 튼튼한 화물선이었다.좋은 조건이라면 항해는 빠르게 진행될 수 있고, 로포텐에서 베르겐까지 약 3일 만에 항해한다는 이야기가 있는데, 이것은 약 8노트의 [5]속도를 낸다.선박의 종류는 이전의 노르웨이 선박에 근거하고 있을 가능성이 있지만, 외국 선박도 [6]영감을 주었습니다.스토어 노르스케 렉시콘 백과사전에는 다음과 같은 jekt(nordlandsjekt)[7]의 정의가 있습니다.

Nordlandsjekt는 트랜섬 선미에 높은 직선 활을 가진 클링커였다.대부분의 젝트는 갑판의 절반만 덮여 있었고, 항상 뒷부분에 밴(노르웨이어로 애프터캐슬의 일종)이 있었다.돛대는 정박하지 않았고 두 개의 네모난 돛(주 돛과 상단 돛)으로 고정되어 있었다.

젝트는 항해하기가 쉽지 않았지만, 배에 사용된 자재에 비해 많은 화물을 운반할 수 있었다.그래서 그들이 그렇게 인기를 [6][5]끌게 된 것은 아마도 경제 때문이었을 것이다.마지막 젝트는 트뢰넬라그에 지어졌다.20세기 초까지 젝트는 더 큰 범선과 [3]기선으로 대체되었다.

수세기 동안 북노르웨이의 스톡피쉬 [8]수출에는 젝트가 중요했다.각 젝트는 이 [8]화물을 가지고 베르겐으로 1년에 두 번 항해할 수 있었고, 그 도시는 수백 년 동안 [9]북노르웨이와의 무역을 독점해 왔다.스톡피쉬 화물이 베르겐에 선적된 후 젝트는 북노르웨이에서 [9]생산하지 않은 상품을 가지고 돌아왔다.

안나 카롤린의 생애

안나 카롤린은 1876년 Arnt O를 위해 지어졌다.에겐, 올룹 노스트, 올레 반즈비크.[2]안나 카롤린이라는 이름은 세 명의 최초 [2]주인의 이름에서 유래되었다.

Sandviken i Bergen에 있는 스톡피쉬를 사용한 젝트입니다.사진술은 1870년에서 1890년 사이에 약간의 시간이 걸렸다.
트론하임 멍크홀멘에서 열린 젝트
크레딧 : A.B. Wilse, 1906년

안나 카롤린은 화물선 역할을 했고, 화물은 그녀의 소유주, 1년 중 시기, 그리고 그녀가 어디에 배치되어 있는지에 따라 바뀌었다.올레 반즈빅이 주인 중 한 명이었을 때 안나 카롤린은 생선을 [10]사러 로포텐으로 가는 항해로 새해를 시작했다.이 물고기는 배 위에서 소금에 절여졌고 그녀는 5월에 로안의 키란으로 돌아와 생선을 [10]말렸다.물고기가 말리는 동안 젝트는 남센에서 북노르웨이로 [10]목재를 운반하고 있었다.물고기가 말랐을 때 배는 스톡피쉬를 싣고 [10]베르겐으로 항해했다.이 배는 또한 청어를 운반하거나 낚시할 [10]때 숙소로 사용되었습니다.

Anna Karoline은 혈관이 어떻게 발달했는지 연구할 수 있는 다양한 수리 및 변경으로 특징지어집니다.그녀는 원래 클링커 체격이었고 화물칸을 [10]덮을 갑판이 없었다.1890년 Anna Karoline은 Kirangrunnen에서 좌초했고, 이후 Trondheim으로 견인되어 선체 외벽이 도배되고 매끄러운 카르벨 껍질이 [2]추가되었다.따라서 오늘날 선박은 클링커 선체와 카벨 선체를 모두 갖추고 있음을 알 수 있다.Anna Karoline은 1903년에 새로운 주인을 얻었고, 그들은 16마력 [2]엔진을 설치했다.

요한 비외르비크와 올레 쉬플로가 안나 카롤린을 사들인 후, 그녀는 [2]로포텐에서 매년 어업을 하는 동안 사용되었다.그녀는 1월에 북쪽으로 항해했고 로포텐의 [2]틴에 여러 해 동안 머물렀다.그 회사는 다양한 상품과 낚시 [2]장비를 팔았다.어장에서는 부유 잡화점으로 사용됐지만 어선은 생선 [2]가공용으로도 사용됐다.봄에 그 배는 새로운 물고기 [10]화물을 위해 로포텐으로 돌아오기 전에 베르겐이나 트론하임으로 남쪽으로 항해했다.

1908년 Anna Karoline의 홈포트는 Julius Pedersen과 Schiefloe [10]감독에 의해 매수된 후 Namos로 변경되었다.그녀는 주로 트뢰넬라그에서 [10]북노르웨이로 목재를 수송하는 데 사용되었다.이 선박은 Spilum Dampsag & Hövleri가 [10]소유하는 동안 같은 거래를 했다.

1908년 Bodö에서 새로운 접지를 한 후 그녀는 다시 [10]수리되었다.그리고 그 배는 [10]이제 화물칸 위에 갑판을 설치했다.1916년에 그녀는 30마력 [10]엔진을 가졌다.Anna Karoline은 1932년 [10]철거될 때까지 모든 장비를 유지했습니다.같은 해에 그녀의 선체를 대대적으로 수리했다.그 배는 새로운 트랜섬을 얻었고 갑판은 선미와 [11]뱃머리 둘 다 바뀌었다.1950년대에 물 위의 선체가 바뀌었다.[11]1954년 그녀가 Nordland Museum에 인수되었을 때, 받침대는 선박 아래에 놓여져 수리가 [11]필요했습니다.

안나 카롤린은 1929년 로포텐의 [10]호펜에 있는 J. Angell & Sönner에 의해 인수되었다.그 배는 여름과 겨울 모두 사용되었습니다.겨울 동안 안나 카롤린은 생선을 소금에 절이고 대구 간유를 생산하기 위해 사용되었고,[11] 봄에는 핀마크에서 비슷한 임무를 수행했습니다.여름 동안 안나 카롤린은 노르드랜드와 트롬스에서 [11]베르겐으로 구아노와 스톡피쉬를 남쪽으로 운반했다.

박물관에서

박물관의 안나 카롤린 클로즈업

안나 카롤린의 마지막 기항지는 1959년 [12]그녀가 도착한 보되 중심가의 보되외엔이었다.약 30년 동안 그녀는 지붕을 덮었고 몇 년 후에 벽이 추가되었다.시설은 이상과는 거리가 멀고 선박은 영구적인 건물을 가져야 한다.Nordland Museum은 선박을 보존하고 [12]방문객들을 위해 전시할 수 있는 건물을 위한 프로젝트를 진행하고 있다.

노르드랜드 박물관이 안나 카롤린을 사들인 배경은 그녀가 역사적으로 중요한 [6]선박 형태의 표본으로 여겨졌기 때문이다.박물관은 이러한 [6]목적으로 1939년에 젝트 브뢰드렌을 처음 구입했다.그 배는 약간의 수리를 위해 Rognan으로 옮겨졌지만 1940년 크리스마스 무렵 [6]폭풍우 중에 난파했다.제2차 세계대전 때문에 난파선을 구할 수 없었고, 그래서 브뢰드렌은 유실되었다.[6]

그 보석을 선박으로 기록하려는 열망은 여전했고 전쟁 후 Nordland Museum은 새로운 보석을 구입하도록 촉구받았다.안나 카롤린은 비교적 원래의[2] 상태였고 보존된 [13]유일한 노르드란제크이기 때문에 선택되었다.2014년 현재 노르웨이에는 세 개의 다른 젝트가 있다.이것은 새로 지어진 젝트 브뢰드렌과 슈타인커의 젝트 파울린의 복사본으로, 젝트 파울린은 매우 많이 수리되고 재건되어 그녀의 원래 상태와는 거리가 멀었다.육지에 있는 안나 카롤린과 달리 둘 다 카벨을 만들고 항해하고 있다.노르웨이 서부의 Sandane에 위치한 Holvikejekta도 해안에 있으며 Anna Karoline으로 그녀는 클링커로 지어졌다.[14]

개혁 이후 노르웨이 전통 대형 화물선으로는 유일하게 노르웨이 조선 전통에 완전히 속한다고 할 수 있다.

Johan Kloster, curator of the Norwegian Maritime Museum, about the vessel Anna Karoline.

[15]

소유자 명부

  • 1876 – Arnt O용으로 제작되었습니다.에겐, 올루프 노스트, 올레[2] 반즈비크
  • 1889 – 올레 반즈비크
  • 1890 – Ole Vandsvik 및 Ole Lund
  • 불명년 – Ole Vandsvik, Ole Lund 및 Nils Wandsvik
  • 불명년 – Nils Wandsvik 및 Ole Vandsvik
  • 불명년 – Oliver Fossum, Trondheim
  • 1903년 - 남소스의 트론하임과 올레 쉴로에 요한 비외르비크
  • 1908 – 줄리어스 페더센과 매니저 쉬플로
  • 1922 – 스필룸 댐프사그 & 호블레리 (P. Torkildsen & Co)
  • 1929년 – 로포텐의 호펜, J. Angell & Sönner
  • 1954년 - Nordland Museum에서 구입

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 괴테센, 1980, 32페이지
  2. ^ a b c d e f g h i j k l 【적테사켄】, 페이지 26~27
  3. ^ a b c 괴테센, 1980, 9-11페이지
  4. ^ 괴테센, 1980, 7페이지
  5. ^ a b 괴테센, 1980, 페이지 20-21
  6. ^ a b c d e f 【적테사켄】, 페이지 25
  7. ^ Store norske leksikon의 Nordlandsjekt, jekt(nordlandsjekt)의 정의
  8. ^ a b 괴테센, 1980, 35페이지
  9. ^ a b 괴테센, 1980, 36페이지
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 【적테사켄】, 페이지 28~29
  11. ^ a b c d e 【적테사켄】, 페이지 30~31
  12. ^ a b NRK의 기사 "Vil redde (Anna Karoline)" (빌 레드드 (Anna Karoline)" (2010년 11월 10일)
  13. ^ Björn Tear Pedersen (2009년 6월 16일)De forstör at jekta er en skatt (노르웨이어) NRK.
  14. ^ Holvikejekta, Fylkesarkivet, Sognog Fordane 카운티 시, Kulturhistorisk Leksikon에서 온 Holvikejekta
  15. ^ "Jektefartsmuseet". nordlandsmuseet.no (in Norwegian). Retrieved 2021-05-04.

참고 문헌

외부 링크

  • 공식 사이트, Nordland Museum 웹사이트 (노르웨이)
  • [Den siste jekta], 웹사이트 Digitalt Portalt(노르웨이)에서
  • Anna Karoline, bevaring av jekta i Bodösjöen, saksframleg for behandling av Bodö kommune(PDF 파일)(노르웨이어)

좌표:67°16°05°N 14°25′34″e/67.26806°N 14.42611°E/ 67.26806, 14.42611