슈타트 취리히(Stadt Zürich, 1909)
Stadt Zürich (ship, 1909) 2015년 슈타트 취리히 | |
| 역사 | |
|---|---|
 스위스 | |
| 이름. | 슈타트 취리히 |
| 동명이인 | 취리히 |
| 주인 | Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG) |
| 교환입니다. | ZSG |
| 경로 | 취리히랩스윌 SG취리히 |
| 주문된 | 1908 |
| 빌더 | Escher, Wyss & Cie. |
| 비용. | 32만 스위스 프랑 |
| 야드넘버 | 565 |
| 크리스티드 | 1909년 5월 8일 |
| 처녀항해 | 1909년 6월 12일 |
| 홈포트 | 취리히울리쇼펜 |
| 상황 | 복무중인 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 증기선 |
| 유형 | 패들찜질기 |
| 변위 | 260톤[1] |
| 길이 | 59.10m |
| 보 | 13.50m |
| 드라우트 | 7.00m |
| 설치된 전원 | 365kW(500PS) |
| 추진력 | |
| 스피드 | 27 km/h (15 kn) |
| 보트 & 랜딩 나르는 공예품 | 2 |
| 용량. | 750 |
| 승무원 | 6 |
| 센서와 처리 시스템 | 레이더, 에코사운드, GPS |
PS 슈타트 취리히호는 취리히호에 남아있는 두 개의 증기 패들선 중 더 오래된 것입니다. 슈타트 취리히는 1909년 에셔, 위스 앤 시에 의해 지어졌습니다. 취리히 호의 32번째 관광선으로 취리히에 있습니다. 다른 대부분의 스위스 패들 증기선과 달리, 이 선박과 자매선인 Stadt Raperswil (1914)의 가장 두드러진 특징은 짧은 연기 스택과 넓은 1등석 상부 갑판입니다.
역사
1909년 5월 8일 6개월간의 공사기간을 거쳐 행정위원회 위원인 구스타브 나빌의 딸이 슈타트 취리히를 건설했습니다. 320,000 스위스 프랑의 비용으로 이 새로운 선박의 인수는 스위스 정부의 보조금으로 지원되었습니다. 1909년 6월 12일 토요일, Stadt Zürich는 오후 3시에 3시간 동안의 처녀 항해를 시작했습니다. 주 및 시 당국, 취리히 호수 해안 공동체의 대표, 연방 철도 및 기타 교통 기관의 대표, 그리고 Escher, Wyss & Cie, 그리고 더 많은 중요한 손님들이 탑승했습니다. 칭찬은 칸톤스랏(취리히 의회) 의원인 Brunner-Vogt 해운회사의 행정 이사회 의장이 맡았습니다. 운항 첫 해에 이 배는 12,575 킬로미터를 항해했고 약 258,450 킬로그램의 석탄을 사용했습니다.[2]
1912년 9월 4일, 슈타트 취리히는 그녀의 가장 유명한 손님인 독일 황제 빌헬름 2세와 그의 청혈귀빈 그리고 소수의 손으로 뽑은 손님들과 함께 저녁 투어를 했습니다. 배에는 꽃으로 장식하고 엄격한 복장 규정을 두었으며, 차와 독일 맥주가 제공되었습니다. 손님을 기리기 위해 호수 주변의 자치 단체들이 불꽃놀이를 시작했습니다. 그 열기는 엄청났고, 황제의 방문은 지속적인 인상을 남겼기 때문에, 슈타트 취리히는 몇 년 후에 « 황제의 배 »로 불리게 되었습니다. 마지막 순간, 호겐 출신의 보일러공 야콥 스탬퍼가 황제의 적대적인 근본적인 태도로 인해 교체되었습니다. - 이 « 제국주의 »의 사회 민주주의자들은 원하지 않았습니다.
1914년 5월 비용으로 자매선인 스타드 라퍼스윌호가 운항에 들어갔습니다. 그 후 증기선 회사는 헬베티아(1875년 건조), 슈타트 취리히(Stadt Zürich)와 함께 함대의 중추로서 3척의 대형 선박을 소유했습니다. 제1차 세계 대전 동안 선박 운항은 축소되었고, 1918년 12월 2일 스위스가 석탄을 수입할 수 없게 되자 증기선을 사용하더라도 스위스 연방 참사원(Swiss Federal Council)에 의해 운항이 중단되었습니다. 1919년에 일정 제한이 완화되었습니다. 처음으로 슈타트 취리히는 1919년 겨울 정비 문제로 물 밖으로 꺼졌습니다(의미 있는 결함은 발견되지 않았습니다). 1922년에서 1939년 사이에 갱신이 필요했습니다: Stadt Zürich는 새로운 보일러 튜브를 받았고, 상부 데크의 지붕이 교체되었으며, 패들휠이 교체되었습니다. 1938년에 최초의 전기 난방 장치가 설치되었습니다.[2]
제2차 세계 대전이 시작된 후, 보일러는 물로 가득 차 있었고, 겨울에는 온도를 빙점 이상으로 유지하기 위해 식물실에 난방을 했습니다(작전상 군사적 목적으로, 하루 24시간). 1941년에서 1953년 사이에 보일러 수리, 상부 데크의 확장, 그리고 견고한 지붕으로 햇빛을 대체하는 더 큰 수정이 이루어졌습니다. 1951년 석탄 발사는 중유 발사대로 대체되어 기계 직원을 줄일 수 있게 되었습니다(초기에 슈타트 취리히는 승무원이 8명이었습니다). 1956년 봄에 다음과 같은 전체적인 정비와 재건이 이루어졌습니다. 안타깝게도 살롱의 아르누보 장비도 해체되어 간단한 나무 베니어로 대체되었습니다. 1989/90년과 2003/04년의 복원 기간 동안, 배의 내부는 역사적인 재료를 사용하여 원래의 모습으로 돌아갔으며, 그래서 오늘날 비슷한 객실 경험을 제공합니다. 1960년과 1967년에 부두에서 주요 수정이 이루어졌습니다.[2]
1980년대에 취리히 호수에 남아있는 두 개의 패들 증기선인 Stadt Raperswil과 Stadt Zürich는 매일 운행되는 현대식 디젤 선박으로 대체되었습니다. 실질적으로 1986년 여름 시즌과 2003/4 이후를 제외하고 일요일에 운행됩니다. 1979년부터 1981년까지 갑판, 위장한 꼬리 파기 참호, 보일러 및 패들휠에 대한 긴급한 수리가 이루어졌습니다. 녹슨 패들 박스를 교체하고, 낮에는 방을 없애고 화장실을 교체했습니다. 패들 찜기는 새로운 급수와 디젤 펌프를 받았습니다. 트렁크에는 격벽과 유압식 스티어링 기어를 추가로 설치했습니다. 1983년 ZSG 행정위원회는 남은 두 척의 증기선을 보존하기로 결정했습니다. «1985년 취리히 »의 150년 증기 항해는 다양한 활동으로 기념되었습니다. 1989/90년 겨울, 슈타트 취리히는 그녀의 자매인 슈타트 라퍼스윌과 같은 기술적인 니보로 향상되었습니다. 두 개의 오래된 증기 보일러는 새 것으로 교체되었고, 그녀의 나무 데크는 70%로 교체되었고, 1등석으로 가는 나무 계단은 새롭게 단장되었습니다. 또한, 미용실과 연기 더미는 원래 모습으로 복원되었습니다. 보수 공사에는 300만 스위스 프랑의 공금이 들어갔고, « 악션 프로 래드댐퍼 » 협회는 개인 기부금으로 20만 스위스 프랑을 지불했습니다. 1990년 6월 21일, 슈타트 취리히는 관광 서비스를 재개했습니다.[2]
2001년에는 « Mit Voldampfvoraus » 프로젝트가 시작되었습니다. 두 개의 패들 증기선에는 다시 한번 향상된 편안함이 장착되었습니다. 살롱 찜기 리뉴얼을 위한 컬렉션 캠페인이 시작되었습니다. 1년 후, « 태그 더 슈바이저 쉬프파흐트 »(스위스 항해의 날)에 » 액션 프로 래드댐퍼 «와 공동으로 작업했습니다. 2003년 11월에 개정이 시작되었습니다. 하수 및 전력 공급, 냉동 공장, 디젤 엔진 및 난방이 교체되었습니다. 주방을 새로 설치하고, 개선된 글레이징으로 상부 데크의 승객을 보호하여 모든 날씨에 찜통을 사용할 수 있도록 했습니다. 미용실의 인스텝 리놀륨 카펫은 조심스럽게 회색으로 교체되고 통로에는 아름다운 러너가 제공됩니다. 미용실은 대부분 원래 상태로 복구되었습니다. 2004년 5월 25일, 슈타트 취리히는 운항을 재개했습니다. 그녀의 100번째 기념일까지, 슈타트 취리히는 70만 킬로미터 이상을 찌웠습니다.[2]
슈타트 취리히 사건
1922년 5월 25일, 잠수함 기관사는 증기 기관으로 기동하다가 사망했습니다. 1924년 9월 7일, 한 승객이 물에 뒤로 빠지면서 사망했습니다. 1926년 10월 18일, 슈타트 취리히는 시험 운행 중 착륙 무대와 충돌하여 선체가 심하게 손상되었고, 1939년 여름 호르겐에서 좌현 바퀴에 달린 노가 파손되었습니다. 1949년에 좌현측 패들 휠이 고장났습니다. 같은 해, 미용실 기선은 결함으로 길을 비켜주지 못한 경찰정을 침몰시켰습니다. 1985년 5월 4일, 슈타트 취리히호는 기술적인 결함으로 인해 취리히의 인도교에 벽을 부딪혔지만 부상자는 없었지만 기선의 뱃머리가 구멍이 나 월리쇼펜에 있는 ZSG의 조선소에서 수리를 받아야 했습니다. 2005년 5월 22일, 래퍼스윌에 접근하는 배는 2주 동안 수리가 이루어졌습니다. 2008년 취리히-뷔르클리플라츠에 착륙하면서 슈타트 취리히는 부두에 도착했지만 정상적으로 활동을 계속할 수 있었습니다.[2]
슈타트 취리히의 100번째 생일
2009년 4월 23일/25일, 뷔르클리플라츠에서 스타트 취리히 선상 100주년 전시회가 열렸습니다. 2009년 6월 12일, 증기선 슈타트 취리히호의 처녀 항해 100년 후, 초대 손님들과 그 자매선 슈타트 래퍼스윌과 함께 기념일 여행을 축하했습니다.[3]
국가적으로 중요한 문화유산
Dampfschiff Stadt Zürich는 국가 및 지역적으로 중요한 문화재 A급으로 스위스 목록에 등재되어 있습니다.[4]
참고문헌
- ^ 스타트 취리히호에 실려있는 판에 의하면.
- ^ a b c d e f g Stadt Zürich 탑재 100년 전시회에서 제공되는 정보
- ^ Tages-Anzeiger (2009년 4월 15일): 데를테 콩쿠르렌더 판타 레이
- ^ "A-Objekte KGS-Inventar" (PDF). Schweizerische Eidgenossenschaft, Amt für Bevölkerungsschutz. 2015-01-01. Archived from the original (PDF) on 2015-10-01. Retrieved 2015-09-13.
외부 링크
- 취리히-시프파흐르츠게셀샤프트 웹사이트의 Dampfschiffschiffschiff. (독일어로)
- Dampfschiffjubiläum (독일어로)
- 악션 프로 래드댐퍼 (독일어로)
