파이어플로트 파이로나우트

M Shhead의 침대로 가는 Pyronaut.
역사
영국
빌더	Charles Hill & Sons Ltd.
개시.	1934
세례식	피닉스 2호
사용중	1934
아웃 오브 서비스 중	1973
이름 변경	1938
홈포트	브리스톨
상황	브리스톨 항구의 박물관 배
일반적인 특징
톤수	등기: 8.46톤 총량: 20.32톤
길이	55피트(17m)
비임	13피트(4.0m)
외풍	3피트(0.91m)

Pyronaut(원래 브리스톨 피닉스 II)는 화재 플로트로 알려진 특수 형태의 소방선이다.그것은 1934년 야드 208번지 알비온 독 브리스톨에 있는 찰스 힐 앤 선즈사에 의해 지어졌다.등기번호 ^[1]333833그녀는 Bristol Museums가 소유하고 있으며 Bristol의 Floating Harbour에 있는 M Shhead에 기반을 두고 있다.

원래는 2개의 Petter Atomic 디젤 엔진으로 구동되며 각각 55 bhp(41 kW)입니다.Merryweather & Sons의 3기통 왕복 펌프 2대로 분당 500밀리언(2,300l; 600 US 갤런)의 물을 공급할 수 있습니다.

이 장비는 1968년에 각각 90 bhp(67 kW)의 정격의 6기통 Ruston & Hornsby 디젤 엔진 2개, 전면 동력 이륙부의 스크류 프로펠러 구동 장치 및 메인 구동부에서 분당 1,000 영국 갤런(4,500 l; 1,200 US 갤런)의 물을 공급할 수 있는 코벤트리 클라이맥스 원심 펌프에 의해 교체되었습니다.

브리스톨의 불바다

귀중한 화물을 실은 배들이 창고로 둘러싸인 혼잡한 부두에 함께 정박할 때, 화재는 재앙을 초래할 수 있다.육지 기반 화재 기관은 화재 지대의 많은 부분에 도달할 수 있지만, 물에 의한 화재 기관 또는 화재 플로트는 물로부터의 화재와 싸울 수 있습니다(영국 밖 화재 플로트는 일반적으로 화재 보트로 알려져 있습니다).

최초의 화재 기록은 1765년 런던의 Sun Fire Insurance Company를 위해 만들어졌다.이것은 소형 보트의 수동 펌프이며, 화재 현장에 선원들이 노를 저었습니다.비슷한 기종은 1780년대 제임스 힐하우스에 의해 브리스톨에서 영국 화재 보험 사무소를 위해 만들어졌다.브리스톨의 모든 화재 진압은 1876년 경찰의 지부로 브리스톨 소방대가 결성될 때까지 민간 보험 회사나 독 회사에 의해 수행되었다.

19세기 중반에는 자주식 증기 플로트가 도입되기 시작했다.브리스톨에 처음 등장한 것은 1884년 런던의 Shand Mason & Co.가 브리스톨 시티 독에서 서비스하기 위해 지은 파이어 퀸이었다.길이 53피트(16m)의 이 배는 두 개의 큰 호스 릴을 공급하는 3기통 증기 펌프를 갖추고 있었다. 그 중 하나는 1900년에 모니터 또는 물통으로 교체되었다.파이어퀸은 1922년까지 일했다.

1905년 소방대는 G.K. Stothert & Co., Hotwells, Bristol에 의해 건설되고 Merryweather 펌프와 두 개의 모니터가 장착된 Salamander를 인도받았다.살라만더는 에이본머스 항구에서 수년간 근무했다.1917년 어느 날, 그녀는 증기식 화수의 큰 결점을 보여주었다: 오전 7시 30분에 에이본머스 선착장의 화물칸에서 화재가 발견되었고, 살라만더가 출동했다는 것이다.오전 8시 30분이 되자 해안 장비들이 불을 거의 껐다.한편, 살라만더는 마침내 도움을 줄 수 있는 충분한 증기를 일으켜 오전 8시 36분에 도착했다.

두 척의 전문 선박과 함께, 항만 당국이 소유한 많은 선박에 소방 장비가 설치되었다.여기에는 예인선 브루넬과 다목적 작업선 불독이 포함되었다.이 항구는 또한 1916년에 Portishead Dock에서 서비스를 위해 건설된 화재 플로트 데니를 소유하고 운영했습니다.데니는 1953년까지 일했다.

1921년, 파이어퀸은 런던에 건설되고 휘발유가 공급되는 피닉스에 의해 시티 부두의 불바다로 대체되었다.10년 후, 소방대는 브리스톨 항구의 요구 사항을 재고했다.살라만더에 디젤 엔진을 설치하는 데 드는 비용이 조사되었지만, 너무 비싸서 가치가 없는 것으로 판명되었고, 대신 여단은 두 개의 새로운 화재 플로트를 주문했는데, 하나는 에이본마우스용이고 다른 하나는 시티 독용이었다.찰스 힐 &, 아들, 앨비언 Dockyard, 브리스톨, 성공적으로 둘 다에 입찰해다.1934년 브리스톨 피닉스 II(나중에 다시 Pyronaut)1936년에 Endres Gane에 이어발사되었다.

브리스톨 피닉스 2세 위원회 6월 1934년에, 왕자는 스트리트 브릿지 리버 경찰서에서 근무하고 찍은 사진이다.그녀의 승무원 3소방관들 중, 엔지니어 아래로 시끄러운 엔진 룸에 주둔하고 포함.그는 명령은 바퀴로부터의 그 배의 전신에 의해 전염되고, 그리고 불의 펌프를 지켜본 속도와 각 엔진의 방향을 통치하고 대응했다.

살아남은 기록에 따르면 브리스톨 피닉스 2세는 근무 첫 2년 동안 임페리얼 쏘 밀스, 컴벌랜드 로드(현재는 발트해 워프 주택단지의 일부) 찰스 힐 앤 선스 조선소와 브리스톨 크루즈 홀의 윌리엄 버틀러 타르 증류 공장에서 발생한 대형 화재에 참석했다.이 장소들은 시티 부두의 거의 5마일 떨어진 반대쪽 끝에 있었고, 불길이 빠르게 불길에 닿을 수 있도록 하기 위해, 그녀가 다리를 열지 않고 프린스 스트리트 스윙 다리(부두에서 가장 낮은 곳)를 통과할 수 있어야 하는 것이 중요했다.이러한 제한은 화재 플로트의 공기 흡입량(선체와 선체 위 상부 구조물)이 매우 낮았고, 일부 다리를 항해할 때 조타수가 갑판 위에 평평하게 누워 있어야 한다는 것을 의미했다.

1938년, 피닉스라는 이름의 두 번째 선박이 브리스톨 선박 등록부에 나타난 것이 발견되었고, 이것이 허용되지 않았기 때문에, 불바다의 이름은 Pyronaut (감시 위원회의 의장의 10대 아들이 생각해 낸 이름)로 바뀌었다.그 직후인 1938년 11월, 시티 독에서 가장 심각한 화재 중 하나가 가스 페리 로드에 있는 사무엘 톰슨 & 선스 맬스 하우스(나중에 맥아더 창고라고 알려짐)에서 발생했다.불은 건물 전체에 번져 4만6천 파운드의 피해를 입혔고, 그 후 파이로노와 몇몇 해안 기구에 의해 진화되었다.

제2차 세계 대전

1939년 초 시티 부두의 여러 곳에서 발생한 여러 작은 화재는 영미 아스팔트 회사의 컴벌랜드 로드 구내에서의 큰 화재에 앞서 일어났다.이듬해, 브리스톨 공습의 공습으로 플로팅 하버 주변의 수많은 창고, 공장, 상점, 그리고 집들이 파괴되면서, Pyronaut는 가장 바쁜 시기를 시작했다.소방 장비가 장착된 두 개의 모터 발사대와 함께 작동하면서, Pyronaut는 끊임없이 사람이 배치되었고 전쟁 중 최악의 급습을 겪었다.

평시 예배

평시 임무 복귀는 화재현장에 대한 작업이 줄어들었다는 것을 의미했지만, 여전히 큰 화재가 발생했다.1948년 2월, 히포드롬 극장에 심각한 불이 났고, Pyronaut는 St Augustin's Reach의 머리에서 물을 퍼 올렸습니다.그날은 팬터마임 시즌이 한창일 때였고, 인양된 것들 중에는 시드 페이즈의 예복 등 출연자들을 위한 옷들도 있었다.한 기자는 이 장면을 녹음했다. '나는 그들의 눈이 연기와 연기로 붉게 물든 채 위에서부터 매 순간 그들을 위협하는 위험을 의식하지 못한 채 호스를 꽂고 있는 사람들을 발견했다.'

1949년 세인트루이스의 휴지 더미에서 심각한 화재가 발생했습니다.앤스 보드 밀은 파이로노와 많은 해안 장비 및 회사 자체의 모터 론칭 화재 플로트의 출석을 필요로 했습니다.1950년 로브 브라더스의 캐논스 습지에 있는 작업 창고에 불이 났을 때, 파이로노트는 시티 부두에서 물을 퍼 올렸다.1951년 9월, 지금까지 가장 심각한 평시 석유 화재가 Avonmouth Docks에서 발생했고, Pyronaut는 참석하기 위해 Avon 강을 따라 여행을 했습니다; 그녀는 이틀 동안 계속해서 물을 퍼 올렸습니다.그 다음 해 그녀는 시 부두의 M.V. Stalheim에서 위험한 화재와 싸우는 것을 보았다.

조용할 때, 승무원들은 정기적으로 파이로노트를 훈련 기간 동안 데려가서 비행기의 장비와 성능을 익혔다.훈련 중에 가장 좋아하는 장소는 Conham에 있는 Beese's Tea Garden이었다.

브리스톨 시티 부두 폐쇄

1967년까지, Pyronaut와 Endres Gane의 장비는 낡고 구식이 되었다.아본머스 항구의 새로운 화재 플로트인 아쿠아나우트는 런던 템즈 런치웍스사에 발주되어 ^[2]1969년에 인도되었다.쇼텔 추진 유닛을 구동하는 트윈 토르니크로프트 디젤 엔진으로 구동되는 이 새로운 기구는 매우 기동성이 뛰어났으며, 롤스로이스 터보차지 펌프는 호스와 4개의 모니터를 통해 분당 2,000 임페리얼 갤런(9,100l; 2,400 US 갤런)의 물을 공급할 수 있었다. 게다가 그녀는 거품을 배출하는 대형 탱크를 운반했다.5번째, 다목적 모니터요Aquanaut는 개인 소유로 팔린 Endres Gane을 대체했다; 그녀는 여전히 도시 부두에서 창고 헐크 역할을 하는 것을 볼 수 있다.

도시 부두를 위해 새로운 방화 플로트를 사는 대신, 파이로노를 다시 설치하기로 결정되었고, 이것은 1968년부터 1969년까지 찰스 힐에서 수행되었습니다.그녀의 Petter Atomic 디젤 엔진과 Merryweather 왕복 펌프는 Ruston & Hornsby Diels로 교체되었다.일반 드라이브가 앞을 향하도록 장착되었기 때문에 엔진의 전체 동력이 새로운 코벤트리 클라이맥스 원심 펌프에 적용되고 엔진의 보조 끝에서 나사를 구동하기에 충분한 동력을 제공할 수 있습니다.동시에 스티어링 위치에서 엔진을 원격 제어하는 기능이 도입되어 더 이상 엔진실에 엔지니어를 배치할 필요가 없었습니다.

1972년 리뷰

이러한 개선에도 불구하고, Pyronaut의 근무 일수는 얼마 남지 않았다.1969년, 1975년까지 브리스톨 시티 부두를 상업 통행에 폐쇄하기로 한 결정이 발표되었고 1972년 도시 부두의 화재 커버에 대한 검토에서 육지 기반 화재 기관으로 모든 면에 도달할 수 없는 매우 적은 수의 건물들이 남아 있다는 것을 알게 되었다.결과적으로, Pyronaut는 1973년에 매물로 나왔다.7년 후, 아쿠아나우트도 매각되었고, 에이본마우스와 로열 포트베리 독의 화재 커버는 지상 소방 장비와 소방 장비를 갖춘 새로운 예인선의 책임이 되었다.

파이로노트는 브리스톨 항구로 팔렸고, 그는 그녀를 에이본마우스로 데려갔고 그녀를 잠수부 보트로 개조하는 작업을 시작했다.이것은 모든 소방 펌프를 제거하고 탈의실을 위한 공간을 만들기 위해 그녀의 엔진을 선체 앞으로 이동시키는 것을 수반했다.이 작품은 완성되지 않았고, 그녀는 1983년에 개인 소유자에게 팔렸고, 개인 소유자는 아일랜드 남부에서 작업용/생활용 공예품으로 파이로노트를 사용할 목적으로 탈의실을 살롱으로 꾸미기 시작했습니다.1989년 작품을 완성하기 직전, 그는 1995년 ^[3]복원과 보존이 완료된 지금은 폐쇄된 브리스톨 산업 박물관을 거점으로 브리스톨 시립 박물관과 미술관에 이 선박을 팔기로 결정했다.이제 파이로노트는 박물관의 견인차 메이플라워와 존 킹이 있는 새로운 M 헛간 ^[4]박물관 밖에서 볼 수 있다.국립역사함대 ^[5]소속인 그녀는 주요 항만 행사 때 전시를 하고 여름 ^[6][7]주말에도 여행을 위해 운항을 한다.2012년 6월, 그녀는 퀸즈 다이아몬드 주빌리 대회에 참가하기 위해 런던으로 도로 여행을 갔습니다.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Pyronaut 관련 미디어가 있습니다.

좌표:51°265353nN 2°35′53″w/51.44806°N 2.59806°W/ 51.44806; -2.59806