좌표:50°12'N 2°00'W/50.2°N 2°W/ 50.2; -2

잉글리시 채널

English Channel
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잉글리시 채널
English Channel is located in Channel Islands
English Channel
잉글리시 채널
위치북서유럽; 켈트해와 북해 사이
좌표50°12'N 2°00'W/50.2°N 2°W/ 50.2; -2
일부대서양
1차유입
유역 국가
최대길이560 km (350 mi)
최대 너비240 km (150 mi)
표면적75,000 km2 (29,000 평방 마일)
평균깊이63m (207ft)
최대 깊이174m (571ft)
허드스딥에서
염도3.4–3.5%
최고온도20°C(68°F)
최소온도5°C(41°F)
섬들
정착지

해협 또는 영국해로도 알려진 [a]영국해협은 영국 남부와 프랑스 북부를 가르는 대서양의 한 부분입니다.[1]이 나라는 북동쪽 끝에 있는 도버 해협을 통해 북해의 남쪽 부분과 연결됩니다.이곳은 세계에서 가장 붐비는 해운 지역입니다.[2]

길이는 약 560km(300해리, 350개 법령 마일)이고 폭은 가장 넓은 240km(130nmi, 150mi)에서 가장 좁은 도버 해협의 34km(18nmi, 21mi)까지 다양합니다.[3]약 75,000 평방 킬로미터 (22,000 평방 킬로미터, 29,000 평방 마일)의 면적을 차지하는 유럽 대륙붕 주변의 얕은 바다 중에서 가장 작습니다.[4]

해협은 영국이 해군 초강대국이 되는 데 중요한 요소였으며 나폴레옹 전쟁이나 2차 세계대전과 같은 침략 시도를 막기 위한 자연 방어 수단으로 영국에 의해 활용되었습니다.[5]

영어 해협 주변의 인구는 주로 영어 해안에 위치해 있고 이 지역에서 사용되는 주요 언어는 영어와 프랑스어입니다.

이름들

영국과 프랑스 사이의 도버 해협은 영국과 유럽 대륙을 가르는 영국해협의 가장 좁은 부분이며, 영국해협과 북해의 경계를 표시하고 있습니다.

그 이름은 Oceanus Britannicus (영국해 또는 영국해를 의미하는 Mare Britannicum) 로 로마 문헌에 처음 등장합니다.이 용어의 변형은 Ptolemy와 같은 영향력 있는 작가들에 의해 사용되었고, 현대 시대까지 영국과 대륙 작가들에게 인기가 있었습니다.바다를 뜻하는 다른 라틴어 이름으로는 6세기에 세비야의 이시도레가 사용했던 오세아누스 갈리쿠스 (갈리아해)가 있습니다.[6]

영국해라는 용어는 코니쉬와 브르타뉴어 사용자들에 의해 여전히 사용되고 있으며, 그들에게 그 바다는 각각 모르 브레타네킨과 모르 브레이즈로 알려져 있습니다.이 이름들은 라틴어에서 유래되었을 가능성이 있지만, 로마인들이 이 지역에 도착하기 전일 가능성이 있습니다.오늘날의 웨일스어는 종종 모르 우드(Mor Uddd, 군주/왕자의 바다)로 불리지만, 이 이름은 원래 해협과 북해를 합친 것을 묘사했습니다.[7][8]

앵글로색슨의 문헌들은 바다를 수 ð ǣ('남해')라고 언급하고 있지만, 후에 영국의 작가들이 라틴과 노르만 시대의 작가들과 같은 관습을 따랐기 때문에 이 용어는 인기가 떨어졌습니다.협해(Narrow Seas)는 해협과 북해의 총칭입니다.영국(영국과 영국에 이어)이 바다에 대한 영유권을 주장하면서, 두 바다에서 임무를 유지하는 영국 해군 제독이 임명되었습니다.영국을 포함한 몇몇 유럽 국가들이 영해에 대한 3마일 제한을 채택한 1822년까지 그 사무실은 유지되었습니다.[9]

잉글리시 채널

와이트 섬에 있는 빅토리아 여왕의 여름 별장인 오스본 하우스.18세기 후반부터 영국의 영국 해협 해안선과 그 주변의 정착지들은 왕족과 중산층과 상류층과의 연관성에 힘입어 번창하는 해변 휴양지로 빠르게 성장했습니다.

채널이라는 단어는 13세기에 중세 영어로 처음 기록되었으며 고대 프랑스어 샤넬(chanel 'canal'의 변형된 형태)에서 차용되었습니다.15세기 중반까지, 프톨레마이오스의 묘사에 기초한 이탈리아의 지도는 바다를 브리타니쿠스 오세아누스 운트 카날리테스 앵글리(영국해협이지만 지금은 영국해협)라고 이름 지었습니다.이 지도는 영어 채널이라는 용어를 처음으로 기록한 것으로 보이며 설명을 통해 이 이름이 최근에 채택되었음을 알 수 있습니다.[10]

16세기에, 네덜란드의 지도들은 바다를 엥겔세 카나알 (영어 해협)이라고 언급했고, 1590년대까지, 윌리엄 셰익스피어는 헨리 6세의 역사 희곡들에서 채널이라는 단어를 사용했고, 그 당시에, 그 이름이 영국인들에 의해 대중적으로 이해되었다고 암시했습니다.[11]

18세기에 이르러 영국에서는 잉글리시 채널(English Channel)이라는 이름이 일반적으로 사용되었습니다.1707년 연합법 이후, 이것은 다음 세기의 대부분 동안 영국해협 또는 영국해협으로 공식 지도와 문서로 대체되었습니다.하지만, 영어 채널이라는 용어는 여전히 인기가 있었고 마침내 19세기에 공식적으로 사용되었습니다.[12]

라망슈

프랑스식 명명법으로 채널 지역 지도

프랑스어 이름 라망슈는 적어도 17세기부터 사용되어 왔습니다.[4]이 이름은 보통 해협의 소매 모양(프랑스어: la manche)을 가리키는 말이라고 합니다.민속 어원은 스코틀랜드의 민치족 이름의 기원이기도 한 '통로'를 의미하는 켈트어 단어에서 유래했지만,[13] 이 이름은 17세기 이전에 증명되지 않았고, 당시 프랑스와 영국의 출처는 그 어원에 대해 명확합니다.[14]프랑스어로 된 이 이름은 이탈리아어로 된 카날레 델라 마니카와 같은 칼케 또는 스페인어로 된 카날 데 라 만차와 같은 직접 차용으로 다른 언어로 직접 각색되었습니다.

자연.

지리학

영국해협 지도

국제수로기구는 영국해협의 한계를 다음과 같이 정의하고 있습니다.[15]

서단
아일랜드 비에르주(48°38'23 ″N 4°34'13 ″W/48.63972°N 4.57028°W/48.63972; -4.57028)와 육지 끝(50°04)을 잇는 선'N 5°43'W/50.067°N 5.717°W/50.067; -5.717).
동단
북해의 남서쪽 한계선: "왈드 등대(프랑스, 1°55'E)와 가죽 코트 지점(잉글랜드, 51°10'N)[15]을 잇는 선".등대는 칼레(50°59'06 ″N 1°55'00 ″E / 50.98500°N 1.91667°E / 50.98500; 1.91667)에서 동쪽으로 6km(3.7 mi) 떨어져 있으며, 지점은 켄트주 세인트 마가렛 만의 북쪽 끝이며, 도버(51°10'00 ″N 1°24'00 ″E / 51.16667°E / 1.40000)에서 북동쪽으로 8km(5.0 mi) 떨어져 있습니다.
프랑스에서 바라본 도버 해협은 영국 쪽을 바라보고 있습니다.맑은 날 프랑스에서는 영국 해안의 도버의 하얀 절벽이 보입니다.

해협의 동쪽 끝에 있는 도버 해협(프랑스어: Pas de Calais)은 가장 좁은 지점이고 가장 넓은 지점은 중간 지점 근처의 라임 만과 세인트 말로 만 사이에 있습니다.[3]대륙붕에서는 가장 넓은 평균 깊이가 약 120m(390ft)이지만 도버와 칼레 사이의 평균 깊이는 약 45m(148ft)이며, 눈에 띄는 모래톱 위험은 굿윈 샌즈입니다.그곳에서 동쪽으로 인접한 북해는 동 앵글리아와 저지대 사이의 이전 육교의 남쪽 끝에 놓여 있는 브로드 포틴 (14 패덤)을 가로질러 약 26m (85피트)로 줄어듭니다.북해는 영국 북부의 동쪽에서 훨씬 더 깊은 곳까지 도달합니다.이 해협은 건지에서 북서쪽으로 48km 떨어진 허드스 딥의 물에 잠긴 계곡 180m(590피트)까지 잠시 내려갑니다.[16]

프랑스 강 하구 세 개.위에서 아래로: 솜, 오티, 칸체

해협에는 여러 개의 주요 섬들이 있는데, 가장 눈에 띄는 것은 영국 해안의 와이트 섬과 프랑스 해안의 영국 크라운 종속령인 채널 제도입니다.특히 프랑스 해안의 해안선은 깊게 움푹 패여 있으며, 해안선에 가까운 몇 개의 작은 섬들이 있는데, 여기에는 Chousey와 Mont Saint-Michel이 포함됩니다.프랑스 해안의 코탕탱 반도는 동쪽으로 넓은 센 만(프랑스어: Baie de Seine)과 함께 해협으로 뻗어 있습니다.채널의 프랑스 지도 </ref> 영국 쪽에는 와이트 섬과 본토 사이에 작은 평행 해협인 솔렌트가 있습니다.켈트해는 해협의 서쪽에 있습니다.

이 해협은 매달 봄 조수가 있을 때 동쪽 지역의 바다에서 1미터 미만의 조수 범위를 Cotentin Peninsula의 서해안과 Brittany의 북쪽 해안에서 6미터 이상으로 확대하는 깔때기 역할을 합니다.해협의 동쪽과 서쪽 한계의 높은 물 사이의 시간차가 약 6시간이라는 것은 조석 범위가 공명에 의해 더 증폭되고 있음을 나타냅니다.[17]양안점은 비스케이 만이며 북해의 남쪽 먼 곳에서 정확한 위치가 더 다양한데, 이는 관련된 동부 해안 모두 조류를 효과적으로 물리친다는 것을 의미합니다.6시간마다 도버 해협을 떠나 북해의 남쪽으로 밀려오는 중력에 의한 반발력에 미치지 못하는 자연적 병목 현상이 발생합니다(동등하게 대서양으로부터.이 해협은 경험하지는 않지만, 템스 장벽, 델타 웍스, 주이더지 웍스(Afsluitdijk 및 기타 댐)와 같은 북해 폭풍 해일의 범위를 설명하기 위해서는 이 해협의 존재가 필요합니다.

영국 배송 예측에서는 채널이 동쪽에서 다음과 같은 지역으로 구분됩니다.

지질학적 기원

2만년 전 마지막 빙하기의 유럽

이 해협은 지질학적으로 최근에 발원한 것으로, 플라이스토세 시대의 대부분 동안 육지로 존재해 왔습니다.[18]데벤시아 빙하기(약 10,000년 전에 끝난 가장 최근의 빙하기) 이전에, 영국과 아일랜드는 끊기지 않은 웰드-아르투아 안티클라인(Wald-Artois Anticline)에 의해 연결된 유럽 대륙의 일부였습니다. 이 능선은 현재 북해 아래에 잠겨 있는 도거랜드 지역의 큰 민물 빙하 호수를 지탱하는 자연 댐 역할을 했습니다.이 기간 동안 북해와 거의 모든 영국 섬들은 얼음으로 덮여있었습니다.이 호수는 발트해와 북쪽으로 합류한 칼레도니아와 스칸디나비아의 빙하에서 나온 녹은 물에 의해 공급되어 출구를 막았습니다.해수면은 오늘날보다 약 120m (390피트) 낮았습니다.그 후 45만년에서 18만년 전 사이에 적어도 두 번의 대재앙적인 빙하호 폭발 홍수가 왈드-아르토이안틱 라인을 침범했습니다.이것들은 허드의 딥과 같은 채널의 가장 깊은 부분을 만드는 데 기여했습니다.

45만년 전의 첫 번째 홍수는 초당 100만 입방 미터의 물을 방출하며 몇 달 동안 지속되었을 것입니다.[19][20]홍수는 산등성이 위에 위치한 크고 국지적인 폭포에서 시작되었는데, 이 폭포는 현재 포세스 당가드라고 알려진 움푹 파인 곳을 발굴했습니다.그 흐름은 옹벽 능선을 침식했고, 바위 댐이 붕괴되고 호수 물이 대서양으로 방출되었습니다.Fosses Danggeard가 다양한 퇴적물 층에 의해 크게 채워졌던 해수면의 변화의 여러 에피소드들 후에, 약 180,000년전의 또 다른 재앙적인 홍수는 폭이 약 500 m이고 깊이가 약 25 m인 거대한 기반암 바닥의 계곡인 Lobourg Channel을 조각했습니다.북해 남부 분지에서 도버 해협의 중심을 지나 영국 해협으로 들어갑니다.[20]유선형의 섬들, 세로 방향의 침식 홈들, 그리고 재난적인 메가 홍수 사건들의 특징들을 남겼으며, 해저에 아직도 존재하며 현재는 고해상도 음파 탐지기로 드러나고 있습니다.[21][22][23]채널 강은 강을 지나며 라인강과 템스강을 합쳐 서쪽으로 흘러 대서양으로 흘러 들어갔습니다.

홍수는 영국과 유럽 대륙을 연결하는 산등성이를 파괴했지만, 이후 빙하기가 해수면을 낮추는 결과를 초래했을 때 남북해를 가로지르는 육지 연결이 간헐적으로 존재했을 것입니다.[24]마지막 빙하기가 끝나갈 무렵, 해수면 상승으로 인해 마지막 육지 연결이 끊겼습니다.

생태학

항로가 혼잡한 이 해협은 유독성 화물과 기름 유출로 인한 선박 사고로 인해 환경 문제를 겪고 있습니다.[25]실제로 오염을 위협하는 영국 사건의 40% 이상이 해협에서 발생합니다.[26]MSC 나폴리호는 2007년 1월 18일 세계문화유산 보호 해안선인 라임 만에서 1700톤에 가까운 위험 화물을 싣고 표류했습니다.[27]그 배는 파손되어 포틀랜드 항구로 향하던 중이었습니다.

영국 해협은 바쁜 항로임에도 불구하고 야생동물들의 안식처로 남아있습니다.대서양 연안의 종들은 해협의 가장 서쪽, 특히 데본의 스타트 포인트의 서쪽에서 더 흔하지만, 때로는 도셋과 와이트섬을 향해 동쪽으로 더 멀리 발견되기도 합니다.바다표범 목격은 영국 해협을 따라 점점 더 흔해지고 있으며, 그레이 물범과 하버 물범 모두 자주 기록되고 있습니다.

인류사

10만 년 이상 동안 영국의 인류 재점령을 지연시켰던 해협은 역사적으로 선원들에게 쉬운 진입이자 중요한 자연 방어 수단이었으며,[28] 북해의 통제와 함께 영국이 대륙을 봉쇄할 수 있도록 허용하면서 침략군을 중단시켰습니다.[citation needed]가장 중요한 실패한 침공 위협은 네덜란드와 벨기에 항구가 1588년 스페인 함대, 나폴레옹 전쟁 중 나폴레옹, 2차 세계대전 중 나치 독일과 같은 주요 대륙 강대국에 의해 점령되었을 때 발생했습니다.성공적인 침략에는 로마의 영국 정복, 1066년 노르만 정복, 1688년 명예 혁명이 포함되어 있으며, 뛰어난 항구들이 영국의 남쪽 해안에 있는 웨스턴 해협에 집중됨으로써 1944년 노르망디 상륙작전은 역사상 가장 큰 규모의 수륙양용 침공이 가능해졌습니다.해협 해전에는 다운스 해전(1639년), 도버 해전(1652년), 포틀랜드 해전(1653년), 라 하우그 해전(1692년) 등이 있습니다.

더 평화로운 시기에 해협은 공유 문화와 정치 구조, 특히 1135년부터 1217년까지 거대한 앙주 제국을 연결하는 연결고리 역할을 했습니다.거의 천 년 동안, 이 해협은 또한 현대 켈트 지역과 콘월과 브르타뉴의 언어들 사이의 연결을 제공했습니다.브르타뉴는 앵글로색슨족의 침입 이후 콘월과 데본에서 도망친 영국인들에 의해 세워졌습니다.브르타뉴에는 프랑스어로 "코르누아유" (콘월), 브르타뉴어로 "케르네브"로 알려진 지역이 있습니다.[29]고대에 브르타뉴에도 데본(Domnonia)이 있었습니다.

1684년 2월, 켄트 해안에서 너비 4.8km (3.0마일), 프랑스 쪽 너비 3.2km (2.0마일)의 벨트에서 바다에 얼음이 형성되었습니다.[30][31]

영국행 노선

북해 주변의 10세기 초 고대 노르드어 및 이와 관련된 언어들의 대략적인 범위.빨간색 영역은 고대 노르드어 방언, 주황색 영역 고대 동 노르드어 방언, 녹색 영역은 고대 노르드어가 여전히 상호 이해력을 유지하고 있는 다른 게르만족 언어들의 분포입니다.

와이트 섬에서 중석기 시대의 보트 야드의 잔해가 발견되었습니다.밀은 약 8,000년 전에 해협을 통해 거래되었습니다."[32][33]정교한 소셜 네트워크는 남유럽의 신석기 시대 전선과 북유럽의 중석기 시대 사람들을 연결시켰습니다."페리 보트, 핸슨 통나무 보트, 그리고 나중에 도버 청동기 보트는 상당한 양의 해협 횡단 화물을 운반할 수 있었습니다.[34]

디오도로스 시쿨루스와 플리니는[35] 둘 다 반란을 일으킨 켈트 부족인 아르모리카와 철기 시대 영국 사이의 무역이 번성했음을 암시합니다.기원전 55년 율리우스 카이사르는 그 전 해에 영국이 베네치아를 도와 자신을 공격했다고 주장했습니다.그는 기원전 54년에 더 성공적이었지만, 서기 43년에 아울루스 플라우티우스에 의한 침략이 완료될 때까지 영국은 로마 제국의 일부로서 완전히 확립되지 않았습니다.로마 갈리아의 항구들과 영국의 항구들 사이에 활기차고 정기적인 무역이 시작되었습니다.이 교통은 서기 410년에 영국의 로마 통치가 끝날 때까지 계속되었고, 그 후 초기 앵글로색슨인들은 덜 명확한 역사적 기록을 남겼습니다.

후퇴하는 로마인들에 의해 남겨진 권력의 공백 속에서, 게르만 앵글 족, 색슨 족, 주트 족은 북해를 가로질러 다음 대이동을 시작했습니다.로마인들에 의해 이미 영국에서 용병으로 사용되었던 이 부족들의 많은 사람들이 이주 기간 동안 건너와 켈트족의 원주민들을 정복하고 아마도 그들을 쫓아냈습니다.[36]

노르드인과 노르만인

세인트헬리어 암자는 세인트헬리어 만에 있으며 썰물 때 걸어서 갈 수 있습니다.

793년의 린디스판에 대한 공격은 일반적으로 바이킹 시대의 시작으로 여겨집니다.그 후 250년 동안 노르웨이, 스웨덴, 덴마크의 스칸디나비아 약탈자들이 해안과 내륙으로 흐르는 강을 따라 수도원, 집, 마을을 급습하면서 북해를 지배했습니다.앵글로색슨 연대기에 의하면 그들은 851년에 영국에 정착하기 시작했습니다.그들은 1050년경까지 브리튼 제도와 대륙에 계속 정착했고, 포틀랜드의 와렘, 웨이머스 근처, 데본의 티그 강을 따라 몇몇 습격이 기록되었습니다.[37]

노르망디 영지는 바이킹 지도자 롤로(노르망디의 로버트라고도 함)를 위해 만들어졌습니다.롤로는 파리를 포위했지만 911년에 생클레어쉬르엡테 조약을 통해 서프랑크 왕 샤를에게 봉신이 되었습니다.롤로는 그의 경의와 충성에 대한 대가로 자신과 바이킹 동맹국들이 이전에 정복했던 영토를 합법적으로 얻었습니다."노르망디"라는 이름은 롤로의 바이킹(즉, "노스맨")의 기원을 반영한 것입니다.

롤로의 후손들과 그의 추종자들은 지역의 갈로-로망스어를 채택했고 그 지역의 주민들과 결혼했고 스칸디나비아인, 히베르노-노르스인, 오르카디인, 앵글로-덴마크인, 토착 프랑크인과 갈리아인의 노르만 프랑스어를 사용하는 혼합인 노르만족이 되었습니다.

배들이 들어오고 말들이 상륙하는 모습을 묘사한 바이외 태피스트리의 영국 상륙 장면

롤로의 후손인 노르망디 공작 윌리엄은 자신과 후손들을 위해 노르망디 영지를 유지하면서, 1066년에 헤이스팅스 전투를 시작으로 노르망디 정복에서 영국의 왕이 되었습니다.1204년, 존 왕의 통치 기간 동안, 섬나라 노르망디가 영국의 지배하에 있는 동안, 필립 2세의 프랑스에 의해 노르망디 본토가 영국으로부터 빼앗겼습니다.1259년, 잉글랜드의 헨리 3세는 파리 조약에 따라 프랑스의 노르망디 본토 소유의 합법성을 인정했습니다.그러나 그의 후계자들은 종종 노르망디 본토의 지배권을 되찾기 위해 싸웠습니다.

북해와 해협은 정복자 윌리엄의 부상으로 그들의 중요성을 잃기 시작했습니다.이 새로운 질서는 잉글랜드와 스칸디나비아의 무역의 대부분을 남쪽, 지중해와 동양 쪽으로 향하게 했습니다.

영국은 1801년에 노르망디 본토와 다른 프랑스 영토에 대한 영유권을 포기했지만, 영국의 군주는 채널 제도와 관련하여 노르망디 공작이라는 직함을 유지하고 있습니다.채널 제도(Choussey 제외)는 영국 왕실의 속령입니다.그러므로 채널 제도의 충성스런 건배사는 공작("왕, 우리의 공작")이 아니라 레로이(Leoi)입니다.1259년 파리 조약, 1801년 프랑스 소유물의 항복, 그리고 그 직함에 대한 계승권이 여성 상속인에 의한 상속을 배제하는 살릭 법의 적용을 받는다는 믿음에 의해 영국 군주는 여기에 기술된 노르망디의 프랑스 지역에 관하여 노르망디 공작이 아닌 것으로 이해됩니다.

프랑스령 노르망디는 1346년부터 1360년까지 그리고 1415년부터 1450년까지 영국군에 의해 점령당했습니다.

잉글랜드와 영국:해군 초강대국

1588년 영국 연안의 스페인 함대

엘리자베스 1세 때부터 영국의 외교 정책은 유럽의 어떤 강대국도 잠재적인 네덜란드와 플랑드르의 침입 항구를 통제하지 못하도록 함으로써 해협을 건너는 침략을 막는 데 집중되었습니다.1588년 스페인 함대의 침공 시도가 영국과 네덜란드의 뛰어난 해군 전술의 조합과 프랜시스 드레이크 경이 지휘하는 제1대 노팅엄 백작 찰스 하워드의 지휘 하에 있었고 폭풍우가 몰아친 날씨로 인해 패배하면서 그녀는 세계의 탁월한 해양 강국으로 올라섰습니다.수세기에 걸쳐 영국 해군은 서서히 세계에서 가장 강력한 해군으로 성장했습니다.[38]

1759년 프랑스의 침공계획을 종식시킨 퀴베롱 만 전투

대영제국의 건설은 오직 영국 해군이 결국 유럽 주변의 바다들, 특히 해협과 북해에 대한 의심의 여지 없이 통제권을 행사할 수 있었기 때문에 가능했습니다.7년 전쟁 동안 프랑스는 영국 침공을 시도했습니다.이를 달성하기 위해서 프랑스는 몇 주 동안 해협의 통제권을 얻어야 했지만, 1759년 퀴베론 만 해전에서 영국 해군의 승리로 좌절되었고, 성공적이지 못했습니다(프랑스의 마지막 상륙은 1690년 타이그머스 공습으로 이루어졌지만, 영국 영토에 대한 프랑스의 마지막 공습은 피쉬가드에 대한 공습이었습니다).1797년 웨일스.

영국의 바다 지배에 대한 또 다른 중요한 도전은 나폴레옹 전쟁 중에 발생했습니다.트라팔가 해전은 스페인 해안에서 프랑스와 스페인의 연합 함대에 대항하여 일어났고 호레이쇼 넬슨 제독이 승리하여 해협을 건너려는 나폴레옹의 계획을 종식시키고 1세기 이상 동안 바다에 대한 영국의 지배권을 확보했습니다.

제1차 세계 대전

이 해협을 봉쇄하는 도구로서 전략적으로 대단히 중요하다는 것은 제1차 세계 대전이 일어나기 몇 년 전, 퍼스트 해령 피셔 제독이 인정한 바 있습니다. "다섯 개의 열쇠가 세계를 잠근다!싱가포르, 곶, 알렉산드리아, 지브롤터, 도버."[39]그러나 1909년 7월 25일 루이 블레리오는 칼레에서 도버까지의 첫 해협 횡단을 비행기로 했습니다.블레리엇의 횡단은 영국의 방어망으로서의 해협 기능에 변화를 예고했습니다.

카이저리체 해병대는 영국 대함대에 필적할 수 없었기 때문에, 독일군은 잠수함전을 전개했고, 이는 영국에 훨씬 더 큰 위협이 되었습니다.전쟁이 시작되기 직전에 세워진 도버 순찰대는 해협을 횡단하는 군대를 호위하고 잠수함들이 해협을 항해하는 것을 막아서 스코틀랜드 주변의 훨씬 더 긴 항로를 통해 대서양으로 이동하도록 의무화했습니다.

육지에서 독일군은 프랑스 해협 항구를 점령하려고 시도했지만 참호가 "스위스의 국경에서 영국 해협까지" 뻗어 있었다고 종종 전해지지만, 그들은 북해의 해안에 도달했습니다.플랑드르에서의 영국의 전쟁 노력의 대부분은 독일군이 해협 연안에 도달하는 것을 막기 위한 피비린내 나는 전략이었지만 성공적이었습니다.

전쟁 초기에는 해군의 지뢰밭이 있는 도버 해협을 통과하는 U보트의 통로를 차단하려는 시도가 있었습니다.1915년 2월까지, 이것은 도버 저지라고 불리는 25킬로미터(16마일)에 걸친 경강 그물에 의해 강화되었고, 이것은 수중 잠수함을 함정에 빠뜨릴 것으로 기대되었습니다.초기의 성공 이후, 독일군은 영국의 광산의 신뢰할 수 없는 도움을 받아 어떻게 장벽을 통과해야 하는지 배웠습니다.[40]1917년 1월 31일, 독일군은 제한 없는 잠수함 전쟁을 재개하여 잠수함이 11월까지 영국을 물리칠 것이라는 심각한 해군의 예측을 이끌었고,[41] 이는 세계 대전에서 영국이 직면한 가장 위험한 상황이었습니다.[42]

1917년의 파첸달레 전투는 벨기에 해안의 잠수함 기지들을 점령함으로써 위협을 줄이기 위해 벌어졌던 전투이지만, 비록 호송대의 도입이었고 패배를 면한 기지들을 점령하지는 않았습니다.1918년 4월, 도버 순찰대는 U-보트 기지에 대한 지브루게 공습을 단행했습니다.1917년 동안 도버 방어선은 강력한 서치라이트를 장착한 소형 군함의 정기적인 순찰의 도움을 받아 개선된 지뢰와 더 효과적인 그물로 다시 배치되었습니다.이 배들에 대한 독일의 공격은 1917년 도버 해협 전투로 이어졌습니다.[43]해협을 가로질러 8개의 거대한 콘크리트 타워를 설치함으로써 보루를 개선하려는 훨씬 더 야심적인 시도는 해군 M-N 계획이라고 불렸지만, 전쟁이 끝날 무렵 단지 2개의 타워만이 완성에 가까워졌고 프로젝트는 포기되었습니다.[44]

해협과 북해의 해상 봉쇄는 1918년 독일의 패배의 결정적인 요인 중 하나였습니다.[45]

제2차 세계 대전

1940년 영국 전투 당시 영국의 레이더 시설

제2차 세계 대전 동안, 유럽 극장에서의 해군 활동은 주로 대서양에 한정되어 있었습니다.1940년 5월 프랑스 전투에서 독일군은 불로뉴와 칼레를 모두 점령하는 데 성공하여 영국 원정군의 후퇴선을 위협했습니다.격전과 독일군의 결단력 부족으로 됭케르크 항구는 계속 개방되어 다이너모 작전에서 338,000명의 연합군이 대피할 수 있었습니다.1940년[46] 6월 에어리얼 작전으로 11,000명 이상이 르 아브르에서 대피했고 192,000명이 해안에서 멀리 떨어진 항구에서 대피했습니다.[47]영국[48] 전투의 초기 단계에는 독일군이 해협의 해운과 항구를 공습하는 것이 특징이었지만, 독일군은 해협을 횡단하는 침공 계획인 씰리온 작전에 필요한 항공 패권을 얻지 못했습니다.

이 해협은 그 후 잠수함, 기뢰제거함, 속공함 등을 특징으로 하는 집중적인 해안 전쟁의 무대가 되었습니다.[5]

1942년 2월, 해협 대쉬(세르베루스 작전)의 독일 크릭스 해병대를 제외하고 노르망디 상륙전까지 해협의 좁은 바다는 주요 군함들에게 너무 위험하다고 여겨졌고, 이것은 썬더볼트 작전에서 루프트바페의 지원을 필요로 했습니다.

노르망디에 150 mm 제2차 세계대전 당시 독일군의 총기 배치
대서양 장벽의 일부로서 1940년에서 1945년 사이에 점령한 독일군과 조직 토트는 저지의 레스 란데스에 있는 관측탑과 같은 채널 제도의 해안 주변에 요새를 건설했습니다.

디에프는 캐나다와 영국군의 불운한 디에프 공습이 있었던 곳입니다.더 성공적인 것은 나중에 연합군이 독일이 점령한 프랑스를 대규모로 침공한 오버로드 작전(D-Day)입니다.캉, 셰르부르, 카렌탄, 팔레즈 등 노르만 지역은 샹부아와 몽토르멜 사이의 이른바 팔레즈 격차가 해소될 때까지 많은 사상자를 내었습니다.

채널 제도는 독일이 점령한 영국 연방의 유일한 부분이었습니다(제2차 엘 알라메인 전투 당시 아프리카 군단이 점령한 이집트의 부분은 제외).1940년부터 1945년까지 독일의 점령은 가혹했고, 일부 섬 주민들은 대륙의 노예 노동으로 끌려갔고, 유대인 원주민들은 강제 수용소로 보내졌고, 당파적 저항과 응징, 협력에 대한 비난, 그리고 노예 노동(주로 러시아인과 동유럽인)이 요새를 건설하기 위해 섬으로 끌려왔습니다.[49][50]영국 해군은 특히 1944년 노르망디 본토가 해방된 후 이 섬들을 때때로 봉쇄했습니다.치열한 협상으로 적십자 인도주의적 지원이 이루어졌지만 점령 기간 동안, 특히 인구가 기아에 가까웠던 마지막 몇 달 동안 상당한 기아와 궁핍이 있었습니다.1945년 5월 9일, 유럽 본토에서 독일군이 항복했습니다.

잉글랜드 해협 이주자 횡단 (2018 ~ 현재)

주요 기사 : 영어 채널 이주자 건너기 (2018~현재)
영국 해협을 통해 소형 보트를 타고 매년 월 단위로 도착

불법 이민자들이 프랑스에서 소형 보트를 타고 오는 것에 대해 영국에서는 상당한 대중의 우려가 제기되고 있습니다.영국 해협은 2018년부터 횡단 횟수가 크게 증가했습니다.[51]

인구.

영국해협 연안은 영국 해안에 훨씬 더 인구가 밀집되어 있습니다.영국과 프랑스 해협 양쪽의 가장 중요한 도시와 도시들(각각 20,000명 이상의 거주자가 있으며 내림차순으로 순위가 매겨집니다; 인구는 1999년 프랑스 인구조사, 2001년 영국 인구조사, 2001년 저지 인구조사의 도시지역 인구입니다)은 다음과 같습니다.

잉글랜드

스피너커 (관찰) 타워, 포츠머스 항

프랑스.

생말로는 코르세어의 요새였습니다.

채널 제도

문화와 언어

켈햄의 노르만어 또는 고대 프랑스어 사전(1779), 영국 법정에서 역사적으로 사용된 언어인 로 프랑스어(Law French)를 정의합니다.

두 개의 지배적인 문화는 해협의 북쪽 해안에 있는 영어, 남쪽에 있는 프랑스어입니다.그러나 여기에 나열된 영국 해협의 해안과 섬에서 발견되거나 발견되는 소수 언어들도 있으며, 특정 언어로 된 채널의 이름이 그 뒤를 따르고 있습니다.

켈트어족
브르타뉴 해 모르브라이즈
코니쉬: 모르 브레타넥
아일랜드어: 머린 아이오흐트, 자비로운 바다
게르만어파
영어
네덜란드어: het Kanaal, the Channel. (네덜란드는 이전에 더 큰 범위를 가지고 있었고, 프랑스 플랑드르로서 현대 프랑스의 일부 지역까지 확장되었습니다.)
로망스어족
프랑스어: 라망슈
갈로: 망슈, 그랑메, 메 베르토네[52]
채널 아일랜드 방언을 포함한 노르만어:
피카르

대부분의 다른 언어들은 프랑스어와 영어 형태의 변형을 지향하지만, 웨일스어에는 모르 우드가 있습니다.

경제.

배송.

이 해협은 영국-유럽, 북해-대서양 항로에 모두 통행이 가능하며, 하루에 500척 이상의 선박이 운항하는 세계에서 가장 붐비는 바닷길입니다.[53]1971년 1월의 사고와 2월의 잔해와의 일련의 처참한 충돌 이후,[54] 세계 최초의 레이더 제어 교통 분리 계획인 [55]도버 TSS가 국제해사기구에 의해 설립되었습니다.이 계획은 북쪽으로 이동하는 선박들이 프랑스 측을 이용하고, 영국 측을 남쪽으로 이동하도록 의무화하고 있습니다.두 차선 사이에 분리 구역이 있습니다.[56]

2002년 12월, 3000만 파운드의 고급 자동차를 실은 MV 트리컬러호가 컨테이너선 카리바와 안개 속에서 충돌한 후 됭케르크 북서쪽 32km 지점에서 침몰했습니다.다음 날 화물선 니콜라가 난파선과 충돌했습니다.인명 피해는 없었습니다.[57]

르아브르 해변과 재건된 도시의 일부.

2003년 해안 기반의 장거리 교통 통제 시스템이 업데이트되어 일련의 교통 분리 시스템이 운영되고 있습니다.[58]이 시스템은 본질적으로 교통 충돌 회피 시스템과 같은 항공 시스템에서 얻을 수 있는 안전 수준에 도달할 수 없지만 사고를 매년 한두 건으로 줄였습니다.[59]

해상 GPS 시스템은 선박들이 항해 채널을 정확하고 자동적으로 따라가는 것을 가능하게 하여 좌초의 위험을 더 피하게 해주지만, 2001년 10월 네덜란드령 아쿠아마린과 애쉬 사이의 치명적인 충돌 이후,영국 해양사고조사국(MAIB)은 가장 이례적인 상황에서 GPS 사용이 실제로 충돌의 원인이 된 것으로 믿는다고 안전보를 발표했습니다.[60]이 배들은 인간 항해사처럼 차선 전체의 폭을 이용하기보다는 바로 뒤에 있는 매우 정밀한 자동 항로를 유지하고 있었습니다.

절벽 인근 감시구역의 레이더 난점, CCTV 고장, 닻의 잘못된 작동, GPS를 이용해 닻을 끌고 가는 선박에 대한 조기경보를 제공하는 표준절차를 지키지 못한 점, 실수를 인정하지 않고 시동을 꺼린 점 등이 복합적으로 작용해 사고가 난 MV 윌리호는 좌초됐습니다.2002년 1월 콘월의 카우샌드 베이에서.MAIB 보고서는 선원들이 인지하기도 전에 항구 관제사들이 해안 관측자들로부터 임박한 재난에 대해 통보를 받았다는 것을 분명히 밝혔습니다.[61]킹샌드 마을은 폭발 위험이 있어 3일 동안 대피했고, 배는 11일 동안 발이 묶였습니다.[62][63][64]

페리.

2006년 채널내 트래픽을 보여주는 자동식별시스템 디스플레이
주요 기사:채널 포트

영국해협을 가로지르는 페리 항로는 다음과 같습니다.

채널터널

주요 기사:채널터널

많은 여행객들이 19세기 초에 처음 제안되어 1994년에 마침내 개통된 채널 터널을 이용하여 영국과 프랑스를 철도로 연결하는 채널 아래를 건넌다.이제 파리나 브뤼셀과 런던을 유로스타 열차로 오가는 것이 일상이 되었습니다.화물열차도 터널을 이용합니다.포크스톤과 칼레 사이의 유로터널 셔틀 열차에는 자동차, 코치, 트럭이 실려 있습니다.

관광업

몽생미셸은 영국 해협에서 가장 많이 방문하고 눈에 띄는 랜드마크 중 하나입니다.

브라이튼과 도빌과 같은 해협의 해안 휴양지들은 19세기 초 귀족 관광의 시대를 열었습니다.레저 목적으로 해협을 가로지르는 짧은 여행은 종종 채널 호핑(Channel Hopping)이라고 불립니다.

재생에너지

램피온 윈드 팜(Rampion Wind Farm)은 웨스트 서식스(West Sussex) 연안의 해협(Channel)에 위치한 해상 풍력 발전소입니다.[66]다른 해상 풍력 발전소들은 해협의 프랑스 쪽에서 계획을 세웠습니다.[67]

채널 건널목의 역사

위험한 해류가 없는 가장 좁고 가장 잘 알려진 국제 수로 중 하나인 이 해협은 수많은 혁신적인 해상, 공기 및 인간 동력 횡단 기술의 첫 번째 목표였습니다.[68]선사시대 사람들은 수천 년 동안 본토에서 영국까지 항해했습니다.지난 빙하기 말에는 해수면이 낮아져서 횡단도 가능했습니다.[69][70]

배로

날짜. 크로싱 참가자 메모들
1816년3월 프랑스의 노 젓는 기선 엘리제(전 스코틀랜드에서 건조한 마저리 또는 마고리)는 해협을 처음으로 건넌 기선이었습니다.
1816년 5월 9일 노를 젓는 기선 저항선 윌리엄 웨거 선장은 네덜란드로[71] 가는 해협을 건넌 최초의 기선이었습니다.
1821년 6월 10일 패들 기선 롭 로이, 해협 횡단 첫 여객선 이후 프랑스 우정청이 이 기선을 구입해 앙리 4세로 개명했습니다.
1843년6월 포크스톤-불로뉴를 통한 첫 페리 연결 헤이워드 선장님
1864년3월17일 쌍나사 기선과 우편물을 운반하는 패들 기선 사이의 경주.이 경주는 나사로 노를 저는 것의 우수성을 증명했습니다. 아탈란타 쌍나사 기선과 도버 우편물 꾸러미 여제[72] Messrs가 새로 지은 Atalanta.J. 와 W.밀월 큐빗 타운 야드의 더전은 도버에서 칼레까지 77분만에 여행했습니다. 런던, 채텀, 도버 철도 회사가 소유한 여왕은 107분이 걸렸습니다.
1959년7월25일 호버크래프트 횡단 (칼레에서 도버까지, 2시간 3분) SR-N1 크리스토퍼 코케렐 경이 배에 타고 있었습니다.
1960년대 수상스키로 첫 횡단. 바네 보트 클럽은 1960년대부터 매년 크로스 채널 스키 경주를 진행했습니다.레이스는 그레이트스톤의 반 클럽에서 캡 그리스 네즈 / 불로뉴까지(말년) 이어졌습니다.이 때부터 많은 수상스키 선수들이 이 회항 횡단을 멈추지 않고 하고 있습니다.[citation needed]이 해협을 건넌 최연소 수상스키 선수는 1974년 8월 22일에 10세의 존 클레멘츠(John Clements)였는데, 그는 리틀스톤에서 불로뉴까지 갔다가 넘어지지 않고 돌아왔습니다.[citation needed]
1972년8월22일 첫 단독 공기부양정 횡단 (SR-N1과 동일한 경로; 2시간 20분)[73] 나이젤 빌 (영국)
1974 코라클 (13시간 30분) 버나드 토마스 (영국) 홍보 활동의 일환으로, 이 여행은 노스 다코타의 만단 인디언들의 불 보트가 어떻게 12세기에 마독 왕자에 의해 도입된 웰시 코라클레스로부터 복제될 수 있었는지를 보여주기 위해 이루어졌습니다.[74]
1984년8월 페달로 첫 횡단(8시간 6분) Ric and Steve Cooper (영국) Littlehampton Rotaract가 안제 존스를 추모하는 백혈병 연구, RNLI 및 기타 자선 단체를 위한 기금을 모으기 위해 마련한 자선 행사.[75]
1995년9월14일 공기부양정으로 가장 빠른 횡단, 앤 공주가 22분간 횡단 MCH SR-N4 MkIII 선박은 페리로 설계되었습니다.
1997 태양광 전지를 이용한 태양광 횡단을 완료한 최초의 선박 SB 콜린다 —
2004년6월14일 수륙양용차(Gibbs Aquada, 3인승 오픈탑 스포츠카) 크로스 신기록 달성 리처드 브랜슨 (영국) 1시간 40분 6초 만에 횡단 완료 - 이전 기록은 6시간이었습니다.[citation needed]
2006년7월26일 하이드로포일 자동차로 횡단 신기록 기록 (린스피드 스플래시, 2인승 오픈탑 스포츠카) Frank M. Rinderknecht (스위스) 3시간 14분만에[76] 횡단 완료
2006년9월25일 견인된 팽창식 물체(동력 팽창식 보트가 아님)에 대한 첫 번째 교차 스티븐 프레스턴 (영국) 180분만에[77] 횡단 완료
2007년7월 BBC 탑기어, 수륙양용차 타고 프랑스까지 '운전' Jeremy Clarkson, Richard Hammond, James May (영국) 1996년 Nissan D21 픽업 차량("닛산크")에 혼다 선외기 엔진을 장착하고 횡단을 완료했습니다.[78]
2011년8월20일 다이버 추진 차량에 의한 첫 횡단(바다 스쿠터) 히스 샘플스가 이끄는 스카버러 출신의 4명의 릴레이 팀이 셰익스피어 비치에서 위스콘신으로 건너갔습니다.[citation needed] 이것은 12시간 26분 39초가 걸렸고 기네스 세계 신기록을 세웠습니다.

피에르 안드리엘은 1816년 3월 스코틀랜드 p.s. "Margery"에서 엘리제호를 타고 영국 해협을 건넜는데, 증기선으로 항해한 최초의 항해들 중 하나였습니다.

1816년 5월 9일, 노를 젓는 기선 저항선 윌리엄 웨거 선장은 네덜란드로 가는 해협을 횡단한 최초의 기선이었습니다.[71]

1821년 6월 10일, 영국에서 건조된 노 젓는 기선 롭 로이(Rob Roy)가 해협을 횡단한 최초의 여객선이었습니다.이후 프랑스 우정청이 이 기선을 구입해 앙리 4세로 이름을 바꾸고 1년 뒤 정기 여객 서비스에 들어갔습니다.그것은 도버 해협을 약 3시간 만에 횡단할 수 있었습니다.[79]

1843년 6월, 도버 항구의 어려움 때문에 사우스이스턴 철도 회사는 칼레-도버의 대안으로 불로뉴-쉬르-메르-포크스톤 노선을 개발했습니다.첫 번째 페리는 헤이워드 선장의 지휘 아래 건넜습니다.[80]

1974년에 Llechryd의 Bernard Thomas에 의해 조종된 웰시 코라클은 13년에 영국 해협을 건너 프랑스로 갔습니다.⁄ 2시간.이 여행은 노스다코타의 만단 인디언들의 불보트가 12세기에 마독 왕자에 의해 도입된 코라클레스로부터 어떻게 복제되었을 수 있는지를 보여주기 위해 시작되었습니다.[81][82]

마운트배튼급 공기부양정(MCH)은 1968년 8월에 상업 서비스를 시작했으며, 처음에는 도버와 불로뉴 사이였지만 나중에는 람스게이트(페그웰 베이)에서 칼레까지 운행했습니다.도버에서 불로뉴까지의 이동 시간은 약 35분이었으며, 피크 시간대에는 하루에 6번의 이동이 이루어졌습니다.1995년 9월 14일에 프린세스 앤 MCH SR-N4 Mk3에 의해 기록된 상용차 운반 공기부양정에 의한 영국 해협의 가장 빠른 횡단은 22분이었습니다.[83]

항공편으로

주요 기사:영국 해협의 항공 횡단 목록

해협을 횡단한 최초의 항공기는 1785년 장 피에르 프랑수아 블랑샤르(프랑스)와 존 제프리스(미국)가 조종한 풍선이었습니다.[84]

루이 블레리오 (프랑스)는 1909년에 최초로 비행기를 조종했습니다.

2008년 9월 26일, 스위스 Yves Rossya Jetman은 Jet Powered Wing으로 영국해협을 횡단한 최초의 사람이 되었습니다. 그는 프랑스 Calais 상공에서 필라투스 포터에서 뛰어내렸고, Rossy는 낙하산을 배치한 영국해협을 횡단하고 도버에[85] 착륙했습니다.

영국 해협을 횡단한 최초의 플라잉 카는 2017년 6월 14일 프랑스 회사 베일롱이 설계한 페게세(Pégase)입니다.그것은 프랑스-이탈리아 조종사 브루노 베졸리에 의해 조종되었습니다.이 횡단은 파리에서 런던까지의 첫 번째 도로와 항공 여행의 일환으로 하늘을 나는 자동차로 이루어졌습니다.페가수스는 2인승 도로 승인 사구 버기와 동력 패러글라이더입니다.이륙은 오전 8시 3분 프랑스 북부의 암블테우스에서, 착륙은 도버 근처의 이스트 스터드달에 있었습니다.비행은 1,240 미터 (4,070 피트) 고도에서 영국 해협을 33.3 km (20.7 마일)을 포함하여 72.5 km (45.0 마일)에 이르는 총 거리 동안 1시간 15분 만에 완료되었습니다.[86]

1979년 6월 12일, 영국해협을 횡단한 최초의 인간 동력 항공기는 미국의 항공공학자 폴 B 박사가 만든 고사머 알바트로스(Gossamer Albatross. 맥크레이디의 회사 에어로바이론먼트는 브라이언 앨런이 조종했습니다.35.7 km (22.2 mi) 횡단은 2시간 49분 만에 완료되었습니다.[87]

2019년 8월 4일, 프랑스인 프랑키 사파타는 제트추진 플라이보드 에어를 타고 영국 해협을 횡단한 최초의 사람이 되었습니다.그 보드는 등유가 채워진 배낭에 의해 작동되었습니다.자파타는 연료를 주입하기 위해 배를 타고 22분만에 35.4km(22.0마일)를 여행했습니다.[88]

수영으로

주요 기사:성공한 영국 해협 수영 선수 목록

채널 수영의 기원은 19세기 후반 매튜 웹 선장이 도버 해협을 건너 21시간 45분에 영국에서 프랑스까지 처음으로 관찰되고 도움을 받지 않는 수영을 한 것에서 유래되었습니다.

1927년까지 10명 미만의 수영선수들이 영국해협을 성공적으로 헤엄칠 수 있었습니다.(1926년 최초의 여성 거트루드 에델레(Gertrude Ederle, 1926년 최초의 여성 포함)채널 수영 협회(CSA)는 채널을 수영했다는 수영 선수들의 주장을 증명하고 승인하기 위해 설립되었습니다.CSA는 1999년에 해체되었고 CSA Ltd(CSA Ltd)와 채널 수영 및 조종 연맹(CSPF)이라는 두 개의 별도 조직에 의해 승계되었으며, 둘 다 도버 해협에서 채널 간 수영을 관찰하고 인증합니다.[89]채널 크로싱 협회는 또한 비정통적인 크로싱을 위해 설립되었습니다.[90]

채널 수영을 가장 많이 한 팀은 런던의 서펜타인 수영 클럽이고,[91] 그 다음은 국제적인 스리 친모이 마라톤 팀입니다.[92]

CSA 및 CSPF 규정에 따라 검증된 단독 교차를 완료한 사람은 2023년 기준 1,881명입니다.[93]여기에는 24개의 양방향 교차와 3개의 양방향 교차가 포함됩니다.[citation needed]

도버 해협은 세계에서 가장 붐비는 해협입니다.도버 해협 교통 분리 계획의 비정통 횡단에 기술된 대로 국제법에 의해 관리됩니다.[94]여기에는 "[예외적인 경우] 영국 해사 당국의 의견에 따라 허가 요청서가 발송되는 조건으로 이 선박들이 영국 해안에서 출항할 때 프랑스 영해를 횡단할 수 있는 권한을 프랑스 해사 당국이 부여할 수 있습니다."

가장 빠르게 검증된 해협 수영은 2012년 9월 8일 오스트레일리아의 트렌트 그림시가 6시간 55분으로 2007년 수영을 제쳤습니다.[95][96]여자 기록은 2006년 8월 5일 7시간 25분에 체코의 이베타 흘라바코바가 보유하고 있습니다.[96]두 기록 모두 영국에서 프랑스까지입니다.[96]

출입국 관리를 피해 영국에 입국하려는 사람들에 의해 보도되지 않은 해협 수영이 있었을 수도 있습니다.2014년 10월, 두 명의 시리아 난민에 의한 해협 횡단 시도가 실패한 것은 그들의 시신이 노르웨이와 네덜란드의 북해 해안에서 발견되면서 드러났습니다.[97]

자동차를 타고

1965년 9월 16일, 두 대의 암피카가 도버에서 칼레로 건너갔습니다.[98]

기타종류

날짜. 크로싱 참가자 메모들
1851년10월17일 9월에 해협을 가로지르는 전신을 위한 첫 번째 해저 케이블이 세인트루이스에서 설치되었습니다. 영국 마거릿 만에서 프랑스 상아트까지(통칭 도버 투 칼레 케이블) "Wollaston et Compagnie"라는 제목의 다른 사람들과의 사적인 파트너십에서 찰튼 제임스 울라스턴이 자금을 조달한 토마스 러셀 크램튼(엔지니어). 1859년까지 사용된 세계 최초의 국제 해저 케이블. 21해리 거리에 24+1n.마일의 케이블이 필요했습니다.[99]
1899년 3월 27일 채널을 통한 첫 무선 송신 (위메뢰에서 사우스 포레랜드 등대까지) 굴리엘모 마르코니 (이탈리아)

명왕성은 영국에서 프랑스로 가는 "해저 파이프라인"의 전시 연료 배달 프로젝트였습니다.노르망디 전투 동안 기술적인 어려움에 시달렸음에도 불구하고, 이 파이프라인은 D-Day와 V-Day 사이에 연합군의 연료 요구량의 약 8%를 전달했습니다.

참고 항목

해설서

  1. ^ 프랑스어: la Manche, "소매", 노르만어: la Maunche, "소매"(코텐티나이스) 또는 "레 찬나"(예리아이스), "레 찬탈"(게르네시아이스), "해협", 브르타뉴:모르 브리즈번, "브르타뉴해", 웨일스어: 모르 웃드, "주군의 바다", 코니어: 모르 브레타넥, "영국해", 네덜란드어:헤트 카나알, "해협"; 독일어: 에르멜카날, "소매 해협"

참고문헌

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  4. ^ a b "English Channel". Encyclopædia Britannica. Archived from the original on 11 April 2022. Retrieved 11 April 2022.
  5. ^ a b Campaigns of World War II, Naval History Homepage. "Atlantic, WW2, U-boats, convoys, OA, OB, SL, HX, HG, Halifax, RCN ..." Archived from the original on 13 January 2011. Retrieved 24 July 2007.
  6. ^ Morieux, Renaud (2008). Une mer pour deux royaumes : La Manche, une mer franco-anglaise (in French). Presses Universitaires de Rennes.
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외부 링크

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