야바리(선박)

Yavari (ship)
Yavari steamboat20050915.jpg
2005년 푸노의 야바리
역사
페루
이름.야바리 SS; MV 야바리
동명인페루 자바리 강
주인야바리 프로젝트
레지스트리 포트Peru 푸노
경로티티카카 호수 건너편에
주문된1860
빌더템스 제철소 조선소
개시.1870
완료된1862
상황박물관선
일반적인 특징
변위140
길이1870년 100피트(30m), 1914년 47.5m로 연장
비임5.18m
설치된 전원1914년까지 2기통 증기 엔진, 그 후 볼린더 4기통 320 bhp(240kW) 열전구 엔진
추진력나사

야바리는 페루 해군이 티티카카 호수에서 사용하기 위해 1861년 페루 정부에 의해 (자매선 야푸라와 함께) 취역한 철제 증기선이다.그녀의 이름은 아마조나스 주(브라질)와 국경을 접하고 있는 페루의 로레토 지역에 있는 자바리 강에서 따왔다.그것은 세계에서 가장 높은 항해를 할 수 있는 물을 건넌 최초의 기선이었다.현재 이 배는 박물관으로 기능하고 있으며 가장 오래된 철호의 기선이다.

건설

1862년 웨스트햄의 템즈 철공소는 버밍엄의 제임스 와트 주조 공장(James Watt Foundry of Birmingham)[1]과 계약을 맺고 철로 만든 야바리와 야푸라를 만들었습니다.이 배들은 페루 [1]해군의 화물, 여객, 건보트를 합친 형태로 설계되었다.

이 배들은 조선소에서 볼트와 너트로 조립되어 운반할 수 있을 만큼 작은 수천 개의 부품으로 분해된 후 최종 목적지로 보내져 리벳으로 조립되어 호수에 띄워졌다.두 배의 키트는 총 2,766개로 [1]구성되었다.태평양의 아리카 항구에서 타크나까지 [1]철도가 40마일(64km)밖에 가지 않았기 때문에 노새 한 마리가 운반할 수 있는 양은 3.5cwt를 넘지 않았습니다.그곳에서 무리 노새들은 나머지 220마일(350km)을 해발 [1]3,812미터에 있는 호수의 푸노까지 그들을 옮겨야 했다.

원래 영국 청부업자는 부품을 Tacna로 가져갔지만 [1]노새와 함께 여행의 구간을 완주하지 못했다.이것은 1868년까지 재개되지 않았고 1869년 [1]푸노에 야바리의 선체를 위한 첫 판이 놓여졌다.야바리는 1870년에, 야푸라는 [1]1873년에 출범했다.

야바리는 100피트(30.5m) 길이에 60마력(44.7kW)의 2기통 증기엔진을 장착해 건조된 라마 [1]똥을 연료로 사용했다.

1914년, 야바리의 선체는 화물 수용량을 [1]늘리기 위해 15미터로 확장되었다.동시에 그녀는 볼린더 4기통 320 bhp (240 kW)의 전구 [1]엔진을 탑재한 모터 선박으로 재기동되었다.

서비스 이력

1883년 10월 20일 태평양 전쟁을 끝내기 위해 페루와 칠레 사이에 이미 안콘 조약이 체결되어 있었음에도 불구하고, 리자르도 몬테로 해군 소장과 세사르 카네바로 장군은 아레키파에서 저항했다.칠레군의 추격을 받은 그들은 푸노로 후퇴하여 볼리비아로부터 더 많은 지원을 협상한다.티티카카 해안의 푸노에 도착하자마자, 그들은 증기포선 야바리와 야푸라를 타고, 볼리비아의 칠릴라야 호수 항구를 향해 행군했다.그곳에서 나르시소 캄페로 장군은 칠레에 대한 교전을 재개하기 위해 그를 기다리고 있었다.

그러나, 1883년 11월 4일 칠레의 한 사단이 푸노에 도착했고, 그 지역 당국은 평화를 지지하고 미겔 이글레시아스 정부를 지지한다고 선언하며 즉시 푸노를 넘겨주었다.칠레군은 어뢰정 콜로 콜로 호수를 철도로 수송하고 티티카카 호수로 진수했다.그곳에서는 통신 방지, 게릴라 통제, 그리고 호수의 군사적 이용을 막기 위한 순찰 작전을 수행했다.

태평양 전쟁은 가난한 페루 정부와 함께 종결되었고, 그래서 1890년 영국 투자자들은 페루의 철도와 호수선을 [1]운영하기 위한 양허권을 넘겨받은 페루 법인을 설립하였다.1975년 페루는 이 회사를 국유화했고 야바리와 야푸라는 국영 철도 [1]회사 ENAFER로 넘어갔다.1976년 페루 해군에 다시 보내졌고, 페루 해군은 야푸라를 병원선으로[2] 개조하고 BAP 푸노로 이름을 바꿨지만 야바리는 [1]버렸다.

1987년 자선단체는 그녀를 [1]회복시키기 위해 야바리를 매수했다.그녀는 현재 푸노베이에 정적인 관광 숙소를 제공하고 있으며,[1] 완전한 복구를 하고 있다.2015년, 복구가 거의 완료된 상태에서, 웨스트 햄 연합 재단이 후원하는 젊은 이스트 엔더스 그룹이 야바리의 원래 경로를 따라 타크나에서 푸노까지 안데스 산맥을 횡단했습니다.그들은 역사학자 스티븐 퓨시와 함께 페루 주재 영국 대사 H.E. 안와르 초드후리와 함께 티티카카 호수에서 "두 번째 처녀 항해"에 참여했다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "History of The Ship". Yavari - Lake Titicaca - Peru. The Yavari Project. Retrieved 20 May 2011.
  2. ^ "Condecoran al BAP Puno por seguir prestando servicio". El Comercio. Empresa Editora El Comercio S.A. 11 November 2007. Retrieved 20 May 2011.

추가 정보

  • 라켄, 메리엘, 배, 레이디, 호수, 베네 팩텀 출판사(2012), ISBN 978-1903071427
  • Notari, Carlos Méndez (2013). "A Naval Operation on Lake Titicaca". Warship International. L (1): 79–82. ISSN 0043-0374.

외부 링크

  • Yavari Project - 선박의 역사와 현황


좌표:15°49′33″s 69°59′50″w/15.8259°S 69.9971°W/ -15.8259; -69.9971