USS Constellation (1854)

USS Constellation (1854)
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USS 콘스텔레이션
USS Constellation Inner Harbor.JPG
볼티모어 내항 별자리
역사
미국
빌더노퍽 해군 조선소
누웠다1853년 6월 25일
개시.1854년 8월 26일
위탁.1855년 7월 28일
이름 변경구 별자리, 1917년 12월 1일
이름 변경 1926년 7월 24일 별자리
폐지되었다 1933년 6월 16일
재취득필 1940년 8월 24일
재분류 기타 미분류(IX-20), 1941년 1월 8일
폐지되었다1955년 2월 4일
스트릭1955년 8월 15일
상황박물관선
일반적인 특징
유형슬루프 오브 워
변위1,400톤 (1,400톤)
길이
  • 181 피트 (55 m) (lwl)
  • 199 피트(61 m) (loa)
비임
  • 41 피트 (12 m) (워터 라인)
  • 43 피트 (13 m) (최대)
초안21피트(6.4m)
추진력항해하다
보완하다
  • 임원 21명
  • 265명의 선원
무장
  • 16 × 8 인치 (165 mm) 모따기 포
  • 4 × 32파운드(15 kg) 장포
  • 1 × 20파운드(9kg) 파롯 소총
  • 1 × 30파운드(14kg) 파롯 소총
  • 3 × 12파운드(5 kg) 청동 보트 포탄
USS Constellation(호위함)
USS Constellation-1.jpg
위치메릴랜드 주 볼티모어
좌표39°17′07.9§ N 76°36′40.3§ W/39.285528°N 76.611194°W/ 39.285528; -76.611194좌표: 39°17°07.9[N 76°36] 40.3 w / / 39.285528°N 76.611194°W 39.285528, -76.611194
NRHP 참조66000918[1]
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1966년 10월 15일
대표 NHL1963년 5월[2] 23일

USS Constellation은 미 해군이 설계하고 건조하는 마지막 항해 전용 군함인 슬루프 오브 워다.그녀는 1853년과 1855년 사이에 고스포트 조선소에서 건조되었고 1853년에 해체된 동명의 초기 호위함의 이름을 따서 명명되었다.슬럽의 1차 무장은 8인치(203mm) 포탄 발사용과 32파운드 장포 4문이었지만 그녀는 패럿 소총 추격포 2문 등 다른 총들도 소지하고 있었다.콘스텔레이션의 최전방 부대로서의 경력은 비교적 짧았다; 1855년에 복무한 후, 그녀는 1858년까지 지중해 함대에서 복무했고, 1859년에는 아프리카 함대의 기함으로 배속되어 아프리카 노예 무역 순찰대에서 복무했다.미국 남북 전쟁 동안, 그 배는 남부 연합 선박을 순찰하기 위해 지중해에 돌아왔다.1864년 말, 그녀는 대부분의 승무원들의 입대가 만료되었기 때문에 퇴역하기 위해 미국으로 돌아왔다.그녀는 남은 전쟁 기간을 복무하지 않고 보냈다.

콘스텔레이션은 1871년 훈련선으로 재지정되어 사격 연습과 사관 훈련에 사용되었다.그녀는 22년 동안 이 역할을 수행했고, 이 기간 동안 1878년 파리에서 열린 만국박람회 전시품 수송과 1879년 아일랜드 기근 때 아일랜드로 음식을 나르는 것을 포함한 많은 다른 활동들을 보았다.그녀는 1893년 말 고정 훈련용 헐크로 전락했고, 이후 20년 동안 뉴포트에 정박되었다.이 기간 동안, 두 개의 별자리가 하나이고 같은 것이라는 잘못된 믿음이 생겨났고, 1914년 미국의 국가인 "성조기"를 집필한 100주년 동안 그녀는 그렇게 소개되었다.1917년 렉싱턴급의 새로운 전투 순양함의 이름을 자유롭게 하기 위해 잠시 올드 콘스텔레이션으로 이름을 바꾼 그녀는 1925년 전투 순양함이 폐기되었을 때 원래의 이름으로 돌아왔다.콘스텔레이션은 1940년 미국이 제2차 세계대전에 참전할 것을 예상한 증축의 일환으로 다시 임명되었고, 이 기간 동안 대서양 함대 사령관의 항만 기함 역할을 했다.

이미 1930년대에 박물관 선박으로 복원하자는 제안들이 제출되었지만, 제2차 세계대전 이후 본격적으로 작업이 시작되었다.자금 부족으로 1955년까지 메릴랜드주 볼티모어로 전근할 수 없었다.그녀가 원래 Constellation이라는 잘못된 믿음 하에 운영되면서, 배의 책임자는 1950년대 후반과 1960년대 초반의 수리 과정에서 이전 배의 외관과 일치하도록 그녀를 수정했다.이 기간 동안, 새로운 연구가 1797년에 진수된 콘스텔레이션호와 1854년에 진수된 배가 별개의 배라는 것을 확실히 증명한 1990년대까지 지속된 이 배의 정체성에 대한 논란이 일어났다.썩은 나무를 수리하기 위해 1990년대 중반부터 주기적인 수리가 이루어져 왔다.Constellation은 National Historic Landmark로 지정된 도시의 Inner Harbor에 있는 볼티모어의 Historic Ships의 일부로 일반에 공개되어 있습니다.

설계 및 시공

1816년부터 1830년대까지, 해군은 1816년에 통과된 미국 해군의 점진적 증강을 위한 법률의 규정에 따라 새로운 군함 건조에 사용하기 위해 살아있는 참나무 목재를 대량으로 축적했다.1850년대 초, 해군은 이러한 기존 비축물들을 이용하여 새로운 돛으로 움직이는 배를 만들기로 결정했다. 이것은 빠르고, 긴 내구성을 가지고, 그리고 그녀와 같은 종류의 다른 군함과 교전할 수 있을 만큼 충분히 무장을 할 수 있는 슬루프 전쟁을 요구한다.이것은 사용된 자재가 이미 수중에 있고 비싼 증기 엔진이 필요하지 않기 때문에 비용을 낮추면서 능력 있는 군함을 생산할 수 있을 것이다.수석 건설업자 John Lenthall은 Gosport 조선소의 건설자인 Edward Delano와 함께 설계를 준비했습니다.1853년 6월, Lenthall은 설계를 확장하고 필요한 선체 목재를 준비하는 데 필요한 선체 하프 모델을 완성했습니다.이 기간 동안, 새로운 선박의 이름인 Constellation은 Gosport [3]야드에서 조금 떨어진 곳에서 해체되는 과정에 있었다.

1853년 5월부터 조선소 노동자들이 새로운 슬루프 오브 워의 건설을 준비하면서 목재 조립 작업이 시작되었다.이 배의 용골은 1853년 6월 25일, 오크 저장고의 재료를 사용하여 내려졌다; 그녀의 선미 기둥은 8월 27일에 세워졌고, 그녀의 줄기는 몇 주 후에 따라왔다.그녀는 1854년 8월 26일 11시 45분에 발사되었다.그 후 돛대, 쇠장식, [3]무장의 설치를 포함한 장비 작업이 시작되었다.

특성.

콘스텔레이션의 길이는 워터라인에서 181피트(55m)이고 전체 길이는 199피트(61m)이다.그녀는 물줄기에 41피트(12m)의 대들보를 가지고 있으며, 가장 넓은 곳의 지름은 43피트(13m)이다.최대 흘수량은 1400 long tons (1,422 t)의 최대 적재량에서 21피트 (6.4 m)이다.그 배의 승무원은 21명의 장교와 265명의 [4]사병이었다.

그녀의 원래 구성에서, Constellation은 16개의 8인치 (203 mm) 포탄 발사 포와 4개의 32파운드 포를 주 포대에 장착했다.그녀의 스파 갑판에는 추격총 한 자루가 놓여 있었다. 30파운드짜리 파롯 소총은 뱃머리에, 20파운드짜리 파롯 소총은 선미에 놓여 있었다.그녀는 또한 3개의 12파운드짜리 [5]함포도 가지고 있었다.

서비스 이력

건식 도크에 별자리 조각, c. 1859년

콘스텔레이션은 1855년 7월 28일 찰스 H. 벨 선장의 지휘 하에 취역했다.그녀는 즉시 3년간 지속된 지중해 함대와 함께 여행을 떠났다.이 기간 동안, 그녀는 1856년 7월 스페인 말라가에 머물며 시민 소요 기간 동안 그 지역의 미국인들을 보호하였다.그 해 말, 그녀는 마르마라 해의 바크를 돕기 위해 왔다; 그 배는 오스트리아 황제로부터 공식적인 감사를 받았다.1858년 4월 17일, 그녀는 지중해 함대를 떠나 카리브해에서 짧은 순찰을 했다.6월 5일 그녀는 보스턴으로 가기 전에 뉴욕 해군 야드로 돌아와 8월 13일에 [6]퇴역했다.

1859년 6월, 그녀는 토마스 알로이시우스 도닌 선장의 지휘 하에 아프리카 비행대에 재입대하여 비행대 기함으로 복무하였다.그녀는 11월 21일 콩고 강 하구에서 아프리카 노예 무역 순찰대의 일원으로 활동하기 시작했다.대서양 노예 거래를 끝내기 위한 노력의 일환으로, 해군은 나포된 노예선 1척당 상금과 석방된 노예선 1척당 25달러의 상금을 지급했다. 이 상금은 계급에 따라 선원들 간에 분배되었다.12월 29일, 그녀는 서류를 가지고 있지 않은 브리그 델리시아를 체포했고 그녀의 손에 노예를 운반할 수 있게 되었다.1860년 9월 26일, 콘스텔레이션은 705명의 노예를 태운 바크 코라를 나포했고, 그들은 라이베리아 몬로비아에서 풀려났다.해군은 코라를 압류하고 [6]경매에서 팔았다.

남북 전쟁

남북전쟁이 시작된 섬터 요새 전투 일주일 후, 에이브러햄 링컨 대통령은 1861년 4월 19일 남부연합의 모든 항구를 봉쇄한다고 선언했다.한 달 뒤인 5월 21일, Constellation은 노예가 탑승하지 않은 또 다른 노예선을 나포했다.8월, 해군은 콘스텔레이션을 회수했고, 그녀는 9월 28일 뉴햄프셔의 포츠머스에 도착했다.그녀는 1862년 3월 11일 지중해에 파견되어 북군의 상선을 공격하려는 남군의 상선을 순찰했다. 왜냐하면 그녀의 돛이 당시의 증기 동력 군함보다 훨씬 더 큰 내구성을 제공했기 때문이다.헨리 대처 선장이 지휘하는 콘스텔레이션호는 4월 19일 지중해에 도착했다.이후 2년 동안 지중해를 순찰했지만, 지브롤터에 수리와 재급유를 필요로 하는 봉쇄 주자와 상업 침입자 CSS 섬터의 봉쇄 외에는 별다른 행동을 보이지 않았다.그녀는 또한 남부 연합 해군이 이탈리아에서 [6]SS 사우스너를 장악하는 것을 막았다.

1864년 5월, 콘스텔레이션은 지중해를 떠나 서인도 제도로 향했다.대처는 자신의 배가 지중해를 순찰하고 있는 것으로 알려졌고 해군에는 이와 유사한 군함이 없었기 때문에 남부 연합 순양함과 봉쇄 주자들을 기습할 수 있을 것이라고 판단했다.데이비드 패러거트 제독은 11월 27일 콘스텔레이션을 소환했다; 도중에 그녀는 봉쇄 주자를 추격했지만 그녀를 잡지 못했다.그녀는 12월 25일 버지니아주 포트 먼로에 도착했고, 입대가 끝난 대부분의 승무원들은 제대했다.선박을 조종할 선원 없이, Constellation은 전쟁의 나머지를 Norfolk에 기지를 둔 수취선으로 보냈다;[6] 그녀는 1869년까지 이 역할을 계속했다.

전후

1926년 별자리

1871년 5월 25일, 콘스텔레이션은 사병들의 순양함 훈련을 위해 다시 임명되었고, 이는 이후 22년 동안 그녀가 수행했던 임무였다.1871-1872년, 그녀는 8문의 9인치(230mm) 달그렌 총과 100파운드짜리 파롯 소총 1문, 그리고 11인치(280mm) 달그렌 총 1문으로 무장되었다.1878년 3월부터 7월까지, Constellation은 파리에서 열리는 Exposition Universelle 전시품을 프랑스로 이전하는 데 사용되었다.1879년 11월 10일, 그녀는 지중해 함대 [6]기함의 대체 승조원들과 함께 지브롤터로 보내졌다.

그녀는 11월 24일 일주일간의 폭풍우가 몰아치던 중 조난당한 배를 발견했다.그 배는 침몰 상태에 있는 오스트리아-헝가리 국기의 바크 올리보호였다.Constellation의 보트는 그녀의 선원들을 구조했고 배는 물에 잠긴 상태로 항해하는 데 위험했기 때문에 불에 타서 침몰했다.보트를 책임지고 있는 해군 소장은 미국 구명국의 금 구명 메달과 매사추세츠 휴먼 소사이어티와 뉴욕 구명 자선 [7]협회로부터 메달을 받았다.뉴욕으로 돌아온 후, 그녀는 1879년 아일랜드 기근에 대한 구호 활동을 위해 식량과 다른 물품의 큰 화물을 아일랜드로 나르도록 수정되었다.가능한 한 많은 음식을 수용하기 위해, 배의 일부 포와 밸러스트를 제거했다.그녀는 2,500배럴 이상의 밀가루와 감자를 운반할 수 있었다.1880년 3월 미국을 떠나 4월 20일 아일랜드 퀸스타운(현 코브)에 도착해 해안으로 식량을 보내고 밸러스트를 실은 뒤 미국으로 돌아와 [6]6월에 도착했다.

1892년 9월, Constellation은 세계 콜럼비아 박람회를 위해 지브롤터에서 예술 작품들을 조립하는 것을 돕는 또 다른 특이한 임무를 다시 맡았습니다.유람선 여행 중, 그녀는 1893년 2월 뉴욕으로 돌아오기 전에 이탈리아 나폴리와 프랑스 르아브르에 들렀다.지브롤터로의 또 다른 훈련 순항은 6월 3일에 이어 8월 29일에 끝났다.그리고 나서 그녀는 아나폴리스로 이송되었고, 그곳에서 9월 2일 수리를 위해 노퍽으로 견인되기 전에 해체되었다.그곳에서, 그녀는 고정 훈련선으로 개조되었다.1894년 5월 22일, 그녀는 뉴포트로 옮겨졌고, 이후 20년 동안 정기 항구에 머물렀다.이것은 1904년 [6]6월 뉴욕 해군 야드의 광범위한 수리를 포함했다.

1914년, 콘스텔레이션은 미국의 국가인 "성조기"가 제정된 지 100주년을 기념하는 행사에 참가했다.당시 해군 장관 직무대행이었던 프랭클린 D. 루즈벨트는 해군에게 콘스텔레이션호를 1814년에 그녀의 외관으로 복원하라고 명령했다. 그 당시 해군은 이 배가 1797년에 진수된 것으로 믿었지만, 비용을 절감하기 위해 일반적인 세부 사항으로 작업을 제한했다.그 결과, 1880년대에 설치되었던 그녀의 다리 기둥은 1890년대에 세워진 갑판 집과 함께 철거되었다.그 후 볼티모어로 견인되어 9월 7일부터 10월 29일까지 전시되어 워싱턴 DC로 견인되었습니다.그녀는 10월 31일부터 12월 4일까지 그곳에 전시되어 있었다.그 달 말에 노퍽에서 수리가 이루어졌고, 그녀는 1915년 [6]5월 19일에 훈련 임무를 재개했다.

1947년 콘스텔레이션

1917년 12월 1일, 콘스텔레이션은 주문된 렉싱턴급 전투 순양함에 사용될 예정이었기 때문에 올드 콘스텔레이션으로 이름이 바뀌었다.1920년, 해군은 돛과 돛을 다루는 선원 훈련을 중단했고, 올드 콘스텔레이션의 활동은 상당히 감소했습니다.1925년 7월 24일, 워싱턴 해군 조약에 따라 전함 순양함이 폐기되면서 그 배는 원래의 이름으로 돌아갔다.콘스텔레이션은 1926년 5월 15일 필라델피아로 예인되어 1898년 스페인-미국 전쟁 당시 마닐라 만 전투에서 조지 듀이 제독의 기함이었던 보호 순양함 올림피아와 함께 계류되었다.그곳에서 1926년 7월 4일, 그녀는 독립 선언서 서명 150주년 기념식에 참석했습니다.기념식에 이어, 그녀는 관리를 위해 필라델피아에서 드라이 도킹되어 11월에 [6]뉴포트로 견인되었다.

해군성은 1933년 6월 16일 보존을 위해 Constellation을 해체할 것을 명령했다.해군은 선박에 대한 조사를 실시했고 그녀를 복원하는 데 필요한 작업에 대한 비용 견적을 준비했지만 아무 작업도 이루어지지 않았다.1939년 유럽에서 제2차 세계대전이 발발하자, 1940년 8월 24일 콘스텔레이션이 재취역되었고, 1941년 1월 8일 미국의 전쟁 전 증강의 일환으로 선체 번호 IX-20을 할당받았다.그녀는 1942년 초 어니스트 킹 대서양 함대 사령관의 예비 기함이 되었다.킹은 해군 제독 Royal E에 의해 대체되었다. 1월 19일부터 7월 20일까지 콘스텔레이션에 탑승한 잉거솔은 포선 빅센으로 갈아탔다.잉거솔은 1943년부터 1944년까지 콘스텔레이션으로 돌아왔다.1946년 10월 전쟁 후, 해군은 이 배를 보스턴의 기념관으로 만들 계획을 세우기 시작했지만, 필요한 일을 할 자금이 부족했다.마침내 1955년 2월 4일 해체되어 볼티모어로 견인되었고, 그곳에서 그녀는 복구 [6]작업을 위해 민간 비영리 단체에 의해 건조 도킹되었다.그녀는 8월 9일에 그곳에 도착했고,[3] 8월 15일에 해군 등록부에서 공격을 받았다.

복원 및 박물관 배

1994년 Constellation, 1990년대 후반 리노베이션 이전의 구성을 보여줍니다.

이 배를 박물관으로 사용하기 위해 처음 재건하는 동안, 그리고 1797년 호위함과 1854년 슬로프가 같은 배라는 오인 하에, 근로자들은 콘스텔레이션을 1797년 선박과 비슷하게 재구성했다.이 기간 동안 1963년 5월 23일 국립역사기념물로 지정되었고 1966년 10월 15일 국립사적등록소에 등재되었다.1968년, 그녀는 볼티모어의 이너 하버로 옮겨졌고,[1][3][8][9] 콘스텔레이션 독에 정박했다.

1990년대까지 Constellation은 수년간 유지보수가 부족하여 상태가 좋지 않았다.문제는 건식 부패, 손상된 구조적 무결성, [10]용골에 있는 상당한 36인치(91cm)의 호깅이 포함되었습니다.그녀는 1996년 포트 맥헨리 근처에 있는 로커스트 포인트의 드라이독으로 견인되었고, 730만 달러의 재건과 복구 프로젝트가 1999년에 착수되어 완료되었다.그녀의 원래 목재의 절반 가량이 [11]교체되었지만 심하게 썩었다.복구는 민간 기부금, 볼티모어 시, [10]메릴랜드 주에서 동일한 비율로 자금을 지원받았다.

2004년 미국 우정국은 진수 150주년 기념 우표를 발행했다.[12]이 우표는 1893년 사진처럼 선박을 바탕으로 만들어졌다.

2004년 10월 26일, 콘스텔레이션은 1955년 이래 볼티모어 이너 하버를, 1893년 이래 처음으로 아나폴리스로 여행을 떠났다.아나폴리스에 있는 미 해군사관학교로의 여행은 약 8시간이 걸렸고 그녀의 방문은 6일간 지속되었다.그곳에 있는 동안, 그녀는 10월 27일부터 31일까지 대중 투어를 할 수 있었다.이 선박은 아나폴리스에서 예인됐다.그녀의 케이블과 밸러스트가 혼자서 [11]항해할 수 있는 상태가 아니었기 때문이다.

2011년 정기 정비 중에 선체에서 상당한 부패가 발견되었고, 영향을 받은 목재들 중 상당수는 1990년대 수리 중에 설치되었다.이 배는 재건 비용을 충당하기 위해 자금을 조달한 후 2014년 10월 볼티모어 남쪽에 있는 미국 해안경비대에 드라이 도킹했다.이 프로젝트는 약 200만 달러가 소요되었으며 2015년 [13]2월에 완료되었다.일부 선체 판자가 [14]썩은 것이 발견되어 2016년 중반에 추가 수리가 필요했습니다.

이 배는 현재 볼티모어의 역사 선박에 속해 있으며, 해안경비대 커터 WHEC-37, 제2차 세계대전 잠수함 USS 토르스크, 등대선 체서피크, 7피트 놀 라이트도 운항하고 있다.콘스텔레이션과 그녀의 동료들은 볼티모어 국립 유산 [15]지역의 주요 기여 요소들이다.이 배는 남북전쟁 당시 현존하는 마지막 온전한 해군 함정이며 미 [4]해군이 건조하는 유일한 풍력 군함이다.

정체성 논란

2012년 콘스텔레이션
2019년 볼티모어 이너하버 컨스텔레이션

볼티모어 시와 Constellation을 유지한 조직은 이 배가 1797년식 호위함이라고 홍보했고 심지어 이 배의 일부분을 이전의 배와 비슷하게 재건했다.게다가, 그들은 슬로프를 건조하는 데 사용된 자금의 일부가 원래 호위함을 재건하는 데 할당되었다는 사실과 부서진 호위함의 용골과 이불들이 슬로프 건조에 사용되었다는 잘못된 주장, 그리고 그녀가 시에 기부할 당시 해군은 그 배가 그 선박이라고 주장했다.최초의 프리깃함은 1797년에 진수되었다.그들은 또한 자신들의 [3]입장을 뒷받침하기 위해 1960년대에 만들어진 일련의 위조 문서들에 의존했다.아마추어 역사학자 제프리 M. 푸트너는 그 배가 1854년에 재건되었다는 주장을 계속 지지했지만 1797년으로 [16]거슬러 올라간다.

제2차 세계대전 직후부터 1854년형 슬루프가 새 배인지 1797년형 프리깃함의 개량형인지에 대한 논란이 일었다.해군 건축가 하워드 1세입니다 채플은 그 문제를 처음 제기한 사람들 중 한 명이었다.1949년에 출판된 그의 책 "The History of the American Sailing Navy"에서, 그는 1797 Constellation과 1854 Constellation의 선체 치수의 차이를 두 개의 다른 배라는 증거로 지적했다.그는 또 "불행하게도 미국 해군 함정의 일부 반공식 목록은 마치 콘스텔레이션이 실제로 보존되고 변형된 것처럼 [원래 콘스텔레이션]을 열거했다"고 말했다.이것은 많은 사람들로 하여금 여전히 존재하는 전쟁의 슬루프가 해군에서 가장 오래된 배이며 1797년 이래로 지속적인 정체성을 가지고 있다고 믿게 만들었다.행정소설을 통해 그녀의 등기부를 유지한 유일한 이유는 의회에 완전히 새로운 [17]선박을 건조하기 위한 권한과 자금을 신청하지 않고도 작업을 수행할 수 있도록 하기 위해서였다.Stephen Bockmiller와 Lawrence Bopp은 USS Constellation에서 다음과 같이 쓴 채플레의 의견에 동의합니다. '수리'라는 속임수 속에서 일하는 해군은 원래 Constellation이 해체되고 있던 곳에서 약 900야드 떨어진 곳에서 새로운 배를 만들기 시작했다.따라서, 자신도 모르게, 해군 자체가 콘스텔레이션의 진위 여부에 대한 논쟁을 일으킬 것이다.이 주장을 더욱 복잡하게 하기 위해, 원래의 선박에서 건져낼 수 있는 목재들, 특히 배의 무릎 부분이 새 [18]선박을 만드는 데 사용되었습니다."

1954년 미국 해군이 콘스텔레이션, 해군 소장 존 R을 수리하고 전시하기 위해 볼티모어 시에 준 양육권 증서.헤퍼맨은 볼티모어에게 "하지만 이 기록에는 1797년에 발사된 원래 Constellation이 실제로 해체, 좌초, 폐기 또는 폐기되었다는 징후가 없고, 어떠한 방법으로든 선박의 폐기를 허가하거나 허가하는 어떠한 진술도 없다"고 말하면서, 그것의 깨지지 않은 기원을 보증했다.r."[19] 2013년 발행된 암울한 해안의 USS Constellation, C.Herbert Gililand는 "20세기 동안 이 배는 1797년형 호위함 Constellation으로 여겨졌다.하지만, 사실, 1797년 호위함이 버지니아 노퍽 근처의 고스포트 해군 야드에서 해체되고 있을 때, 1854년 슬로프에서 작업이 시작되었고, 이 매우 새로운 배를 만드는 데 오래된 배의 목재를 사용한 것 같다.이 그릇된 식별은 고의적인 기만에 의해 유지되었는데, 분명히 그 배가 역사적 유물로 보존될 가능성을 높이기 위한 것으로 보인다.그러나 해군 기록과 현존하는 선체의 증거로 보아 오늘날 떠 있는 선박이 [20]1854년부터의 것임을 알 수 있습니다."

1991년 9월, 연구원 다나 M.데이비드 테일러 연구소의 웨그너와 콜런 래틀리프, 해군 지상전 센터의 카데록 부서의 케빈 리노가 이 [3][21]질문에 대한 포괄적인 보고서를 발표했다.그들의 연구는 두 배가 같은 배가 아니었다는 역사적 증거의 몇 가지 중요한 부분에 주목했다.여기에는 1853년 9월 해체된 1797년 별자리의 목재가 경매에 부쳐진 사실, 1854년 6월 1797년 배가 완전히 해체되기 전에 용골 부재가 이뤄졌다는 사실, 그리고 각 조각에 대한 꼼꼼한 기록을 쌓은 것이 포함되었다.새 배를 만드는 데 사용된 목재; 실제로 204개의 오크 무릎만이 재사용되었지만, 이것은 원래 선박이 아닌 기존 재고에서 나온 것이며, 그들은 "구 선박에서 새 선박으로 어떤 재료도 직접 옮겨졌다는 증거는 없다"고 진술했다.1989년 3월, 그들은 미 해군사관학교 박물관에서 건축가의 하프헐 모델인 Constellation을 우연히 발견했다.하프헐 모델은 재건축이 아닌 새로운 설계에 대해서만 제작되고 하프헐 모델의 사용은 1797년 이후에야 도입되었기 때문에 이는 중요한 것이었습니다.저자들은 1854년 진수된 선박이 "기존 선박의 형태를 모형 형태로 정확하게 축소하는 것은 불가능했다"며 "렌탈이 완전히 새로운 디자인을 [3]하지 않았다면 새로운 반쪽 모델이 채택되지 않았을 것"이라고 결론짓는다.

2019년 콘스텔레이션

하프 모델을 평가하는 것 외에, 연구원들은 또한 지금까지 토론에서 사용된 모든 증거들을 검토했다.FBI와 BATF 법의학 수사관들의 도움을 받아, 그들은 배의 재건을 뒷받침하는 약 25~30개의 문서가 위조된 것이라고 결론지었다.1991년, 그들은 현재의 Constellation과 원래의 호위함은 두 개의 다른 배라는 조사 결과와 결론을 발표했다.그러나 저자들은 새 배의 건조의 성격에 대해서는 동의하지 않았다.그들은 점진적 증강을 위한 법이 해군에게 그 조항에 따라 취득한 참나무로 새로운 배를 만들 수 있도록 허가했기 때문에 [3]의회의 권위를 뒤집을 필요가 없었다고 지적했다.린오는 1993년 발간된 '프리깃함과 슬루프 콘스텔레이션의 기원'이라는 별도 기사에서 이 보고서를 요약하고 "1797년 볼티모어에서 건조되지는 않았지만, 현재의 배는 미 해군이 설계하고 건조하는 마지막 돛만으로 움직이는 군함이었다"고 결론지었다.따라서 이 유물은 가장 중요한 유물이기 때문에 미국 대중을 [21]위해 보존하고 전시할 가치가 있습니다.

실제로 미 해군 함정의 공식 참고서인 '미국해군전투선사전(DANFS)'은 이런 정체성 논란과 함께 그 모범이 되고 발전해 왔다.1969년 판에서 원래의 콘스텔레이션은 "1845년부터 1853년까지 노퍽에 평상시 보관되어 있었으며, 그녀는 광범위한 수리가 필요한 것으로 밝혀졌다.그래서 1854년 그녀는 정원으로 끌려갔고, 시대의 필요에 따라 22발의 슬루프 [22]전차로 개조되었다."2004년 판까지 이것은 원래의 Constellation이 1853년 [23]Norfolk에서 해체되었음을 나타내도록 수정되었다.

한편 콘스텔레이션이 소속된 박물관을 운영하는 볼티모어의 Historic Ships in Baltimore는 이 선박이 원래 선박이라고 밝히지 않았다.대신 그들은 최초의 선박이 1853년에 해체되었다는 것을 인정하고 DANFS의 [9]최신 판에 의해 제공된 계정을 제시한다.전신인 U.S.F. Constellation Foundation Foundation은 1994년 이사회가 사임할 때까지 반대 정책을 유지했고 새로운 선박 [10][24][25]사상 학교의 옹호자로 대체되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. 9 July 2010.
  2. ^ "Constellation, USS (Frigate)". National Historic Landmarks Program (NHL). National Park Service. Archived from the original on 5 June 2011. Retrieved 4 May 2010.
  3. ^ a b c d e f g h Wegner, Dana M.; Ratliff, Colan; Lynaugh, Kevin (September 1991). Fouled Anchors: The Constellation Question Answered (PDF) (Report). Bethesda: David Taylor Research Center. DTRC-91/CT06. Archived (PDF) from the original on 11 October 2016. Retrieved 4 July 2016.
  4. ^ a b "CONSTELLATION (IX 20)". Naval Vessel Register. United States Navy. 17 August 2000. Retrieved 21 August 2017.
  5. ^ "United States Sloop of War Constellation". Historic Naval Ships Association. 12 May 2014. Retrieved 8 September 2017.
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  12. ^ "Stamp Honors USS Constellation Anniversary". Navy News. 1 July 2004. Retrieved 3 January 2020.
  13. ^ Rector, Kevin (6 February 2015). "Restoration of Constellation gives ship – and former inmates – a fresh start". The Baltimore Sun. Retrieved 5 January 2020.
  14. ^ Dance, Scott (6 April 2016). "USS Constellation has holes in its hull, but they're just part of historic ship's restoration". The Baltimore Sun. Retrieved 5 January 2020.
  15. ^ "Baltimore National Heritage Area Map" (PDF). City of Baltimore. Archived from the original (PDF) on 22 May 2013. Retrieved 11 March 2012.
  16. ^ Footner, Geoffrey M. (2003). USS Constellation: From Frigate to Sloop of War. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 9781557502841.
  17. ^ Chapelle, Howard I. (1949). The History of the American Sailing Navy: The Ships and Their Development. W. W. Norton & Company. pp. 467–469. ISBN 1-56852-222-3.
  18. ^ Bockmiller, Stephen R.; Bopp, Lawrence J. (2000). USS Constellation: An Illustrated History. Charleston, S.C: Tempus Pub. p. 10. ISBN 0-7385-0582-X.
  19. ^ 편지입니다, 아드님.존 R.헤퍼맨은 제임스 포스터에게 볼티모어 시와 그 양육권 증서에 관해 해군 장관, 부관이 서명한 각서.Op-291R1/HPD;Ser1005P29, 1954년 5월 14일
  20. ^ Gilliland, C. Herbert (2013). "Prologue". USS Constellation on the Dismal Coast: Willie Leonard's Journal, 1859–1861. By Leonard, William Ambrose. Gilliland (ed.). University of South Carolina Press. ISBN 9781611172904.
  21. ^ a b Lynaugh, K.M. (1993). "Discussion of the Origins of the Frigate and the Sloop Constellation". In Latorre, Robert G. (ed.). Proceedings of the Twenty-Third American Towing Tank Conference. Washington DC: National Academy Press. p. 355.
  22. ^ "Constellation". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Vol. II (reprint w/ corrections ed.). Washington: US Navy, Naval History Division. 1969 [1963]. p. 171.
  23. ^ "Constellation I (Frigate)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. 9 February 2004. Retrieved 18 August 2017.
  24. ^ Roylance, Frank D. (16 May 1995). "In bid to attract donors, U.S.F. Constellation Foundation changes its name". The Baltimore Sun.
  25. ^ George, Christopher T. (1998). "A Maritime Point of View – Unravelling the History of a Storied Ship". Baltimore A Link to the City.

외부 링크

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