포츠머스 항

좌표:50°49°24.60°N 1°72222.08wW/50.8235000°N 1.1228000°W/ 50.8235000, -1.1228000

포츠머스 항

특별한 과학적 관심이 있는 장소
위치	햄프셔 주
그리드 참조	SU 617 034[1]
흥미	생물학적
지역	1,264.2 헥타르(3,140에이커)[1]
알림	1992년[1]
위치 지도	매직 맵

포츠머스 하버는 ^[1][2]햄프셔의 포츠머스와 고스포트 사이에 있는 1,264.2헥타어(3,124에이커)의 생물학적 특수 과학 사이트입니다.이곳은 람사르^[3] 유적지와 특별 보호 구역이다.^[4]

그것은 영국 햄프셔에 있는 큰 자연 항구이다.지리적으로는 리아입니다.이전에는 Portsdown에서 Solent로 흐르는 계곡이었습니다.북쪽 끝에는 로마에서 기원한 포트체스터 성이 있고 항구를 보호하기 위해 지어진 최초의 요새입니다.

항구의 입구가 솔렌트로의 접근을 제공한다.이곳은 영국 해군인 HMNB 포츠머스의 본거지로서 가장 잘 알려져 있다.와이트 섬의 자연 방어에 의해 보호되는 영국 남부 해안의 전략적 위치 때문에 중세 이후 영국 해군의 본거지였다.좁은 입구와 그것을 둘러싼 요새는 사실상 바다에서 공격할 수 있는 난공불락이라는 상당한 이점을 주었다.요새가 건설되기 전에 프랑스는 1338년에 ^[5]포츠머스를 불태웠다.내전 기간 동안 의회군은 항구 내에서 성공적인 차단 원정을 수행했고 6발의 총을 가진 헨리에타 ^[6]마리호를 생포할 수 있었다.

현대에는 프랑스 캉, 셰르부르, 프랑스 세인트 말로, 채널 제도 및 와이트 섬으로 정기 운항하는 주요 상업 페리 항구가 되었다.고스포트로 가는 여객선이 있습니다.이곳은 또한 레저 항해를 위한 주요 지역입니다.2006년에는 스피너커 타워를 포함한 군와프 부두 개발이 HMS 버논(옛 해군 해안 시설) 부지에 문을 열었다.

섬들

포츠머스 항구는 많은 섬들을 포함하고 있다.고래섬은 훈련시설 HMS Excellent의 본거지입니다.말사섬은 간척으로 인해 현재 본토와 연결되어 있다.HMS Excellent의 일부이기도 합니다.페윗 섬은 포츠머스 항구의 북서쪽에 ^[7]위치한 작은 섬이다.고스포트 쪽에 있는 항구 입구에 더 가까운 곳은 ^[8]쥐섬으로도 알려진 버로우 섬입니다.

캠버 독

50°47~30°N 1°062424wW/50.791645°N 1.106565°W/ 50.791645, -1.106565
캠버 독은 포츠머스 하버 ^[9]단지에서 가장 오래된 개발 부분이다.올드 포츠머스의 역사적인 지역 안에 있는 포츠머스 포인트는 원래 요새화된 포츠머스 경계 밖에 있는 부분이다.킹 제임스, 랜드포트 게이트와 군사 ^[10]방어 구역의 개선 이후, ^[11]1590년부터 부두 쪽 창고와 보조 서비스 시설의 민간 건축이 시작되었다.18세기부터 스피트헤드에 주요 선박들이 정박하면서 주변 지역은 방문 ^[11]선원들에게 인기 있지만 외설적인 지역으로 알려지게 되었다.

더 큰 증기 동력 선박의 출현으로 캠버 독의 물리적 제약은 새로 개발된 포츠머스 ^[11]항구의 더 큰 수용력을 위해 우회되었다는 것을 의미했다.그 결과, 캠버 부두는 상업용 어시장의 인접한 선착장 개발과 함께 지역 어선의 본거지가 되었고, 오늘날에도 여전히 남아 있다.오늘날 그것은 또한 비상업적인 ^[9]공예품을 위한 일련의 방문 침대를 가지고 있다.2015년에는 Land Rover BAR 요트 레이싱 본부가 완공되었습니다.

포츠머스 페리 항

시작하다

포츠머스는 1960년대 말 페리 항구의 세 곳을 조사했고 현재 위치가 선택되었다.이 선택은 비용과 교차 채널 페리의 가능한 이익에 기초했다.현장은 새로 건설된 M275의 마지막 지점이었다.원래 두 개의 침대가 있는 이 부지는 1976년 채널 군도로 가는 윌리엄 백작(실링크), 셰르부르로 가는 바이킹 빅토리(타운센드 토르센), 생말로 가는 브리트니 페리로 문을 열었다.

팽창

세 사업자는 모두 80년대 중반부터 항만 이용을 늘리면서 확장으로 이어졌다.추가로 두 개의 침대가 만들어졌는데, 둘 다 2단이었다.배스 2가 채워지고 새로운 배스 2가 건설되었습니다.이는 주로 채널 아일랜드와 셰르부르 양쪽으로 운행되는 얼 그랜빌(실링크)에 의해 사용되었습니다.배스 1은 더욱 사용하기 빡빡해졌고, 새롭게 롤온되고 롤오프된 코모도어 해운은 그것을 채널 아일랜드 화물 서비스에 사용했습니다.베스 4가 완성되는 동안 베스 3은 미완성으로 남겨졌다.이것은 일반적으로 브리트니 페리의 정박지로 여겨졌다.버트 3이 완공되었을 때 타운젠드 토레센은 승객 운영을 사우샘프턴에서 포츠머스로 완전히 옮겼다.얼마 후 타운센드 토레센은 P&O(노먼디 페리)를 인수해 포츠머스로 이전했다.그 후 오래된 사우샘프턴 페리 항구는 정박지로 바뀌었다.

포츠머스의 계속적인 사용은 베트 5의 설립과 개발의 마지막 단계를 보았다.포츠머스는 채널 아일랜드 페리, 호버스피드, 트럭라인과 캉, 산탄데르, 빌바오 항로를 추가했다.채널 터널의 등장과 면세점 폐지로 대부분의 회사들이 사라졌다.Sealink는 Channel Island 사업부를 Channel Island Ferrys와 합병하여 British Channel Island Ferrys를 만들었다.그 후 그들은 콘도르 페리에 합병되기 전에 풀로 작전을 이전했다.실링크는 그랜빌 백작이 셰르부르 앞바다에서 난폭하게 좌초할 때까지 몇 년 동안 그랜빌 백작과 함께 셰르부르로 이동했다.Hoberspeed는 어느 여름, 포츠머스에서 셰르부르까지 간헐적으로 HOVERSPEED GB를 운행했습니다.종종 "미래의 새로운 페리"가 작동하지 않았고, 현재는 수리되었지만 노후화된 Earl Granville이 이 틈새에 끼어들었습니다.이것은 승객에게 큰 폐를 끼쳤습니다.

사양

2000년까지 포츠머스는 브리트니 페리와 콘도르, 피앤오 페리를 보유했을 뿐이다.P&O는 노후화된 슈퍼 바이킹들을 포츠머스-체르부르 항로의 Ro-pax 배와 Sea-Cat으로 대체했지만, 2006년 P&O는 포츠머스에서 거의 운항을 중단했지만 빌바오로 가는 항로와 포츠머스로 가는 항로는 다시 조용해졌다.

2005년 9월 르아브르 항로에서 P&O 페리가 철수한 후, 노르만 스피릿호와 함께 르아브르 항로를 하루에 한 번 운항하는 LD 라인으로 대체하기 위해 새로운 회사가 나섰습니다.

스페인 여객선 회사 아치오나는 2006년 스페인 북부 빌바오 항로에서 자신들의 여객선 포춘호를 이용해 경쟁하려고 잠시 시도했지만, 폐선되기 전 3개월 동안 지속되었다.

오늘은

오늘날 Britney Ferries는 캉까지 매일 3회, St Malo까지 매일, Le Avre까지 매일 운행하는 Sherbourg까지 고속 계절 서비스를 제공합니다.금요일, 토요일, 일요일은 하루에 두 번으로 늘어난다.브리트니 페리는 또한 빌바오행 2회, 산탄데르행 4회 등 일주일에 6회까지 스페인으로 출항한다.

콘도르 페리는 하루에 두 번 채널 군도로 항해하며, 아침에는 여객선 및 화물선 코모도어 클리퍼와 함께 섬으로 항해하고 저녁에는 화물선 코모도어 굿윌과 함께 섬으로 항해합니다.

빌바오에 대한 유일한 P&O 서비스는 2010년 9월에 중단되었지만, 2011년 4월 현재 Britney Ferries로 대체되었으며, 최고 순항 속도 27노트로 포츠머스에서 빌바오까지 24시간 만에 운항할 수 있는 현대적이고 빠른 페리 Cap Finistere를 이용하여 일주일에 두 번 운항하고 있습니다.

2011년 5월 10일, 새롭게 명칭이 변경된 포츠머스 국제 항구의 새로운 터미널 빌딩이 빈스 케이블 MP에 의해 개장되었습니다.

정기 여객선 운항뿐만 아니라 2018년 동안 45척의 유람선이 항구에 기항했으며 그 중 몇 척은 회항 중이었다.정기 통화는 CMV 크루즈, 크리스털 크루즈, 하팍 로이드, 피닉스 라이슨, 사가 크루즈, 바이킹 오션 크루즈, 윈드스타 크루즈 등이 담당합니다.

이 항구는 2016년 해군 최초의 슈퍼캐리어인 HMS 퀸 엘리자베스호와 프린스오브웨일스호의 도착에 대비해 준설됐으며, 연중 다양한 시기에 정기 정비 준설이 실시되고 있다.

특별한 과학적 관심이 있는 장소

대부분의 항구는 조간 갯벌과 억새 습지로 이루어져 있으며, 조류에게 먹이를 제공하는 풍부한 해저 동물군이 있다.그것은 검은 배를 가진 브렌트 거위들과 회색 물떼새, 검은 꼬리 물떼새, 던린 ^[13]등 세 종의 물떼새들에게 국가적으로 중요하다.

제안된 터널

1941년 고스포트와 포츠머스 사이의 항구 입구를 가로지르는 터널이 제안되었는데, 이 터널은 양쪽 주민들의 지하 공습 대피소 역할을 하면서 보행자 통행을 허용했을 것이다.이 제안은 포츠머스와 고스포트가 폭격을 당한 대공습 때 나왔다.최초의 연구를 수행한 호주 엔지니어의 이름을 따서 "Kearney Tube"라고 명명된 이 제안은 1942년 철도 연결 터널 제안으로 발전했지만, 이 프로젝트는 결코 ^[14]건설되지 않았다.

1999년, 경전철 교통 협회에 의해 지역, 특히 Gosport의 교통 혼잡을 완화하기 위해 제안된 터널 건널목과 관련하여 연구가 수행되었습니다.조사된 세 가지 공사 방법 중 침지관이 가장 효과적인 것으로 간주되었다. 1년 이상 항구를 폐쇄할 필요는 없지만 터널의 각 세그먼트를 추가하기 위해 약 24시간 동안 일련의 짧은 폐쇄가 필요하기 때문이다.터널의 길이는 약 1km이지만,^[15] 이 중 670m 정도만 물에 잠길 것이다.이 터널은 Fareham, Gosport, ^[16]Portsmouth를 연결하는 경전철 네트워크의 일부였을 것이다.South Hampshire Rapid Transit Order 2001은 2002년 건설을 목표로 한 ^[17]이 프로젝트에 대한 허가를 제공했지만 재정적인 문제로 인해 지연되었다.교통부는 결국 2005년에 ^[18]이 이니셔티브에 대한 자금 지원을 거부했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 포츠머스 하버 역

레퍼런스

추가 정보

외부 링크

• 포츠머스 항구의 현재 항해도 및 접근 수로
• 포츠머스항을 내려다보는 라이브 스트리밍 웹캠