MV 카르텔라

MV Cartela
MV Cartela about 1995.jpg
MV 카르텔라 약 1995년
역사
이름.MV 카르텔라
빌더퍼든 & 페더스톤
개시.1912
신분증IMO 번호: 5065160
상황리노베이션 중
일반적인 특징
톤수194 long ton (140 t)
길이123 피트(37 m)
비임25피트(7.6m)
외풍8피트 6인치(2.59m)

MV 카텔라는 호주 태즈메이니아 호바트의 더웬트 강에서 운항하는 유람선이다.이 배는 현재 호주에서 가장 오래된 연속 면허 여객선이지만, 오랜 기간 동안 방치된 상태로 복구된 몇 척의 오래된 선박들이 있다.

카텔라호는 총 194톤(197t), 77톤(78t) 순등록기의 모터 선박으로, 전체 길이(111피트(34m) 용골)는 123피트(37m)입니다.

역사

카텔라호(태즈메이니아 원주민의 황소 바다표범의 이름)는 1912년 호바트의 배터리 포인트에서 Huon 채널과 Pty를 위해 Purdon & Featherstone에 의해 건조되었습니다.Ltd. 그녀는 도시의 남동쪽 해안 및 하천 무역에서 화물 및 여객선으로 운항하도록 설계되었습니다.카텔라호는 최근 솔로몬 제도 정부에 매각된 초기 선박인 '아위타카'호를 대체하기 위해 건조되었으며, 주요 관광 무역에서 가장 빠른 선박이 되도록 특별히 설계되었다.이는 선박에 강력한 3중 팽창 증기 엔진 (500마력 (370kW))과 압력을 잃지 않고 최대 속도로 장시간 운항할 수 있는 대용량 보일러를 장착함으로써 이루어졌는데, 이는 그녀의 전임자와 그녀의 주요 경쟁자인 152톤 (154t) SS 토고가 직면한 문제였다.카르텔라와 토고는 1931년까지 크리스마스에 열린 비공식 레이스에서 정기적으로 경쟁했고, 둘 다 5개의 레이스에서 우승했습니다.1926년, 두 선박은 배터리 포인트에서 충돌했고 토고는 좌초되었다.이 선박들은 경주 과정에서 주(州)가 관리하는 항구 수역을 벗어나 연방이 관리하는 연안 수역으로 진입했기 때문에 호바트 해병대(Marine Board of Hobart)가 조사를 벌일 자격이 있는지에 대한 왕립위원회가 열렸다.

제1차 세계대전이 발발했을 때, 카텔라는 검사선으로 [1]사용하기 위해 호주 해군에 의해 임대되었다.호바트 항구를 지켰습니다제2차 세계대전 이후까지 카르텔라의 서비스 대부분은 호바트, 태즈먼 반도, 덴트레카스토 해협 항구를 오가는 여객 및 화물 서비스를 운영했으며, 데르웬트 강을 오르내리는 관광 활동의 비율도 포함되어 있었다.그녀는 가끔 1919년 선원들의 파업 동안 멜버른으로 항해하는 것과 2차 세계대전 후 호바트에서 전용 예인선이 고용되기 전까지 예인선 역할을 하는 것을 포함한 다른 임무를 수행했다.1915년 스톰베이에서 호바트까지 10배 이상의 크기의 선박인 토막 난 인버네스 샤이어를 구조한 것이 중요한 견인차 중 하나였다.이 사건으로 인해 발생한 법적 소송은 여전히 "towage"와 "salvage"의 법적 구분과 관련하여 종종 인용된다.

태즈메이니아 남동부 외곽 지역을 연결하는 개선된 도로 서비스는 상업적인 강 기선 서비스를 중단시켰기 때문에, 1950년대에 이르러 이 배는 거의 전적으로 새로운 선주인 로체 브라더스 Pty를 위한 호바트 주변에서 유람 작업에 종사하게 되었다.1958년, 카텔라는 기선에서 모터 선박으로 크게 개조되었습니다.1975년, Tasman Bridge 참사 이후, 그녀는 페리로 사용하기 위해 더 강력한 엔진을 장착했습니다.

카텔라는 현재 태즈메이니아 사람들을 대표하여 SteamShip Cartela Trust가 소유하고 있습니다.한 세기 동안 계속 상선 운항을 해 온 몇 안 되는 목재선 중 한 척이라는 점을 인정받아 2016년 전면 개조를 거쳐 증기 동력으로 복귀할 것이라고 발표했다.그것은 원래의 Fluent & Sons 증기 엔진의 [2][3]개조를 포함한다.

엔진

첫 번째 엔진

카텔라의 첫 엔진은 영국 뉴베리의 플렌티 앤 선즈사가 만든 왕복식 3중 팽창 증기 엔진이었다.그것은 직경 4피트 6인치 (1.37m)의 4블레이드 프로펠러에 동력을 공급하는 3개의 실린더를 가지고 있었다.500마력(370kW)을 나타냅니다.이 엔진은 1912년부터 1958년까지 사용되었다.석탄 벙커 용량은 20톤(20t)이었다.

세컨드 엔진

카텔라의 두 번째 엔진은 비비안 8기통 디젤 엔진 160마력(120kW)(@600rpm)으로, 57인치(1400mm) x 48인치(1200mm)의 단일 프로펠러에 동력을 공급했다.엔진은 1975년까지 사용되었다.

세 번째 엔진

카텔라의 세 번째 엔진은 원래 증기 엔진에서 제공하는 속도를 제공하기 위해 설치되었다.6기통 터보차지 캐터필러 디젤 엔진으로 365마력(272kW)(@ 1800rpm)을 발휘했습니다.연료 탱크 용량은 1800리터였다.

레퍼런스

  1. ^ J.H. 스트라크제크, "오스트레일리아 해군"
  2. ^ "S.S. Cartela Restoration Project". SteamShip Cartela Trust. Retrieved 6 January 2020.
  3. ^ Burgess, George (24 June 2018). "Plans to return Cartela to the River Derwent are gathering steam". ABC News. Australian Broadcasting Corporation. Retrieved 6 January 2020.

추가 정보

  • 조지 콕스, 1971년 태즈메이니아 워터스 선박
  • 존 더피와 루이스 로드웨이, 강의 수탉 "카르텔라", 1996년

외부 링크